电子商务进军物流业原因

『壹』 电子商务与物流的关系是什么

物流环节对整个电子商务战略的制约，使上燃开始反思两者的关系。事实上，电子商务的物流和物流的电子商务并非简单的文字游戏，两者是相互影响的。
1）物流是电子商务不可或缺的部分
电子商务可以用下面的等式来表示：电子商务＝网上信息传递＋网上交易＋网上支付＋物流配送。一个完整的商务活动，必然要涉及信息流、商流、资金流和物流等四个流动过程。在一定意义上说，物流是电子商务的重要组成部分，是信息流和资金流的基础和载体。
2）物流是电子商务优势正常发挥的基础
在电子商务下，商品生产和交换的全过程，都需要物流活动的支持，没有现代化的物流运作模式支持，没有一个高效的、合理的、畅通的物流系统，电子商务所具有的优势就难以发挥。
3）物流支持电子商务的快速发展
随着电子商务的不断扩大发展，对物流的需求越来越高，而作为实体流动的物流活动发展相对滞后，从而在某种程度上来说，物流成为电子商务发展的瓶颈，物流业直接影响着电子商务，其发展壮大对电子商务的快速发展起到支撑作用。
物流的电子商务
1）电子商务为物流创造了一个虚拟性的运动空间
在电子商务状态下，人们在进行物流活动时，物流的各项职能及功能可以通过虚拟化的方式表现出来，在这种虚拟化的过程当中，人们通过各种的组合方式，寻求物流的合理化，使商品实体在实际的运动过程中，达到效率最高、费用最省、距离最短、时间最少的目的。
电子商务可以对物流网络进行实时控制。在电子商务下，物流的运作以信息为中心的，信息不仅决定了物流的运动方向，而且决定着物流的运作方式。在实际运作当中，网络的信息传递，可以有效地实现对物流的实施控制，实现物流的合理化。
2）电子商务将改变物流企业对物流的组织和管理
在传统条件下，物流往往使从某一个企业进行组织和管理的，而电子商务则要求物流以社会的角度来实行系统地组织和管理，以打破传统物流分散的状态。这就要求企业在组织物流的过程中，不仅考虑本企业的物流组织和管理，而且更重要的是要考虑全社会的整体系统。
3）电子商务将改变物流企业的竞争状态
在电子商务时代，物流企业之间依靠本企业提供优质服务、降低物流费用等方面来进行的竞争内容依然存在，但是有效性却大大降低了。原因在于电子商务需要一个全球性的物流系统来保证商品实体的合理流动，对于一个企业来说，即使其规模再大，也是难以达到这一要求的。这就要求物流企业应相互联合起来，在竞争中形成一种协同合作的状态 ，以实现物流高效化、合理化和系统化。
4）电子商务促进物流基础设施的改善
电子商务高效率和全球性的特点，要求物流也必须达到这一目标。而物流要达到这一目标，良好的交通运输网络、通信网络等基础设施则是最基本的保证。除此之外，相关的法律条文、政策、观念等都要不断地得到提高。
5）电子商务促进物流技术的进步
物流技术主要包括物流硬技术和软技术。物流技术水平的高低是实现物流效率高低的一个重要因素，要建立一个适合电子商务运作的高效率的物流系统，加快提高物流的技术水平则有着重要的作用。
那么，对于以物流起家的上燃来说，电子商务只是利用IT技术提升其核心竞争力的一种新形式，两者间的重音依然要落在“物流”上面，明白了这一点，上燃终于在电子商务和物流的坐标中标定了自己的位置，为进一步的物流信息系统选型找准了方向。

『贰』 第三方物流成为电子商务物流主导模式的原因

电子商务活动涉及的物流是多方位的，要想把物流成本降到最低，必须把物流服务中各项服务功能综合起来进行。而综合性的第三方物流企业具有物流设计，开发，运作的能力，具有丰富的物流经验和优秀的物流管理人才等整体优势

『叁』 电子商务对现代物流业的发展起着怎样的推动作用

电子商务对现代物流业的作用如下：

1. 促进现代物流信息化

   电子商务时代，物流信息化是电子商务的必然要求。物流信息化表现为物流信息的商品化、物流信息收集的数据库化和代码化、物流信息处理的电子化和计算机化、物流信息传递的标准化和实时化、物流信息存储的数字化等。因此，条码技术（BarCode）、数据库技术Database、电子定货系统EOS、电子数据交换EDI、快速反应QR及有效的客户反映ECR、企业资源计划ERP等技术与观念在物流中将会得到普遍应用。信息化是一切的基础，没有物流的信息化，任何先进的技术设备都不可能应用于物流领域，信息技术及计算机技术在物流中的应用将会彻底改变世界物流的面貌。

