比亞迪雲軌營銷策略組合

❶ 比亞迪雲軌與一般輕軌有什麼區別

你好，
城市軌道交通可分為地鐵、輕軌兩種制式。對於兩者的區別，內有人認為，地面下的軌道交容通叫地鐵，反之就是輕軌；也有人認為，鋼軌輕的就是輕軌，重的就是地鐵。這兩種劃分方式都是不科學的。
其實，無論是輕軌還是地鐵，都可以建在地下、地面或高架橋上。雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大迴流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
劃分兩者的依據應是單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。由此設計的地鐵和輕軌，它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸；其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間；另外，地鐵每列車的編組數也要多於輕軌，車輛定員亦多。
希望能幫到你。

❷ 比亞迪雲軌現在發展情況怎麼樣啊

比亞迪雲軌是比亞迪城市軌道交通領域的戰略性產品，主要特點是爬坡能力強，回轉彎半徑小答，具有極強的地形適應能力，噪音低，可從城市建築群中穿過，不會給人們的生活造成影響，從2016年發布以來，已經陸續接到了國內外多個城市的訂單，目前，比亞...

❸ 比亞迪的雲軌與地鐵有什麼不同

雲軌、又稱雲中軌道，又叫「單軌鐵路系統」。它的運能和地鐵差不多，都是中運量城內市軌道容交通系統。

此次輕軌的研發，不同於普通的輕軌技術，是以動力電池作為牽引動力，每個站可為輕軌補充能量，晚上回到總站之後，可以使用比亞迪的配套設施為其補充能量，龐大的電池組完全可以適應其每天的續航。畢竟比亞迪是中國最大的電池製造商，同時也在新能源汽車製造方面有豐富的經驗。這樣的技術背景，對於比亞迪建造輕軌有天然優勢。

❹ 比亞迪雲軌的發展前途怎麼樣啊

比亞迪雲軌是比亞迪城市軌道交通領域的戰略性產品，主要特點是爬坡能力強內，轉彎半徑小，具有極強容的地形適應能力，噪音低，可從城市建築群中穿過，不會給人們的生活造成影響，從2016年發布以來，已經陸續接到了國內外多個城市的訂單，目前，比亞迪搭載無人駕駛技術的雲軌已經在寧夏銀川上線運行，個人去年底出差時體會了一下，行駛平穩沒有噪音，所以比亞迪雲軌的發展前景我是非常看好的喲！

❺ 比亞迪雲軌有什麼優勢

「雲軌」 具有佔地面積小；雜訊低，乘坐舒適；景觀性好等特點。當然，這列車還有一個非常強的 「比亞迪特色」。車上搭載著比亞迪出品的電池系統，能夠在外部供電系統停止之後，繼續供電直到列車到達下一站。整個 「雲軌」 站設計為三層：第一層是地面入口。在二層經過閘機（因為體驗所以沒有買票過閘機一說）再乘電梯到第三層，也是列車實際停靠的位置。這基本就是與地鐵的功能層設計很相似，只不過完全 「翻了過來」。「雲軌」 和國內家喻戶曉的 CRH 高鐵比較相像，極具空氣力學的流線型設計會降低運行阻力。同時車輛頭部也採用了高鐵車頭隱藏掛鉤設計，能夠實現更加自由的編組設置。車廂中另外一個特點是兩節車廂過渡處的巨大凸起，比亞迪相關技術人員解釋這是車廂連接裝置所在的原因，而非電池存放在此處，電池實際放置在車身中端底部。
實際的運營效果：車速：20 公里上下（比亞迪方面表示這不是最終實際運行速度，應該會更快）；平穩性：「雲軌」 行進過程中比較平穩，其加減速幅度不如地鐵，同時在行進過程中感受到膠輪系統自帶的減震感（有一種彈彈的感覺，但幅度不大，不像地鐵那種沖擊感來的那麼明顯）。至此我們確定 「雲軌」 並非只有噱頭，通車儀式上的試驗車已經能夠完成部分最基礎的運作。

❻ 津南區天嘉湖的比亞迪雲軌是什麼情況呢

天津北方網訊：《政民零距離》欄目網民「張光建」留言：津南區八里台要開建比亞迪雲軌嗎？

津南區人民政府回復：經了解，八里台鎮政府已與比亞迪和天津潼橙郡科技發展有限公司於2017年12月8「雲軌」建設需經國家發改委立項審批，後期我們將在依法依規的前提下，積極為市民提供多種更為便捷的新能源出行方式。(「津雲」新聞記者張令沛)

從臨港經濟區2017年度工作會議上獲悉，2016年臨港工業總產值突破千億元，今年將計劃新增比亞迪雲軌基地、北汽福田等90個項目，推進中歐先進製造產業園臨港核心區建設。在社會事業方面，坐落於該區域的九年制義務學校計劃年內投用。

2017年重點工作

開工建設25個項目投產15個

2017年，臨港經濟區工作的預期發展目標為：地區生產總值增長15%左右；工業總產值增長20%；固定資產投資增長10%；一般公共預算收入增長8%；實際利用內資增長12%；實際利用外資增長10%；第三產業營業收入增長40%，效益進一步提升；新增市場主體增長30%以上。今年臨港經濟區將繼續加大招商引資力度，力爭新增比亞迪雲軌基地、北汽福田等簽約項目90個，實現招商引資協議額1100億元，其中，規模以上簽約項目達到60個。保障儲備項目數量維持在80個左右。年內中海油海洋工程、天大海燕機器人等25個項目計劃開工建設，皕劼同創、合力鑽采等15個項目投產運營。

