mini營銷案例

⑴ mini Cooper 銷售顧問結合馬斯洛需求理論推薦分析

這個理論的分析，世界上只有當事人才可以拿到這樣的證明材料。

⑵ [超高分]求有做過mini_sales和銷售（尤其是地產）銷售經驗以及面試經驗的進！關於龍湖

覺得你復先放鬆下精製神去面試，面試銷售人員主要是靠下你的臨時反映，所以不需要刻意去做好充分的准備，只要平時你有下工夫 基本可以應付這些的！然後你說的那個mini-sales的演講草稿，我只能給個大概內容吧 寫寫這東西優勢做到什麼地方 運用到什麼地方 缺點也要說說 要怎麼改進才好！寫下自己對這產品感覺了解多少 再總結下感想 就OK了 不需要太多 要一針見血就OK了！！記得 面試的時候輕松點 雖然這工很重要 但越重視 越緊張 發揮不會100%的！ 我能說的就都說了！如果說得好 請給點分我吧 謝謝！要是還是不懂 M下我吧 我願意幫你修改！呵呵！

⑶ 以寶馬mini 進藏 紀錄片為一個案例，分析其運用了哪些營銷的手段

寶馬mini出售車型有98個，涵蓋轎車，SUV，跑車三種款式。 1956年，歐洲汽油的供專應緊張到了極點，英國政府開屬始強制執行燃油配額供給制度，這讓BMC下定決心，開發一輛燃油效率最大化的小車。工程師阿萊克·伊斯古尼斯（Alec Issigonis）接受了這個

⑷ 做mini cooper的汽車銷售怎麼樣

mini 銷售 應該挺好的 不累 我覺得啊 因為買這個車的人太多了 呵呵 我買的時候 銷售都沒怎麼說話 我就買了 而且我發現現在買這個車的人很多呢 所以 我個人 覺得應該不錯哦 呵呵

⑸ 以寶馬mini《進藏》紀錄片為一個案例，分析其運用了哪些營銷的手段

寶馬MINI《進藏》就是以進藏為主題的，從年輕人對西藏的渴望和感動中展開故事。《進藏》記錄10個人、8台寶馬MINI、7萬公里，從川藏線、青藏線、新藏線、滇藏線、喜馬拉雅5條線路出發進藏的故事，醞釀幾代人的西藏情節，講述最純粹、最簡單、神秘的西藏文化。將年輕、時尚的品牌理念通過進藏之旅的紀錄片傳達給熱愛生活的年輕人，創造紀錄片營銷的新高度。

《進藏》採用了內容營銷的手段，即把企業品牌的營銷信息，融入到內容里，然後一起傳遞給目標消費者，希望增加他們的接受程度。首先，寶馬mini選擇了與土豆合作，土豆網是文藝的、年輕的和有創造力的，MINI是年輕的、品牌的和有創造力的，兩者的結合把「內容營銷」玩得很有情調；這是一場和商業廣告有很大區隔的內容渠道品牌傳播的案例。兩個品牌都是以青春、活力、個性、自由為主題，相似的品牌特性，使兩者的合作更有默契；運用大數據，了解到當下年輕人勇於冒險、敢於探索的精神，「西藏」在人們心中的影響力，於是選取了這個大熱的主題參與製作；影片中，五條進藏線路的匯合更是既打動了網友的內心，又全方位對mini產品性能進行了充分的展示，針對不同的消費群體做出了合理的方案。

接著，不僅有兩大品牌的高層參與討論與交流，還有明星參與宣傳造勢，《進藏》紀錄片還與國家級紀錄片平台合作，有了這一保障，相當於有了品牌、口碑的雙標准，口碑的營銷是最好的營銷方式了，接下來適當提高話題熱度，成功的一次內容營銷，成功的抓住了大眾的眼球，達到了最初營銷的目的。

寶馬（中國）MINI品牌管理總監馬嘯天（一個老外）的發言對於這個案例有很好的總結：他說憑借相似的品牌基因和價值觀，非凡之旅《進藏》讓MINI和土豆成為了很好的內容合夥人，並進入到品牌合作的高級階段，MINI希望在未來的合作中可以走的更遠，與土豆打造更好、更深度的內容。土豆總裁楊偉東在現場也表示非常希望以品牌聯合的方式一起做年輕人喜歡的內容，從節目的概念、傳播到機制都一起合夥，為年輕用戶呈現更多他們熱愛的內容，一同實現夢想。

⑹ mini-site 是什麼東東

現在最流行尋找自己的唯一的坐標，我剛剛上了三星官網推出的wave坐標網站 分享多彩人生
可以找到自己唯一的坐標，可以搶注熱點城市，可以上傳自己的照片，可以自己畫圖表達心情，邀幾個好友一起圈起共同的記憶。不花多少時間，留住很多記憶。
寫上自己的郵箱可以保留自己的贏得大獎哦

