關於特斯拉營銷模式

① 特斯拉直銷模式有哪些優缺點

特斯拉的銷售模式是直接將商品賣給消費者。
優點：
1、經銷商們的選址回一般都是比較偏僻答。
2、經銷商通常會有大批的存貨
3、經銷商模式基於高銷量和快速銷售
4、經銷商從新車銷售中獲取的利潤不多
5、經銷商依賴車企提供廣告資金，但是特斯拉並不需要做廣告。
6、特許經營商不能通過銷售特斯拉電動車獲利
7、利益沖突

② 特斯拉具有何種優勢，能讓傳統主機廠忌憚

在純電動汽車領域，從目前銷售格局來看，特斯拉確實是數一數二的，不論是全球總銷量，還是產品定位，又或者是技術儲備等，都可以說是遙遙領先的。這也是為什麼國內很多造車新勢力都會對標特斯拉的主要原因。下面，小編從不同維度來給大家分析一下特斯拉的優勢。

小結

從特斯拉的銷售模式，技術儲備以及車型產品力來看，在純電動汽車領域，特斯拉都是非常領先的，這也是為什麼很多傳統主機廠，包括造車新勢力都會對標特斯拉的主要原因了。也正是特斯拉在純電動汽車市場的地位，中國政府才會極力的促成特斯拉在上海建廠進行全面的國產化。

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本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 特斯拉汽車銷售模式以租代售

看你撐的起來不 現在一嗨之類壓根不敢進 集團公司銷售這種車又不靠譜（他們都是直銷的）
你拿車毫無疑問是二級 然後以租代售 本金全是你出 你資金扛的住么 到底這車就一個玩具而已 玩票的比較多

④ 特斯拉的線上銷售模式值得復制嗎

特斯拉相信大家都有所了解，作為美國的純電動汽車廠商，在過去2019年實現交付約36.7萬台，位居世界第一。另外有一點需要注意的是，特斯拉的銷售模式並非咱們常見的4s店模式，而是採用的線上銷售模式。那麼特斯拉的線上銷售模式值得復制嗎？

所以從以上兩個方面上來看，特斯拉的線上銷售模式還是值得復制的。而且就目前來看，我國很多造車新勢力也是採用了這種模式，比如說蔚來汽車等車企通過線上訂車+線下體驗店的方式來完成銷售。不過這種模式對於傳統車企來說短期內並不適用，因為很多傳統車企已經有了足夠數量的線下店面，批量的關閉店面會激發矛盾

由此不難看出，特斯拉的線上銷售模式對於一些造車新勢力來說可以復制，但是對於一些傳統車企來說則需要綜合考慮。

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⑤ 3月份特斯拉單月銷量破萬，給中國車企哪些啟示

受到新型冠狀病毒疫情影響，我國的汽車產量和銷量都出現了不同程度的下滑。這是因為處在疫情期間，很多車企和經銷商均延期復工復產，消費者也居家隔離導致的。但是根據乘聯會公布的數據顯示，在3月份特斯拉在中國的銷量卻達到了10160台。3月份特斯拉銷量破萬，給中國車企哪些啟示呢？
首先，線上銷售很重要。大家都知道，現在很多汽車企業主要走的4s店經銷模式，也就是咱們常說的線下銷售。而受到新型冠狀病毒疫情影響，線下經銷門店同樣選擇了延期復工，銷量自然會出現下滑。特斯拉除了依靠線下體驗店之外，更多的還是依賴線上進行銷售，所以相比其他車企被迫關閉銷售網路不同的是，特斯拉的銷售網路幾乎不受影響。而且在疫情期間特斯拉推廣「非接觸式交付」，更是促進了銷量的增長。
其次，品牌影響力很重要。為了緩解疫情影響，很多汽車廠商和經銷商也從線下銷售模式搬到了線上，通過直播或者是線上營業廳的方式來銷售和推廣車輛，但是所取得的成就卻比較一般，而這點和品牌的影響力有很大的關系。特斯拉作為美國的純電動汽車廠商，品牌塑造較為靠前，而且特斯拉在純電動汽車領域保值率更是遙遙領先，這也是消費者願意選購的原因之一。
最後，技術作為支撐。雖然說線上銷售模式以及品牌影響力的打造相當重要，但是沒有技術支撐，那麼依然是竹籃打水一場空。特斯拉在技術方面擁有較為領先成就，雖然動力電池目前來看依然靠第三方供應，但是旗下的電池管理系統以及OTA可以協同各個部件，而且特斯拉也在著手建造自己的電池生產廠。
總結：3月份特斯拉單月銷量破萬，給中國車企最重要的啟示就是線上銷售、品牌運營能力和技術支撐，只有多管齊下才能夠取得更好的成就。不知大家是怎麼認為的呢？
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⑥ 特斯拉的營銷到底厲害在哪裡

1.獨特並精準的市場定位。2.顛覆傳統的營銷模式。3.核心技術的把握與生態系統的建立。高端時尚的純電動汽車，這就是特斯拉一開始給自己的定位。客戶聚焦在高薪人群。這些人群往往接受新事物的能力強，有著較好的環保意識，並且具有更強的炫耀慾望。特斯拉高端時尚節能的定位完美的符合了他們的需求。特斯拉另一個價值傳播的關鍵點在於，他們前期請大量的名人、政客、影星、企業家作為自己的第一批客戶，並通過他們在社交媒體上引發討論。因此特斯拉在公眾面前成功樹立起了一個高端，時尚，革命的汽車形象。

Elon Musk及其團隊很擅長利用明星大咖引發口碑傳播力，期請大量的名人，政客，影星，企業家作為自己的第一批客戶，讓他們成為第一，剛好就滿足這些人的稀缺性，獵奇心理，大量觀眾的好奇引起的注意力，具有炫耀功能。

