2019豐田營銷計劃

① 2019年日系大贏家 ! 豐田、本田順利突圍

中國市場再冷寂，還是讓一線車企們不斷刷新著銷量記錄。

繼奧迪之後，本田公布在華業績：2019年全年，本田在華共銷售155.4萬輛，創下近年來銷量最高記錄。與此同時，目前廣汽豐田、一汽豐田以及雷克薩斯公布的銷量合計來看是162萬輛，順利突破年初定下的160萬輛的目標關卡。

其中，廣汽豐田12月銷量為5.8輛，同比增長37.46%；2019年1-12月累計銷量68.2萬輛，與去年58萬輛相比，同比增長17.59%。

一汽豐田2019年全年累計銷量達到73.8萬輛，雖然沒有達到此前定下的74.5萬輛的年銷目標，但在國內車市大冷的情況下還是同比增長了2%。

而雷克薩斯公布2019年在華銷量，首次突破20萬輛大關達200521輛，相比2018年同期增長25%。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 2019年一汽豐田銷售73.8萬輛，領先大盤11%

2019年已經結束了它的篇章，對於汽車市場來講，這一年經歷了歷年來最大的寒流侵襲。相當一部分車企在今年出現了業績不如往年的情況。不過值得注意的是有一家車企去在這一年站穩了腳跟。2019年一汽豐田85%的經銷商都處於盈利狀態，實現了全年累計銷量達到73.8萬輛，同比增長2%的成績。

據悉，截至去年11月底，一汽豐田在全國的經銷商總店已達663家，分店230家；同時在「豐火百城」項目持續進行中，2020年一汽豐田將對全國4-6線城市進行深耕，進一步擴大一汽豐田在3線城市以下的銷售潛力，同時通過提升銷售渠道營銷能力和服務能力，樹立更好的品牌形象，以此提升一汽豐田在國內市場的綜合競爭力。

同時在市場遭遇階段性變革的時期，以一汽豐田的整體實力，它還會成為2020年中國汽車市場的莊家之一，繼續發揮屬於TNGA架構的技術、銷售雙重實力。

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③ 豐田汽車2019年在華年銷量達162萬輛 同比增長9%

近日，行車視線從相關渠道獲悉，豐田汽車2019年在中國市場新車銷量達到了162萬輛，回在車市遇冷的情答況下實現銷量同比增長9%的最佳業績，這也成為了豐田品牌在中國市場取得的歷史最佳表現。根據品牌規劃，豐田汽車旗下在華的兩家合資工作將繼續開發更適合消費者的新產品，廣汽豐田威蘭達將領銜助力銷量持續增長。

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④ 逆勢中高歌猛進 廣汽豐田2019年全面發力獲得雙贏

如果盤點2019年車市，會發現廣汽豐田的增長成為今年一大亮點。作為為數不多的幾個正增長的品牌，廣汽豐田11月銷量68,000台，同比增長12%，今年1-11月累計銷量624,224台，相比去年同期增長了16%。

正所謂"狂沙吹盡始見金"。在2019年整體車市不被看好的國內市場，廣汽豐田逆勢增長的同時增幅比例之大，令人稱奇。

就是廣汽豐田正在給旗下更多車型提供智能互聯配置，滿足當下用戶的需求，強化人與車、車與車之間的交流。

此外，廣汽豐田希望與車主之間實現"一日車主，終生朋友"的夥伴式關系，不斷探索新的服務模式，包括智慧門店、1V1尊享服務、社區第三空間等。

不得不說，在做好產品的同時，廣汽豐田在用戶口碑方面也逐年提升。據最近發布的2019中國汽車用戶滿意度測評結果中，廣汽豐田銷售服務及售後服務連續8年排名合資品牌第一，並且在"豐田全球卓越服務表彰"中，也連續三年獲得金獎。

紅點觀察：

多款產品並駕齊驅形成尖刀攻勢，品質和服務穩健前行固若金湯，用戶口碑與品牌美譽度連年提升——這就是廣汽豐田給國內消費者帶來的直觀感受。

在小編看來，作為"品牌進化中期規劃元年"，廣汽豐田在2019年的小試牛刀，成績斐然而必然。而未來，廣汽豐田計劃百尺竿頭更進一步，再用兩到三年的時間，實施品牌進化中期規劃。在服務營銷等層面不斷投入，紮根於400萬客戶基盤，進化服務體驗，推動品牌力向上。

面對當前國內市場轉型升級，廣汽豐田始終圍繞用戶為核心，全面啟動品牌、產品、服務升級戰略，真是未來可期。我們也有理由預測：未來兩三年，一個更強大的廣汽豐田正在醞釀中。

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⑤ 為什麼豐田能成為2019上半年最熱銷的汽車之一

提到買車，很多朋友都不知道如何選？想買個省油、耐用的日系車吧，被人說成不愛國，而且還會附帶幾句日系車皮薄肉脆不安全，讓人想買都不敢買。想買個質量上乘、技術先進的德系車，又被人說毛病多，開個幾年燒機油後自己都能成修車師傅，嚇得人也是一愣一愣的。想買個價格實惠同時用料不錯的美系車吧，又被說老美的東西不能買，後期保值率低不說以後小毛病也是一大堆，不能買不能買。那麼話說到這份上了我就想問，你德系車、日系車、美系車都不買，那咱買啥車呢？乾脆別看了，直接每天騎自行車得了。

