上海震町电子商务有限公司

❶ 中消协就共享单车等押金建议了什么

12月20日消息，针对最近备受关注的共享单车退押金难问题。中国消费者协会今天发出了《关于对共享单车等电子商务经营者收取押金、预付费的立法规制建议》。

建议全文如下：

2017年12月18日，广东省消费者委员会就小鸣单车提起公益诉讼。我会对此表示支持。消费民事公益诉讼是《消法》赋予省级以上消费者协会保护众多不特定消费者合法权益的有力武器，是对经营者不法行为的有力震慑，是对中国法治进程的有力推动。中国消费者协会将积极指导和推动地方消协有关消费维权工作，并继续采取措施，依法履行职责，更好维护广大消费者合法权益。

目前，一些共享单车运营企业挪用押金、预付费的情况比较突出，造成大量消费者押金难以退还。在推动解决消费者现实问题的同时，我会认为，加强对电子商务经营者收取押金、预付费的立法规制，是从制度层面保护广大消费者的治本之策。为此，我会呼吁目前正在加紧制定的《电子商务法》中，明确做出立法规制，回应、解决电子商务领域的突出问题，切实加强对消费者的保护。

【背景情况】

今年以来，连续发生多起共享单车、网约车等电子商务经营者收取消费者押金、预付费后，将所收资金挪作他用，在运营不善或停止营业时，严重损害消费者权益事件。据报道，悟空单车、町町单车、酷骑单车、小鸣单车、小蓝单车等共享单车企业因资金链断裂等原因相继停止经营，未退还所收押金、预付费逾10亿元，涉及消费者数百万人；又如易到约车拥有用户4000万，司机600万，收取预付费达60亿元。一度因资金运营困难，拖欠司机工资，造成消费者打车难、退款难、沟通难，引发群体投诉。由于电子商务的对象广泛性、经营跨地域性、资金易得性、监管不足性等特点，一旦所收押金、预付费发生问题，造成危害的严重程度、影响的广泛程度、社会反映的强烈程度，远超实体领域，极易引发群体事件，激化社会矛盾。

3.电子商务经营者收取押金的，应当采取由商业银行或者支付机构进行“预授权”冻结的方式。所收押金额不得超过对应标的物的实际价值。用户使用标的物造成损失的，电子商务经营者可以依据约定扣款；未造成损失的，应当依用户申请立即解除“预授权”冻结。（理由：《中华人民共和国担保法》第63条规定：“本法所称动产质押，是指债务人或者第三人将其动产移交债权人占有，将该动产作为债权的担保。债务人不履行债务时，债权人有权依照本法规定以该动产折价或者以拍卖、变卖该动产的价款优先受偿。前款规定的债务人或者第三人为出质人，债权人为质权人，移交的动产为质物。”《最高人民法院关于适用〈中华人民共和国担保法〉若干问题的解释》（一）动产质押第85条规定：“债务人或者第三人将其金钱以特户、封金、保证金等形式特定化后，移交债权人占有作为债权的担保，债务人不履行债务时，债权人可以以该金钱优先受偿。”据此，我会认为押金是消费者租用特定标的物的质押担保，属于担保物权的一种，主要是担保合同的履行。押金的所有权属于消费者，企业任何情况下不得挪用。为有效避免企业挪用押金或者对同一标的物收取多人、多份押金带来的资金安全问题，建议采用银行卡“预授权”方式，消费者使用标的物时，由商业银行或支付机构进行相应金额的“预授权”冻结。使用结束后，如未造成损失，电子商务经营者应当立即解除“预授权”，造成损失的，可以依据合同约定扣款。“预授权”冻结方式在确认扣款前不会产生现金流，又实现了收取押金的目的，有助于解决消费中的实务问题。）

