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❶ 南车南京浦镇车辆有限公司研究生待遇咋样

实习半年复 实习期工资3000 缴纳五制险一金 以及住房补贴以及租房补贴。转正后得拿个四五千吧 放心吧 很稳定 国企！我们车间现在就有几个研究生在实习 。但怎么说呢 以后真想干些大事的话 ，这家公司 不是你的选择。因为很多东西 不需要你去动脑子。大多数事情已经有专家设计好了。很多人只是负责传达、管理。但换计划说，可以作为你以后跳槽的平台。毕竟是一个大企业。同时要说一点 这一两年总体效益不是很好 。发展中吧 能去青岛四方还是去四方吧、 希望我的回答能帮助你。

❷ 中德集团的集团简介

陕西中德建设集团简称 中德集团。中德集团始终注重于人才的专业技能培养与潜能激发，并坚定不移地推进企业文化建设，努力提升企业文化内涵，在管理实践中积累了一些宝贵经验，且进行了许多有益的探索，并将传统的儒家思想、国学文化、与现代经营理念完美融合。
身处竞争与发展中的中德人，在竞争中锻造自己的特质，在发展中塑造自己的品格，使企业的精神和灵魂不断的升华。
陕西中德建设集团自成立之初就提出了“专业化、精细化、科学化、标准化”的企业管理理念。经过多年的反复论证与锤炼，陕西中德建集团设通过实践和40余次的专题讨论与多次修订，在ISO国际质量控制体系基础上，又制定出三千余条苛刻的企业质量标准，全面贯穿实施于项目设计、施工、监理、验收、服务等整个流程。以确保公司所有工程项目，每完成一例，即树立一例精品工程典范。公司先后与融侨地产、天朗地产、中海地产、安居地产、万科地产等房地产行业龙头企业及南车集团建立了战略合作关系，并连续被评为优质工程与优质服务单位。 陕西正德（传媒）商业管理有限公司简称正德传媒，是一家专业从事品牌战略规划、商业设计、策划、投资与管理服务，电子商务平台运营，网络营销渠道建设的专业文化传媒机构，公司拥有优良的广告服务体系、资深的广告设计专业人才、独特创新的广告创意方法、较强的全案整合推广能力、高效的执行运作模式，与国内多家报纸、电视/广播、户外广告、网络等媒介始终保持紧密合作，建立战略合作伙伴关系，竭诚为客户提供出色的解决方案和高标准的优质服务。
正德传媒始终致力于协助拥有品牌梦想的企业家们，迅速推进品牌的成长与发展，为业界品牌建设树立榜样，进而不断超越榜样，重塑榜样！ 西安东成暖通科技有限公司简称 东城暖通，是以低温热水地板辐射式供暖系统的图纸设计、产品经营、系统集成及维护、施工安装等一站式服务为主的专业暖通科技公司。公司始终致力于为国人提供健康、环保、节能以及舒适的家居环境，专业从事各种地板采暖、内外墙保温、管道保温的设计与安装工程，是最具价值的地暖品牌之一。公司一直同世界著名管业制造和发热电缆制造公司韩国GM株式会社精诚合作，选用国内、外最先进的地暖管材，发热电缆，以精确的采热效能设计，优质的产品、先进的技术、专业的施工工艺、完善的售后服务一直占据地暖行业的领先位置。
追寻温暖，我们更创造温暖，东成让生活更健康！ 陕西德森生态发展有限公司是一家集园林设计、施工、养护为一体的园林工程公司。 公司拥有一支优秀的设计团队和精湛施工队伍，德森公司以“营造生态环境，享受自然生活”为宗旨，为社会提供园林景观设计施工服务，高品位、个性化的设计，规范化、专业化的施工，在提供良好的设计理念及施工的同时保障售后服务，在设计施工过程中致力于推广先进的生态环保应用技术，努力提高居住环境的生态环保水平。
以人为本，做高品质园林景观工程；
尊重自然环境，创造人与自然和谐景观
我们始终以“绿色文化”为宗旨，以“美化环境，造福人类”为己任，我们将同园林同行一道，让天更蓝，水更清，树更绿，花更美，让中国的每一个城市都能成为国际化园林大都市。 2012年11月，在国内外拥有三十余座优质石材矿山的中瑞石业与中德建设在古都西安合资成立了西安中翔石业有限公司。
中翔石业引进世界先进的大理石、天然玉、花岗岩等石材加工生产线，生产加工各种规格的工程板材、罗马柱、巨型石雕、工艺石材、园林石材。产品广泛应用于公共建筑、酒店、别墅、公园、广场。
中翔石业拥有一批优秀的管理人才以及技术精湛的专业队伍，公司将致力于为客户提供“高品质、全方位”的服务，严格执行ISO9001:2000质量认证体系，所有出厂产品经过严格的检验，努力提升产品品质，最大程度地满足客户的需求。
公司竭尽全力为客户提供全面系统的优质服务。 陕西盈鑫瑞工贸有限公司，是一家专业商贸服务公司，主要致力于国内大中型企业在SHE（环保、健康、安全、卫生）方面的一体化需求供应，提供全面的工业安全及工厂维护解决方案，包括产品、咨询、维护等多项系列化的专业服务。公司整合了国内先进的标准化工业服务体系，并在多年的实践检验的基础上，建立了一套较为完善的工业安全和工业服务流程。
公司服务宗旨：创造价值、创造满意！ 陕西龙海工程建设有限公司自成立以来，始终着眼于行业发展前沿，组建专业技术团队与资深专家团队合作，不断探索地基处理的新技术、新方法。公司在DDC桩工法的设备完善和普及推广、CFG桩的引进和规范、夯扩灌注桩技术发展和升级的基础上，一步步将夯扩桩施工技术成功应用于复杂场地，逐渐形成了具有独立知识产权的桩基成套工程设备与地基处理技术应用解决方案，特别是在《砂层、卵石层和强风化岩石中施工沉管灌注桩的方法》、《一种适合大厚度湿陷性黄土场地和大厚度填方场地施工大直径超长夯扩桩》、《采空区治理与地基处理新技术》、《大厚度湿陷性黄土场地和大厚度填方场地地基处理新技术》、《地质灾害治理与防治》等一系列新型实用地基处理技术的应用和推广方面功绩卓著。
作为中德专业技术团队，以奋发进取的精神，不断探索和创新，强化工程质量和安全生产意识。精细组织、严格管理、科学施工，在确保优良工程品质的同时，为客户最大限度节约时间。不断攻克复杂的地质难题，以不断创建的精品工程，答谢社会各界的支持与厚爱。