⑺ 寶馬MINI的啟動步驟是怎樣的最好是從事寶馬銷售或同樣使用此車的朋友解答。

啟動步驟與其它自動檔車型沒有差別。

插入鑰匙

如果檔位在P檔，踩或不踩剎車均可，按一下開關鍵接通整車電源，再按一下即可啟動

如果檔位在N檔，必須踩剎車，後續步驟同上

如果檔位在其它檔位，則完全不能啟動。

⑻ 大家喜歡怎樣的汽車銷售人員（寶馬MINI Cooper)

你好，對於汽車銷售我比較了解，以前做過雷克薩斯的銷售，同時，我也買過車。我回告訴一下我的感答受吧。
1.服務態度：人們普遍都存在虛榮心，也就是所謂的面子。更何況買車在很大程度上也是為了面子，因此，作為銷售人員你要學會給足客戶面子，對話時應該採用尊稱「您」，讓對方感覺自己被人尊敬，自然會對你有好感，這就為下一步交流做好了鋪墊。
2.在外表上應該干凈整潔，不要鬍子邋遢的，面帶微笑。讓客戶感覺你有親和力，願意和你交流。
3.最討厭銷售員過快的詢問是否簽單，一副餓狼撲食的感覺，讓人感覺你並不為客戶負責，只想盡快賣出去產品拿提成的感覺。這點要切忌。
4.應該全方位的幫助客戶分析汽車的性能，並且盡量使用通俗易懂的詞彙代替專業術語。這么做是讓客戶信任你，只有他信任你，你才有希望成功簽單。
5.面對一位銷售人員，我希望他能為客戶的利益著想，能全面的幫助客戶分析、選購。不喜歡銷售員太心急，直入主題。
6.不要一直跟著客戶或者一直喋喋不休的介紹個不停，容易讓客戶感覺不自在，准確的說是壓力。
7.不要詆毀別的汽車品牌，容易讓人感覺你的人品有問題。應該婉轉的說出你所代理的汽車的優點。
希望我的回答能幫助到你。

⑼ 以寶馬mini《進藏》紀錄片為一個案例，分析其運用了哪些營銷的手段

寶馬《進藏》就是以進藏為主題的，從年輕人對西藏的渴望和感動中展開故事。《進藏》記錄10個人、8台寶馬MINI、7萬公里，從川藏線、青藏線、新藏線、滇藏線、喜馬拉雅5條線路出發進藏的故事，醞釀幾代人的西藏情節，講述最純粹、最簡單、神秘的西藏文化。將年輕、時尚的品牌理念通過進藏之旅的紀錄片傳達給熱愛生活的年輕人，創造紀錄片營銷的新高度。

《進藏》採用了內容營銷的手段，即把企業品牌的營銷信息，融入到內容里，然後一起傳遞給目標消費者，希望增加他們的接受程度。首先，寶馬mini選擇了與土豆合作，土豆網是文藝的、年輕的和有創造力的，MINI是年輕的、品牌的和有創造力的，兩者的結合把「內容營銷」玩得很有情調；這是一場和商業廣告有很大區隔的內容渠道品牌傳播的案例。兩個品牌都是以青春、活力、個性、自由為主題，相似的品牌特性，使兩者的合作更有默契；運用大數據，了解到當下年輕人勇於冒險、敢於探索的精神，「西藏」在人們心中的影響力，於是選取了這個大熱的主題參與製作；影片中，五條進藏線路的匯合更是既打動了網友的內心，又全方位對mini產品性能進行了充分的展示，針對不同的消費群體做出了合理的方案。

接著，不僅有兩大品牌的高層參與討論與交流，還有明星參與宣傳造勢，《進藏》紀錄片還與國家級紀錄片平台合作，有了這一保障，相當於有了品牌、口碑的雙標准，口碑的營銷是最好的營銷方式了，接下來適當提高話題熱度，成功的一次內容營銷，成功的抓住了大眾的眼球，達到了最初營銷的目的。

寶馬（中國）MINI品牌管理總監馬嘯天（一個老外）的發言對於這個案例有很好的總結：他說憑借相似的品牌基因和價值觀，非凡之旅《進藏》讓MINI和土豆成為了很好的內容合夥人，並進入到品牌合作的高級階段，MINI希望在未來的合作中可以走的更遠，與土豆打造更好、更深度的內容。土豆總裁楊偉東在現場也表示非常希望以品牌聯合的方式一起做年輕人喜歡的內容，從節目的概念、傳播到機制都一起合夥，為年輕用戶呈現更多他們熱愛的內容，一同實現夢想。