4.电子商务经营者收取用户预付资金的，应当按照国家规定提供保证保险、银行信托、第三人担保等不可撤销的担保。不提供担保的，不得收取。电子商务经营者对于用户预付资金，应当与自有资金严格区分，并在注册地开立用户预付资金专用账户，专款专用于合同约定事项，接受有关行政部门监管。同时，应当建立信息公开制度，定期向社会披露收取、使用、管理预收资金信息。用户要求查询相关信息的，电子商务经营者不得拒绝。电子商务经营者预收资金未使用余额超过法定限额的，应当自超出之日起，将未使用余额的二分之一以上金额作为保证金存入中国人民银行指定的银行账户，非经有关行政部门许可不得动用。保证金不足未使用余额的二分之一的，应当补足缺额部分，并向有关行政部门报告。保证金超过未使用余额的二分之一的，可依法取回超出部分。电子商务经营者破产的，交纳预付资金的用户有权在保证金范围内优先受偿。预收资金管理的具体办法由有关行政部门另行制定。（理由：预付资金是消费者为购买商品或者接受服务预先交付给运营企业用于自身消费的资金，其使用应遵守合同约定。建议借鉴日本、我国台湾地区有关预收资金的管理办法，引入资金担保和保证金提存制度，一是要求电子商务经营者提供担保，如保证保险、银行托管、第三人担保等；二是引入保证金提存制度，规定预收资金余额超过法定限额的，向管理机关提存，以保障消费者的资金安全；三是明确电子商务经营者破产时，消费者有权在保证金范围内优先受偿。）

5.用户交纳预付资金的，有权自交费之日起15日内要求退款，且无需说明理由。（理由：引入15日冷静期，赋予消费者反悔权，有效防范电子商务经营者高额劝诱带来的非理性交纳预付费行为。）

6.用户交纳押金或者预付资金的，有权要求解除押金“预授权”或者退还预付资金。电子商务经营者应当保证为用户提供及时便捷安全的解除或退费途径，不得以技术手段、格式条款等方式进行限制、阻碍，不得收取不合理费用。（理由：消费者有权要求解除押金“预授权”或者退还预付资金，电子商务经营者应当提供及时便捷安全的途径，不得阻碍、限制。）

（二）修改条款

7.《电子商务法（二审稿）》第十七条建议修改为：“电子商务经营者自行终止从事电子商务的，应当提前六十日在主页显著位置公示有关信息。电子商务经营者自公示时起，不得从事新的商品和服务交易，不得预收资金或者再行延展服务。”（理由：公布即将终止从事电子商务的信息后，相关经营者未来60天应及时处理原有订单，不应再预收资金或再延展服务，以防问题累积，无法处理。如有些电子商务经营者在停止服务、关闭门店前最后一天还在预收费用，这种预期违约行为严重损害消费者利益，应予禁止。）

二、电子商务争议解决部分

8.因原电子商务经营者分立、合并的，用户可以向变更后承受其权利义务的企业要求解除押金“预授权”、退还预付费。（理由：明确电子商务经营者分立、合并的，消费者主张相应权利的对象。）

三、法律责任部分

9.电子商务经营者违反本法上述规定的，由有关行政部门责令改正，可以根据情节单处或者并处警告、没收违法所得、处以违法所得一倍以上、十倍以下的罚款，没有违法所得的，处以二十万元以上、五十万元以下罚款。情节严重的，责令停业整顿、吊销许可证、吊销营业执照，并处五十万元以上三百万元以下罚款；并可对其法定代表人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员处以五万元以上、五十万元以下罚款，禁止十年内从事电子商务活动。（理由：明确电子商务经营者违反法律规定所应承担的责任。由于擅自挪用、处置预收资金可能引发巨大社会风险，建议同时追究电子商务经营者的法定代表人、直接负责的主管人员和其他直接责任人员的法律责任，以形成有效震慑。）

【地方消协意见】

青岛市消费者权益保护委员会：建议增加一条“电子商务平台经营者以预收款方式提供商品或者服务的，应当提供相应的担保。”

辽宁省消费者协会：建议新增一条“电子商务平台经营者通过预收款提供商品或者服务的，应在平台主页显著位置持续公示资金管理条件、动用比例限制、信息披露义务等信息，资金存在有关银行的，应明确公示并向有关部门备案。”