❸ 株洲南车时代电气股份有限公司的企业文化

文化是企业内生资源的基础。如果把企业比做一棵树，文化则是树之根基。根的健康与强壮，决定了树的繁荣和常青。我们的企业从哪里来？我们的企业到哪里去？我们为了什么而奋斗？我们如何去奋斗？对于这些关乎企业生存根本的问题，企业文化以理想、信仰和价值准则的名义，作出了回答。公司既承载着振兴民族工业的无上荣光，又肩负着轨道交通装备现代化的重大使命，迫切需要凝聚力量，集中才智。只有形成共同的价值体系，以及由此产生的共同的工作态度、工作方法和业务流程，才能成就共同的事业。因沟通而理解，因认同而实践。企业文化建设的意义在此，价值也在此。 公司企业文化的内核是“责任”。对国家、对社会、对股东、对用户、对员工，公司都持有一份不可推卸的责任。这份责任体现在对国家负有振兴民族工业的责任，对社会展现可持续发展的运输方式，对股东创造优厚的回报，对用户提供高附加值的服务和产品，对员工搭建事业发展的平台。
公司品牌的内核也是“责任”。对用户提供舒适（comfort）、安全（safety）、可靠（Reliability）的产品就是公司的庄严承诺。
公司（CSR）、企业社会责任（CSR）与公司品牌的“内核”（CSR）不仅是字面上完全的巧合重叠，更是公司从形式到内核的一致性。 理想境界：振兴装备制造业，赶超行业世界一流。
核心价值观：饮水思源，股东利益至高无上；用户第一，客户需求永远是我们前进的动力；以人为本，每位员工与公司共享成功。
价值取向：人的价值高于物的价值：我们的企业能够创造高质量的产品，更能够创造高素质的人才。
社会的价值高于利润的价值：企业的最高境界是她存在的社会价值，而不单纯是利润。
用户的价值高于生产的价值：企业一切运作的活力均来源于用户的需求。
团队的价值高于个人的价值：公司的成功就是员工个人事业的成功。 积极倡导诚信、敬业、创新、超越的企业精神。
诚信：老老实实做人，诚诚恳恳待人，不说假话，不做虚事，实实在在。
敬业：已经入了这个行，就把它做到极致，分分秒秒不得怠慢，时时刻刻如履薄冰。
创新：不要把过去积累的经验当成包袱，不断挑战自己，善于接受新事物。
超越：不断树立新的标杆，然后去超越，要记住新的标杆永远是自己设定的。
积极倡导求新、求快、求实、求优的工作作风。
求新：不是哗众取宠，更不是标新立异，求新就是与时俱进，从小改小革、产品研发到管理创新，要造就一种求新的氛围，对“失败者”要宽容。
求快：不是浮躁，更不是快而不好。先人一步，以快致胜，首先思想上要敏捷，然后行动上才能快捷。
求实：不是做文章，更不是金玉其外，自己做的事自己要满意，同事要满意，上级要满意。
求优：就是与自己的过去比，与优秀的员工比，与企业的过去比，与行业的先锋比，都要力求做得更好。

