上海大眾4s店營銷策略

1. 如何找到汽車4S店的銷售顧問工作

1. 首先你沒有汽車方面的銷售經驗，大牌子的要求很高，比如賓士，奧迪等。版你可以從大眾權，別克這種顧客多的4S店開始，這樣可以快速積累經驗2. 現在上海大一些的4S店都是你在智聯，前程無憂等招聘網站投簡歷，或者根據公司要求往公司寄簡歷和郵箱發簡歷，要是直接去店裡問，沒有人會接待你的，只能告訴你等消息3. 面試的時候，既然公司給你面試的機會，代表沒有經驗的應屆生他也可以接受的，只要你表現出你具有學習能力，上進就好。一些面試容易出的問題，可以上網搜索參考下。

2. 上汽大眾2019年銷售2,001,777輛,連續四年破200萬

上汽大眾1月10日公布了該公司全年銷售情況，年累計銷售2001777輛，其中，大眾品牌蟬聯國內單一品牌銷量第一，全年銷售172.3萬輛，領先第二名單一品牌超34萬輛。斯柯達品牌全年銷售27.8萬輛。上汽大眾從2016年開始，已經連續四年年度銷量突破200萬輛。

上汽大眾大眾品牌自身的品牌影響力也是其奪得銷冠的重要原因，作為進入國內最早的合資品牌，很早就在國內消費者的心中種下了種子，這也是老一輩人喜歡上汽大眾的原因。隨著汽車逐漸普及，上汽大眾又增加了皮實、耐用等良好口碑，再一次鞏固了在其國內的重要地位，從而產品的影響力也不斷擴大，成為人盡皆知的優秀合資品牌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

3. 買途觀加2萬元，這是4s點自主加的嗎，我意思就是這2萬元就是4s店全部拿走了嗎，跟上海大眾廠家沒有關系嗎

不是沒有關系。上海大眾在全國分為9個分銷中心，例如京津分銷中心，江蘇安徽分銷中心。回每個答地區加價的策略都是由分銷中心所制定的，一般分銷中心會有配件的銷售任務，完成會有高額的返點。但是加價的部分還是直接歸4S店的。而且就按正常的售價來算，途觀加的配件價格總額也是低於它所加的價的。一般加價三萬的話，連車本身，4S店的利潤都在5萬元左右。從營銷策略上來說，這叫飢餓營銷，非常符合中國人性格。