广东省消费者委员会、山西省消费者协会、郑州市消费者协会、黑龙江省杜尔伯特县消费者协会：建议对电子商务平台经营者收取预付款作出资质限定、资金管理和提供担保要求、信息披露义务、合同约定规定、退还预付款情形、动用比例限制、严厉制裁措施等规定，以保障消费者财产安全。

【专家意见】

吴景明（中国政法大学开放教育办公室主任）：押金是一种债务担保，预付费是消费者购买商品或接受服务提前支付的款项，二者性质不同。目前，押金、预付费在资金管理方面存在较多问题。比较突出的有不按约定提供商品或者服务、挪用资金、卷款潜逃等。对此，应有一套制度设计。首先，应该第三方托管，第三方托管账户资金必须有条件、凭单据才可提取。第二，责令收取预付费的电子商务经营者购买相应保险，保证预付款安全。第三，如果不能正常提供商品或服务的，应退还预付款。第四，收预付款应该设定门槛，规定达到一定资质的经营者才可以收取预付款。

曾筱清（中央财经大学法学院教授、中国证券法学研究会会长）：应当明确对于押金、预付费的管理。要建立专用账户，实施专款专用，要明确预收资金托管机构、第三方存管机构监督管理的具体规定。要有风险保证金、投资限制比例，资金安全情况要做信息披露，对于预收资金要由政府委托第三方进行审计，防止非法移转。押金应当是自物权，在破产的时候可以行使取回权。

曹三明（原国家法官学院副院长）：应当加强对押金、预付费的管理。从媒体报道来看，共享单车企业在收取押金之后，并没有实行第三方监管。他们收取的押金数额非常大，当务之急是要尽快制定有效的实行第三方监管、托管的法律制度，具体模式可参考其他国家成熟的经验。

张严方（中国社会科学院大学教授）：目前，共享单车企业对于收取押金问题，只有押金说明文件，在服务协议、充值协议中都没有对押金相关内容的约定，更没有对押金的使用、托管、监管、退还，押金的利息或者收益的归属进行明确约定。平台押金的交付属《消法》中的格式条款，消费者不交押金就无法使用共享单车，对押金规则消费者只能被动接受，而共享单车出租方可随时修改平台押金的说明文件来改变押金的使用规则。应当适用《消法》有关格式合同的规定作出相应规制。

目前，预付费问题缺乏有效规制。《电子商务法》完全可以将预付费问题纳入。电子商务经营者应当对预收资金进行存管，确定商业银行账户作为资金存管账户，与存管银行签订资金存管协议，存管资金比例为预收资金的20%-25%，经营者为主营业务发展可申请支取存管资金。消费者要求提供预收资金存管相关信息的经营者不得拒绝。

朱巍（中国政法大学传播法研究中心副主任、研究员）：此次共享单车的押金危机揭示出消费者保护亟待加强。消费者所交押金被企业挪用，一旦企业进入破产清算，消费者权益很难得到维护。建议《电子商务法》中明确消费者押金不属于破产财产，消费者有权取回。

熊丙万（中国人民大学法学院助理教授）：押金是在租赁过程当中的使用保证金。从未来防控的角度来说，应当采用专款专用的资金监管方式。

曹守晔（中国应用法学研究所副所长）：赞成将预付费纳入《电子商务法》规制范围，因其和电子商务关系密切，应该规定。

李明（中国应用法学研究所研究员）：收取押金属于担保物权的一种，质押担保，主要是担保合同的履行。押金永远是客户的，是支付人的。对于预付费管理，应当实行风险抵押金，或者要求投保专门的险种。

汤浩（北京市汉鼎联合律师事务所律师）：目前，共享单车领域一车收取多人多份押金的情况较为突出，为防范有关风险，可以设定类似于银行卡“预授权”方式，租车的时候，进行相应金额的“预授权”冻结，以该冻结额度作为押金以确保车辆安全，结束后结算扣款，并操作解除“预授权”。

