1. 国内外汽车广告拍摄对比分析
国内汽车广告：尴尬而庸俗着
当汽车市场趋于平稳，当汽车消费越发理性，作为汽车营销战略不可忽略的一个关键环节——汽车广告，也越来越引起商家的重视。一壶好酒自然经得起岁月的沉淀，一个好的汽车广告同样需要这样的风骨才可使企业的形象得以巩固完善。然而，太多千篇一律庸俗之极的汽车广告在浪费着商家大把钞票的同时，却没有收获应得的口碑。此类现象，值得深思。
从现在网络、电视、广播、报纸、杂志等等的媒介中我们不难发现汽车广告的身影，就让我们浅析一下到底我们的汽车广告病源何处？
病因之一：未能挖掘品牌内在，华丽口号难掩空洞。
记得在一次调查中显示：大众旗下宝来 "驾驶者之车"的宣传语是对消费者吸引力最大的一句的广告词，它体现出汽车本身性能卓越的同时，更突出我们驾驶者的感受，可以说是内外兼修，不可以不说是经典之作。反观我们现在车市上的一些广告，尽管时尚、动感、未来等等刺激感官的字眼频繁出现，但由于没有和品牌以及消费者的心形成一种"默契"，自然就是过目就忘，过耳不留。
病因之二：广告创意匮乏，画面单调无味。
在我看来无论是传统的电视和平面媒体广告，还是新兴的网络广告及手机广告，我们总是在千百种车中找到很多的共同之处：一辆汽车停在画面中央，急速而来，飞驰而去，而留给我们大众的唯一记忆就是这是个汽车广告，而非服装食品广告。真的让人有昏昏欲睡之感。在看按国外的汽车广告形式是多么繁杂，若不意境优美、就是幽默有趣、若不情节感人、就是另人发思，真正从内心深处去打动我们的消费者。
病因之三：广告点七十二变，消费者走为上计。
作为一个成功的品牌而言，其中心理念的强势推广是广告的一大基本目的。商家所做的广告绝对不是单纯的考虑到一款车型，销售上的后续广告的影响都应该考虑在内。但是面对竞争对手层出不穷的现实，很多企业选择了不断更换自己的销售卖点，今天强调外观，明天讲究价格，后天又是性能，这样的千回百转始终无法留给广大消费者一个稳定而坚挺的品牌形象，所以在众多的比较之后，大家都去选择乐趣驾驶的宝马，尊贵身份的奔驰，科技领先的奥迪也就不是什么新鲜事了。
病因之四：广告组合变成“七伤拳”
大家都知道金庸笔下的七伤拳是一种非常霸道的武功，但是练之不慎者却容易被其自身所伤。汽车广告投放的过程和方式就好比一个武林高手在练习七伤拳，有的理性的在众多媒介中选择合适的合作伙伴，让广告效应发挥最大；有的则是胡乱做一气，铺天盖地但却没有和真正的买车一族牵上红线，钱花的可真是一个冤字啊！
病因之五：广告投放后的糊涂评估
在各类型的媒体上投放广告本身就是一项复杂的工程，但是如何衡量广告效果却成了一笔糊涂账，广告效果的评估更是无从说起。厂家的广告创意、广告投放乃至整个的市场运作是否及时和准确的传达给了消费者这个最初的目的都变得陌生起来。如此恶性循环，我们还怎么冀望汽车广告的水平能够有所提升？也许不做成脑白金轰炸式的广告已经是把关态度严谨的工作成果了。
尽管洋洋洒洒的说了许多，但是广告还是要做下去，至于怎么去做相信企业在反省自身的同时一定会给出一个更好的答复，只愿我们的企业领导们在营销策略的制定上在多加用心，相信一定会对汽车广告质量的提升和汽车产销的数字的提升起到关键作用。
所能找到的评价,也关乎国人广告的制作水准,其实器材不是很重要,重要的是创意,创意就是一个广告的灵魂,没有灵魂的广告就和太平间的死人一样,没看到一听说就不想看了
2. 与欧美市场相比，国内汽车流通行业存在的差距大吗
个人觉得中国汽车市场起步晚，但也有自己的优势，例如车联网、电子商务等方面就走在世专界前端，几乎与属欧美市场同步。其实，使用移动互联网获取汽车消费类资讯的比例，中国有
47%。但中国消费者网购汽车的比例却远低于英美市场。中国汽车市场从整体看还处在购置第一辆车的阶段，但归根结底是消费信心不足。
3. 中外汽车消费信贷的现状与比较
中外金融及汽车业巨头看好中国汽车消费信贷
ChinaInfobank 2001 12.24 阅读次数：118