4. 上海大眾汽車的戰略

企業戰略管理學修課期末考試上海大眾汽車有限公司系:機械繫 專業: 機械製造與自動化 班級:四班 學號:49 姓名:雷舟上海大眾汽車有限公司位於上海西北郊安亭國際汽車城，佔地面積 333萬平方米，建築面積90萬平方米，是目前國內生產規模最大的現代化轎車生產基地之一，年生產能力超過45萬輛，產品包括桑塔納、桑塔納Vista、帕薩特新領域、波羅、途安、途觀五大平台六大系列幾十個品種。上海大眾的誕生，結束了中國汽車工業「閉門造車」低水平徘徊的歷史，開辟了利用外資、引進技術、加快發展的道路。二十多年來，上海大眾自我積累、滾動發展，創下了我國轎車工業發展的新模式。在探索中國轎車工業合資經營的道路上，上海大眾迎難而上，大膽探索，走出了一條利用外資、引進技術、滾動發展的道路，為中國汽車工業特別是上世紀90年代中後期轎車工業的快速發展，提供了嶄新的發展理念和成功的實踐模式。在擴大自身生產規模的同時，公司開展了振興中國轎車零部件工業的桑塔納轎車國產化工作。這一跨地區、跨行業的宏大系統工程，帶動了一大批配套工業的技術進步，為形成符合國際水準的零部件生產打下扎實的基礎，為國內轎車工業的蓬勃發展發揮了無可替代的奠基石作用。在改革開放的春風中，上海大眾取得了優異的成績。經過各方多次追加投資，公司注冊資本從最初的1.6億元人民幣增加到115億元人民幣；總資產由9.8億元人民幣增長到369.4億元人民幣。經過一、二、三期技術改造工程和資產收購，上海大眾目前形成了五大生產區域和一個技術開發中心的布局；截至2009年年末，累計產銷各類轎車518萬輛，是國內保有量最大的轎車企業。鑒於上海大眾在自身發展和市場競爭中的出色表現和巨大成功，中德合資雙方已於2002年提前續簽了延長合營合同，將合作期限延展至2030年。在一個跨國界、跨文化、跨時代、跨技術的大背景下，上海大眾中外雙方精誠合作，開拓進取。公司曾連續八年榮獲中國十佳合資企業稱號，八度蟬聯全國最大500家外商投資企業榜首，並連續九年被評為全國質量效益型企業。在發展歷程中，上海大眾創造了中國轎車工業的多項第一。作為中國改革開放後一個中外合作成功的典範，上海大眾已成為世界了解中國的一扇窗口。在發展里程中，上海大眾創下中國轎車工業多項第一。 先進的工藝設備經過三期重大的技術改造工程，上海大眾目前已形成四大生產區域（汽車一、二、三廠和發動機廠）和一個技術開發中心的生產布局。上海大眾擁有世界一流的生產設備和工藝。模塊化生產方式的總裝線、先進的激光在線檢測設備，確保轎車製造質量穩定可靠；先進的全自動化沖壓生產線、目前國內僅有的兩台2000T全封閉快速成型多工位壓機、大量採用的機械手，確保沖壓件的製作精度；大量的焊接機器人、先進的激光焊接技術，大大提高了車身結構的鋼性強度和表面的光潔度；雙面鍍鋅鋼板、先進的空腔注蠟工藝，結合先進的轎車塗裝工藝和自動噴塗設備，保證車身多年防腐。嚴謹的質量管理質量是上海大眾的生命。上海大眾秉承德國大眾「像製作工藝品那樣精工細致製造轎車」的精神，建立了完善的質量保證體系和質量評估體系，持之以恆地貫徹和堅持產品技術含量高、安全性強、製造精益的標准。1995年，上海大眾在中國汽車行業中率先通過了ISO9001質量體系認證。2001年又相繼通過了VDA6.1（德國汽車工業協會質量體系）和ISO9001（2000版）體系審核。2001年，上海大眾榮獲「全國用戶滿意企業」，並獲得了國家首次頒發的「全國質量管理獎」。2003年，上海大眾被評為「全國用戶滿意服務明星班組」、「上海市實施用戶滿意工程先進單位」。2004年，上海大眾又將「上海市質量金獎」收入囊中。上海大眾質量控制中心擁有目前國內規模最大、技術最先進的綜合匹配測量室，其質量檢測手段已實現了現代化和數字化。雄厚的開發能力作為一個合資企業，上海大眾在多年的發展中堅持走引進吸收與自主開發並重的技術道路，大力提升產品開發能力。在2005年度上海市認定企業技術中心的評價中，上海大眾技術中心位列行業第一。在硬體設施上，多年來上海大眾累計投資達20億元。發展至今，公司擁有規模龐大、設施先進的技術中心，配備了完整的車身自主開發和發動機、電器、底盤匹配開發的硬體設施；擁有中國第一個具有國際標準的、集各種特殊路面與完整配備設施於一身的轎車專業試車場；擁有具備世界先進實驗設備的質保實驗室，包括金屬、非金屬、電器等方面眾多先進的實驗設備。在技術人才的培養上，上海大眾通過TTA培訓和項目合作，建立了一支高效率、高素質的產品開發隊伍，各領域已基本擁有開發領頭人。在經歷了引進、消化、吸收的國產化階段，以及聯合開發階段之後，上海大眾進入了加大自主開發能力的建設階段。由上海大眾開發的出口版右置方向POLO轎車，在2003年成功批量出口澳大利亞；2004年3月，由上海大眾自主完成開發的桑塔納 3000型成功上市。被《中國汽車畫報》「年度榜2006」評選活動專家團稱之為「優秀的設計人員採用優秀的開發模式創造出的最優秀的本土車型」的PASSAT領馭2005年11月上市後持續熱銷，供不應求。完善的產品系列桑塔納 從1984年引進至今，上海大眾桑塔納 已經進行了幾百項技術改進，陸續推出了99新秀、世紀新秀和俊秀等數種車型，技術含量不斷提升，並一直保持著良好的銷售勢頭，被譽為中國車壇的「常青樹」。
帕薩特 上海大眾帕薩特 於1999年12月成功投產，迅速成為中高級轎車的經典之作。2005年11月全新上市的PASSAT領馭在保持帕薩特 品牌經典品質的同時，融合了更多符合中國消費者需求的元素，外形設計豪華動感，內部空間舒適精緻，操控性能精確扎實。波羅 2002年4月，代表著當今汽車工業國際先進水平的上海大眾波羅 正式上市。在這款國際緊湊型家庭轎車最新車型的引進中，上海大眾真正實現了全球同步規劃、同步生產、同步上市。2006年6月，上海大眾又進一步推出了POLO勁情、勁取，獲得了市場的追捧。桑塔納 3000型 「超越者」 上海大眾首款自主開發的產品——桑塔納 3000型於2004年3月成功上市。作為桑塔納 2000型的垂直換代產品，「超越者」不僅外觀更加時尚現代，空調系統、電控系統、舒適系統等也有較大的提升。途安 2004年11月正式上市的上海大眾途安 應用簡潔、時尚的設計理念，兼具轎車的舒適、安全和MPV的多功能性，在家用、商務和休閑性上達到了完美結合，是國內第一款真正意義上的多功能轎車。斯柯達 2007年即將上市的斯柯達明銳，出自於最新的PQ35平台，搭載了先進的1.8TFSI發動機，擁有完善的安全配置和人性化的設計，外觀內斂大氣，配置豐富，品質過硬，相信會是上海大眾新一款具有強大的市場競爭力的優秀車型。 全新的營銷服務上海大眾是國內保有量最大的轎車生產企業，產品和營銷服務網路也遍布全國各地。經過二十多年的不斷發展，上海大眾「四位一體」經銷商和特約維修站總計達到1000多家，全國的地級市覆蓋率超過70%，南至三亞，北至漠河，東至佳木斯，西至喀什，形成了分布最廣、布點最密的轎車營銷與售後服務網路。作為國內最早引入客戶關系管理（CRM）的汽車企業之一，上海大眾在2001年就籌劃實施了CRM項目。五年來，上海大眾的CRM日益完善，並蟬聯2004、2005年度中國汽車行業最佳CRM實施企業。2005年9月，上海大眾售後服務熱線啟用新號碼10106789，此舉標志著CRM的重要一環——客戶服務中心完成了售前、售後呼叫中心的業務整合工作，從而使客戶享受到上海大眾全過程統一的標准服務，確保各類咨詢和建議得到最快速的響應，並且通過對客戶生命周期的全程跟蹤實現個性化服務。2005年10月，上海大眾推出了全新的服務品牌「Techcare大眾關愛」，為用戶提供購車、用車、換車、裝飾車等全方位的服務，讓用戶真正體會到360度的全程關愛。系統化的銷售服務，透明誠信的二手車置換，便利化的汽車金融服務，個性化的汽車附件，以及維系客戶忠誠度的車主俱樂部等與標准化專業服務的有機融合，是上海大眾服務品牌的六大支柱。多年來，上海大眾一直致力於開發和生產兼具安全性、動力性、經濟性和舒適性的環保型轎車。目前，上海大眾各類車型均比國家法規規定的時間至少提前了2年達到排放法規的要求，其中帕薩特 、波羅 、途安 的排放標准可以達到歐洲四號水平。從2007年大眾開始實施『大眾汽車集團(中國)動力總成戰略』 ，目標是到2010年將集團所有在華車型的平均油耗和排放降低20%。大眾將在TSI發動機和DSG變速箱的普及工作作為重點。2008年7月15日，上海大眾江蘇儀征項目簽約儀式在南京低調舉行。這是繼一汽大眾落戶廣東佛山南海鎮之後，大眾汽車在華新投產的第六個整車項目，也是上海大眾繼上海、南京之後的第三個整車生產基地和第五個工廠。儀征工廠的浮出水面，意味著大眾南下策略布局已基本收官，大眾對中國市場的新一輪攻勢已大幕拉開，挑戰300萬輛的產銷成為了大眾在華新的目標。受前年爆發的金融危機影響，中國經濟和中國汽車市場的增長速度都出現了放緩的情況，在2008至2010年的暫時性增長放緩之後，中國的GDP增長將重新回到穩定快速增長的軌道上。此外，30年來在中國發展所奠定的堅實基礎，也為大眾汽車發布和實施2018戰略提供了實力保障。2018戰略是一項指導大眾汽車發展的方向性戰略，它將推動大眾在未來實現銷量翻番的目標。2018年並不是一個最終的時間結點，會根據未來中國經濟和汽車市場的發展變化，做出相應的策略調整。2018戰略闡明了大眾汽車集團(中國)和兩大合資公司共同的願景和目標，以及未來長期的發展方向對於汽車生產企業，衡量它成功與否的最直接指標是銷量，而銷量則反映了消費者對品牌與產品的傾向性。在2018戰略的指導下將進一步兌現承諾，向中國引進更多最先進、最環保的產品和技術，同時通過不斷提升產品質量和服務水準來滿足中國消費者的需求上海大眾投資24億歐元重點發展新技術的開發、新產品的引入、品牌形象建設、銷售網路和服務的升級等方面，目標是建立中國最具競爭力的汽車銷售網路。目前大眾汽車集團在華三大品牌——大眾汽車、奧迪和斯柯達，都擁有覆蓋面廣而且成熟的經銷商體系，上海大眾要在這個基礎上進一步擴大網路覆蓋率，為未來實現銷量翻番、將經銷商數量增加一倍的目標提供保障。很多人都已經意識到，中小型城市將成為中國汽車市場新的增長點，因此，上海大眾會把加強在這些市場的銷售網路建設作為未來工作的重點之一。」從2008年推出的上海大眾朗逸以來上海大眾會給中國消費者帶來更多更符合他們需求的本土開發車型。」汽車工業的可持續發展。一般談到可持續發展，人們總會將它與環境保護聯系起來,雖然大眾汽車集團始終致力於成為最環保的汽車生產商，這已經是大眾企業可持續發展的前提。但是與比亞迪的可持續發展電動力汽車來還存在多點不足汽車動力方面的可持續存在很大的差距無獨有偶上海大眾的成功絕不是偶然,成功的營銷策略, 管理策略 ,成功的追加投資和致力於技術核心的研究以及高管領導著眼於未來的發展戰略,奠定了上海大眾成功的必要因素.「追求卓越 永爭第一」為核心理念的上海大眾，不僅要成為全國一流的企業，更將順應全球經濟一體化的潮流，躋身世界一流的轎車企業行列，努力為中國轎車工業的發展和中國經濟的騰飛作出自己應有的貢獻。