2. 促进现代物流自动化

   自动化的基础是信息化，自动化的核心是机电一体化，自动化的外在表现是无人化，自动化的效果是省力化，它可以扩大物流作业能力、提高劳动生产率、减少物流作业的差错等。

3. 促进现代物流网络化

   物流领域网络化的基础也是信息化，这里指的网络化有两层含义：一是物流配送系统的计算机通信网络，包括物流配送中心与供应商或制造商的联系要通过计算机网络，另外与下游顾客之间的联系也要通过计算机网络通信，比如物流配送中心向供应商提出定单的过程，就可以使用计算机通信方式，借助于增值网（ValueAdded Network，VAN）上的电子定货系统（EOS）和电子数据交换技术（EDI）来自动实现，物流配送中心通过计算机网络收集下游客户的定货的过程也可以自动完成；二是组织的网络化，即所谓的企业内部网（Intranet）。比如，台湾的电脑业在90年代创造出了“全球运筹式产销模式”，这种模式的基本点是按照客户定单组织生产，生产采取分散形式，即将全世界的电脑资源都利用起来，采取外包的形式将一台电脑的所有零部件、元器件、芯片外包给世界各地的制造商去生产，然后通过全球的物流网络将这些零部件、元器件和芯片发往同一个物流配送中心进行组装，由该物流配送中心将组装的电脑迅速发给订户。这一过程需要有高效的物流网络支持，当然物流网络的基础是信息、电脑网络。物流的网络化是物流信息化的必然，是电子商务下物流活动的主要特征之一。当今世界Internet等全球网络资源的可用性及网络技术的普及为物流的网络化提供了良好的外部环境，物流网络化不可阻挡。

4. 促进现代物流智能化

   这是物流自动化、信息化的一种高层次应用，物流作业过程大量的运筹和决策，如库存水平的确定、运输（搬运）路径的选择、自动导向车的运行轨迹和作业控制、自动分拣机的运行、物流配送中心经营管理的决策支持等问题都需要借助于大量的知识才能解决。在物流自动化的进程中，物流智能化是不可回避的技术难题。好在专家系统、机器人等相关技术在国际上已经有比较成熟的研究成果。为了提高物流现代化的水平，物流的智能化已成为电子商务下物流发展的一个新趋势。

5. 促进现代物流柔性化

   柔性化本来是为实现“以顾客为中心”理念而在生产领域提出的，但要真正做到柔性化，即真正地能根据消费者需求的变化来灵活调节生产工艺，没有配套的柔性化的物流系统是不可能达到目的的。20世纪90年代，国际生产领域纷纷推出弹性制造系统（FMS）、计算机集成制造系统（CIMS）、制造资源系统（MRP）、企业资源计划（ERP）以及供应链管理的概念和技术，这些概念和技术的实质是要将生产、流通进行集成，根据需求端的需求组织生产，安排物流活动。因此，柔性化的物流正是适应生产、流通与消费的需求而发展起来的一种新型物流模式。这就要求物流配送中心根据消费需求“多品种、小批量、多批次、短周期”的特色，灵活组织和实施物流作业。

