北京現代營銷模式

① 今天去虎門北京現代4s店買車，那服務真差勁水也沒倒，這也就不說了，等談好了價錢我說去開單付款，銷售

虎門北京現代4S店保安隊長私下鎖車敲停車費，惡心至極

② 北京現代10月銷量環比增長15.3% 第七代伊蘭特銷售超過萬輛

文|蘧毛毛

日前，北京現代官方發布消息稱，今年月，北京現代累計終端銷量為4.8萬輛，實現今年最好單月成績，環比增長15.3%。

具體到車型來看，新一代ix35、全新 悅動等主銷車型表現出色，與9月相比均實現了顯著增長。其中，新一代ix35 10月銷量8155輛，環比增長23%，成為北京現代SUV產品家族的銷量支柱。

值得一提的是，剛剛上市的第七代伊蘭特貢獻了11037輛的銷量。據了解，10月25日，第七代伊蘭特正式上市，新車共推出六款配置車型，售價區間為9.98萬元——14.18萬元。北京現代方面表示，第七代伊蘭特上市當天即收獲近千張訂單，目前第七代伊蘭特每日的訂單仍在穩步增長。

事實上，作為北京現代A級車的代表，第七代伊蘭特不僅是北京現代走量的車型，同時也是重新找回品牌口碑的車型。在上市之前，北京現代對第七代伊蘭特的期望便非常高。北京現代副總經理樊京濤對《財經》記者表示：「對於一個品牌來說，A級車的銷量是至關重要的，它能夠體現出一個汽車企業的品牌影響力，我們銷售團隊內部給第七代伊蘭特定的目標也是非常高的。」

今年以來，北京現代加大了新產品的投入，陸續上市了菲斯塔純電動、第十代索納塔、第七代伊蘭特等車型。據樊京濤介紹，北京現代還將於2021年上市名圖的換代車型、第五代途勝L以及一款MPV車型。「在不到12個月的時間內，這些新產品都會上市完畢，這是所有汽車廠家在中國市場都沒有過的密集投放速度。」樊京濤稱。

同時，北京現代也在加大新能源方面的投入。目前，北京現代旗下已經上市昂希諾EV、領動PHEV等多款新能源車型，產品布局涵蓋了HEV、EV、PHEV等細分市場。按照現代汽車規劃，在2025年前開發的47款新能源車型中，將有7款純電動車型和12款新能源衍生產品（HEV、PHEV等）引入中國市場。

此外，為強化用戶體驗，在技術層面，2020年北京現代導入了現代汽車i-GMP平台和CVVD技術，第十代索納塔和第七代伊蘭特均是基於現代汽車i-GMP平台打造；在營銷層面，2020年北京現代將繼續在全國主要地區落地「現代嘉年華」項目，同時在2019年基礎上加快推進數字體驗店升級戰略。按照規劃，截止到2021年，北京現代將有500家4S店完成數字化升級改造，全面提升用戶體驗和服務滿意度。

目前，北京現代正在通過全方位的措施來促進銷量回暖，10月銷量的回暖對於調整中的北京現代來說無疑是一針強心劑。
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③ 向東平出任現代汽車集團副總裁、北京現代銷售本部長

中國網汽車3月24日訊自向東平2月份從天際汽車離職之後，現代集團3月23日宣布向東回平從即日起擔任現答代汽車集團(中國)副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，主要負責北京現代的市場銷售、營銷網路等業務。

向東平

在加入天際汽車之前，向東平先後擔任過斯柯達品牌銷售高級總監職位、大眾品牌執行總監兼銷售高級總監，曾創造出途觀、朗逸、帕薩特等車型的銷售記錄。

數據顯示，北京現代2019年銷量達到71.6萬輛，同時北京現代2020年設定了「沖擊年銷量75萬輛」的目標。

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④ 北京現代銷售急劇下降的原因是什麼

⑤ 銷售71.6萬輛，領動/ix35平均月銷超1萬輛，北京現代的2019不太冷

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⑥ 韓系翻盤還得靠現代旗下新車銷量接連破萬，網友：還有實力

眼看就是2020年最後一個月，各大汽車品牌都發布了前11個月的銷量成績，最有意思的應該是現代汽車，剛好在乘用車廠商十五強銷量榜單中的第十五名，還算是占據主流市場。

第十代伊蘭特的強勢回歸，現代似乎又找回了曾經的精神圖騰，更是成為了北京現代這兩個月銷量暴漲的最大功臣，它的熱銷也為品牌打開了市場提供了足夠多的熱度。當然，這也只是一個開局，畢竟第十代伊蘭特是作為一款才上市不久的新車，我們更期待它能夠將火爆勢頭延續、甚至進一步提升，使北京現代銷量全面復甦。「圖片均源自網路，如有侵權聯系作者刪除」