5. 上汽大眾的品牌策略是什麼

有人說營銷是一門藝術，藝術中有現實派，也有理想派。但不管是商戰，藝術，都可以讓人盡情發揮自己的想像力和創造力，藝無止盡，戰無常法。

當越來越多的桑塔納、帕薩特以及POLO等品牌轎車馳騁在中國大地上的時候，上汽大眾營銷策略和戰略自然越來越被業界矚目，不計其數的媒體記者采訪總是提這樣的問題。其實歸納起來就是：上汽大眾賣產品更賣服務，而賣產品和賣服務就要「擺缸」。

1 上海上汽大眾的營銷策略——賣產品更賣服務

中國雖然入世了，但市場還沒有完全按游戲規則運作，進口車高潮也還沒有到來，進口車因為數量少，影響面小，而老百姓對國產車期待是不一樣的。如果說進口車能收能放的話，國產車就只能放不能收。買進口車的人畢竟是少數，波及面小，它就能收能放。波及面大的國產車是不能這樣做的。不希望我們的價格在別人之上，進行競爭。但是我們的價格絕對不會比別人低，也沒必要這樣做。我們是賣產品更賣服務，這就是我們的理念。

在價格戰中有的企業成功了，卻沒賺錢，因而在經營上是失敗的。我們作過一些市場調查，說實話，如果我們稍微在價格上松一松，會有60％的用戶買我們的產品，但我們不能獲得更多的市場，除非我們降3—5萬元，但又是不可能的。即使降下來之後，也不可能獲得更多的份額，只不過是達到一個平衡，而不能增加市場佔有量。因為現在用戶更講究質量和性能，很多消費者對10萬元以下的車也是冷靜的。電視機企業相互壓價可誰也沒得到好處，這個結局已經讓大家看得很清楚了。我們沒把主要精力放在價格上面，而是放在了我們應該做的工作上。我們進一步加強了網路建設上的一些基礎工作，如「用戶滿意工程」。上海大眾強調的是，賣產品更賣服務，如果這一點做到的話，是會長期受益。2002年我們在全國建立了7個零部件倉庫，為的是讓廣大的維修站能夠在很近的距離拿到他們所需要的配件，逐步再進行24小時送貨上門服務。我們請有實力有誠信的代理商，這樣做，一是杜絕假冒偽劣；二是降低了零部件的庫存；三是提高了配件的滿足率。我們現在售後服務是實行地域管理，使之既負責銷售，又負責售後服務，把用戶滿意工程落到實處。這樣就能夠把所有的事情在第一時間內解決，讓用戶更方便。如果用戶抱怨的問題能夠及時解決，他們的滿意率就會提高，我們的銷售量也會明顯地增加，我們經營的目的是為了防止消費者的權益受到漠視。

重視經銷商隊伍的建設，也是我們賣產品更賣服務的題中之義，我們要發展到900家。我們跟廣州本田不一樣，他們是全新建設，我們是對老的網路進行改造，這就比較難，就象老城區的改造比建設新城區要難一樣，對經銷商的計劃完成率我們要作嚴格的考核，我們測算好了，你的能力只能銷600輛，你就銷600輛，銷夠600輛我就不給你銷了。除非你說你還有發展能力，你寫申請報告，我們派人對你的能力進行重新評價。這樣，就能夠確保他們在很輕松的狀態下完成任務，然後用剩下的精力，精心地去為用戶服務，特別是在賣給用戶之前，仔仔細細地把住每輛車的質量關。我們在2002年在上海搞一個發車中心，為的是避免讓上海的經銷商把車運來運去。這樣，也可以使用戶享受到比較一流的服務。這些措施都有利於提高用戶的滿意率。應該說對目前的上海大眾汽車市場是滿意的。

有人說別克年初降了4萬元，對帕薩特的影響很大。影響會有的，但帕薩特有後勁。它的優良性能會在今後的時間里驗證出來。我們還有一項重要的工作，就是要加強對用戶的宣傳。在賣車之前，讓用戶對汽車充分進行了解，消除他們對產品的盲區。

在2002年年初的價格戰中，好多人說我的壓力非常大，說沒有壓力是不現實的，但有壓力還得冷靜觀察市場，沉著應對競爭啊!

因為降價中有的成功了，但未必都這樣。我們沒說我不降價，只是現在不降，保留一份主動權。你降了，你就爬不上來了。2002年初國產車廠家紛紛跳水，這是一種新的情況。實際上WTO真正對他們的沖擊並不是很大。也就是說，進口車對他們的沖擊並不是很大。但是自己先亂了。如果他不賺錢，這個過程就會很痛苦。如果本身就有很大的利潤空間，那麼，即使降下去也沒用。所以，對跳水的企業來說，市場壓力較輕，經營壓力較重。

商場如戰場，競爭就跟打仗一樣。我們認為，他們把戰爭的殘酷性考慮得太簡單了。我這支部隊引而不發，就保持著戰場上的主動權，因為我們沒有受到傷害，也沒有什麼包袱。

只要進口車的價格浮出水面，國產車市場就易穩定了，現在在中國只能打冷戰，不能打熱戰。價格的冷戰就是指它需要時間。這就要比企業的綜合實力，不能靠一朝一夕的拚命，因為你不可能一下子把一個企業打下去。

2 上海上汽大眾的營銷戰略——「擺缸戰略」

2001年我們銷售24萬輛，要歸功於我們的網路。我們現在的網路就好象是擺缸，所以這個網路發展戰略叫做「擺缸戰略」。也就是說，在全國的中小型城市我們都去擺缸，缸擺好以後，如果天下雨的話，它就有水。下得大有大水，下得小有小水，如果天不下雨呢，它就沒水。那麼，天不可能老下雨，也不可能老不下雨，無非是多下少下。銷售也有潮起潮落。這樣一來，我的這個缸里就總是有水，不可能沒水。如果你沒有缸擺在那裡，即使是下雨了，那裡也沒有你想要的水。