⑽ MINI汽車為什麼在寶馬4S店中銷售她是如何「落入」寶馬的手中的

老MINI誕生於英國，代表著1960年代社會歷史變革的印記，精巧、富樂趣、激發朝氣與自由，是60年代英國的標志之一，1994年德國寶馬(BMW)集團從它原來的生產商Rover接手過來，專心致志進行迷你車的改良工作。新MINI的誕生，代表著高技術含量、高水準的生產工藝、突出的產品特點，還有強大的品牌形象。新一代MINI雖然會有三個版本，但引擎的
規格都一樣，是1.6升4氣缸。而隨著MINI COOPER進入中國市場，才讓我們有機會感受這款有著40年傳奇歷史在世界車壇享有盛譽的經典小車。
外觀：
MINI造型設計簡潔有力，古典色彩與時尚感在她身上共存，大又圓的頭燈印證著她MINI家族的純正血統和風貌。所有的MINI車型都是兩門車，車門張開的最大角度可達80度，進出車門和後排座都很方便。短小而緊湊的車身、平坦的車頂、造型怪異的尾燈讓它看起來十分精簡靈巧。前機蓋由單張金屬板件製成，一直延伸至輪拱，堪稱是設計和工程學的力作。前大燈與發動機罩採用一體化設計，不但醒目獨特，而且顯示了高度精確的生產和裝配的工藝。側面的MINI腰線向後緩緩上升，向人展示出了一個動力十足的側身，清晰地表明了該車的性能取向。前、後風擋玻璃的傾角設計的很小，側窗玻璃也幾乎沒有弧度，天窗大得幾乎覆蓋了整個車頂，車門採用了無邊框設計，為了保護玻璃並減輕關門時乘客耳部的不適，開門時側窗玻璃會自動降下一點，門關好後又會自動升起，造型古老的鍍鉻門把手讓人在握住它的瞬間就會萌生幾分懷舊情懷。
內飾：
坐進駕駛座椅，一個醒目的白色圓形大表盤十分惹眼，位於儀錶板的中央位置，可電子顯示車速、油量、冷卻劑以及其他功能狀態等信息。這種布局自從1968年以來一直是MINI典型特徵。在這個概念下，新MINI的控制健和舒適功能旋鈕環繞四周，車內的各種功能和顯示都用一種令人舒適的橙色燈光顯現，控制台下方帶有6個條形小開關是從原創MINI繼承而來的，這些開關均為彈簧式按鈕，使用後自動彈回原來狀態。
動力：
此次試駕的為手自一體變速箱，如果想方便和平緩駕駛時，可以選擇自動擋，而當希望MINI更具運動風格時，可使用六速半自動功能。其1.6升排量發動機，能夠輸出85千瓦/115馬力的最大功率。可在10秒鍾內將車從0加速到100公里/時速度，並在二十多秒內加速到每小時160公里，最高時速可達200公里/小時以上。在直線加速道測試時，手動一檔就輕松把車拖到了70公里/時，感覺峰值扭距在3000轉/分就已經來了，減至三檔超車，並線，動力充沛，就象脫開韁的野馬，橫沖直撞，這對於一量1.6升排量的小車來講以是不易了。
操控：
很多人耳熟能詳的寶馬口號是「駕乘樂趣」。這描述了所有寶馬汽車的一個共性。寶馬汽車從外觀設計到整車性能，一直到每個技術細節的設計取向，都是以「樂趣」為核心思想的。MINI雖然是寶馬行列中最為嬌小的一款車，但其動力性、操作的平順輕松、准確和靈敏性、以及動態穩定性依然是出類拔萃的。新MINI具備了前一代的MINI開起來類似小型賽車的操控性，而且開起來更為平衡舒適。在以50公里/時速度繞樁時，四個輪子緊緊扒住地面，任由輪胎發出「吱、吱」胎響，車身就是不側滑。手握方向盤，輪胎的尋跡感覺極好，令駕駛著信心十足，根本就沒拿她當是一量1.6排量的小車來看。MINI的前懸掛採用單銷滑柱擺臂式結構，後懸掛採用多連桿設計，等長的前驅傳動軸確保在過彎、加速與剎車時均衡的前輪驅動與轉向反應。選配了全天候防滑穩定控制系統＋循跡裝置(ASC＋T)，以及動態穩定控制系統(DSC)等先進科技的MINI，讓人更容易聯想到的是一部具有賽車性能的小型家庭轎車。

MINI檔案
○ 1957年MINI的原始設計者，亞力克·依斯哥尼爵士