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⑦ 北京現代和福特福克斯，是不是銷量好了就不在乎這一台車的銷售啊

我去現代，感覺很熱情啊倒是去東本4s的時候，跟大眾4s的時候，感覺銷售拽不拉雞的，所以也就么多看就走了

⑧ 11月銷量盤點：北京現代銷售4.82萬輛，伊蘭特家族佔比近五成

11月，根據有關報道內容顯示，北京現代銷售4.82萬輛。1-11月，北京現代累計銷售44.7萬輛。此前，北京現代官方為2020年全年定下了75萬的銷售目標，目前來看，這一進度完成率只有59.6％，意味著北京現代已經沒有可能完成今年的銷售任務。

12月13日，換裝全新外觀內飾設計，並加大車身尺寸的改款ix35上市，並公布售價12.98萬-15.58萬。價格相比自主品牌同級別SUV沒有優勢的新車能否拉動北京現代銷量？還需市場進一步驗證。

後記：

北京現代的產品核心價位區間都在15萬元左右，這個區間不乏眾多自主品牌競品。當自主品牌車型在對車輛設計、配置不斷提升的同時，也讓北京現代此前仰仗的產品優勢不復存在。尤其是在品牌溢價逐漸滑坡後，當前之於北京現代發展的關鍵，在於要將一味依賴推出新車博得市場關注，轉移向如何認清市場需求和品牌經營上。

比如改善旗下產品此前暴露出來的品質問題，合理規避不同定位車型價格交叉明顯的現象，增強終端經銷商的經營信心等，而這些舉措，或將能讓北京現代在未來的市場競爭中多一些勝算。

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⑨ 北京現代銷售電車嗎

銷售：有菲斯塔電車和昂希諾電車，北京大興區金苑路31號大通佳信店。

⑩ 向東平出任現代中國副總裁、北京現代副總經理

3月23日，現代汽車正式宣布任命向東平為現代汽車集團(中國)副總裁、北京現代副總經理、銷售本部長，並於3月23日正式赴任。履新之後，向東平將主要負責北京現代的市場銷售、營銷網路等業務。

公開資料顯示，向東平有著20多年的豐富營銷工作經驗。1998年，向東平加入上汽大眾，曾任上汽大眾大眾品牌營銷事業部執行總監兼銷售高級總監，帶領大眾品牌從2009年的60萬輛增加到2014年的近150萬輛，2012年大眾品牌的銷量已經超過100萬輛，成為第一個在中國創造這一紀錄的單一汽車品牌；2016年，向東平出任沃爾沃中國銷售公司執行副總經理，主管銷售與網路建設工作；2017年10月，向東平加盟天際汽車科技集團有限公司，負責規劃和發展天際汽車高端品牌的營銷業務。

2月28日，天際汽車宣布，向東平因個人原因卸任天際汽車董事、CMO職務，由陳敏出任天際汽車首席營銷官（CMO）一職，全面負責市場與傳播、銷售與新零售、大客戶戰略、售後服務及移動能源業務。彼時便有消息稱，向東平下一站回歸傳統車企的可能性更大。

據了解，向東平成為繼李峰出任現代汽車集團（中國）副總裁、東風悅達起亞總經理之後，又一位現代汽車聘用的中國本土人才。履新之後，向東平將搭檔北京現代副總經理、銷售本部副本部長樊京濤，共同為提振北京現代銷量、提升品牌形象做出努力。

目前，北京現代正處於向「技術現代」轉變的關鍵期。在2019廣州車展上，北京現代發布了全新技術品牌「SMART+戰略」，這一全新戰略代表了北京現代在新能源、智能網聯和自動駕駛等智能出行技術領域的戰略發展方向。此外，2020年還是北京現代的產品大年，除了今年3月最新上市的菲斯塔純電動之外，2020年北京現代還將推出第十代菲斯塔、新一代伊蘭特、首款MPV、新一代名圖等多款重磅產品，繼續升級完善旗下產品矩陣。

現代汽車表示，向東平是行業內知名資深高管，在品牌、市場傳播、用戶服務、經銷商網路管理等領域，都極具豐富經驗和獨到見解。向東平的加盟必將推動北京現代市場銷售，網路建設等體系能力，助力北京現代征戰中國市場，進一步提升現代品牌在中國市場的競爭力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。