5年前，我們開始實施「擺缸戰略」，缸里的「水」是指市場，缸破了不能補的話，可以再擺一個，這是沒有問題的，因為經常有缸破的事情。我們現在的整個網路是一潭活水，是鐵打的軍營流水的兵，經常有新面孔出來。5年來，我們的老經銷商有的久經考驗發展了，有的已不存在了，替代是大量的新面孔。他們給我們的營銷網路帶來了勃勃生機。他們躍躍欲試，一個個都想做出成績來，這就構成了網路的生命力。所以，有時缸確實破了，比如一個經銷商與我們越來越疏遠，就屬於破缸，我們會馬上在這個地區發展一個有能力的新的經銷商。缸會破的，但不能沒有缸，這就是我們的「擺缸戰略」。

缸有深有淺，像沿海地區，東部的長江三角洲，他們的水量大，他們江河裡的水主要是靠下雨多，雨量足。因此，他們的缸自然就大。欠發達地區的缸會不會變成小碗呢?也不會的，因為我們對全國市場抓得最早，而且進入最深。我們打的是一場全面的戰爭，而不是重點戰。我們不再跟對手爭一城一池的得失，我們是面向全國的。在西部地區他們還沒有深入進去的時候，我們卻已經在那裡站穩了腳跟，開拓了市場。缸是不能擺多的，要留有一點空間。就好比中國960萬km2的土地上都擺滿了缸，豈不就變成了汪洋大海了嗎?因為上海大眾汽車在汽車行業只能占其中的一部分，不可能全部占滿，所以也不可能全部擺滿。但是，在每一個點上必須要擺上我們的缸，這是很重要的。目前我們就是這樣做的。

3 打有準備之戰，不斷應對新的競爭

入世後國產轎車新產品層出不窮，新的競爭者增加了許多，消費者也越發成熟。中國經濟每年都在發展，GDP增長超過7％，這是一個可喜的現象。汽車廠家之間的競爭越來越激烈，每個廠家的市場份額會有所升降。還有一個進口車的問題，因為2001年6萬輛，2002年9萬輛左右，增量應該是3萬輛。2001年的市場走勢是先熱後冷，2002年是先冷後熱再火爆。我們缸還在，因而水也在，你不用著慌。

2002年有新的追求，原預期目標27萬輛，現爭取30萬輛或接近30萬輛，增長25％，2001年我們都是在打攻堅戰，就象現在的企業競爭一樣，盡管競技水平越來越高，但還得有冠軍。

有人問2003年的做法跟2002年一樣嗎?我們說每年都不一樣，可以說每個月都不一樣。有時要快，有時要慢，有時要以動制靜，有時要以靜制動。留得青山在，不怕沒柴燒。譬如說，人到了50歲的時候，要把自己調理好，這樣到了60歲，就會煥發第二次青春，就像有的人到了70歲也還是顯得很健康，這和50歲時的調理有關。

6. 上汽大眾怎麼樣

2017年中國車市已經告一段落，乘聯會最新公布的數據顯示，2017年中國狹義乘用車銷量為2421.5萬輛，相比2016年微增2.2%。國內車企呈現出兩極分化，有無法完成銷售目標的，也有銷量口碑雙贏的。車企前三位還是老面孔，上汽大眾、上汽通用和一汽大眾，這三家車企均取得了大豐收，狹義乘用車銷量分別為206.3萬輛、200.0萬輛和195.7萬輛。

尤其是上汽大眾，2017年實現銷售206.3萬輛，位列國內乘用車市場銷量第一。至此，上汽大眾已經連續2年銷量突破200萬輛。

國內車企進入以「200萬+」為標的新市場常態，高位增長已經成為這些車企所需要面臨的新的挑戰。上汽大眾可以連續2年站上「200萬+」的高地，對於整個中國車市而言具有很好的參考意義。上汽大眾是如何實現高位增長的？總結起來就是一個字——「穩」。

產品布局「穩」

穩健的產品布局與表現，是保證高銷量的一個基礎。從A0級車到C級車市場，上汽大眾有著堪稱國內最強的轎車產品陣容，並且幾乎都保持著月銷破萬的水平。Lavida家族已經連續多年霸佔國內轎車市場銷量第一，帕薩特更是累計銷售超過240萬輛。

2017年，上汽大眾還強化了自己在SUV方面的布局，途觀絲綢之路版、全新途觀L和途昂三款SUV組成大眾品牌SUV陣營。途觀位列國內合資SUV市場第一，年增長37%。全尺寸大型SUV途昂更是在上市短短幾個月後，月銷量破萬，在大型SUV細分市場難逢對手。

斯柯達品牌SUV戰略也進一步深化，新推出的柯迪亞克成為一個全新的銷量增長點。柯珞克也在廣州車展亮相，預計於2018年一季度上市。

品牌提升「穩」

止步於既有產品是不夠的。2017年上汽大眾穩步推進品牌形象的持續提升。以往大眾品牌自帕薩特起就無法找到合適的升級產品，這讓不少消費者在選擇升級消費時，不得不從大眾品牌跳如了奧迪、寶馬、賓士等豪華品牌的懷抱。

在2017年，上汽大眾的多款高端產品的上市，迅速得到了市場的認可，有力地扭轉了用戶流失的局面。輝昂和途昂組成高端產品陣營，將大眾品牌的價格區間提升至了35-60萬區間。與傳統豪華品牌相比，輝昂和途昂擁有更高的科技配置、內部空間，為消費者提供更高價值的高端產品選擇。

綜合實力「穩」

外行看熱鬧，內行看門道。強有力的產品實力，需要扎實的基本功。汽車製造不僅僅是賣好產品那麼簡單，從前期研發、生產製造、營銷服務到整個企業背後的團隊，環環相扣。

以這些熱銷產品誕生的工廠為例，產品再熱銷，沒有配套的產能支撐，也只能有市無量。早在幾年前國內乘用車市場快速增長的階段，上汽大眾已經積極規劃產能，為200萬輛做准備。在上海安亭工廠的基礎上，南京、儀征、寧波、烏魯木齊、長沙等地的工廠已相繼投入使用。這些工廠在建設之初就考慮到了未來發展。

以寧波工廠為例，工廠一期於2013年10月建成投產；採用平面布局鏡像復制的模式，可快速實現工廠擴建。2017年12月，寧波工廠二期建成投產，用於生產途昂、柯珞克和未來的SUV車型。這使得寧波工廠未來年產能預計將達到60萬輛，不僅有效帶動長三角區域的產能提升，對持續熱銷的SUV產品也是最強有力的生產保障。

在質量管理體繫上，也嚴格遵循大眾汽車集團和國家各項質量標准。從產品策略、新品開發、生產製造以及質量保證等整個產品生命周期，都保持著國際化的水準，力求為消費者提供高品質的產品。

服務方面，大眾品牌營銷服務網點超過1300家，斯柯達品牌4S店數量超過410家，消費者可以輕松地在全國任何城市購買到上汽大眾的產品。

高品質的產品和服務也成為上汽大眾實現「高位增長」的一大法寶。《2017中國汽車保值率報告》顯示，在一到五年的保值率排名中，途觀在細分市場中均位列首位；Polo、朗逸、帕薩特、途安等車型的保值率均名列前三。此外，2017年中國汽車行業用戶滿意度測評（CACSI），上汽大眾榮膺七項冠軍，整體用戶滿意度高居市場前列。