王惠娟（北京市华联律师事务所律师）：对于电子商务经营者收取预付费的，建议建立类似发行债券的准入机制，经核准后才可以收取预付款；建立信息公开制度，向社会披露有关预付款收取、使用信息；建立资金监管账户，要求其投保保证保险，作为收取预付款的条件。

杨曙光（北京大悦律师事务所律师）：互联网这种新兴的行业特别需要进行规范。押金的所有权人是消费者，共享单车企业收取押金不能用于企业经营。如果允许企业收取押金，就应当从法律上作出规定，最大程度地降低消费者的风险。

❷ 汽车制造企业如何实施电子商务

对我国汽车行业而言，随着WTO日益I临近，面对来自国内外的巨大竞争压力和国外汽车厂商电子商务的成功应用(如通用汽车公司的B to B电子商务中心：TradeXehange，通用、福特、戴姆勒-克莱斯勒的联合B to B电子商务中心：COVISINT等)。实施电子商务已成为各大汽车集团的共识，但是在现有的企业信息化建设水平上、在现有的供应模式、销售模式和管理水平基础E，如何实施电子商务，并且随着宏观经济环境和微观管理模式的变化，汽车行业电子商务该如何发展，这些问题需要我们从信息技术发展与社会经济发展规律出发进行冷静的思考和研究。本文对这些问题作一些初步探讨。一、符合汽车行业特点的电子商务模式汽车工业按照本身的生产与市场的发展规律，其行业的体系结构具有一个基本模式，即汽车工业形成了从原材料供应、汽车零件加工、零部件配套、整车装配到汽车分销乃至售后服务的一整套供应-制造-销售-服务供应链体系结构。近年来，全球汽车业发生着巨大的变化，主要表现在汽车工业市场的全球化与制造的全球化，包括原有设备制造商(Original Equipment Manufacturer，OEM)技术转移、全球化的生产加工和材料采购、世界范围的分销渠道，同时由于客户需求直接并强烈地驱动着产品的开发、生产、销售与服务的全过程，因此更加注重客户关系管理(Customer Relationship Management，CRM)注重客户对产品的越来越趋于多样化、复杂化和个性化需求。因此汽车制造企业的管理已突破了单一企业的范围，将客户、营销网络和供应商等的相关资源纳入了管理的范围，利用Internet/Intranet/Extranet建立虚拟公司的扩展供应链，即全球网络供应链的集成管理，以信息的形态及时反映物流活动和相应的资金状况，真正实现物流、资金流、信息流的实时、集成、同步的控制，从而保证“增值”的实现。分散的、单一企业的MRPⅡ/ERP系统模式已不能完全满足汽车工业的发展，而基于供应链的电子商务模式满足如上需求，成为的汽车行业的电子商务发展模式。此种模式有如下特点：(1)汽车制造商为了实现全球的广域网络采购(iProeurement)，要分离许多零部件生产协作配套厂，使它们成为供应商，从而减少低利润的企业，精简公司的投资，通过电子商务平台，汽车制造商与上游供应商(汽车部件供应商，零件供应商，原材料供应商)将组成一个有效的上游零部件产品供应链。汽车制造商将致力于汽车的设计和研发，几乎不生产汽车部件的企业，将供应商送来的汽车部件进行最后组装，然后打上自己的品牌。在这方面，福特已经走在其他汽车公司的前面。通用汽车公司也有所动作，它已经将庞大的德尔福(Delphi)汽车部件生产系统公司分拆出去。(2)当网上支付体系，安全保密，认证体系非常完善，网络用户数星很大，大量网络用户个性化需求通过汽车制造商的CRM系统快速形成“批量定制”成为可能，已形成的“定制批越”订单触发汽车制造商的ERP系统，拉动其“批量生产”。CRM对产成品的整个营销过程进行管理，包括市场活动、客户管理及售后服务三大环节的管理。(3)原材料及汽车零部件供应商、汽车制造商的物流配送体系与其主业剥离，社会化、专业化的物流体系逐步完善，第二方物流配送中心完成汽车产品供应链物流配送功能。信息流为：上游供应商的CRM——第三方物流系统——汽车制造商的iProcurement，汽车制造商的CRM——第三方物流系统——客户需求。