高鐵公司服務營銷策略

㈠ 滬杭高鐵的開通，給企業營銷活動帶來了那些商機請說明理由

只能說明，人員流動快捷，滬杭之間的交流互動方便快捷了

㈡ 高鐵媒體營銷該怎麼運營

高鐵渠道媒體已經越來越被認可，關鍵是選擇哪些媒體更合適。位置和廣告形式非常重要。

㈢ 高鐵媒介的受眾范圍和營銷策略是什麼謝謝~

受眾性別上，高鐵動車媒體受眾以男性居多；受眾年齡上，高鐵動車
媒體版受眾年齡權段集中在26-44歲，受眾平均年齡為32歲。
高鐵列車乘客群體的職業構成特徵：
企業/公司管理人員居多，佔比達29%
高鐵動車媒體受眾平均個人月收入為7044.3元， 高鐵動車媒體受眾個人月收入集中段位為4,000元-10,000元，遠高於家中電視受眾的1869.9元。
月均花費
高鐵動車媒體受眾具有較高的消費水平高鐵動車媒體受眾個人月花費集中段位為1,000元-7,000元，平均個人月花費為3726.4元。

㈣ 高鐵客運營銷需求信息的調查主要包括什麼和什麼

關於企業營銷滿意度調查問卷怎麼寫？
（附帶簡述題內容，及參考建議如下！）
答復：如何製作一份市場調研調查問卷？
著重歸納總結以下幾點：
第一、在市場調研過程中，以結合實際說明情況和以往歷史調查數據分析，作出抽樣對比的分析數據表格，並以調研事件、調研性質、調研類型、調研對象作出事務工作的可行性主題調研報告。
第二、在市場調研過程中，以調研人員實地考察市場產品的優勢與劣勢分析論證，以及產品的市場行業效用價值評估方案，以全面實行市場產品信息化與終端平台化，以市場營銷的份額採取網格圖表調查數據表明情況，以有效提高市場產品的動態管理，以市場產品的高品質讓消費者認可，以售後服務質量保障提升市場產品的公信力與信譽度。
第三、在市場調研過程中，以採取分類調查的形式，能夠讓形式多元化與多樣化，復雜化與簡單化，在設計調查問卷過程中，以設置提問形式分別對調查問卷結果採取合格與否格式打分評定，這些問題以直接影響到評估分數是否合格與達標。
第四、在市場調研過程中，對於設計問卷問題的差異化，以標准制式的問題及類型，以進行重復修改和完善，對於設置這些問題內容可以簡潔化，以消費者動機或需求為目的，並作出這些方面的提問或解答，這樣，以全面的反映了設計問卷的重要性，以實時了解這些問題的關鍵為突破口。
第五、在市場調研過程中，以全面的整理這些設計問卷書稿，以檢查修改文件定稿後，以按文書格式用心的藤寫設計問卷調查報告，以正式擬定書稿製作成一份市場調研調查問卷。
謝謝！

㈤ 高鐵快遞是直銷還是營銷

高鐵快遞和中鐵快遞還有第三方物流在合作做高鐵快運，但是實際運作高鐵和中鐵都內沒有參與，是第三方物流公容司在做，去年是君*物流在做，君勝在轉簽給其他人（師*物流），負責黑吉遼和部分城市，公司內部運作混亂多數採用韻達轉運，因為大部分地區都未開通無法收派。還有一部分通過鐵路行李包裹發運，都是以私人名義發運，無正式合作關系。最後就是有一小部分通過高鐵發運，僅以黑龍江省為例每日票數30左右，加盟需要收取2W押金，1.2W管理費，（有收2W的），此處高鐵快運負責人已聲明不允許收取，但下邊操作依然收取，內部結構混亂，一級二級頻繁出局，管理人員頻繁出局，代理商隨時都可能「出局」，如果有想進入的，不建議進入，還要看鐵路總局的政策，目前合作三方物流無快遞資質，慎重涉足！一群不懂快遞的人做快遞，你懂的。

㈥ 高鐵站廣告銷售話術

高鐵站廣告銷售話語。我覺得還是挺多的

㈦ 高鐵媒體營銷到底該怎麼運營

高鐵渠道媒體已經越來越被認可，關鍵是選擇哪些媒體更合適。位置和廣告形式非常重要。

㈧ 高鐵乘務員銷售導購上崗前要辦什麼證

在高鐵乘務員的工作要求裡面，沒有證書的硬性要求，現在很多崗位都需要版持證上崗，雖然說高權鐵乘務員沒有證書的硬性要求，但是要經過相關的專業培訓才可以，一般情況下，選取高鐵乘務員崗位的人才，鐵路公司會和一些學校簽訂就業合作協議，鐵路專業的學生可以在大三的時候到企業進行實習，但是要和企業、學校簽署三方協議，通過協議保障學生的利益。

㈨ 高鐵餐飲服務員怎麼能確保每天能把自己的飯賣完（完成自己的工作量）有什麼銷售的小技巧

第一：守時，這是鐵的紀律，不解釋。如果這點都做不到，我想也別去面試了。一般... 等等 第五、相關的專業方面的知識，還有一些口才 技巧 那是硬體設施，得看你自己...

㈩ 汽車服務與銷售專業與高鐵乘務專業那個好

汽車服務 也就是能去個4S店工資最高也就5000塊 還是高鐵乘務高大上