戰略規劃「穩」

縱觀上汽大眾近年來的發展，每一步都走得格外扎實。購置稅優惠帶動小排量車型，上汽大眾幾款A級轎車以及1.4T車型成為市場寵兒；SUV市場火熱，上汽大眾的多款SUV都領先同級。上汽大眾的每一步或許並不是行業中走得最快的，但是絕對是走得非常成功、極具戰略眼光的。

這背後也和企業穩步推進的「共創2025」戰略息息相關。戰略對生產製造、營銷服務、客戶體驗、新能源、移動互聯、人力資源、企業社會責任等各個方面做了務實的規劃，各個領域穩步推進，做實體系。

在如今最為火熱的新能源和移動互聯領域，上汽大眾也一如既往地延續了這種穩健的步伐。2017年11月，上汽大眾簽署了MEB框架、移動互聯合作協議，將引進大眾汽車集團新一代智能互聯純電動平台——MEB。這也就意味著大眾汽車的新能源車型和新能源基地全面進入國內。隨著MEB平台技術的落戶，上汽大眾可以實現新能源領域跨越式的進步。而在2018年，上汽大眾的新能源車型布局或也將初現雛形。和不少車企盲目布局新能源產品的做法不太一樣的是，上汽大眾更注重對未來新能源全產業鏈的規劃。

小結：

從以上分析不難看出，近幾年上汽大眾的布局應該主要在三個方面，第一是現有產品的加速換代，第二是繼續加強SUV產品實力，第三是新能源車型及平台的全面引入。立足現在、著眼未來的產品策略，勢必會讓2018年的上汽大眾優勢更為明顯。

7. 大眾汽車銷售策略研究

銷售策略沒有.不過我這到有點銷售技巧...看看吧.

超級推銷學--陳安之
成功的兩個條件：一、人要自信但不是自大。二、每一分私下的努力都會有倍增的回收，在公眾都會表現出來。
問問題的原則：
1、從簡單的問題開始問。
2、問YES的問題：你坐第一排嗎？你是男的嗎？
3、問小YES的問題：你有玩過牌一、二次嗎？牌去掉王後，有52張嗎？你希望家人幸福嗎？
*顧客不是不配合，而是問的問題不夠好！
推銷十大步驟：
1、准備：A專業知識（復習產品的優點，復習競爭對手的缺點）、（每一次都要這樣，一天拜訪十個，要復習十次。）
B精神上的准備：a.靜坐（最有效的靜坐是45分鍾），b.說服是信心的傳遞，是情緒的轉移。C體力上的准備：a.深呼吸 1、4、2呼吸法，吸氣1秒，停留4秒鍾，呼氣2秒鍾。B.有氧運動（散步、慢跑、游泳、騎腳踏車）
2、使自己的情緒到達巔峰狀態。
3、建立信賴感。
4、了解客戶的問題、需求、渴望。
5、提出解決方案，並且塑造產品的價值。
6、競爭對手的分析。
7、解除反對意見。（抗拒點）
8、下訂單（成交）推銷：走出去，話講出來，把錢收回來。
9、要求顧客轉介紹。
10、售後服務。

成功的兩個條件：態度、能力很好，能力很好的前提是態度很好。
成功是早睡早起。（早上睡，早上起）
1、（1）有氧運動。（2）永遠只吃7、8分飽。（3）蛋白質、澱粉不要混在一起吃。（4）多喝果汁，多吃水果。（少喝牛奶）飯前喝果汁，吃水果。（5）多放鬆，接近大自然。（6）睡眠的質量。（睡前應盡量放鬆，用音樂等）。
2、使自己情緒達到巔峰狀態。
注意力+心情+肢體動作=行為
*行為是心情的反映。（公司哲學：永不變臉）
*頂尖與普通推銷員的差別：
1、頂尖的行動力強。（有活力）
2、有明確的目標。
3、情緒穩定。
*動作創造情緒。（積極思考者）
1、競爭對手少。
2、市場大。
3、最大的趨勢。

4、建立信賴感。
1、透過第三者（每個推銷員要帶5份顧客見證——不同行業的）
2、透過傾聽：
有效傾聽要坐在顧客的左邊。
傾聽者做100%的記錄。
傾聽者看著他，不要發出聲音。
傾聽時重復確認。
3、透過模仿。（但不要同步模仿）
面對面溝通：文字（7%）、聲音（38%）、肢體動力（55%）。
相信的基礎來自喜歡，一般人喜歡二種人：相類似的。
人分為三種類型：
（1）視覺型：說話大聲，快。
（2）聽覺型：說話小聲，
（3）觸覺型：
4、了解顧客的問題需求、渴望
NEADS——永遠要先談跟產品無關的事情，花80%時間發現需求，最後20%推銷產品。
NOW：現在。你現在開什麼車？
ENJOY：欣賞。你最欣賞現在車的什麼特點？
AFTER：改變。會不會改變。
DECISION：決定。
SOLUTION：解決方案。
*不談產品談什麼？——FORM
F：Family
O：Occupation
R：Recreation.休閑。
M：Money
5、塑造產品價值——必須了解顧客的價值觀。
*買東西二個原因：追求快樂，逃避痛苦。
有些人想成功，但害怕被拒絕，所以逃避痛苦對他們更重要。
*要讓顧客買東西，先讓他痛苦，越痛苦越會買。
（許多廣告的做法；不買、過去痛苦，現在、將來也痛苦，買、過去痛苦、未來幸福。）
***顧客買的不是價值，而是價值觀。
6、競爭對手分析
USP
U：Unique
S：Sales
P：Point
永遠從產品的最大優點著手。
*隨身攜帶產品。
*馬上成功，騎在馬上。
*交成功的朋友及潛在成功的朋友。
* 7、解除反對意見。
預先框視。*顧客的反對意見通常不會超過6個，主要不超過2個。
*所有的反對意見通常過問問題處理。
（2）A不理他 B聽他說 C把反對意見丟給他，太貴了嗎？D認同他。例：二個人拉，二敗俱傷。先認可，但我覺得（不用但是而用同時，）同時，我也覺得，世界上沒有一家公司能以最低的價格生產最好的產品。
8、成效的關鍵在於成效。
你希望購買。。。你希望立刻擁有這個產品。
你希望價格。。。你的投資是
讓我們簽合約。。你是否可以在合約書上確認
9、轉介紹
當場要求，不超過3個名字，同等級的顧客。
了解顧客的背景。
徵求顧客當場打電話。
在電話上肯定對方。（根據其背景）
約定時間。
不買的顧客也要求轉介紹。
10、售後服務
做售後服務不如做售前服務。
做差異化的服務：每當到異地他鄉時，帶准顧客的地址。
一定要記住顧客的名字。
全世界最頂尖的推銷員都在販賣自己：「陳安之賣車子的故事」
問問題時：（1）必須考慮顧客所有的反應，預先思考。
KESS
Keep Everything Stupid Simple
不講「所有」、講「大部分」
設計問題時：（1）永遠以消費者的好處為出發點，連續問3-5個好處。
（2）要注意你是誰，我為什麼要聽你說，聽你說對我有什麼好處。
（3）你如何證明你是正確的。
為什麼我應該購買你的產品。（服務好——怎麼樣；產品好——誰證明。）
為什麼我不該買競爭產品（價格貴3000元/年，我們可以用3000元做。。。）
給我立刻購買的理由。