第三方物流配送中心通过先进的管理、技术和信息交流网络，对商品的采购、进货、储存、分拣、加工和配送等业务过程进行科学、统一、规范的管理，使整个商品运动过程高效、协调、有序，从而减少损失，节省费用，实现最佳的经济效益和社会效益。(4)汽车制造商的ERP系统定位于食业内部资金流与物流的全程一体化管理，即实现从原材料采购到产成品完成整个过程的各种资源计划与控制，主要目标仍是以产品生产为导向的成本控制。企业各种资源的计划与控制通过信息系统集成，形成企业内部各业务系统间通畅的信息流，通过iProcurement与上游供应商连接，通过CRM与下游分销商和客户连接，形成供应链中各氽业的信息集成，提高整个供应链的效率。基于Internet技术，企业在应用ERP系统实现内部资金流、物流与信息流一体化管理的基础上，借助iProcurement、ERP与CRM集成一体化运行便可以帮助企业实现埘整个供应链的管理。(5)网络经济是一个非常强大和健康的经济体系，它无情打击低效率和浪费，自动攻击不合理的利润与迫害性的垄断。网络经济中不存中间人和中间人的抽成(disintermediation)情况，中间人就是一种低效率，网络将使他们绝迹。现有汽车分销商所扮演的就是中间人角色，随着网络经济不断发展，分销商经销渠道逐步萎缩，其汽车销售功能由电子商务销售平台替代，信息收集、反馈、和处理由汽车制造商的CRM完成，物流配送功能由专业化的第三方物流公司完成。汽车行业电子商务发展模式是在整个社会信息化建设和网络经济发展水平非常成熟情况下的一种理想模式，在我国汽车行业现有发展水平下，要开展电子商务，不可能一蹴而就，一开始就追求实现理想模式，而要按照我国信息化发展水平和汽车行业管理水平的逐步提高而逐步展开。二、汽车行业实施电子商务的步骤为了研究我国汽车行业企业如何实施电子商务，我们对某大型汽车集团公司进行了调查，此集团的情况在我国汽车行业中具有代表性。集团公司的每年原材料采购大约50亿左右，主要的零部件来自其协作配套厂家。集团公司内部投入企业信息化建设费用2000-3000万，由于各专业信息系统委托不同单位研发，没有统一规划，没有实现效的集成，成为一个个独立的信息孤岛.效率低下。下游的销售物理网络覆盖全国，比较完善，销售信息由人工或通过Web形式反馈，没有实现分销商和客户信息管理。在此种现实情况下，实施电子商务的方案应该从实际出发，先从供应链的上游材料采购人手，然后进行企业内部系统——ERP的实施，最后进行下游销售领域客户关系管理系统CRM的实施，形成比较完善的电子商务实施方案。具体实施步骤如下：(一)实施大型汽车制造集团的原材料B to B的电子商务采购我国大型汽车集团公司采购的原材料及外协件量大面广、供应商较多，分布地域广，在其全部采购业务中，其直接采购或称为用于生产制造的采购约占到总采购的60%-80%，每年采购量一般达数十亿元。首先实施汽车集团电子商务采购平台，原因可以归纳如下几点：(1)厂家有内部驱动力。电子商务采购使买卖双方的交易成本大大降低，交易效率高，交易透明化。数十亿近百亿的采购量通过电子商务采购其成本节约非常明显。(2)对企、世采购部门的管理模式稍做变革就可以适应电子商务采购的要求，企业的震动不大，从管理的角度看阻力较小，可以很快实施并见实效。而实施ERP和CRM要对企业内部的组织机构、业务流程、企业的营销渠道及管理模式做较大的调整，难度较大。(3)容易解决入场问题(鸡生蛋/蛋生鸡问题)。纯粹电子商务交易平台，存在供应商先进交易平台还足需求商先进，如何聚集大量的供应商和需求商进行交易并且不流失的问题，但实施以汽车制造集团为核心的电子商务采购平台，这些都容易解决。(4)电子商务采购平台拥有汽车制造集团丰富供应商和交易量等资源，赢利模式较好，竞争门槛高。对大型汽车集团公司，无论是采购生产性产品或营运性产品。