另外，物流设施、商品包装的标准化，物流的社会化、共同化也都是电子商务环境下物流的新特点。

『肆』 电子商务进军物流企业快递企业的理解

从宏观、政策法规、企业和社会四个层面采取措施，促进快递服务业与电子商务更好地协同发展，加快快递企业在服务个性化、配送方式、技术手段等方面的升级改造，以满足电子商务发展的需要。
1.宏观层面。国家应认真贯彻物流业调整和振兴规划精神，积极落实电子商务物流发展的专项规划，优先发展电子商务物流。对快递业的技术改造、信息化建设、税收等方面给予相应的优惠政策，扶持快递企业的发展。积极鼓励有条件的快递企业通过兼并重组，快速发展，做大做强，解决好安全方便消费与企业小少散弱的矛盾，解决好高成本运作与企业效益的矛盾，使得民营快递企业最终也能在品牌、服务、网点和人才等方面拥有竞争力，提升整个行业的技术、管理和服务水平。
2.政策法规层面。物流行业的标准化、规范化是提高物流效率、降低物流成本的重要基础。国家有关部门应加强物流方面的标准化、规范化的建设，促进我国物流业统一标准的形成。如何建立新物流产品的服务标准，这是电子商务和快递服务业，包括国家物流主管部门需要重视的问题。就像目前已经制定的快递行业服务标准一样，针对电子商务物流的特性，也需要制定一些关于电子商务物流配送领域的服务规范与标准。例如：制定代收货款的回款时间，货款的结算与保障的相关政策和法规，签收标准、投诉与理赔规则、包装细则等。
3.企业层面。快递企业对互联网、电子商务要有更深入的了解，企业从上至下应该有一个清晰明确的关于电子商务的战略。在服务方面，企业应注重提升服务的差异化和个性化。根据目前消费者对电子商务物流配送服务越来越多的个性化要求，快递企业应根据某些商品本身具有的一些特殊属性或者消费者对不同商品配送的期望，在配送费用、配送时间以及配送质量方面进行分层设计。同时推出一系列适合于电子商务的服务产品，例如晚间送货、代收货款等。在基础设施方面，企业应重视投入，但这也许需要国家的政策和资金支持。特别是在信息化方面，目前许多消费者希望网购的全过程包括线上咨询、下单、追踪、查询、最后确认等，均能通过网上操作完成，而不需要打电话和书面的传递。因此企业应重视线上服务系统的建设。目前联邦快递已经设立了一个在线服务中心，以满足消费者及时追踪、查询包裹的需要。针对电子商务送货具有批次多、批量小、目标分散、单件价值偏低、配送很难形成规模经济的问题，鼓励快递企业之间形成战略联盟，整合社会闲散物流资源，推动物流的共同化。
4.社会层面。要把电子商务与电子商务物流放在一起进行宣传，电子商务是商业领域的一次革命，而电子商务物流是物流领域的一次革命。要改变过去那种重商流、轻物流的思想，把物流提升到竞争战略的地位。通过在高校开设物流专业、确立电子商务物流研究方向和留学制度的方式来培养现代物流专门人才；还可通过从业资格认证的方式来激励人们投身于物流行业，提高物流从业人员的整体素质。进一步加强现代电子商务和物流理论的研究，吸收国外的先进思想、理论和技术。鼓励理论界研究电子商务物流中的难题，少走弯路，尽量走捷径，加快我国电子商务物流发展的步伐
PS：本人是学电子商务！ 觉得其实发展前途很大