**顧客的需求、問題、渴望：
家庭型：他們目的是為了家庭。家庭型的人不喜歡改變。（不說有什麼改變，而是說沒改變，又增加了。。。）
模仿型：他們最需要的是自信心。
成功型：喜歡與眾不同。（不能跟他說別人都這樣，而要說獨一無二。）
社會認同型：追求智慧，追求對社會的貢獻。
混合型（成功+社會認同）：以上二項相加。
從FORM中了解顧客屬於哪種類型，然後對症下葯。
達成目標的方法：
1、明確的目標：長期、短期
2、計劃
3、行動
4、隨時檢討。（每月、每周、每天。。。）
業績好乘勝追擊，業績不好加倍努力。
目標是遠大且合理。
有模仿對象，隨時檢討。
*成功最快速辦法是按步就班，欲速則不達，要慢下來，一步一步做，越不急，產品品質越好，口碑越好，步伐越慢，走得越快。
*不能靠運氣過生活，而是要靠計劃過生活。
*目標越多，行動力越強。
自覺是治療的開始，計劃是達成目標的關鍵。
找出最想達成的目標——核心目標。
有目標，要找出目標的動機：A快樂
B痛苦——不達成有什麼痛苦
**核心目標——行動方案——動機——可能遇到障礙。
TOM HOPKINS（第一名推銷大師）房產推銷大師，成交率98%
十種成交方法：
（一）顧客說「我要考慮一下」成交法
XX先生，很明顯您不會說：「我要考慮一下，」除非您對我們的產品真的很感興趣，是嗎？我的意思是您不會說「我要考慮一下」只是為了躲開我吧？因此我可以假設您會很認真地考慮我們的產品，對嗎？XX先生到底我剛才漏說了什麼？或是哪裡沒有解釋清楚，所以您要考慮一下。說真的，XX先生，有沒有可能是錢是問題呢？
（二）顧客說「市場不景氣」成交法
XX先生，多年前我學到了一個真理，成功者購買當別人拋售，賣出當別人買進，目前很多人談到市場不景氣，但在我們公司我們決計不會讓「市場不景氣」來困擾我們，您知道為什麼嗎？因為今天有很多成功人士都是在市場不景氣的時候確立的他們事業的基礎，他們都看到了長期的機會，而不是短期的挑戰。因此，他們作出了購買決策而成功，當然他們也必須願意作出此購買決策。XX先生，今天您擁有相同的機會，可以做出相同的決策，您願意嗎？
（三）顧客說「價格太貴」
按最小時間單位分解，即產品價格/使用年限/12月/31天/=產品每日使用費用。
以每日使用產品增加費用來說服顧客。
（四）鮑威爾成交法
XX先生，美國現任國務卿鮑威爾曾經說過：「拖延一項決定比作出錯誤的決定浪費更多美國人民、企業、政府的時間和金錢，今天我們就在作一項決定，對嗎？」假如你說「好」那又會如何？假如你說「不好」那又會如何？假如你說「不好」那明天只會和今天一樣，事情沒有改變，所以顯然你說「好」比說「不好」對你情況更好，你說是嗎？因此我建議你馬上作出決策。
（五）顧客說「別的地方買價格更便宜」成交法
XX先生，那可能是真的，畢竟在現代社會中，我們都希望以最低價格購買到最佳品質，最優良售後服務的商品，大部分顧客在購買時會注意三個方面：1、產品的品質。2、產品的價格。3、產品的售後服務。但是我從來沒有聽說過任何一家公司可以以最低的價格提供最高品質的產品，就象賓士汽車不可能賣桑塔那的價格一樣。你說對嗎？所以為了你長期的幸福，這三項你願意犧牲我們公司優良的售後服務嗎？XX先生，有時我們多投資一點，來獲得我們真正想要的，也是值得的，你說「是」嗎？
目標=冒險+期限
（六）「不在目前預算內」成交法
XX先生，我可以理解你現在的想法，一個管理完善的企業需要仔細編訂預算，預算是引導公司達到目標的重要工具，但「工具」本身是具有彈性的。假如有一項產品對你公司未來的競爭力和利潤有所幫助，XX先生是預算來控制你呢？還是由你來控制預算呢？
（七）十位價值成交法
XX先生，多年前，我已經發現，完善測試一項事物價值的方法就是看它是否經得起考驗，例如你投入房子、珠寶、車子及其它為你帶來樂趣的事物，但過了一陣子後，你是否可以肯定地回答這個問題「你現在會不會願意付出十倍的價錢來擁有它呢？」例如你可能付出了「健康咨詢費用，而大大改善了你的身體，或是你做了形象設計，而大大增強了你的自信，你付出的價錢是值得的，在日常生活當中，我們想到這些產品對我們的改變，我們付出十倍的價錢也是值得的。
（八）「THE NO CLOSE」不要成交法
XX，在世界上有很多推銷員有自信能以很多理由說服你購買某項產品，當然你可以說「是」也可以說「不」，但在我的行業中，以我的經驗告訴我一條無法抗拒的事實，沒有人可以對我的產品說「不」。XX，假如你現在有一項產品，你的顧客喜歡並且非常想擁有它，你會不會因為顧客有一項小小的問題，而讓他停止購買你的產品呢？假如不會的話，我今天也不會因為一點小小的問題而你對我說「不」。
（九）「經濟的真理」成交法。（適用於顧客盡量壓低價格的場合）
XX先生，有時候以價格引導我們作出購買決策不完全是正確的。沒有人會為某項產品投資太多，但有時投資太少也有其問題所在。投資太多，最多也就是損失些錢，但投資太少，你的付出就會更大了。因為你所買的產品無法達到你的預期滿足。在這個世界上，我們很少有機會花最少的價錢獲得「最好的」產品，這就是「經濟的真理」。
（十）「回馬槍成交法「
臨別時，向客戶討教未成交的原因，再藉此原因向顧客解釋，達成交易。
（十一）對比成交法
先提出價位高的產品，讓顧客建立起心理價位，再提出低價位產品，達到交易。推薦產品，價格高——低。
（十二）「心臟病成交法「
成功者作失敗者不願作的事

8. 關於汽車公司營銷模式

《新京報》：您來上海之前，曾經在台灣通用做了1年多的總經理，另外您還有長達15年的福特工作經歷，能否比較一下此前和現在的工作狀態的不同？

劉曰海：我在上海通用的任務很多，除了短期營銷壓力外，陳總(陳虹)給我的任務是策略規劃層面的事情，包括產品發展策略，品牌營銷策略。我負責目前上海通用旗下的三個品牌和通用中國的進口車業務，上汽通用五菱的營銷問題我也要給他們意見。