近百家中外资银行、保险公司、汽车制造业企业和汽车销售商，20日在上海探讨入世后中国汽车消费信贷市场的发展前景。与会者普遍看好中国汽车消费趋势，并对中国在今后几年内形成一个庞大汽车消费市场和良好汽车消费环境抱有信心。 ^据新华社12月20日电，工、农、中、建、交5大中资银行和美国通用、德国大众、日本丰田等多家国际著名汽车制造企业的代表一致认为，12月11日中国汽车信贷市场全面开放，外资非银行金融机构获准可在中国境内开展汽车消费信贷业务，标志着中国自1998年开始启动的汽车消费信贷市场格局将发生巨大变化。 ^与会专家表示，中国汽车消费融资市场新一轮竞争与发展的局面已经到来。工行上海市分行副行长张琪宣布，工行在上海对包括汽车消费贷款在内的多种消费贷款发放已全面提速。各中资银行纷纷表示将全力保持市场优势。通用、福特、大众等国际巨头也表示有意在上海设立汽车金融服务公司，以加快拓展在中国本地市场的汽车消费业务。 ^由上海市银行同业公会和工行上海市分行主办的首次上海汽车消费信贷研讨会提供的资料还显示，截至2001年11月末，上海通过银行按揭方式销售的汽车已有5万辆，成为继住房之后又一大居民消费信贷热点。预计近5年内，中国轿车需求将保持20%至25%的平均年增长。至2010年，中国很可能成为继美、日之后的全球第三大汽车市场，占全球份额的6%。
4. 中外汽车品牌的比较分析
一句话，有钱的买日本，欧洲，美国的大排量汽车
没钱的买国产的小排量家庭用车
买的时候自己比较看看，一般大厂家的产品还是可以信赖的，而且你最好参考一下有车的人的意见
5. 请问现在中国电子商务与外国电子商务发展之间有什么差异
电子商务是集产品信息沟通、商务洽谈、签订合同、支付资金为一体的企业营销组合中一种极具发展前景的运作模式。中国电子商务的发展是中国经济贸易发展的客观需要，是中国经济同世界经济接轨的需要。发展电子商务是提高我国在国际市场上竞争力的一条有效途径。电子商务在降低企业通讯费用、广告费用，减少中间环节，降低营销成本，以及扩大销售区域等方面具有传统营销不可比拟的优势。因此，中国电子商务在企业（Business）对消费者（Customet）交易（B2C），企业与企业交易（B2B），消费者与消费者交易（C2C）都有极大的发展前景。但是，也应该注意到，目前在中国还存在许多阻碍中国电子商务发展的问题，如商业信用度低，网上支付手段不完善，网上交易安全得不到有效保障，网络技术发展水平较低等，都阻碍了中国电子商务的高速发展。因此，在短时间内（几年甚至十几年）中国电子商务不可能取代传统营销，它只能是企业营销组合中的一个重要的组成部分。
一、中国电子商务与传统营销的比较优势
电子商务作为一种以电子数据交换（EDI）和因特网（Internet）网上交易为基础的全新商务运作模式与传统营销（宣传推广，人员促销，分销渠道，商务洽谈，签订合同，银行结算等）比较，具有更快速省钱的通讯技术，更有效低廉的广告模式，更直接更短的销售渠道，更广泛的营销市场，以及更便捷的洽谈、签约、结算方式等优势。尤其对于传统营销网络落后的中国，电子商务具有更大的优势。
1.使用EDI技术节省了通讯费用，提高了工作效率。
据资料统计，一笔国际贸易业务中至少有46种不同单据，连同副本共有360份以上的单证资料。EDI则大大降低了双方的通讯费用，简化了业务流程，提高了经营效率。事实上，EDI应用以来已经产生了显着的经济效益，使文件传递速度提高了81％，文件处理成本降低38％，因差错造成的损失减少了40％。
2.使用Internet技术节省了广告费用，提高了广告效果。
尽管建立和维护公司网站需要一定的投资，但是使用因特网作为广告媒体进行网上促销，由于其互动性的广告效果，不但增加了销售量，而成本却比在传统媒体上作广告及邮寄广告要低得多。并且不受地域限制，广告覆盖面广。另外、企业如在网上提供有效客户支持服务，还可以大量减少电话咨询次数。
3.电子商务可以缩短营销链，降低销售费用。
在传统的营销模式下，产品需要经过代理商、批发商、零售商等诸多中间环节，才能实现从生产者到消费者的转移。过长的营销链使利润过多的向中间商转移，制造商分享的利益有限。而电子商务使厂商通过因特网直接面对消费者成为可能、通过直销方式，可以缩短营销链，降低销售费用，厂商和消费者均可获益，传统中间商的作用则大大降低。