『伍』 物流业会因为电子商务有哪些新变化趋势

我国物流业在电子商务环境下的发展机遇
一.多功能化 在电子商务时代，物流发展到集约化阶段，一体化的配送中心不单单提供仓储和运输服务，还必须开展配货、配送和各种提高附加值的流通加工服务项目，也可按客户的需要提供其他服务。现代供应链管理即通过从供应者到消费者供应链的综合运作，使物流达到最优化、企业追求全面的系统的综合效果。
二.一流的服务 在电子商务下，物流业是介于供货方和购货方之间的第三方，是以服务作为第一宗旨。从目前物流的现状来看，物流企业不仅要为本地区服务，而且还要进行长距离的服务。优质和系统的服务使物流企业与货主企业结成战略伙伴关系，一方面有助于货主企业的产品迅速进入市场，提高竞争力，另一方面则使物流企业有稳定的资源，对物流企业而言，服务质量和服务水平正逐渐成为比价格更为重要的选择因素。 信息化 在电子商务时代，要提供最佳的服务，物流系统必须要有良好的信息处理和传输系统。在大型的配送公司里，一般都建立了ECR 和JIT系统。仓库商品的周转次数一般每年达20次左右，若利用客户信息反馈这种有效手段，可增加到24次。通过JIT系统，可从零售商店很快地得到销售反馈信息。配送不仅实现了内部的信息网络化，而且增加了配送货物的跟踪信息，从而大大提高了物流企业的服务水平，降低了成本。 四.全球化 全球化战略的趋势，使物流企业和生产企业更紧密地联系在一起，形成了社会化大分工。生产厂集中精力制造产品、降低成本、创造价值；物流企业则集中精力从事物流服务。物流企业的满足需求系统比原来更进一步了。
慧典市场研究报告网讯：随着我国互联网的快速发展，越来越多的传统企业开始进入网络营销，2014年，我国电子商务达到了前所未有的发展高度。
近年来，我国电子商务已经开始全方位的覆盖我国经济，包括新兴行业和传统行业在内的整个经济体。不管是国民经济的制造业领域，还是服务业的流通领域;无论企业应用、个人应用，还是政府采购;无论内贸服务，还是跨国外贸服务;无论是基于互联网的电子商务，还是基于移动互联网的电子商务。都在各级政府、行业主管部门、行业协会和电子商务服务企业、电子商务应用企业、电子商务配套服务企业的共同努力下，取得了令人瞩目的发展成绩。当前的电子商务应用，已呈现出了较高的普及化与常态化趋势。
在经历了对网络广告、SP、网游、垂直搜索、WEB2。0、B2C电子商务等热门市场争夺之后，随着'3G时代'的到来，中国电子商务已步入了对移动电子商务市场进行抢滩布局的新阶段。各家具备前瞻意识的电子商务公司开始在移动支付、移动IM、移动搜索、移动旺铺、移动定位等领域抢先战略布局。
以阿里巴巴集团为例，由于B2B、B2C、C2C、支付宝等模式具可移植性，能迅速应用于手机电子商务。早在2004年，其与英特尔合作建设中国首个手机电子商务平台;2007年8月，推出阿里旺旺移动版，实现线上线下互联互通;2008年2月，淘宝网、支付宝进入移动电子商务领域(手机版淘宝网、手机支付宝)。无独有偶，网盛生意宝也宣布拟将一款名为'生意搜'的电子商务搜索产品搬上3G手机，进行移动电子商务的战略布局。
B2C替代C2C是未来网络购物发展的必然趋势，近年来，不仅涌现了众多纯线上业务的B2C网站，而且各大传统企业亦纷纷涉水B2C领域。此外，C2C企业开始涉足代表网购未来趋势的B2C业务，如淘宝推出淘宝商城、网络提出X2C进军B2C领域，这意味着B2C与C2C的'大融合时代'即将到来。由于B2C平台提供的产品在质量、品牌、售后服务等系列核心环节上，远较C2C平台有竞争优势。B2C电子商务市场呈现逆势'井喷'，且渐呈现替代C2C成为电子商务中网购第一大主流的趋势。据极速动力(www。400-tel。com)业务总监梁森表示，每月都有数十家B2C网店客户通过他们办理400电话，B2C企业对用户体验的重视程度远远超越C2C商家。
业内人士认为，只有形成百家争鸣的市场格局，才可能最大程度上有利于用户的选择及其使用，避免行业'寡头垄断'，也才能更好促进电子商务整个市场的健康、持续与稳定发展。
当前，综合B2B电子商务市场的高度集中，阿里巴巴虽看似仍保持一家独大的局面，但随着环球资源、慧聪、网盛生意宝等公司的崛起，其市场份额也渐呈下降趋势，而这种良性竞争的格局，最终受益的是几千万家中小企业。
网购领域亦如此，早年的B2C与C2C市场只有屈指可数的几家电子商务企业，在近年来数千家企业涌入后，以尽最大可能地避免或延缓'一强独大'垄断格局的形成，促进了行业良性循环发展，也降低了用户网购成本。
无疑，那些能提供更为全面服务的电子商务平台，对于用户而言，会更有吸引力。当然，不论以何种方式提供服务，都想借此抢占更多的市场份额，加强自身核心竞争力。
据分析报告显示，我国中小企业开展网络营销有三大必备途径：一是电子商务;二是搜索营销;三是网络广告。而以往，这三类平台往往是被对立甚至孤立起来的，但随着电子商务的深入发展与应用，这三大平台已呈现出'融合化、互补化、一体化'的趋势。电子商务对行业的发展、融合起到了不可磨灭的作用，未来我国电子商务做大做强是我国经济发展不可或缺的。电子商务带给我们将会是“更便捷、更高效”的生活。