❹ 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的南车四方

——引领中国高速动车组技术潮流
动车组技术――“中国铁路发展的又一次革命” 动车组技术对中国铁路的影响及作用
交通运输是文明社会不可或缺的基础产业，是国民经济和社会发展的命脉，对保障国民经济持续健康发展、提高人民生活水平、促进国土开发和国防现代化建设，具有极其重要的作用。铁路作为我国中长距离、大运量、快捷、安全、低耗、环保的运输形式，是综合交通体系的重要组成部分。我国人口与资源分布不平衡、资源分布和工业布局不均衡，地区经济发展不平衡，且能源资源压力巨大，这一切决定了铁路这一绿色、环保、安全、便捷、大容量的运输方式的极端重要性。经过几十年的发展，我国铁路已建立了较为完善的体系，特别是近几年在全国上下的高度关注和铁路人顽强拼搏进取下取得了重大进展，但与国家经济社会发展形势要求相比还存在不小差距，铁路运输生产力与全社会日益增长的运输要求不相适应的矛盾仍旧比较突出。
速度是交通运输的本质要求之一。在各种运输方式竞争日趋激烈的背景下，铁路运输速度提高的重要性愈来愈凸现。20世纪90年代以来，铁路在世界范围内再度全面振兴，高速铁路的发展是最主要的标志之一。世界发达国家为修建高速铁路花费了大量投资，并广泛采用了一系列的新技术，如交直交电传动技术、新型高速受流技术、新型制动技术、高速新型转向架、高速车体等。各国的高速实践证明，高速铁路的建设和高速动车组的开行，极大提高了铁路运输的竞争力和吸引力。为此，国家在《中长期铁路网规划》中确定：到2020年将建设200km/h及以上（最高设计速度350km/h）的高速客运专线1.2万公里，其中“十一五”期间，我国将修建9800公里高速客运专线铁路，这比世界范围内近半个世纪修建的所有高速铁路的总和还多。
随着铁路客运专线、高速铁路的建设，时速200公里及以上的高速动车组以其在旅客运输方面高速、安全、环保、舒适的巨大优势，将成为客运装备市场的主导产品，市场空间巨大，发展前景十分广阔，并作为实现铁路运输装备现代化和振兴制造业的重点项目，已列入国家“十一五”规划和国家中长期科技发展规划。可以预见，到“十一五”末期，中国高速铁路网将形成规模，我国铁路旅客运输即将进入高速时代。
2006年7月，南车四方机车车辆股份有限公司制造的我国首列CRH2型时速200公里动车组成功下线，并在随后的数月中进行了数万公里的线路运行所有型式试验项目，最高试验速度达到252km/h。试验结果表明，CRH2型动车组具有足够的安全性、优良的平稳性和舒适性、较高的可靠性和良好的线路网路适应性。南车四方机车车辆股份有限公司制造的CRH2型动车组的成功下线，拉近了国内企业与国外发达国家的距离，进入了高速列车制造的先进行列，标志着时速200公里动车组技术引进消化吸收和国产化工作有了实质成果。
2007年4月18日实施的中国铁路第六次大面积提速，投入运用动车组52列，其中的37列动车组是南车四方机车车辆股份有限公司制造，截至6月底累计投入运营42列，分别在京沪、京广、胶济、浙赣、陇海线等线路上运行。自投入运营以来，CRH2型动车组性能优良、平稳舒适、安全可靠，运行情况良好，获得了铁道部和广大旅客的好评，为中国铁路第六次大提速做出了突出贡献。
随着铁路快速发展战略全面实施，通过时速200公里动车组技术引进和国产化项目的启动，中国铁路的装备现代化和装备制造业现代化取得了突破性进展，初步实现了铁路装备产业技术升级，一个以南车四方机车车辆股份有限公司为骨干的研发和制造产业格局逐渐形成。
为贯彻落实《国家自主创新基础能力建设“十一五”规划》，强化产业关键共性技术供给，突破核心技术装备制约，提高重点产业核心竞争力，增强企业自主创新能力，国家发改委于2007年4月19日下发（发改办高技[2007]872号）《国家发展改革委办公厅关于船舶等领域自主创新基础能力建设工作的通知》”文件，决定在船舶、高速轨道交通等领域建设若干国家工程实验室。国家工程实验室是国家技术创新体系的重要组成部分，是开展行业应用基础研究、聚集和培养优秀科技人才、开展科技交流的重要基地，是发展共性关键技术、增强技术辐射能力、推动产学研相结合的重要平台。
高速列车系统集成国家工程实验室的实施，其关键作用主要体现在如下几个方面：
1.系统掌握高速列车研发与制造核心技术
高速列车涉及机械、电子、控制、通讯、空气动力学、材料力学、环境保护等技术，是众多学科技术的集成和应用，如果没有产业及市场订单作为支撑，没有专门的实验研究机构，没有系统的研究开发计划，高速列车相关技术研究就不能实现实质性突破。通过高速列车系统集成国家工程实验室的建设实施，可以在高速列车系统集成、轻量化车体、高速转向架、制动、牵引设备等核心技术领域的研究方面进行突破，全面系统地掌握高速列车研发与制造核心技术。
2.培育高速列车自主创新能力
技术引进并不能为国内企业带来最先进的技术，只有通过消化吸收再创新培育起自主创新能力，建立更加适应中国国情的高速列车技术体系、标准体系，搭建起自己的技术研发与产品开发平台，才能保持技术的持续进步。因此，依托行业内优势企业，利用国家重点项目为载体，建立集基础研究、产品开发、工程设计、实验验证为一体的国家工程实验室，系统地开展高速列车核心技术的研究及产品开发，才能培育提高产业自主创新能力，实现铁路装备制造行业与国际先进水平接轨。