4，电子商务可以打破区域界限，促进国际贸易。
电子商务正改变着国际贸易的进行方式。中国正在成为世界各种产品的生产基地，但是中国企业的营销网络却较落后，过去往往是通过香港或台湾的中间商将产品转销到世界各地，利润多数落入中间商的腰包。有了国际互联网，使中国企业能更便捷地搜集用户的需求信息，更有效地寻求合作伙伴，发展潜在客户，有更多的机会找到世界各地的购买者，不会再因地域上的限制，影响国际贸易的开展。杭州百维是一家新成立的小型进出口公司，1995年他们在"中国黄页"网站上开设了一个"HOMEPAGE"电子网页，不到半年，每个月通过因特网进行电子商务的贸易额就超过5O万美元。
二、中国电子商务的发展模式
土耳其的一位体育用品批发商今年早些时候通过因特网向一家中国公司购买了数百套野营用品。许多人希望，电子商务将是中国商贸经济的一场革命的开始。条件已经具备，中国政府已经开放进出口贸易的限制，越来越多的企业（包括民营企业）获得了进出口贸易权，而电子商务又有效地避开了中国落后的营销系统。当前，中国发展电子商务的三种模式是：企业对消费者交易（B2C）、企业对企业交易（B2B）、消费者对消费者交易（C2C）。
1.B2C模式。
B2C是通过信息化手段，把本企业或其他企业的产品和服务直接传递给消费者的模式。最为大家熟悉的B2C实现形式就是新兴的专门做电子商务的网站。另一种是由传统企业转型的电子商务网站。由网站起家的B2C如8848.net网站，中国消费者可以购买到书籍、软件等，但很难发展自有品牌的产品，因此它们像是百货商店；而由传统企业改造而来的B2C如由传统企业转型的戴尔（DELL）公司，成功实现因特网上日销售电子计算机1500万美元，则更像是专卖店。
2.B2B模式。
B2B是企业通过内部信息平台和外部网站，将面向上游供应商的采购业务和下游代理商的销售业务，有机地联系起来，从而降低交易成本、提高经济效益的模式。B2B无论在交易额和交易领域上，都比B2C更可观。B2B在应用上也有两种形式。一是实现其在传统企业中的应用。二是通过建立统一的网络信息平台，为企业采购或销售牵线搭桥提供增值性服务，从而获得佣金或服务收入的专业网站来实现。如"中国黄页"网站就是提供这种形式的B2B，它为众多的中国企业提供了中国传统营销体系所缺乏的通向国际贸易的渠道。B2B是中国电子商务最有希望的模式。
3.C2C模式。
C2C是消费者通过电子商务网站将拍卖的商品或需求传递给其他消费者，并最终完成消费者对消费者交易的模式。C2C大概是中国电子商务中投机性最大的网上交易，现在已涌现出几十个网上拍卖网站，其中最成功的要数Eachnet.com拍卖网站。该网站鼓励人们在同一城市进行交易，交易者先见面，再进行现金交易，每月的交易额竟达2000多万元。这是创办者始料不及的。
三、要消除阻碍中国电子商务发展的因素
据CNNIC统计，目前国内的电子商务网站已达200多个，拥有员工达5000人以上，1999年交易额达2亿元。然而，大多数企业运行状况不好，有的已被迫关门。少有的几家也是依靠现存的实体商场的信誉勉强维持。阻碍中国电子商务发展的因素有多方面，有中国商业经济自身存在的梗桎--商业信用度低下的问题，也有中国电子商务在支付、安全、便捷等方面存在的问题。致使中国许多消费者、企业望网兴叹，即使触网的企业，虽然已经使用电子数据交换技术EDI，可以在网上实现财务结算，但是却不敢走这条"捷径"，也只能在网上看货订货，资金结算仍沿用传统营销的手段，寄帐单、银行汇款的老路。为此必须消除这些因素造成的障碍。
1.消除商业信用度低下的障碍。
自1994年中国许多企业发生"三角债"后，企业的商业信用度面临严竣的考验。然而许多企业在解决"三角债"之后并没有努力重树企业的信用形象，而是变本加厉地以欠债为荣，把拖欠债务作为企业谋取利润的手段，造成目前中国商业信用度普遍低下的局面，严重地阻碍了中国电子商务的发展。因为采用传统营销时供求双方在交易中互相之间有来往，有一定的认识。而采用电子商务彼此缺乏直接的、面对面的接触与沟通。而且距离遥远，没有一定的商业信誉谁敢跟你在网上交易。因此，开展电子商务商业信用尤其重要。