中歐先進製造產業園發展五大產業

臨港將推進中歐先進製造產業園臨港核心區建設，重點發展高端裝備、空天技術裝備、醫療器械、新能源與新材料、、中歐產業創新發展平台研究設立中歐產業園臨港核心區發展引導基金、中歐培訓基地、藉助聯動機制提升招商引資引智水平，全年力爭實現ABB智能研發生產基地、GE大型燃氣輪機等10個以上歐美高端項目入駐。

九年制義務教育學校投用

在基礎配套建設方面，臨港提升區域10kV中壓電力網路,啟動同正110kV變電站建設。加快供熱管網建設，完成商務大廈、豐華置地、九年制義務教育學校等項目的供熱工作。推動空天技術裝備產業園、智能裝備產業園二期、、創投廣場、同時，配合新區軌道系統和快速公交系統建設，努力為比亞迪雲軌基地落地開建創造條件；全面啟動津晉東延線、珠江道西延線建設工程；實現北區鐵路專用線投產運營。

此外，臨港經濟區還將實施濕地南擴、公共岸線綜合整治工程，2017年新增綠化面積22.1萬平方米。社會事業方面，將成立怡灣社區首屆業主委員會，實現居民自治管理；開展城域網建設、智慧社區建設；高質量建設臨港九年制義務學校，年內投入使用。

2016年成績單

工業總產值突破千億元

2016年，臨港經濟區發展質量效益進一步提高：預計地區生產總值同比增長15%；完成工業總產值（新區口徑）1101億元，突破千億大關，同比增長14.1%，工業總產值（運行口徑）814.7億元，同比增長26.7%。

❼ 比亞迪雲軌的發展前途怎麼樣啊

據個人所知，5月30日比亞迪和菲律賓巴丹省簽署了雲軌，
這是比亞迪在菲律賓的第二專條比亞迪軌道交通，屬
雲軌綜合優勢突出，造價僅為地鐵的1/5；建設周期僅為地鐵的1/3；
爬坡能力強，轉彎半徑小，具有極強的地形適應能力，
比亞迪雲軌不僅僅在國內發展迅速，並且在國際上面也展開了合作的，
比亞迪日前中標巴西薩爾瓦多市軌道交通，合同金額約雷亞爾25億，美元約6.89億
所以說比亞迪雲軌的發展前景很好的，個人就知道怎麼多了，希望採納，謝謝

❽ 簡述BYD雲軌

「雲軌」 具有佔地面積小；雜訊低，乘坐舒適；景觀性好等特點。當然，這列專車還有一個非常強屬的 「比亞迪特色」。車上搭載著比亞迪出品的電池系統，能夠在外部供電系統停止之後，繼續供電直到列車到達下一站。整個 「雲軌」 站設計為三層：第一層是地面入口。在二層經過閘機（因為體驗所以沒有買票過閘機一說）再乘電梯到第三層，也是列車實際停靠的位置。這基本就是與地鐵的功能層設計很相似，只不過完全 「翻了過來」。「雲軌」 和國內家喻戶曉的 CRH 高鐵比較相像，極具空氣力學的流線型設計會降低運行阻力。同時車輛頭部也採用了高鐵車頭隱藏掛鉤設計，能夠實現更加自由的編組設置。車廂中另外一個特點是兩節車廂過渡處的巨大凸起，比亞迪相關技術人員解釋這是車廂連接裝置所在的原因，而非電池存放在此處，電池實際放置在車身中端底部。

❾ 比亞迪雲軌主要有哪些優勢啊

比亞迪為解決城市交通擁堵創新研發的雲軌與地鐵等交通工具相比，優勢還是很多的，內首先就是佔地面積小，這容在寸土寸金的城市用地中，優勢猶為明顯，第二就是雲軌的通透性、景觀性好；第三，雲軌的建設周期短，僅為地鐵建設用時的三分之一；第四點也是最關鍵的一點，雲軌的造價低，其總造價為地鐵的五分之一，因此說，比亞迪的雲軌優勢還是蠻大的。

❿ 比亞迪和津南區合作的「雲軌」是什麼計劃呢

2017年重點工作

開工建設25個項目投產15個

2017年，臨港經濟區工作的預期發展目標為：地區版生產總值增權長15%左右；工業總產值增長20%；固定資產投資增長10%；一般公共預算收入增長8%；實際利用內資增長12%；實際利用外資增長10%；第三產業營業收入增長40%，效益進一步提升；新增市場主體增長30%以上。今年臨港經濟區將繼續加大招商引資力度，力爭新增比亞迪雲軌基地、北汽福田等簽約項目90個，實現招商引資協議額1100億元，其中，規模以上簽約項目達到60個。保障儲備項目數量維持在80個左右。年內中海油海洋工程、天大海燕機器人等25個項目計劃開工建設，皕劼同創、合力鑽采等15個項目投產運營。