3.短时间内突破产业发展的技术瓶颈制约
国内企业要系统地掌握高速列车研发与制造成套技术，特别是掌握系统集成、车体及转向架等核心技术，有效地解决高速列车动力参数匹配、噪音控制、电磁兼容、空气动力学、车体轻量化，高速转向架动力学、列车网络控制等关键技术，开发出更加适合中国铁路运行条件的高速列车，建立具有自主知识产权的高速列车技术体系，需要通过大量的基础研究、工程实验、试验检测及验证等工作才能够完成。因此，通过建设高速列车系统集成国家工程实验室，才能有计划系统地开展高速列车系统集成、车体转向架等核心技术研究、关键零部件开发、战略性和前瞻性技术的实验研究工作，在短时间内攻克相关领域的关键技术难关，打破国际知名公司的技术壁垒，降低国内企业与用户对动车组技术输出方的技术依存度，满足中国铁路运输装备技术现代化的需要。
南车四方机车车辆股份有限公司将以建成国内一流、国际知名的高速列车系统集成国家工程实验室为目标，以坚持科学发展观和科教兴国策略，走以企业为创新主体，产学研相结合的道路，以优化资源配置，加强科技基础平台建设，构建国家自主创新支撑体系为原则，为铁路装备制造业尽快掌握高速列车系统集成技术，自主开发我国高速列车打下基础。
发展方向
高速列车系统集成国家工程实验室将以铁路动车组技术引进和国产化项目为基础，进一步推进引进消化吸收和再创新。围绕高速列车集成及车体、转向架技术的研究，建设高速列车集成技术、车体轻量化技术、高速转向架技术、系统安全与可靠性等方面的研究实验设施，构建系统完整的技术平台，促进我国高速轨道交通装备的产业化发展。
主要任务
1.开展高速列车系统集成、车体和转向架等核心技术和关键技术的研究开发，满足中国铁路现代化的需要；
2.开展高速列车基础理论及其应用技术的研究，构建我国高速列车自主创新的技术体系，并能不断地推出具有市场竞争力的轨道交通装备新产品；
3.开展高速列车技术标准的研究制订工作，为工程化提供成套成熟的制造工艺、质量控制和运营维修的技术规范和标准；
4.凝聚、培养优秀的科技人才，逐步发展成为能代表国家高速列车产业、学术、实验和管理水平的实验基地和学术活动中心，营造良好培养高层次人才的环境，同时为国际间的技术交流与合作搭建平台，推动行业可持续发展。
基本框架
以南车四方机车车辆股份有限公司为依托，以南车四方机车车辆股份有限公司国家认定企业技术中心与高速列车研发、设计、试验相关的资源为基础，联合铁道科学研究院、西南交通大学、北京交通大学、中南大学等高等科研院所，在南车四方机车车辆股份有限公司内组建高速列车系统集成国家工程实验室。
运营机制
工程实验室采取以南车四方机车车辆股份有限公司为依托单位，以高速列车产业化项目为带动，以高速列车技术研究、产品开发为载体，以研究课题为纽带，以产学研结合为主要方式的非法人、非营利、相对独立的研究实体的管理模式。
由南车四方机车车辆股份有限公司与相关高等院校和科研机构签署长期合作协议，形成稳定的合作关系，各签约方作为工程实验室的理事单位，共同承担高速列车相关课题研究、产品开发以及工程实验室的建设与管理等工作。
实验室实行“开放、流动、联合、竞争”的运行机制，实行理事会领导下的实验室主任负责制。
经济和社会效益
高速列车系统集成国家工程实验室是围绕高速列车系统集成及车体、转向架的研发而建立的综合实验室，可以大大提升我国高速列车的研发手段和试验分析能力，培养出掌握具有世界先进技术水平的高速列车技术人才，形成创新团队；可以大大提升我国高速列车产业的技术创新能力，为行业提供研发、实验基地，促进产品技术全面升级和可持续发展；可以带动相关产业技术应用，带动相关产业的发展，为社会可持续发展奠定基础；可加快国内相关企业的技术引进、消化吸收进程，充分满足我国高速铁路快速发展的需求，促进中国铁路轨道交通装备的现代化，提升整个行业及国家的竞争力、影响力。实验室的建设将具有巨大的经济效益和广泛的社会效益。
南车四方机车车辆股份有限公司改制成立于2002年7月22日，其前身――四方机车车辆厂是具有一百多年历史的铁路机车车辆装备制造企业，曾创造了许多我国轨道交通运输装备研制和生产的第一，填补了我国轨道交通装备制造技术和产品的空白。
管理优势
为适应我国铁路高速、重载的发展需要，南车四方机车车辆股份有限公司借鉴国际先进企业的管理模式，结合成立以来运行的实践，按照公司利益最大化、市场化、财务管理为中心和资源整体利用的原则，进行了组织结构调整和业务流程优化，构建了以总部、事业部、技术中心、制造本部四大系统构成的矩阵式组织机构框架，形成了对外贴近市场、对内贴近现场的管理机制，建立了以人为本、以市场为导向、以项目为载体、以技术创新为动力的更加贴近市场的运行机制，进一步优化了资源配置，提高了公司的管理水平。
技术优势
完整的技术创新和开发体系
南车四方技术中心是国家认定企业技术中心，被授予青岛市高速列车技术重点实验室、青岛市机械与制造技术重点实验室，设有国内一流的博士后科研工作站、技术委员会和专家委员会。
