奇瑞敗在了設計和營銷策略

Ⅰ 從營銷4P角度分析奇瑞汽車針對90後的營銷策略

價格便宜就是最好的營銷策略，價格高了，你什麼車都賣不出去。

Ⅱ 分析奇瑞的市場營銷策略，指出該公司近幾年成功的主要因素是什麼

要完全抄分析起來比較復雜，襲但基本可以通過以下幾個方面了解：

1、產品：奇瑞的產品初期主打小型車，其市場定位相當明確，市場細分正確，競爭壓力小。
（技術創新等其他原因還需要查閱資料。）
2、價格：奇瑞汽車主打中低端路線，價格低廉，對於其目標顧客有著較強的吸引力。
3、分銷渠道：這需要查閱相關資料，看看是不是有創新之處，以及發展步驟是否合理。
4、促銷：廣告量、廣告質量、其他促銷活動配合等方面。
要真的分析一個案例有些復雜，要是粗略的說，基本上是產品和價格就夠了

Ⅲ 怎麼看待國產汽車這五大品牌奇瑞

一個靠著僱傭水軍吹噓啥也不是三大件詆毀別的國產車

Ⅳ 以奇瑞汽車為例分析影響其需求的主要因素

奇瑞汽車影響其需求的是性能

Ⅳ 同為國產車企，為何吉利風生水起，而奇瑞卻被指營銷不怎麼樣

因為奇瑞汽車在營銷策略上確實沒有吉利汽車做得好，吉利汽車在推出新款之後，老款汽車賣的也好，但是奇瑞汽車在推出新款之後，老款汽車的銷量會急劇下降。

2、推陳出新

別的汽車都是在搶占國內市場，但是奇瑞汽車很明顯是在與自己過不去。它的汽車推陳出新的速度雖然還算可以，但是奇瑞汽車在推出了新款汽車之後，老款汽車的銷量會急劇下降，這是與吉利不同的，吉利即使是在推廣了新款汽車，老款汽車的銷量依然強勁。

綜上所述，奇瑞汽車在營銷策略上確實做的不是很好，我們可以很直觀的從它的銷量上感覺出來。

Ⅵ 奇瑞造車技術這么強，為啥銷量卻一敗塗地

近年來，國產汽車發展很快。許多國內品牌已經擺脫了廉價劣質的帽子，開始自主研發。國內最重視自主研發的汽車公司為奇瑞，奇瑞早在家用汽車仍在使用三菱發動機時就開始研究發動機技術。

奇瑞忽視的問題有三個

第一：設計。在我國今天的汽車市場上，有各種品牌的汽車，所以用戶也很挑剔。但奇瑞在設計上一直沒有強項，車型被客戶說太土，難怪客戶會選擇其他車型。

第二：產品線。看看吉利，你會發現汽車公司的產品線非常重要。吉利有豐富的產品線，所以客戶有更多的選擇。而奇瑞偏偏忽視了這點。

第三：質量。事實上，奇瑞的質量還不錯，但質量控制一點也不好。奇瑞的起點非常高，可以說高於吉利和長城。然而，奇瑞的聲譽和評價越來越差，因為它不重視質量控制。好技術並不是唯一的王牌，如果缺少其他東西，也很難立足於汽車市場。

Ⅶ 高端SUV星途上市兩月僅賣3841台，為什麼奇瑞會頻頻失敗

中國自主造車企業在20年的時間里奮起直追，從生產低端代步車開始，逐步掌握了造車核心技術，並憑借性價比吸引了廣泛的用戶群體。如今外資品牌已經將觸角伸進了低端市場，自主品牌面臨著生存危機，各車企紛紛進駐高端市場搶佔先機。大家熟悉的有長城的"WEY"；吉利的"領克"；比亞迪的"王朝"系列；以及今天的主角奇瑞"星途"車系。它們每個車企都讓外資品牌倍感壓力，同時也是國產車的驕傲，但是進階之路上並非一帆風順，難免會有個別品牌出現失誤，奇瑞"星途"便是其中之一。