我在這里的壓力和在台灣時不同，因為兩個市場差別很大。台灣和日本市場比較平均，相對成熟，在那裡汽車不是身份的代表，只是一般的消費品，市場差異性很小。但中國是個新興市場，城市之間的差別也很大。在中國能夠使用的市場手段非常有限，大部分事情不是自己能控制的，需要溝通的地方很多。

把目標客戶群和競爭對手弄清楚，問題就迎刃而解了

《新京報》：在您的手上賽歐賣了18萬輛，凱越從去年到現在也有10萬輛的不錯成績。能否回顧一下您在上海通用的營銷歷程，解析一兩個營銷案例？

劉曰海：我是2001年5月底過來的，當時通用認為上海通用遇到市場瓶頸，只有別克新世紀一款產品，我來的時候做了最基本的調整，從調整經銷商的關系開始，接下來調整產品。當時別克的產品線拉得很長，我們馬上做了調整，把目標放在爭取私人市場，競爭對手放在日系產品。當時奧迪A6比我們高一級，帕薩特公務市場已經站得很牢固，我們沒有太大插入空間。而且我們在全球市場的對手也是佳美和雅閣，因此，首先把目標客戶群和競爭對手弄清楚，接下來問題就迎刃而解了。

我們對顧客的調研，市場的分析是比較透徹一些，對未來消費者的分析我們一直在做。怎麼創造賽歐SRV這個新的細分市場，就經過很詳盡的市場調研。下一步就是營銷，賽歐其實是一個普通的產品，但我們賣到了20萬。我們不是一步策略，而是不斷進行市場行銷。賽歐第一年推出10萬元的家轎的概念，6個月後推出SRV概念，之後做了內飾與配置升級，加上天窗板等等。

我們不只是賣汽車。上海通用是一個晚起步的公司，必須在市場上有創造性和前瞻性的做法。我們兩年前提出別克關懷的售後服務理念，一年前提出誠新二手車，現在很多人才開始跟著做。

變化如果在你的計劃之中就好得多

《新京報》：做了20年的營銷，能談談您堅持的一些營銷理念嗎？

劉曰海：所有的營銷，沒有魔術師，只是創造提高成功的幾率，對市場的變化是在你的掌控之中。變化如果在你的計劃之中，就好得多。

品牌營銷不是高深的學問，就看你針對哪個人群，維持品牌的原則，做品牌關鍵是要有持續性。你必須去管理你的品牌。要有為了自己的品牌，敢於犧牲別的某些東西。

比如凱迪拉克和賓士寶馬要做出不同的路子，要劃出我們的細分市場。凱迪拉克這款車，不適合作為政府公務用車，太張揚了。我們的客戶主要是個人，特別是海歸，私營企業家、律師，高級顧問等獨立自由的人，有張揚的個性，不怕別人知道自己的身份地位。

上海通用有自己的長期品牌思路，每年會做一次回顧、檢查未來兩三年的走勢，短期戰略需要根據市場狀況做些調整。營銷策略成不成功，就看變化在不在你的計劃之中，市場成功很少是偶然的，要靠中長期策略規劃。

市場份額是市場經濟的看法，銷量是計劃經濟的看法

《新京報》：那麼您計劃如何營銷HRV？雖然您一直強調它和凱越是截然不同的兩款車，但是老百姓很難理解這一點。

劉曰海：HRV主要是倡導一個生活態度，在中國沿海城市，發達地區有一群這樣的人，他們強調自由，創造力和個性張揚。我們的銷售將邁向情境銷售，比如星巴克，人們去那裡不只是喝杯咖啡，關鍵是享受那裡的氛圍。星巴克的氛圍和真鍋就不同。

15個月前我們有了做HRV的計劃，它需要經過通用嚴格的工程測試過程，這最少經過一個寒暑。HRV的消費者應該比賽歐SRV購買力更高一個層次，HRV和凱越又是兩個細分市場。2001年市場上只有9種兩廂車型，規模約10萬輛。到2004年，國內兩廂車已發展到擁有21個品種，預計銷量超過40萬輛。而且現在兩廂車已逐步被年輕人接受。公務車改革後，私人用車成分增加，所以，我們對兩廂車市場前景樂觀。

我們對HRV目前沒有具體的銷量目標，我們把它放在凱越的總量裡面計算，更看重該細分市場佔有率。先看佔有率，再看銷量。市場份額是市場經濟的看法，銷量是計劃經濟的看法。

我是一個感性的人，直接的人

《新京報》：做營銷需要敏感，您怎麼保持自己對市場的敏感的？您是什麼性格的人？

劉曰海：我一個月花1個星期跑市場，看市場的脈動。到全國各地去看什麼人開什麼車，在車里做什麼事。比如青島很休閑，生活態度和廣州非常不同。廣州是小政府大國民，偏好日本車。再如內飾我們是首家改用咖啡色和米色搭配，這是中國人喜歡的色系。中國不喜歡對比很強的顏色，喜歡和諧色。這些都是需要研究的。我是一個非常感性，直接的人，有工作熱情，對工作能投入24小時。

在中國市場上的各個強勢品牌中，上海通用近年發展無疑可以用異軍突起來形容。分析其營銷，我們發現了通用營銷的根本特徵，即持續推行領先消費者價值戰略。具體的做法是：首先，針對消費者需求，推出領先性消費者價值的產品，然後高調定位進行品牌推廣，占據消費者注意力，然後，逐年推出改型新產品和適當降價兩大戰略，保持價值領先和穩定銷售。

通用戰略的第一大手段，就是推出價位上、品質上，占據相對領先地位的新產品

通用在中國首先是充分發揮自己的產品品種優勢。利用自己在全球產品品種多、資源齊全，隨時可以根據中國市場需要，調集全球產品的優勢，針對中國市場，推出適應中國消費者需要的適宜產品，而不是採取強攻的手段。

在過去幾年，通用汽車的一個特點，就是對市場的需求響應的速度很快，總是以最快速度推出產品。

2001年，當中國輿論呼籲汽車市場應該有十萬元錢轎車的時候，大部分汽車廠家，不但沒有做出及時的反應，而且紛紛表態，說是目前中國市場產品價格降低到10萬元之下的條件還不成熟。而上海通用，卻反其道而行之，拿出一款賽歐轎車，低端定在十萬左右，高端定在13萬左右，一舉在市場當中占據了領先地位。

針對競爭對手迅速跟進的戰略，賽歐又採取價值領先的方式，不斷推低產品的價格，經過4年的操作，已經把產品價格降低到55000元，從而有效地提高了自己的市場佔有率，並在2004年6月份，銷售量超過了上海大眾，成為中國單一銷量最大的汽車集團。

在品牌宣傳上，通用汽車採取了鮮明的定位導向營銷戰略和手段。該公司的基本操作手法是，定位居先，廣告輔助。該公司營銷總監劉曰海在2004年6月份的一次汽車論壇上明確表示，企業必須先確定明確的產品定位，確定這個產品究竟滿足哪些消費者，在哪些市場當中，依託什麼價值定位占據領先地位，廣告公司只是這種價值實現的手段。廣告的作用是將突出清晰的價值定位形象化，然後，全力推動價值定位達到被消費者接受的水平。