南车四方机车车辆股份有限公司已构建了较完整的铁路机车车辆、城市轨道车辆产品研发技术平台，以企业为主体，形成了国家、科研院校、公司技术中心良好合作的新产品研发模式。通过重点项目实施和国际合作，进一步完善了技术创新和开发体系建设，建立了适应具有市场竞争力的创新产品研发需要的技术创新和产品开发体系。
1、南车四方股份公司产品研发能力处于国内行业领先水平。
南车四方机车车辆股份有限公司是我国研发与制造铁路运输装备产品种类最齐全的企业，曾创造了许多我国轨道交通车辆研制和生产的第一，填补了许多国内轨道交通车辆制造技术和产品的空白。公司一直把技术创新作为企业的核心竞争力，形成了以技术中心为核心，预研一代试制一代生产一代的产品研发格局，承担着集团公司产业升级、产品综合开发的工作，在行业内形成了明显的技术优势。公司在致力于中国轨道交通装备现代化取得的突出成绩也受到了国家有关部委的充分肯定。2006年和2007年，先后被国家发改委授予“在振兴装备制造业工作中做出重要贡献单位”和“国家城市轨道交通装备国产化先进单位”荣誉称号。
1.强大的系统集成技术创新能力。南车四方机车车辆股份有限公司技术中心是国内唯一集铁路机车、客车、动车组和城轨地铁车辆为一体的研发中心，具备独立开发研制各类型铁路机车车辆及城市轨道车辆产品的能力，是全行业研发与制造产品种类最齐全的企业，开发的各类产品以其优良的集成性能获得了用户的认可。主持的青藏铁路系列高原客车（包括公务车）、广州直线电机地铁车辆、时速200公里动车组国产化等国家重点科研项目，充分体现了公司系统集成创新技术的实力。
2.铁路机车车辆关键零部件转向架的研发与制造能力居行业领先水平，在国际同行业界也有较高声望。南车四方机车车辆股份有限公司一直是行业内转向架研发与制造的主导企业，始终引领国内转向架技术发展的方向。转向架设计和制造方面已经历了近六十年的技术积累，对转向架产品的安全性、舒适性、使用维护方便性等性能的把握具有相当经验，具备各种动车组、客车及城轨车辆转向架的研发实力。通过国际贸易出口国外的列车产品的良好性能，以及大量的国际交流，公司转向架技术得到了国外同行越来越高的赞誉。
3.不锈钢车体、铝合金车体、碳钢车体自主研发能力，满足了各类型铁路客车、城市轨道车辆制造的需要，同时公司掌握最先进的欧洲及日本不锈钢车体设计制造技术，以及国内领先的轻量化铝合金车体技术。此外，公司在车体的材料应用、结构轻量化、焊接技术、试验验证等方面拥有独特的专门技术。
4.高效的标准管理能力。公司标准化委员会已融入国家标准化管理体系，并建立了公司标准化网络信息管理系统。近年来新制定了公司基础类、产品类、工艺类、安全类等技术标准200余项，满足了公司产品、制造、检验等技术要求，同时主持和参与了20余项国家、行业重要技术标准的制定工作。
5.完整的技术创新和开发体系。南车青岛四方股份公司已构建了较完整的铁路机车车辆、城市轨道交通车辆产品研发技术平台，以企业为主题，形成了国家、科研院校、公司技术中心良好合作的心颤品研发模式。通过重点项目实施和开发体系建设，建立了适应具有市场竞争力的创新产品研发需要的技术创新和产品研发体系。
6.技术成果丰硕。南车四方机车车辆股份有限公司获得了青藏铁路系列客车、广州直线电机地铁车辆、时速200公里动车组等国家或省部级项目9项，共申报专利62项，其中发明专利16项，主持并参与的《客车转向架通用技术条件》、《车辆组装后的检查与试验规则》、《地铁车辆通用技术条件》等29项标准，草拟了时速200公里动车组技术标准、时速200公里动车组检修规程，为规范高速列车行业发展起到了指导作用，并作了大量的技术储备。
以公司强大的技术实力为基础，“十五”期间已累计完成了近百个轨道交通新产品的设计开发工作。1997年至2006年期间，我国铁路进行了五次大面积提速，南车四方机车车辆股份有限公司作为提速客车主要开发与制造企业，先后开发了系列提速客车产品，实现了铁路客车运行速度的不断突破，满足了我国铁路旅客运输速度提高的需要，其中为第五次铁路提速研发的时速160公里的25T铁路客车、为青藏铁路研发的青藏铁路系列客车以及系列高档客车，在设计理念、结构性能，制造质量等方面都有质的跨越，产品制造技术达到国内领先和国际先进水平，是目前国内时速160公里速度等级铁路客车的主型产品。公司还是国家唯一具备公务车研发制造能力的供应商，承担了全部公务车的研发制造任务，至今已经累计生产公务车70余辆，配套车辆90余辆。
2、南车四方股份公司初步具备持续创新能力
2004年南车四方机车车辆股份有限公司被国家确定为六家铁路运输装备技术引进国内重点企业之一，担负着实现铁路装备现代化和装备制造业现代化重任，并相继承担了青藏铁路系列客车、直线电机地铁车辆和时速200公里动车组国产化等三项国家重大技术装备的研发任务。目前，三项国家重大技术装备项目和产品开发已取得阶段性成果，充分显示出南车四方机车车辆股份有限公司已初步具备产品持续创新能力。