都可以电子商务采购平台与供应商洽谈采购物料的价格，可以采取的方式有招标(包括公开招标和限制招标两种)、反向拍卖(即采购方列出所要购买的物品，邀请多家供应商进行逆向报价，采用这种方式町以充分地让采购价格趋于市场价格，其至更低。(二)大型汽车制造集团内部业务系统的建设与集成-ERP准备阶段对大型汽车集团公司来说，历年来企业信息化建设投资较大，但平台不统一，形成各个信息孤岛，效率小高。甚至对同一种业务(如设备管理)，不同的二级厂家请不同的机构开发，形成互不兼容的业务系统，集团公司迫切需要每个业务系统在公司内的统一和各业务系统的集成。此阶段主要工作为：(1)对集团公司内部的各业务系统进行整合。对现有的人力资源管理、财务管理、设备管理、质量管理、物资库存、销售管理、生产管理等专门业务进行分析，实现同一业务其信息管理系统实现统，在开发技术上要与web技术相适应。(2)各业务信息系统实现集成，为以后实施功能完备的ERP系统的做准备。(三)零部件供应模式的变革及企业ERP系统的扩展随着WTO的临近，汽车行业管理模式的变革不可避免。第一，整合整车生产企业与零部件生产企业间的关系，整车生产企业退出大部分零部件生产领域，加大零部件生产企业的重组力度。组建零部件生产集团，在合理的产业内部分工的基础上，形成共同发展的机制。第二，产业内部科技开发力量的整合，形成相对集中的科研力最和队伍。此时企业电子商务的建没主要工作为：(1)电子商务采购平台的采购由面向原材料供应商为主，逐步转到面向零部件供应商，采购业务也逐步转向零部件采购。(2)ERP系统中的功能要随之扩充，增加对OEM的管理，包括OEM设计、OEM制造、OEM采购管理，以及整车设计，整车制造管理，这由零部件供应商与整车生产企业、设计单位与整车生产企业战略联盟决定。(四)汽车集团公司战略同盟的形成，采购平台应用范围扩展到汽车集团公司战略同盟范围企业联盟已成为跨国公司应对日益激烈的竞争的、更高层次的竞争战略，合作范围已由生产领域扩展到科研开发领域，合作方式由联合开发、合作生产、委托生产、零部件互供等，进一步扩展到竞争对手的股权合作。跨国公司的经验证明，在市场竞争日臻激烈的背景下，企业联盟是实现资源优化配置，降低生产和产品开发成本和风险，提升企业联盟参与者竞争力的霞要手段。行业企业形成战略联盟，战略联盟中的企业最有可能首先在共同采购上进行合作。如美闰汽车业三巨头共同出资组建合资公司，通过网上交易，统筹三大母公司的零部件采购业务。因此采购平台应用范围要扩展到汽车集团公司战略同盟范围。(五)销售管理的纵向扩展汽车集团公司物理销售渠道信息流集成，企业ERP系统中的销售管理范围逐步纵向扩展到对汽车经销商及服务维修商的管理，形成企业销售及售后服务系统，它应包括市场营销、分销网络、服务维修等管理，同时汽车集团公司对物流配送网络也要进行管理，所以销售管理也应包括配送中心管理，电子商务销售平台基本形成。此时的主要工作为：(1)加强企业分销渠道、物流配送中心信息化建，形成物理渠道销售、维修、服务信息流的快速反馈。提升物理销售渠道的效率。(2)基于企业销售及售后服务系统的电子商务销售平台实施。(六)客户关系管理CRM系统形成网上支付，安全，认证非常完善，网络用户数量很大，大量网络用户个性化需求快速形成“批量定制”成为可能，以“批量定制”拉动“批量生产”，企业销售及售后服务系统逐步从经销商，服务商的管理向快速响应客户需求管理过渡，经销商网络逐步萎缩，其物流功能逐步转向第三方物流公司，信息流功能直接由电子商务销售平台承担，电子商务销售平台直接面向千千万万的单个顾客，其功能转向客户关系管理，CRM形成。汽车行业实施电子商务是不可避免的趋势，但如何实施，要与我国经济发展水平和汽车行业企业管理水平、管理模式的不断变革相适应，总体规划，分步实施，而不能一蹴而就，不且实际的追求大而全。本文只对我国汽车制造企业实施电子商务做了初步探讨，文中各个实施步骤的详细结构图和对应的功能模块另文给出。