對於那些在價值上不佔優勢，難以領先的產品，通用汽車則採取了堅決關停並轉的方式，2001年，堅決停掉了老別克產品，推出了別克君威，內飾改型，明顯超越競爭對手，並在價格上，降到一個比較合適的水平，從而在豪華轎車當中，占據了非常大的市場份額。僅僅在江蘇江陰一個縣，一年就銷售出一千多台別克，從而在中高端市場當中，形成了有利的價值定位和市場份額。

對於它在沈陽合並的金杯通用汽車，經過了系統地分析，決定停產在國內市場，並不佔據優勢的通用雪佛蘭開拓者汽車。面對市場當中存在的問題，通用汽車的優點，就是針對市場，能夠及時做出決策，調整價值量，始終堅持在價值和品牌上領先的戰略，比如，針對斯巴克的弱勢，採取大幅度降價的辦法，一舉降到四萬五千八，從而構建自己品牌的優勢。

除了上述公司層面的品牌操作方式外，在具體的微觀模式上，通用汽車引進了一套嚴格的高水平的品牌終端銷售管理方式，從現場管理，現場操作手冊的說明和設計，現場銷售人員的培訓，現場終端人員的指導，都形成了一套非常有系統的工作方案，從而使通用汽車的品牌價值，得到了最大程度的實現。明顯在國內市場當中占據領導地位，所以通用別克以品牌為核心，以價值為基礎，雙管齊下，追求領先位置，並且針對不能領先的品牌，迅速退出市場，及時做出反應的這樣一種戰略，應該說目前在汽車市場當中，是占據領導地位的，導致他的產品和品質，銷量大幅度上升，一舉超過大眾。

9. 大眾汽車公司的市場營銷策略

大眾公司的市場營銷策略是關乎公司戰略目標的，是屬於商業機密，出乎高管及相關職專能人員，誰也不屬知道，但是很多專業人士通過分析與專業知識判斷，能給出一些自己的看法，但不一定是正確的。
市場細分是市場營銷戰略中最核心的部分，大眾是一個龐大的公司，其細分市場又有許多不同的車系，不同車系又各有其特點的營銷策略。如果你想從某一車系入手可能會比較容易。

大眾斷加大網路宣傳：與建行合作推出首張汽車聯名信用卡：「上海大眾龍卡」並有相關活動網路視頻。
名人營銷：新款蒙迪歐致勝即將上市時，詹姆斯邦德駕駛致勝的廣告深入人心。
感動營銷： 經常在全區各盟市開展「感恩，一汽大眾在行動」為主題的活動。
希望有解決你的問題，謝謝。

10. 大眾集團在華營銷戰略

1月份的開門紅似乎令車商信心增強不少。相比於金融海嘯初始期的去年10月、11月，目前整個汽車行業都開始樂觀起來了。盡管新一年的產銷目標比以往要遲了點出來，但從廠商所宣布的目標可以看出，市場的預期是漸趨樂觀的。
最早嗅到了中國汽車市場發展商機的大眾汽車，近期又將加大力度在中國開辟疆土。日前大眾汽車集團(中國)攜手上海大眾和一汽大眾，共同發布大眾汽車集團(中國)2018戰略：到2018年，大眾中國的銷量將在2008的基礎上翻一番達到200萬輛！這就意味著，中國可能代替德國成為大眾全球第一大市場。
2018年目標銷量達200萬輛
大眾中國期望2008年在華實現轎車銷售1024008輛(包括中國大陸、香港和澳門)，超額完成100萬輛的既定目標，同比2007年增幅達12.5%，因此，2018年的戰略目標將翻番，達到200萬輛。
大眾汽車自1885年進入中國以來戰果累累：零售銷量累計超過730萬輛汽車，佔中國汽車銷售總量的28%；在中國投資累計已達68億歐元，佔中國汽車工業投資總額的20%.實際上大眾汽車不僅在中國有著一汽集團與上汽集團這樣重要的汽車行業合作夥伴，南北大眾長期在中國汽車銷售排行榜三甲中佔有兩個席位；還與中國經濟的方方面面有著千絲萬縷的關系，在中國金融市場、證券市場等行業也有著重要地位。
將加大對中國市場的投入
在金融風暴重創全球經濟、主要汽車銷售市場明顯萎縮的背景下，大眾汽車在全球的銷售量基本保持增長勢頭。在中國、巴西、中歐、東歐和印度等地區增幅明顯，且中國成為大眾全球第一大單一市場已經指日可待。中國對於大眾來說地位如此重要，大眾加大對這一戰略市場的投入合情合理。
從另外一個層面來看，2008年中國是全球第二大汽車消費國，而今年由於北美汽車市場慘遭滑鐵盧，中國汽車銷量在1月份已經超過了美國，相信在中國政府一系列振興計劃刺激之下，未來中國車市將有望超過美國成為全球汽車銷量第一大國家。作為新興汽車市場，中國車市盡管遇到短暫低迷，未來仍有巨大
潛力。因此豐田、通用、日產等很多車廠都將中國作為未來的贏利重點，並在公開場合強調這一點。近幾年大眾在中國轎車市場的份額一直維持在23%左右，而其勁敵豐田卻從2005年的6.4%上升到208年10月的14.8%，日產從7.2%飆升到10.4%！面對競爭對手的追趕，大眾中國當然要「挽起袖子大幹一場」。
網路產品多渠道拓市
除了大量引進新車與採用新動力技術外，渠道擴張也是提升銷量的主要途徑。大眾中國預計將目前的1000家4S店擴至2018年的2000家，這種瘋狂的渠道擴張計劃肯定會拉升銷量，但也會成為一把雙刃劍，刺傷廠商兩方。大眾中國的主戰力市場一直是北方，南方市場銷量一直不甚理想、新經銷商加盟其銷售網路的積極性不高；而北方的銷售網路已經很完善，新增的特約店將可能影響到原有商家的利潤，進而影響到整體的銷售戰略。2008年廣州、深圳、東莞等地8成以上經銷商虧損的主要原因之一就是廠家布點太密，導致品牌內部競爭過於激烈。
為了實現2018年銷售200萬輛這樣的宏偉目標，大眾中國打算同時兵分三路：首先是積極開拓銷售網路，在2018年4S店數量也會增加一倍；其次是加大新品發布力度，在2009年-2010年間陸續引進10餘款新車型，在未來10年中，每年至少將4款新產品奉獻給中國消費者；再次，引進全球領先的TSI(渦輪增壓直噴汽油發動機)技術和DSG(雙離合器變速箱)技術，實現發動機小型化，到2010年將大眾汽車集團在華車型的平均油耗和排放降低20%.
知名汽車分析師向寒松認為，目前大眾汽車集團在全球擁有9大品牌，其中大眾汽車、奧迪、賓利、蘭博基尼和斯柯達5大品牌已經進入中國。大眾中國戰略計劃的重點之一就是加大新車引進力度，為了達到計劃中所提到的新車發布規模。大眾汽車集團很有可能再引進其他品牌或者是發布更多的上汽自主品牌車型。(林輝瑩 黃小婷)