南车四方机车车辆股份有限公司承担的青藏铁路系列客车研制，2005年被国家发展改革委、科技部列为铁路现代化成套装备研制重点项目之一，公司成功地攻克了高原列车增氧、大轴重发电车转向架、防紫外线、零排放环保设计等五项技术难题，填补了我国高原客车相关技术的空白，目前已完成了13个品种179辆青藏铁路客车的研制与生产，生产的第一批青藏铁路客车已成功投入运用，成为“挑战极限、勇创一流”的新时期民族精神的典范。
南车四方机车车辆股份有限公司承担了广州地铁300辆直线电机地铁车辆的项目，该直线电机系统的关键技术开发与设备已被列入国家重大产业技术开发中交通现代化关键技术项目之一。2005年国内第一列直线电机地铁车辆已交付使用，实现10万公里无故障运行，得到了广泛的好评。南车四方机车车辆股份有限公司是继庞巴迪、川崎之后世界上第三个掌握直线电机技术的企业。
时速200公里及以上铁路动车组作为实现铁路运输装备现代化和振兴制造业的重点项目，已列入国家“十一五”规划和国家中长期科技发展规划。
3、完善引进技术消化吸收再创新技术平台
2007年4月18日我国铁路第六次大提速中，由南车四方机车车辆股份有限公司制造的CRH2型动车组为本次大提速的主力车型，承担了11条200公里运营线路中9条线路的运输任务。南车四方机车车辆股份有限公司是目前国内唯一同时承担时速200公里动车组和时速300公里动车组研发与制造的企业。南车四方机车车辆股份有限公司将以时速200公里动车组成功实施为基础，巩固技术引进和国产化的成果，完成动车组提升到时速300公里任务。2006年8月，南车四方机车车辆股份有限公司与铁道部及有关科研院校，签定了动车组引进技术消化吸收再创新重点攻关项目技术研发合作协议，成立了以9位院士专家组成的项目顾问组。
2006年11月，为实现产业技术升级、打造中国高速列车自主品牌的目标，南车四方机车车辆股份有限公司与铁道部签订了《高速动车组技术再创新体系及应用――时速350公里高速列车研制》项目。该项目的完成将实现时速350公里动车组自主研制，建立高速动车组基础理论和应用技术、研究开发、制造工艺、试验验证等相关技术体系和标准体系，形成高速动车组的产业化能力，建立高速动车组产业基地。
随着铁路快速发展战略全面实施，时速200公里动车组技术引进和国产化项目的实施，中国铁路的装备现代化和装备制造业现代化取得了阶段性进展，初步实现铁路装备产业技术升级，一个以南车四方机车车辆股份有限公司为骨干的研发和制造产业格局逐渐成形，进一步验证了南车四方机车车辆股份有限公司已初步具备持续创新能力。
资源优势
1、良好的产学研合作基础
南车四方机车车辆股份有限公司具有沿海城市文化的特点，是一个开放型的企业，长期与国内外高等院校、科研机构、企业有着密切的合作，建立了良好的产学研合作基础。如在铰接式高速客车研究、交流传动机车、摆式客车研究、转向架开发等方面，公司与国内铁道科学研究院、株洲电力机车研究所、戚墅堰机车车辆工艺研究所、西南交通大学、北京交通大学、同济大学、中南大学、青岛理工大学、四方车辆研究所等单位，就产品开发的前期研究、试验验证、设计参数确定、设计验证计算、部件研制等方面进行广泛的合作。与日本川崎重工、三菱电机、铁道总研、德国N+P公司、法国MBD公司等就车辆的研发、制造工艺等课题进行合作，针对高速动车组，开展合作设计、技术咨询、创新人才培养、国际交流合作等项目。
2、优秀的技术管理团队
南车四方机车车辆股份有限公司已建立了专业门类齐全、层次结构合理的技术创新、产品开发人才队伍，公司专门从事研发的技术人员800余人，各类专业技术带头人200多名，其中国家级科技专家2名，获铁道部优秀拔尖人才荣誉称号的6名，获国家詹天佑奖的3名，获中国南车集团技术拔尖人才、中青年技术专家称号的5名，在700多名技术开发、产品设计、工艺研究人员中，其中教授级高级工程师5名、博士10名。
3、拥有的相关实验设施
南车四方机车车辆股份有限公司一贯注重轨道车辆技术研究、产品开发和实验检测设施的投入，以保证产品持续研发的需要，既有试验设施约2.24亿元，如具有国内企业线路最长，配置最齐全的环行试验线，可满足各种供电制式的动车组、地铁轻轨车辆、铁路机车客车等产品的试验研究、动态检测等工作；拥有交流传动试验台、转向架综合性能检测试验台等大型试验检测设备，具有专业和设备完善的计量理化检测中心。在产品开发方面，具有业内一流的产品开发手段，全部采用国际先进的设计和分析软件，如Auto-cad、PRO/E、ADAMS、SIMPACK、ANSYS和NASTRAIN，这些为高速列车系统集成国家工程实验室的建设奠定了坚实的基础。
南车四方机车车辆股份有限公司作为中国南车集团的下属骨干企业，致力于轨道交通事业，承担高速动车组的研制、技术延伸和跨越，属国内高速动车组、高档客车及城市轨道车辆开发研制优势企业，在国际上具有一定的知名度，在国内同行业中具有较强的影响力，对国内轨道运输装备制造技术水平的提高具有重要的带动作用。南车四方机车车辆股份有限公司目前已基本完成时速200公里动车组的技术引进、消化吸收和国产化工作，正在开展时速300公里动车组设计制造任务，预计年底可交付用户，时速350公里动车组研发工作已经按计划启动研发工作。因此，在我国高速动车组研发制造与自主创新任务中，南车四方机车车辆股份有限公司承担着至关重要的责任，承办高速列车系统集成国家工程实验室是企业发展的必然选择。