第20名，Ford Fusion；對應國內車型：福特蒙迪歐；2019上半年美國銷量96,351輛。

⑥ 逆境增長，2019年一汽豐田銷售73.8萬輛

2019年，中國汽車市場的整體跌幅高達9%，多數汽車企業都陷入了減產、裁員、降薪之中，然而，一汽豐田例外。近日，我們從一汽豐田官方獲悉，2019年，一汽豐田實現累計銷量738,000輛，同比增長2%，如果參照整個大盤-9%的跌幅，相當於一汽豐田逆勢領先了11%，體現出品牌旗下產品的高競爭力與高認可度。

2019年，一汽豐田通過積極與各方進行生產能力調整，使得亞洲龍、RAV4、PRADO等高收益車型生產比率得到提升，增強了整體市場競爭力。另外，一汽豐田在去年充分整合天津、長春、成都3地資源，對標行業先進，在質量、效率、運行成本等方面統一業務標准，提高運營效率。面向2020年，一汽豐田將全面開啟「二次創業」的新征程。

值得一提的是，一汽豐田在2019年初曾表示要挑戰74.5萬輛的銷量目標。從上述整體成績來看，雖然存在差距，但也是實現了基本銷量目標。

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⑦ 豐田汽車，2019年中國總銷量超162萬輛，全年車展首發車型盤點！

據豐田汽車（中國）投資有限公司最新快報顯示，豐田汽車公司2019年經過與合作夥伴及供應商、經銷商的共同努力並在廣大消費者的支持下，在中國市場銷量達到162萬輛（同比增長9%），為歷史銷售最好成績。

據街拍創始人、汽車街拍主編@風流才子張江雄綜合2019年上海車展、深港澳車展、廣州車展參展情況統計：豐田汽車C-HREV量產純電動車、奕澤IZOAEV量產純電動車、威蘭達全新中型SUV，共三款車型全球首發。

上市銷售不久的外插充電式混合動力車--卡羅拉雙擎E+和雷凌雙擎E+兩款車型，基於豐田在全球100多個國家和地區累計銷售超過1300萬輛電動化汽車所積累的經驗，並切實針對中國消費者的需求，根據中國道路的駕駛環境進行了現地研發和充分的耐久性測試，具備豐田一貫的高品質與穩定性。

另據豐田汽車公司最新快報顯示，豐田集團（包括豐田，大發，日野）2019年全球銷量預計為1,072萬輛，與2018年全球銷量比為101%。此外，豐田集團2020年全球銷售目標為1,077萬輛，與2019年全球預計銷量比為100%。

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⑧ 豐田又是贏家，卡羅拉2019年賣了123.6萬台，服氣！

不久前，全球知名汽車媒體日前公布了2019年全球汽車銷售排行榜，豐田卡羅拉以同比增長4.1%、總計1236380輛的銷售成績，加冕2019年全球銷量最高的車型。

全新的卡羅拉在外觀以及硬體上做了些優化，讓用戶使用起來更加稱心。不得不說卡羅拉的價格是吸引用戶的因素，對於工作者而言，性價比高而價格親民的卡羅拉是不錯的選擇。

撰文?穆耶賽爾

主編?孫臣

圖片?網路

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⑨ 一汽豐田2019全年銷量達73.8萬輛，12月RAV4銷量達1.5萬

日前，一汽豐田官方正式公布了2019年全年銷量數據，據悉2019年一汽豐田全年累計銷量達到73.8萬輛，同比增長了%，相對於整體行業同比下滑9%的趨勢來看，依然向好。而這個成績放在日系品牌中，並不算亮眼。此前廣汽豐田公布的前11個月銷量成績為62.4萬輛，同比增長了16%。對比來看，一汽豐田的銷量走勢明顯放緩。

同時，全新RAV4的安全性能也備受質疑。據悉，此前瑞典媒體在評測中，豐田全新RAV4「麋鹿測試」的最高通過速度僅為68公里/小時，低於70公里/小時的合格線，表現糟糕。這也讓不少消費者繼續保持了觀望的狀態。

寫在最後

整體來看，一汽豐田在2019年的整體表現雖然有亮點，但是趨勢並不容樂觀。雖然多款採用TNGA架構的新車上市，僅全新卡羅拉的銷量實現提升，全新RAV4和亞洲龍的銷量依然低於預期，這也就造成一汽豐田的整體銷量拖了豐田品牌在中國市場的後腿。

（本文由文武車道新媒體工作室原創出品，轉載請註明出處：文武車道，本文作者：和風）

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⑩ 2019年一汽豐田銷售73.8萬輛，亞洲龍、卡羅拉、RAV4大賣

2019年，中國汽車市場的整體跌幅高達9%，多數汽車企業都陷入了減產、裁員、降薪之中，然而，一汽豐田例外。近日，從一汽豐田官方獲悉，2019年，一汽豐田實現累計銷量738,000輛，同比增長2%，如果參照整個大盤-9%的跌幅，相當於一汽豐田逆勢領先了11%，體現出品牌旗下產品的高競爭力與高認可度。

在整體市場下行的背景下，我們可以看到不少有趣的現象，比如豪華車的銷量一路上漲，比如中國品牌的銷量較大幅度的下滑。而在這種背景下，一汽豐田可以取得銷量上漲便頗為不易了。隨著新一輪產品周期的到來，一汽豐田在2020年有望創下更好的銷量表現。

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