『陆』 电子商务对公司物流业务影响分析

事例分析

物流服务是眼下广东人的热门话题。最近，记者就梅林正广和（下称梅林）配送网络崛起的原因，对开展电子商务物流服务的启示等问题走访了有关电信、邮政专家和社会物流服务公司负责人。
由传统产业向网络经济嬗变
南秉军（广东省邮电管理局政策研究室高级经济师、博士）：梅林从一个以食品、饮料加工和销售为主的老国企走上以电子化物流服务为主的高科技企业，是我国企业由传统产业向网络经济嬗变的一个信号。
最早的电子商务是从企业对个人（B to C）开始的，这样能使企业扩大客户群，节约成本，提高反应速度。在电子商务时代，反应最快的才是赢家。梅林崛起的原因之一是反应快。梅林及时把饮用水的配送网络剥离出来单独成立公司，组织专门机构、专门队伍，实行专业化管理和经营，及时变被动的市场推动为主动的适应市场、诱导市场、开发市场。梅林崛起的另一个原因是找好了电子商务的切入点。梅林物流服务以送水为切入点，逐渐深入社区服务，并主动“触网”，初步走上电子商务的物流服务道路，走的就是B to C的模式，这是十分明智的选择。梅林投送网络有限，但投送工具三轮车（黄鱼车）能在大街小巷灵活穿梭，保证投送的时限。同时，梅林采用连锁销售、电话销售、网上销售相结合的方法，为商家提供包装、装卸、运输、配送一系列服务，能在短时间内实现低成本扩张。因此，采取实际和网上虚拟相结合的方式进行社区服务也应是邮政开展电子商务一个切实可行的切入点。
必须对投递队伍进行彻底改造
贾巍（广东21世纪CN网站发展部经理）：电子商务中，物流建设的关键是建立一条通畅的渠道，使上家（供应商）和下家（下游中间商）的货物通过平台（配送中心）快速流转，迅速实现商品的采购、销售、配送、送货。其中平台建设非常重要，对于一个业务非常繁忙的电子商务网站，没有物流中心（仓库）存放商品、配送商品是不可想象的。建设专业化、社会化的物流中心是商业大发展的趋势，也是电子商务发展的必需。邮政的品牌深入人心，营业局所和投递网络遍布千家万户，但邮政的投递网是以邮件投递为主组建的，而梅林配送网是针对专门的物流服务而组建起来的，在实践中建立了一整套与市场相适应的物流管理体系和成本控制制度。邮政要在电子商务物流服务中抢占一席之地，必须对投递队伍进行彻底改造。
利用“三网”整合的独特优势 走B to C和B to B两条道路
张晓红、张锋（广东省邮政局调研室）：梅林选择B to C的电子商务发展模式取得了一定的成效，但这是否意味着邮政也只能走B to C的道路呢？我们认为未必。目前梅林的配送网络规模小，好组织、好经营、好管理。但未来电子商务拼的是技术、人才、设备、竞争力等综合实力，虽然邮政已经错过了一定的电子化物流服务机遇，但实力还在，只要抓住机遇迎难而进，一切还来得及。邮政电子化物流服务的范围不能局限于社区，要充分利用邮政“三网”整合的独特优势，走B to C和B to B两条道路。从近年全球电子商务发展情况来看，B to B电子商务的发展明显快于B to C。1999年全球企业对企业电子商务规模已达1450亿元。在美国企业对企业电子商务的规模大约为企业对个人的5倍，其中电子、信息产品的比重最大。面对这么大的市场，邮政应该有所作为，否则就不能成为一流企业。广东各地经济发展水平不同，各地邮政电子商务发展的模式也应不同。邮政的品牌、实力是看好的，邮政走B to B的电子商务模式是有条件，行得通的。
邮政比梅林的品牌好、实力强 但机制不灵活，服务意识不强
马力（广州市某报社投递公司负责人）：邮政比梅林的品牌好、实力强，但机制不灵活，服务意识不强。未来服务性企业服务将是惟一品牌，搞不好服务实力再强也转换不成效益。现在，物流服务被很多企业看中，交通、民航、铁路等国有大企业都在积极准备抢占物流服务市场，更多的“梅林”将不断涌现。所以，邮政不能固步自封，妄自尊大，要转换机制，更新观念，改善服务，否则物流市场将被众多新兴的中小物流企业瓜分殆尽。