❺ 中国南车四方机车车辆公司采购部的电话

地址 青岛城阳区锦宏东路86号
邮编266111
电话(0532) 8780 5000

❻ 株洲汇优电子商务有限公司合作商家有哪些

株洲职业技术学院是株洲市人民政府主办主管的一所从事高等职业技术教育的国有公办全日制普通高校。学院坐落于株洲市红旗北路，毗邻沪昆高速和长株高速，交通便利，环境优美，占地384亩，校舍建筑面积近20万平方米，建有7个实训中心、89个实训室和102个校外实训基地，馆藏纸质图书29万册、电子图书32万册，总资产3.53亿元。学院下设8个系部——汽车工程系、电子信息工程系、机电工程系、经济贸易系、会计系、工业设计系、基础课部和中专部，2个中心——继续教育与培训中心和汽车驾驶员培训中心，1个教育公司——华大菁英教育有限公司。学院开办汽车运用技术、汽车电子技术、机电一体化技术、模具设计与制造、数控技术、应用电子技术、计算机应用技术、电子产品质量检测、会计电算化、市场营销、人力资源管理等涉及七个专业大类的24个专业，有在校学生11505人。学院现有在职在编教师400余人，硕士学历（学位）教师比例接近50%，副高以上职称教师比例达到40%，双师素质教师比例超过50%。现有1个省级精品专业、3门省级精品课程、3名省级专业带头人、2个省级教学团队、1个省级认证培训基地。学院获得省级教学成果奖3项，承担国家级课题5项、省市科研项目60余项，出版教材和专著百余部，在省级以上刊物上发表论文千余篇；学院为企业提供产品开发和技术服务50余项，为行业、企业和农民工开展实用技术培训服务近3万人次。学院坚持“对接产业、依托企业、工学结合、提升质量”的办学理念，依托华大菁英教育公司和株洲汽车职业教育集团两大平台，通过“教育公司运作、职教集团联通、重点项目引领”，构建基于政府、行业、企业、市场和学校“五驱动”校企合作机制，形成了“学校+公司”的办学模式，探索出了一条适合地方性高职院校的发展之路。学院与上海通用、北汽控股、博世贸易、东方标准、深圳华强、南车时代等百余家名企开展合作办学。近年来，毕业生一次性就业率每年均在92%以上，在湖南省普通高校名列前茅。学院先后被确认为国家技能型紧缺人才示范性培养培训基地、中央财政支持的职业教育实训基地、湖南汽车制造业高技能人才培养培训基地、湖南省服务外包与电子商务人才培养基地、上海通用汽车ASEP项目（湖南）教学中心、北汽集团株洲公司人才培训基地、深圳华强科技集团人才培训基地、湖南省旅游教育培训示范基地、湖南省首批教育科学学科研究基地、湖南省中等职业学校专业教师省本级（汽车类、计算机类培训项目）培训基地、株洲市高技能人才培训基地、株洲市职业院校重点实习实训基地。学院先后获得“全国职业教育先进单位”、“全国职业技术学校就业指导先进学校”、“教育部高职高专人才培养工作水平评估优秀学校”、“全国教科文卫体系统先进工会组织”、“湖南省文明建设单位”、“湖南省职业教育先进单位”、“湖南省文明高等学校”、“湖南省毕业生就业工作先进单位”、“湖南省厂务公开民主管理先进单位”、“湖南省园林式单位”等荣誉称号。为更好地服务于地方经济和社会发展，凸显办学优势和办学特色，株洲职院正紧紧抓住“十二五”发展契机，推进职教园新校区建设，着力汽车特色校建设，遵循立足长株潭、面向湖南，注重内涵、强化特色的发展理念，继续践行“厚德、精技、笃学、致用”的校训，向着“工科为主、特色鲜明、省内一流、全国有影响的高等职业技术学院”的目标迈进。

❼ 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的其他信息

更高速度试验列车月23日在中国南车四方股份公司落成。这列外形犹如“宝剑出鞘”试验列车的落成，不仅为进一步巩固商业运营高速列车的安全性、可靠性提供了试验研究平台，而且标志着我国高速列车前瞻性研究取得了阶段性重大成果，对于完善中国高速列车技术体系，使我国在高速铁路领域拥有更大话语权，推动世界高速列车技术的发展有着重要的意义。
作为“新技术、新材料、新产品的工程化应用试验平台”，更高速度试验列车项目，是在科技部和铁道部的科学部署下，以“十一五国家科技支撑项目-共性基础及系统集成”、“国家973计划项目-时速500公里高速列车关键力学行为研究”为依托，以中国南车四方股份公司为主体，以国家高速动车组总成工程技术研究中心开放的研究平台为基础，采取产学研用相结合的创新模式，历经两年多的科研攻关,成功落成。
“这是中国南车全面自主创新，采用国际通行技术标准体系的尖端产品，它的落成，不仅建立了中国更高速度高速动车组的全新技术平台，而且为实施高速动车组‘走出去’奠定了坚实的基础。”中国南车首席技术专家马云双说。
更高速度试验列车是按照科学严谨的研发流程层层推进的。历经大量的数据分析、仿真计算、方案比选和零部件试验、系统试验以及系统间匹配试验。2011年1月，科技部和铁道部联合组织7名院士及14名行业专家，评审通过了更高速度试验列车总体方案及工程技术方案。
该试验列车以CRH380A创新成果为基础，以更高速条件下安全、可靠运行为首要目标，围绕提升临界速度、牵引能力，降低阻力等，对系统集成、头型、车体、转向架、牵引、制动等系统进行了全面创新，列车的关键技术在中国南车实现了自主化和产业化。据中国南车四方股份公司副总工程师梁建英介绍说，试验列车的成功落成得益于中国南车在高速动车组研发上的整体布局以及中科院力学所、铁科院、西南交通大学、北京交通大学、同济大学等科研院所的通力协作，共同攻关。
记者在现场看到，试验列车的车头造型、尾车造型各异，车头造型犹如宝剑出鞘，锋芒毕现，充溢着力与美。而尾车的造型沿袭了CRH380A的“火箭”造型，据中国南车首席技术专家丁叁叁介绍，该试验列车头型技术方案通过大量的概念设计、数值仿真分析、风洞试验，优化出“剑”“火箭”的头尾组合，实现了头车降低阻力，尾车升力接近于零的最优技术匹配。头车的设计灵感来源于中国古代的兵器“剑”，突出尖楔形结构，强调“锐”意进取。
据悉，该试验列车为6辆编组，全部为动力车，列车的安全监控、故障诊断等智能化水平达到了更高的水平。以太环网控制、风阻制动等新技术，碳纤维、镁合金、新型纳米隔音等新材料在该试验列车得以成功应用。列车的车体采用轻量化、等强度设计理念，在重量减少的情况下，刚度提高了22.7%。转向架通过系统参数循环优化匹配，成功解决了随速度的提升多系统更加复杂的耦合关系，具有高速、平稳、可靠、轻量化、低磨耗等特点。牵引系统为全新开发的大功率牵引系统，列车牵引总功率可达到22800千瓦。
通过多年的努力，我国已建立起多种高速列车技术平台，形成了不同速度等级高速列车的系列产品。2010年12月，由中国南车研制的CRH380A在京沪高铁先导段创造了时速486.1公里的世界铁路运营试验最高速。据统计，截止到2011年11月，南车四方在线运营的动车组已达278列，安全运营2.32亿公里，平均每列动车组运行83万多公里，投入运营动车组的平均故障率仅为0.7次/百万公里，动车组的可靠性指标位居世界先进行列。
据了解，该试验列车下一步将在高速列车国家工程实验室做全面台架试验，进行动力学、牵引、网络等试验，特别是要进行超高速条件下的滚动试验，充分验证系统的安全性、可靠性及各项性能指标。之后，将择机上线试验，并将作为高速综合检测列车长期使用，成为中国高速列车前瞻性技术研究的移动试验平台和高速条件下车、线、网运行状态的综合检测平台，在更高速运行条件下进行轨道、接触网、轮轨动力学、车辆动态响应、转向架载荷等实时检测，为高速铁路运营的安全性、平稳性、舒适性提供可靠保障。