2.消除网络支付手段不完善的障碍。
目前中国安全通用的电子货币尚处于研制认证阶段，甚至信用卡消费也仅限少数地区使用，网上零售常常因支付困难而难以完成。往往需要借助邮局汇款，货到付款等方法来实现。没有便捷的支付手段，使网上24小时运作与面向全球市场的优势无从施展，使得现存网上商店大多数顾客都集中在网站所在地区，无法扩展更大范围的顾客群。电子商务的突出优势在于国际贸易，而目前国际银行体系还缺乏一种大家普遍能接受的网络结算标准。例如瑞典的银行体系能完全实现网上付款结算；但在美国有许多银行还只认支票。B2B要想在全球范围内实现，需要有一种统一标准的全球银行体系相配套。国内、国际网上支付手段的不完善，是中国电子商务无法迅猛发展的根本性问题。
3.消除网上交易安全得不到有效保障的障碍。
开展电子商务活动时，传统的购货单、合同、提贷单等书面文件都被存储在只有计算机才能识别的存储介质上，形成所谓的"电子文件"。如对其改动不会留下任何痕迹，这使"电子文件"的真实性和安全性受到威胁。虽然联合国通过的《电子商务示范法》中规定了不得仅仅以某项信息采用数据电文形式为理由而否定其法律效力、有效性和可执行性。我国在《民事诉讼法》中也规定了"电子文件"作为法律证据的可采纳性。但是，由于"电子文件"能够被不留痕迹地伪造、篡改，所以很难对其鉴别。因此，"电子文件"作为法律证据及其审判规则仍是一个难以解决的法律问题。再加上电脑"黑客"破译银行、企业的程序、密码，不是一件很难的事情。而大企业的采购与销售往往数额庞大。企业商业机密是否会被破译？签订的合同是否会被篡改？大笔的资金在网上周转是否会丢失？网上交易没有完全感，是阻碍中国电子商务发展的重要因素。
4.消除网络技术发展水平不高的障碍。
电子商务是一个系统，它与上网用户的数量、网络带宽、上网速度等密不可分。在中国，目前访问电子商务网站购物的比率低，与我国网络技术水平较低有很大关系。首先，电子商务在中国非常新，对许多人来讲需要时间来逐渐熟悉电子商务。其次，我国的网络覆盖率较低，1999年全国上网用户仅为890万，且2／3集中在沿海城市，覆盖率最高的北京也仅为8％。使得网上商店缺乏最起码的用户基础。再其次，我国网络线路少，上网速度慢，用户使用成本高。都使上网购物的人数与次数受到极大的影响。例如，用户上一个电子商务平台，看到网页的速度不够快（目前在中国大约要20-30秒钟，而在美国只要几秒钟），还要多付上网费，这会影响消费者的购物情绪，没有开始买就会离开。这些都是阻碍中国电子商务发展不可低估的原因。
总之，在中国开展电子商务活动才刚刚开始，市场竞争还不太激烈，获取的利润也比较高，投资的回报率也是可以看到的。虽然现阶段在中国还存在着阻碍电子商务发展的着多因素，但是电子商务毕竟比传统营销有许多独特的优势，随着中国网络技术的发展，上网用户的急剧上升，上网速度的加快，网上支付手段的改善，网络交易安全体系的建立，中国电子商务必定会得到飞速的发展。2000年7月中国人民银行牵头，全国12家商业银行联网的中国金融认证中心：（CFCA）的成立，将使获得认证的企业具有网上交易的商业信誉，为中国电子商务B2B模式的发展创造了企业信用保证与安全保障。据CNNIC预测，中国电子商务交易额2000年将达8亿元。2002年将达100亿元。但是与中国每年几万亿元的商业交易额比较，还是很微小的，还不足以取代传统营销，甚至不能取代传统媒体（报纸、杂志、广播、电视）广告。电子商务毕竞有其局限性，它无法满足爱逛街的女孩，爱讨价还价的女人，沉迷于玩具商场的儿童等亲身购物的需要；而且它还存在费时、耗钱、信息泛滥、"网络黑客"、虚假承诺、支付困难等缺陷；以及同属于虚似营销的邮购、电话购物、电视直销等也在争夺它的市场。因此，电子商务还不可能取代传统营销，它只能是企业营销组合中的一个重要的组成部分。