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2．3电子商务的发展给中国企业的发展提供了机遇 国民经济可持续发展的实现必须以企业的可持续发展为基础，当今的时代是全球性竞争的时代，面对残酷的竞争事实，企业若想保持优势，实现经济的可持续发展，经营者必须利用一切机会降低成本，提高效率，扩大市场及提高服务质昔，努力确保自己的竞争优势。电子商务为企业提供了全球性贸易环境，建立了新型的商务通道，提高了商务活动的水平和服务质量。电子商务改变了传统的经营模式，给企业经济的可持续发展提供了一次良机。 (1)大幅度降低信息成本，提高信息使用效率。作为一个极为重要的商务信息载体和运送平台，电子商务降低了信息来源成本，突行业和产品物理特性的限制，使交易范围急剧放大。信息成本的低廉形成了对电子商务生的最有力的支撑。 (2)大量减少中间环节，降低销售成本和买成本。电子商务为买卖双方在网上直接交易提供了现实可能性，缩短了供求之间的距离，减少了许多中间环节 ，使得零库存生产成为可能。任批发领域，电子商务呵以在很大程度上取代传统商业在商品流通渠道中的批发职能，使批发商的作用大大削弱。 (3) 电子商务系统网络站点使得客户和供货方均能了解对方的最新数据，而且电子数据交换(ED1)更加强了企业间的合作。使企业能更及时、准确、充分地掌握市场需求信息，按时、按质提供客户所需要的商品或服务从而加强市场竞争地位。 2．4为中国经济融人世界提供了舞台纵观21世纪，全球化经济成为必然，随着世界经济一体化的发展，资金流动越来越快，市场变化也越来越快，各国间经济依存关系更加紧密，传统的商务活动方式已不能满足全球经济发展的要求，做为一种新的商业形式，电子商务将在其中起到极为重要的作用。对于企业来说，销售行为将会发生较大变化，借助最新网络技术能够迅速介入全球传统买家 网络买家的网上出口，相当一部分出口额将会有转移到网络上来，因此电子商务为中国的经济融人世界提供一个舞台，给国民经济一次展示自我，融入世界经济的机会。 3、总结 可持续发展已经越来越成为当今世界各国极为重视的战略问题。现在，制约我国可持续发展的主要矛盾是经济快速增长与资源大量消耗、生态破坏之间的矛盾，以电子商务为代表的低消耗、少污染、高产出的新兴产业的发展将推动我国国民经济增长方式向保护环境、节约资源、促进可持续发展的内涵集约型方式转变，保障我国国民经济可持续发展战略的顺利实施。 参考文献： [1]中国电子商务协会，加快协同电子商务发展，2005 4 [2]何荣勤，C&M与电子商务电子商，2004年，第1期104 页 [3]邹震．电子政务的趋势． 2004年第1期2O页 [4]汪建华，郭锦墉．如何解决电子商务的物流瓶颈问题．2004年第3期68页 [5]张瑞君，王晓燕．电子商务给企业发展带来的机遇和挑战
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