星途TX的長寬高分別4.69米/1.885米/1.706米，軸距為2.71米，側面豐富的線條和前低後高的姿態給星途TX營造出了很好的運動感。星途TX的尾部很緊翹，貫穿式的LED尾燈中內嵌了一根金屬鍍鉻條，兩者互相搭配即時尚又潮流。正中間也是當前最流行的字母品牌標志，豪華感完全不用擔心。底部的雙邊的排氣布局雖然不唬人，但為整車增添了一定的運動氣息。

豪車豪在哪裡？當外觀都被家族化臉譜取代後，內飾風格和細節做工就是最能體現豪華車的時候了。做為奇瑞進軍高端SUV市場的前鋒，星途TX在內飾上保持了極高的設計感，整體造型很簡約，但也可以看出來星途TX的內飾設計師在中控屏和出風口等細節上花了不少的心思。中控台也採用了大面積的軟性材質，質地和觸感都十分的不錯。

Ⅷ 奇瑞汽車營銷策略的創新點和個人對創新點收獲體會

05年奇瑞汽車銷售部門經理換人，策略上也作了一個徹底的改變。主要是針對當時的經銷商混亂的局面提出了史無前例的「分網模式」。分網銷售模式就是汽車廠家將旗下不同品牌或車型的汽車，授權給不同經銷商進行獨立銷售的渠道模式，經銷商可以更進一步鑽研市場，管理市場，進行消費者的維護工作。其核心策略就是：區域經銷，品牌專營；因地制宜，科學規劃；分級管理，銷能再現；以保護經銷商利益為原則——經銷商的利益是奇瑞公司的生命；廠商關系：誠信—承諾—合作—未來。具體的舉措是：企業內建立獨立銷售部門，管理獨立的銷售渠道，4大銷售部對9大系列產品進行銷售管理。
而前年（07年）又提出了「縱橫中國」的戰略，指經營奇瑞所有產品的超級經銷商集團，將形成縱線：北起哈爾濱，經102國道到北京，再經107國道到深圳，貫穿10省12市；橫線：西起烏魯木齊，經102國道至上海，貫穿7省9市；共跨越16省20市的縱橫中國的陣營。其創新點在於這些超級經銷商集團，4S店集群除了具備4S功能，還包括了保險、上牌、客戶聯誼等附加功能的一站式服務，以提供消費者更服務的店面。（陝西伊勢威是第一家奇瑞汽車城，你可以上網查一下。）這樣可以進一步支持經銷商做大做強，使奇瑞銷售渠道競爭力進一步加強，成為其核心競爭力之一；並使奇瑞的服務更加集約化，大大加強後市場功能，用戶將得到更多的產品附加值；經銷商整體素質將進一步提升，即從更深的層次上來提升奇瑞的品牌。（因為奇瑞原本給人的感覺始終是一個中低端產品，現在他想通過這些策略來提升自身的品牌價值，以拓寬自己的價值定位，同時也就可以拓寬自己的產品定位和市場了）

不知你還有什麼問題，大家還可以一起交流。我一直對民族品牌比較關心

Ⅸ 星途6月僅賣1758台，瑞虎7也成為「棄子」，二者敗在何處

而在各個車型的具體銷量中，有兩款車型值得注意。一是4月上市的星途，僅回賣出了1758輛。而曾答經月銷過萬的瑞虎7銷量也不盡如人意，瑞虎3全系加上瑞虎7一共才賣出4500輛，瑞虎7估計也就兩千輛左右。那麼，這兩款車型究竟敗在何處，為何銷量平平。

瑞虎7的外觀挺好看，但車身卻過於短小。它的三圍為4505x1837x1670mm，而哈弗H6為4649x1852x1710mm，長安CS75則為4650x1850x1705mm。瑞虎7均低競品車一等。此外，瑞虎7的行李箱容積也僅是哈弗H6的1/2。