在2003年，大约有320万户加拿大家庭积极介入到电子商务中，比上一年的280万户有所进步。第二类模式是企业通过网络实施的面向消费者的服务提供流动。电子商务和网络信息技术正在成为经济增长的“倍增器”，发展方式的“转化器”，工业进级的“助推器”。总的来说，这些家庭一共下了2110万个订单，比前一年的1660万个有所增长。目前，我国电子商务应用已经进入务实发展、全面铺开的阶段。从2004年信息化市场整体来看，大型企业信息化建设发展比较不乱，基本按照上一年度的增长速度稳步前进。我国域名总数为2592410个，其中CN下注册的域名首次突破百万大关，达到1096924个，与上年同期比拟，增长了153.9%，成为海内用户注册域名的首选。
三，盈利模式日趋丰硕，单一性电子商务盈利模式告退
跟着电子商务的外部环境不断得到改善，一直困扰电子商务的诚信、物流、支付等题目，通过政府、社会和各厂商的共同努力，正在逐步得到解决并已初见成效，这也促使越来越多的企业开始熟悉到电子商务的作用并开始应用。就行业而言，批发商业部分占全部互联网销售额的四分之一，随后为运输和仓储。
亚洲和太平洋地区人口众多，经济发展速度较快，是世界电子商务发展最有潜力的地区。电子商务逐渐以传统工业B2B为主体，在网上信息发布、网上商业洽商的基础上，网络营销也在兴起。根据日本经济工业省、日本推进电子商务协议会以及日本电信电话公司数据经营研究所联合发表的《电子商务现状以及市场规模调查》，在2004年3月底结束的2003财政年度，日本企业之间的电子商务成交额达77.422万亿日元，比上年度增长67.2％，其中90%以上为企业间的大宗交易。近年来，跟着国务院有关加快电子商务发展的意见、《电子签名法》等一系列政策法规的出台实施，以及相关宏观调控措施的开展，为电子商务的健康有序发展提供了良好的前提。截止到2006年12月31日，我国的上网用户总人数为11100万人，和上年同期比拟增长18.1%，是1997年10月第一次调查结果62万上网用户人数的179倍；上网计算机总数达到4950万台，和上年同期比拟增长19%，是1997年10月第一次调查结果29.9万台的165.5倍；网络国际出口带宽总量达到136 106M；是1997年10月第一次调查结果25.408M的5356.8倍。它与传统服务模式的区别是可以面向全球企业提供服务。公共信息基础举措措施也是电子商务发展的重要环境，信息通讯部分正在逐步完善建立公用数据网、互联网、内联网、外联网等，为电子商务提供实现网上认证中央、订货、支付等安全交易的运行环境。
在北美与欧洲的发达国家中，电子商务获得了长足的发展。
2，企业上网销售的比例随公司的规模而增长。大型企业信息化走在了应用电子商务的前列，目前正在由普及走向深入，在能源、交通、电力、银行、保险等行业尤为凸起。截止到2005年12月底，我国网站总数达到694200个，2004年底在线数据库总量达到全国在线数据库的总量为30.6万个。
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二，应用领域逐渐拓展与海内的发展
电子商务得以迅速发展的首要前提就是外部环境的完善。这一数字是2004年的24.6%，而同期零售额仅增长7.2 %。 2004年，下订单的大企业占29%，比拟之下中型企业占19%，小企业占12%。这类模式给传统的服务行业带来了革命性的变化，如旅游服务、订票服务、应聘服务、游戏服务、教育服务等。 2005年，欧盟电子商务呈现出以下3个特点：
一，高速发展的世界电子商务和不断进阶的海内电子商务
当前，中国电子商务作为网络化的新型经济流动正以前所未有的速度迅猛发展。首先，有关国际组织正在研究制订“企业与政府迈向电子商务的全球步履计划”，这是建立电子商务国际环境的主要步骤。美国作为全球最大的电子商务市场2003年销售额继承增长。从初期的网络接入，到门户、B2C、B2B等，而后从B2C、B2B又分出良多新的模式。经由十余年的努力，我国发展电子商务的基础环境逐步完善。 2004年，这两个地区的因特网用户人数达到2.55亿人，电子商务的交易额将达到3524亿美元。第一类模式是企业通过网络实施的面向消费者的商品经营流动。可见，跟着众多中小企业加入到网上交易的行列，我国电子商务市场的发展潜力巨大。