❽ 南车青岛四方机车车辆股份有限公司的科研技术

南车青岛四方股份具有轨道交通装备自主研发、规模制造、规范服务的完整体系。公司拥有国际一流的不锈钢车体、铝合金车体和转向架生产流水线，高速动车组、城市轨道交通车辆、高档铁路客车组装生产线以及调试试验线。
公司拥有国家级技术中心、博士后科研工作站和高速列车系统集成国家工程实验室。公司构建了国际先进的轨道交通装备研发技术平台，拥有专业门类齐全、层次结构合理的技术研发队伍，形成了多层次、相互衔接，既为长期发展建立了技术储备、又能适应当前市场需求的技术开发体系。目前，公司的高速动车组、直线电机地铁车辆和高原客车研发制造技术已居世界先进水平。2007年，公司参与的时速200公里级提速系统工程获全路科技进步特等奖，公司制造的和谐号CRH2型动车组获全路科技进步一等奖，公司研制的青藏铁路高原客车获全路科技进步二等奖，2009年，公司研制的CRH2型高速动车组转向架技术获国家科技进步一等奖。2008年7月，公司自主研发的具备自主知识产权的长大编组座车动车组投入运营；2008年8月，公司自主研发制造的CRH2-300型动车组已在时速350公里的京津城际铁路投入运营；2008年12月世界首创的长大编组卧车动车组又在公司研制成功并投入运营。在高速动车组领域，公司已形成了不同速度等级、不同编组形式的座车、卧车的高速动车组系列化产品。

❾ 南车株洲电力机车研究所有限公司的企业文化

南车企业文化的内核是“责任”。对国家、对社会、对股东、对用户、对员工，南车都持有一份不可推卸的责任。
这份责任体现在对国家负有振兴民族工业的责任，对社会展现可持续发展的运输方式，对股东创造优厚的回报，对用户提供高附加值的服务和产品，对员工搭建事业发展的平台。
南车品牌的内核也是“责任”。对用户提供舒适（comfort）、安全（safety）、可靠（Reliability）的产品 就是中 国南车的庄严承诺。
中国南车（CSR）、企业社会责任（CSR）与南车品牌的“内核”（CSR）不仅是字面上完全的巧合重叠，更是公司从形式到内核的一致性。 理想境界：振兴装备制造业，赶超行业世界一流。
核心价值观：饮水思源，股东利益至高无上；用户第一，客户需求永远是我们前进的动力；以人为本，每位员工与中国南车共享成功。
价值取向：人的价值高于物的价值——我们的企业能够创造高质量的产品，更能够创造高素质的人才。
社会的价值高于利润的价值——企业的最高境界是她存在的社会价值，而不单纯是利润。
用户的价值高于生产的价值——企业一切运作的活力均来源于用户的需求。
团队的价值高于个人的价值——公司的成功就是员工个人事业的成功。 积极倡导诚信、敬业、创新、超越的企业精神。
诚信：老老实实做人，诚诚恳恳待人，不说假话，不做虚事，实实在在。
敬业：已经入了这个行，就把它做到极致，分分秒秒不得怠慢，时时刻刻如履薄冰。
创新：不要把过去积累的经验当成包袱，不断挑战自己，善于接受新事物。
超越：不断树立新的标杆，然后去超越，要记住新的标杆永远是自己设定的。 求新：不是哗众取宠，更不是标新立异，求新就是与时俱进，从小改小革、产品研发到管理创新，要造就一种求新的氛围，对“失败者”要宽容。
求快：不是浮躁，更不是快而不好。先人一步，以快致胜，首先思想上要敏捷，然后行动上才能快捷。
求实：不是做文章，更不是金玉其外，自己做的事自己要满意，同事要满意，上级要满意。
求优：就是与自己的过去比，与优秀的员工比，与企业的过去比，与行业的先锋比，都要力求做得更好。 南车是一个年轻的企业，在二十一世纪初经重组整合而设立，充满着活力，充满着朝气。南车是一个历史悠久的企业，100多年前诞生于大江南北，是中国工业文明摇篮，百年的经营积淀了丰富的内涵。
总结、提炼、充实百年的经营理念， 既传承优良的传统，又与时俱进。
我们的经营理念，引导企业走正确的路，干正确的事。

❿ 青岛南车

你好，我是四方机车厂的员工，已经工作一段时间了，我是从四方数控模具培训中心学习内，学完容学校安置过去的，我实习的时间工资在1400——1800之间，工作8小时，提供住宿，双休，一个月后转正，转正后工资在2400以上，有加班补贴和岗位补贴，待遇还不错，不过，学校给我安置的是四方机车厂总厂，在四方区，其他的像城阳那个地方是股份制的，待遇跟总厂还是有区别的。仅供参考，不管怎样，你去那个单位也可以，待遇应该不会差哪里，可能是学校安置的时间，借助学校平台能高一些。