『柒』 电子商务物流的发展必然性

系统效率低运输成本高
中国与发达国家在运输成本方面、周转速度方面以及产业化方面存在较大差距，服务水平和效率方面都比较低。中国2014年每万元GDP产生的运输量为4972吨公里，而美国和日本的这一指标分别为870吨公里和700吨公里。
中国运输系统各环节的衔接较差，运转效率不高，反映为货物在途时间、储存时间、基础设施劳动生产率等方面均有较大改善和提高的余地。仅以货运汽车的生产率水平为例，美国营运汽车的单车吨年产量约为66万吨公里，而中国这一指标仅为3万吨公里左右。二是速度慢。目前中国铁路货车的运营速度仅46。4公里左右，散装、集装箱等高效运输方式比重较低，装卸时间较长；公路货车的运营速度也不足50公里；内河航运速度更低；原材料、半成品及产成品的在库周转时间平均在3—6个月左右。
基础设施、技术装备低
总体来看，中国现有的物流基础设施虽然有了很大发展，但是还比较落后。按国土面积和人口数量计算的运输网络密度，中国仅为1344．48公里/万平方公里，而美国为6869．3公里/万平方公里，德国为14680．4公里/万平方公里，印度为5403．9公里/万平方公里。这方面，我们不仅落后于欧美发达国家，与印度等发展中国家相比也有较大差距，如果按人口计算则差距更大。
标准化建设滞后
物流是跨地区、跨行业的运作系统，标准化程度的高低不仅关系到各种物流功能、要素之间的有效衔接和协调发展，也在很大程度上影响着全社会物流效率的提高。中国物流标准化滞后主要表现在缺乏有关的标准及规章制度，同时在推行标准方面也缺乏必要的力度。例如，各种运输方式之间装备标准不统一，海运与铁路集装箱标准存在差异，在一定程度上影响着中国海铁联运规模的扩展，对中国国际航运业务的拓展、港口作业效率的提高以及进出口贸易的发展都有一定程度的影响。又如物流器具标准不配套，特别是现有托盘标准列入了国际标准中所有4种规格，也没有推行的原则，这样等于没有标准。托盘标准和各种运输装备、装卸设备标准之间都有衔接关系，这就影响了托盘在整个物流过程中的有效使用。三是产品包装标准与物流设施标准之间缺乏有效的衔接，虽然目前中国对商品包装已有初步的国家和行业标准，但在与托盘和各种运输装备、装卸设施、仓储设施相衔接的集装单元化包装标准方面还比较欠缺，这对各种运输工具的装载率、装卸设备的荷载率、仓储设施空间利用率方面的影响较大。四是信息系统之间缺乏接口标准，工商企业内部物流信息系统与第三方信息系统之间缺乏有效衔接，运输信息系统、仓储信息系统、物流作业管理信息系统之间互不沟通，由于没有公共物流信息交流平台，以EDI互联网等为基础的物流信息系统难以得到实际应用。
管理体制和机制的障碍
在计划经济体制下，各个行业从上到下一统到底，行业之间、部门之间管理体系分割现象严重，在向市场经济转型的过程中，习惯势力仍然有一定影响。物流产业的发展涉及到基础设施、物流技术设备、产业政策、投资融资、税收、海关、服务、与运输标准等多个方面，而这些问题的管理分属于不同的政府职能部门，各职能部门对现代物流认识不足和缺乏统一协调的战略思想，成为物流产业发展的主要瓶颈之一。
由此可见，物流行业想取得更好发展，物流技术和物流服务的提升是关键问题之一，运输企业系统技术落后，效率低，物流信息化程度不高等都是限制中国物流行业发展的因素。
物流需求大
随着电子商务的兴起，也迅速拉动物流行业的发展。在2010年，物流行业已经挤进了中国十大热门行业之一，但是中国物流行业的发展速度还赶不上电子商务的发展速度，由于巨大的需求量，因此在未来的几年里，中国物流行业势必要得到巨大的发展。

『捌』 电子商务与现代物流发展中存在的问题的原因分析

你是想问
为什么电子商务与现代物流发展中存在的问题？
为什么.我国物流企业的观版念和服务模式落权后？
为什么.电子商务和现代物流发展相关的制度和政策法规尚未完善？
为什么.物流企业的基础设施落后，电子化、信息化程度较低？
为什么.人才短缺？
要从很多方面找论据呀！

『玖』 为什么电子商务要向金融业和物流业进军

电子商务的运输需要大量的物流，发到一定阶段就需要金融的支持，所以这两个方面是电子商务的发展的目标之一。