它与传统零售模式的区别是用虚拟的店面陈列代替实体商场，消费者节省了去店面购买的时间以及其他本钱，企业可以面向全球消费者销售商品，而不像传统商场那样仅能面临“街坊邻居”。其中，汽车成交额在2003年度达到28.49万亿日元，电子信息相关设备成交额达到24.29万亿日元。电子商务已经成为中国迎战危机，走出困局的强盛动力和坚定支撑。韩国的电子商务一直在高速增长：从2000年的58兆韩元增加到2001年的118.9兆韩元；从2003年的235.02兆韩元，增加到2004年的314.07兆韩元。 2005年第三季度实现电子商务交易额87.39兆韩元，同比增长9.9%。根据IDC讲演，2004年我国中小企业数目已经达到2600多万家，目前有30％的中小企业使用互联网来做交易，约800万家。企业的主要收入来源于通过网络给企业提供服务。
近年来，日本电子商务迅速发展，不仅成为企业之间不可或缺的交易手段，也成了个人消费者获取所需商品或服务的最便捷途径。
从电子商务发展的初期开始，被风险投资家青睐的电子商务贸易模式就在不断演化。我国大陆的IPv4地址数达到了74 391 296个，位居世界第三。约1/3的企业采用宽带上网，17%的企业在市场支持和销售过程中使用信息通讯技术。根据美国人口调查局2005年的统计，美国B2C电子商务的零售额达到863亿美元，已占到社会全部零售额的2.4%。它与传统销售模式的区别是可以面向全球企业销售商品，而不像传统企业那样仅能面临以前业务往来的合作伙伴。在日本企业间的电子商务往来中，汽车和电子信息相关设备是最大宗的成交项目。我国电子商务交易继2004年73.7%的高速增长之后，2005年电子商务逐渐步入不乱增长期，市场规模达到6800亿元人民币，同比2004年增长了41.7%。
1，信息通信技术基础加强。
韩国电子商务的基础举措措施在国际社会公以为世界级水平，宽带普及率也是世界上最高的。逐步成为国家增强经济竞争实力，赢得全球资源配置上风的有效手段。
3，在世界企业电子商务应用中，欧盟国家，如芬兰、瑞典、丹麦、德国、爱尔兰、挪威、比利时、奥地利等国，基本上都排在最前列。制造业的电子商务最为凸起，电子商务交易额（含互联网和其他网络）达到8426.7亿美元，占总销售额的21.1%；随后为批发商业，电子商务交易额达到3869.2亿美元，占总销售额的13.1%。 2003年度，日本面向个人的电子商务成交额为4.424万亿日元，比上年度增长64.8％。 第三类是企业通过网络实施的面向企业的商品经营流动。与此同时，经济的发展促进了中国中小企业应用需求的扩大，伴跟着政府和厂商的鼎力推动， 2005年中国中小企业信息化进入了新一轮的建设热潮。第四类模式是企业通过网络实施的面向企业的服务提供流动。另外，在国家有效的宏观调控措施下，一个开放、有序的市场经济竞争环境正在形成。然而，其增长率大大高出总的零售商业增长率。加拿大互联网的销售额继承大幅度增长。网上商务信息资源的不断丰硕，大大促进了我国电子商务的发展。面向个人的电子商务市场也在急剧增长。中国的盛大等公司分别面向消费者提供了游戏服务、旅游服务、人力资源服务等。这些家庭在不同的地点上网，而不只是在家中。其中B2B互联网销售额占75%，主要是在至公司企业之间。 2000年，美国网上销售在零售商业或服务业销售额所占总销售额的比例还只有0.9%和0.8%。固然从整体上看，我国中小企业信息化仍处于低级阶段，但是应用内容已经包括中小型服务器、小型局域网、Internet、财务治理系统、小型ERP、OA、防病毒软件、软件防火墙等重点；从区域看，华南及东南沿海在2～3年内还是中小企业信息化应用的热门区域；从行业结构看，制造、高科技等行业应用步伐较快。 2004年达到229.4亿美元。其次，我国正在通过建立信息安全、网络安全等方面的法律来解决电子商务合同、单证、电子签名、电子货泉的正当性题目，从而形成一套完善的贸易法律环境。
6. 中外汽车消费信贷的现状与比较
美国通用汽车对中国市场所作的预测显示，2000年至2005年，中国的轿车需求将保持20%至25%的年增长，其中私家车将保持33%的发展水平；目前中国有购车能力的家庭为700万户，到2005年这个数字将提高到4200万户；到2010年，中国有可能成为全球第三大汽车市场，占全球份额的6%，仅次于美国和日本；到2025年，中国汽车市场的规模将达到目前美国的规模。
另一项调查结果则显示，目前北京、广州、上海等城市的居民，有七成以上的家庭表示在今后5至10年内将考虑购买家用汽车。
中国家庭用车市场“蛋糕”诱人，众多知名跨国汽车制造商都欲分而食之。据悉，通用、福特、大众等汽车巨头已先后向有关部门递交了在中国开展汽车信贷的申请。
业内人士透露，根据将于今年5月出台的《汽车金融公司管理办法》，外资汽车金融公司在华代表处经过3个月申报、6个月筹备后，可升格为分公司，在中国开展包括销售、消费信贷、租赁等在内的各项汽车业务。也就是说，最早明年年初，中国的某个城市就有可能出现第一家为国内居民提供分期付款购车服务的外国企业。
美国通用汽车金融服务公司(GMAC)中国代表处首席代表斯克特.立诺表示：“如此庞大的市场，对于任何一家汽车制造商或是提供汽车消费贷款的金融机构来说，都是难以抗拒的诱惑。”据悉，2000年GMAC全球汽车信贷客户总数高达800万。
在外资汽车金融公司摩拳擦掌的同时，已经涉足汽车信贷的中资金融机构也在采取各种措施，希望巩固进而扩大现有的客户群体和市场份额。
上海金融业内人士表示，虽然中资金融机构的营销策略、贷款价格与外资相比可能有较大差距，但在网点分布、筹资成本、人力成本方面略占上风。中外资各有优势，因而在即将到来的汽车信贷市场争夺中，胜负还很难预料。
7. 汽车电商和 4S 店相比，优势到底在哪
拿真正的汽车电商去比较才有意义。目前国内，买好车算是做得很好。和回传统4s店相比，买好车的报答价会更透明，因为它省去了很多中间环节，对渠道进行优化，省下来的这部分利润直接让给了消费者，报价比4s店便宜不少。4s店买车还有一个很头疼的问题，经常会碰到有价无车的情况，那像买好车这种电商，车源的把控能力是有升级的，找车速度很快，这也让整个提车的流程加速了不少。再一块就是服务了，4s店看似高大上的服务其实很少落到消费者头上，买车前和交完定金后的态度很不一样，包括承诺的赠送品也会变相缩水，买好车这种汽车电商平台的服务说有多好也比较虚，去体验一下对比一下才有感受，服务质量的背后反映的是一个态度，有些人给你好服务是为了挣钱，但有些却是希望真正能带给你不一样的买车体验，去完善传统模式中的弊端，初衷不同，所花的心思自然不同。
8. 我国汽车销售业有效使用电子商务的策略及优劣比较
网络的普及，新兴的电子商务模式下的商业活动已经成了很多人平日生活不可或缺的“一道菜”，电子商务，电子政务的火热进行，二手车交易也借助互联网这个巨大的网络平台开展二手车买卖，评估等相关工作！近几年随着国民经济的快速增长和汽车保有量的迅速提升，二手车市场已经进入到一个快速发展的阶段。与发达国家成熟的二手车市场相比，我国二手车市场还处于起步阶段。虽然我国二手车市场取得了较为快速的发展，但是看一个市场的发展不能从短期来看，要从长远来看，只有市场规范、健康，才能取得一个长足的发展。我国二手车市场现在存在着很多问题，这些问题已经阻碍了市场的健康发展，只有解决这些问题，我国的二手车市场才能取得一个长远健康的发展。
由于前几年中国二手车利润丰厚，准入门槛低，大家都想在这个诱人的蛋糕上分上一块，大批经销商加入到二手车从业者的行列，造成现在经销商数量过度，竞争加剧的局面。要想在激烈的竞争中取胜，就必须在竞争中灵活变通，采取多样竞争模式，才能在众多竞争者中脱颖而出，占据更多市场份额。与前几年相比，现在现在二手车市场竞争更加多元化，竞争层面也不一样。多元化交易方式是市场发展到一定程度的必然产物，而作为多元化交易方式之一的二手车网络交易平台也应运而生。
二手车交易中最大的制约是信息不透明，缺乏诚信，价格混乱，鉴定不科学。目前二手车市场仍然是个信息不对称的市场，消费者与中间商之间存在的巨大的信息不平等，中间商压价收车高价卖车，隐瞒车辆实际情况的案例频频发生，让许多消费者对二手车颇有戒心。同时由于大部分评估机构仍然沿用过去落后的评估手段，国内二手车评估现状非常混乱，没有一套完成的、系统的评估方法和手段，评估过于注重对价格的估算，评估师更多的时候是凭借个人的经验，而不是一套客观的流程对车辆进行估价。这些情况都是消费者很难对二手车交易建立信心，使许多潜在的二手车需求难以转化为现实的市场需求。
二手车交易离不开二手车买卖交易市场，但我们可以预见的是，随着二手车市场的不断成熟和完善,二手车网络交易平台将会成为二手车交易的一种重要模式，被广大消费者所接受，也会随着二手车市场的发展得到进一步的发展。
电子商务模式下的二手车交易，诚信是取得市场的关键，科学系统的学习新的二手车评估鉴定知识是每个已经在二手车行业从业的评估师和即将进入二手车行业的人员都要掌握的基本本领，同时也需要相关更加专业的二手车评估师，二手车鉴定评估师，二手车营销师和具备国家承认相关资格证书的高级鉴定评估人才！国家对二手车行业的逐步完善，会进一步推动我国二手车市场的发展！
这个博客和这个博客的博友有个叫二手车理财--杨江的博客里面对汽车的相关的内容可能会对你有帮助！
9. 浅析中外汽车文化的差异
作为工业产品，汽车在欧美慢慢在回归机械产品的本质，炫耀性和装饰性的功能在逐步内退化，而容在中国沉寂了多少年的汽车消费梦才刚刚苏醒过来，大家只争朝夕要过汽车消费瘾，还历史旧债。
因此，作为交通工具的汽车在中国被过多赋予了文化符号和色彩。在这种汽车“新文化”旋涡中，厂商困惑，消费者也困惑，厂商困惑的是用户到底喜欢什么？而消费者也困惑厂商能满足我们什么需求？因此在双边信息不对称时，厂商只好想当然地卖车，消费者只能有什么抓什么。
10. 欧洲的汽车消费观是不是比我们的成熟很多
不是成熟与否的区别，是消费占比导致的重视程度有差异。加上欧洲、美国、澳洲等发达国家第一梯队的汽车消费及发展相对比较久一点，百年汽车厂及百年用车环境等，与我们近10几二十年才开始全国普及家庭用车确实有情况差别。就消费观念的本质-单一商品占收入比例导致重视程度差别也是核心的差异。欧美澳加等国家一般工薪阶层的家庭收入来算的话，几个月的收入就能轻松买下国内目前还是属于汽车高消费阵列的BBA内的中高端车型，但主流汽车消费还是普通品牌消费力的车型居多，所以他们看车如同我们看家电类消费的消费压力，不会特别在意轻微的汽车档次差异，大多属于看个人或家庭需求购车款。除了确实属于较高消费的汽车外，一般而言汽车不太能等同或代表个人及家庭的地位或者消费力，这也是国内常说的“国外汽车市场消费成熟很多”的部分原因。另外，用车环境及汽车管理的差异也是导致中外用车文化有区别的主要原因，如笔者在发达国家留学读研时就常换不同的车型使用，从几千元到几万元（外币）都有，二手车为主，买卖都很随意，也比较方便，如同家电过户般的便捷，就一张A4纸，主要还是清晰交通责任人，并非作为财产类证明的物主意义，当然特别贵重的车除外，确实是属于高价值财产权属转移。而车辆管理及交通管理也是，用车环境相对宽松，和国内大部分城市人多车多的管理难度有所区别。所以，除了极少数发达地区或者国家（如香港地区、日本、新加坡等）用车日常成本是高于购车消费压力之外，大部分已经发展起来的人少地大的国家用车成本并不高，也导致了大家不会很看重有没有车，有什么车等惯性氛围。当然，欧洲有部分国家用车成本也是比较高的，主要还是停车及相关税费的问题，所以如法国、德国这些用奔驰作为出租车的国家，和他们收入比的话，买车其实不贵于用车。国内情况大家都比较了解，车在某些区域确实还是属于很重的家庭支出比例，有攀比是正常的，但随着合资及国产车的不断普及，其实很多地区及家庭早已把汽车看成如同家电消费般的轻松心态，并不会特别留意别人开什么车或者非要以车轮英雄等汽车消费初级阶段的特征，而是看自己的用途需要购置不同车型。当然，特别名贵的车无论在国外还是国内，确实有其某些代表意义，这点是很难否定及改写的。个人估计国内部分一二线城市接下来会发展成“用得起车的都是高消费群体”，而非根据开什么车定义个人财富及社会地位，买车会慢慢成为普及式消费品，而用车变成了考验个人及家庭消费能力的成本支出，这个时候用什么车已经变成不是重点了。-个人经历及看法，只供参考。