⑦ 免稅！特斯拉國產Model Y獲銷售批准，提供7座，起售或不足28萬元

日前，和訊汽車從相關渠道獲知，特斯拉公司已經獲得工信部的許可，將可以在中國市場上銷售上海工廠生產的ModelYSUV車型。新車已經開始在上海工廠進行生產工作，預計將在明年上半年正式交付中國消費者。

此外，工信部還發布了最新一期《新能源汽車推廣應用推薦車型目錄》，國產ModelY現身其中，這意味著購買ModelY可享受購置稅減免優惠。

此外，大眾ID.4、北汽ARCFOXα-T以及豪華品牌寶馬iX3和奧迪Q4e-tron等剛剛上市或即將上市的傳統車企電動車，也將受到ModelY的強力沖擊。

同價位的燃油車就更沒這么幸運了。在美國特斯拉Model3就已經成功搶佔了BBA的份額，成為最受歡迎的豪華品牌中型車。同樣，中國汽車市場近兩年持續低迷，現在特斯拉又開始降價，未來同價位燃油車的市場凶多吉少。

尤其在BBA銷量集中的一二線城市，本就讓受到牌照及限行制約的燃油車輸在了起跑線上。數據顯示，Model3在部分城市的單月銷量已經超越了所有燃油車，成功搶到多月的乘用車單車銷量榜首。而在SUV更受歡迎的中國市場，如果國產ModelY最終定價合適，將大概率復制國產Model3的銷售「神跡」。

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⑧ 特斯拉搞直銷取消4S店模式！網上買車到底是有利還是有弊

隨著特斯拉在上海的「超級工廠」正式運營，國產版特斯拉已經開始售賣，國產車型與進口幾乎一致，而價格卻低了很多，這一點讓國內的消費者得到了真正的「實惠」！但特斯拉的銷售模式卻打破了「常規套路」，只能在網上購車，並不設立4S店，只有線下的體驗店，在體驗店試駕後可直接在特斯拉的官網下單。
這一點讓國內消費者有點「不知所措」，畢竟4S店模式已經在國內存在了幾十年，大家都已經習慣了在經銷商（4s店）買車、保養、售後，突如其來的「廠家直銷」到底有哪些利害呢？下面就帶大家分析一下。
首先，對於特斯拉本身來講，這種廠家直銷、網上售賣的模式已經在其「發源地」美國全面展開了，這種網上訂車，然後提車，出現質量問題可在網上反饋，再按照指定的地點維修保養已經成為美國的常態，所以特斯拉認為在中國也可以如此「操作」。
再有就是特斯拉屬於新創立的汽車品牌，沒什麼汽車文化和基礎設施，但發展卻非常迅猛，若還是按照原來4S店的模式銷售，那會大大的限制其發展速度，因為特斯拉需要快速的回籠資金，以保證繼續快速的建設汽車工廠，網上賣車就能以最快的速度把國內各個地區的市場全部打開！
「快」是特斯拉創始人（馬斯克）的標簽，特斯拉為了快速佔領國內市場，以僅僅半年的時間就把「超級工廠」建設完工且進入投產，這種速度是前所未有的。超級工廠年產量可達到每年25萬輛！而且正是因為沒有4S店這位「中間商」賺差價，所以國產特斯拉的價格可以降的更低，把「差價」給到消費者，可以說是雙贏！而且還可以做到「全國統一價」，不會再出現各地區價格不同的情況，降價也可以全國統一降價。
但對於消費者來說，特斯拉的線下體驗店和售後維修點能否覆蓋的全面？因為是廠家直銷，所以線下體驗店的選址、裝修、人員配備都是由特斯拉一手掌控的，覆蓋一二線城市還可以，那三四線城市或者鄉鎮的話就會進展很慢，如果只有一二線城市才有的話，那麼其他城市幾乎不會驅車幾百公里去看車、試車吧？而且服務和維修人員的服務態度和專業技能如何？也都存在著未知數。因為傳統4s店的專業水準都還是很到位了，有著相對成熟的體系來幫助消費者解決問題。
不過如果特斯拉的這套模式普及，確實可以避免銷售的復雜流程，讓消費者除了能體驗「新能源汽車」，也能體驗到新穎的「網上直銷買車」，不僅顛覆了傳統的燃油車，同時也顛覆了傳統的模式，這兩點「雙管齊下」可能會帶來讓人意想不到的結果，可能很好，可能很差，這在於特斯拉能否把服務做好，畢竟買車前看「噱頭」，買車後看「服務」嘛。
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⑨ 特斯拉什麼充電服務 和什麼汽車銷售模式

特斯拉在來高速上採取的充電服務站，充源電免費，還有快速全自動機械模式更換電池的服務，但更換電池是需要費用的，這樣節省了你充電等待時間。
特斯拉的銷售模式跟傳統的汽車銷售模式不一樣，沒有專門的4S店，只有特斯拉的直接公司接單然後定製車型，然後坐等。當然會有試駕，這個需要網上預約。

⑩ 特斯拉的營銷厲害在什麼地方

針對特斯拉的營銷，小編覺得有兩點還是非常厲害的：創立汽車行業新零售業務模式，並在全球范圍內踐行到底；同時，盡最大可能的進行事件營銷，最大化品牌傳播價值。當然，特斯拉對於馬斯克的人設創造以及利用馬斯克這個點製造熱度，進行品牌傳播也是非常厲害的。

小結

線上專屬定製和下定，線下體驗和交付是新零售模式最核心的本質內容，這也是特斯拉踐行直營新零售模式的初衷。同時，通過塑造馬斯克的人設，加上利用各種各樣事件，進行最大化的品牌傳播，這些都是特斯拉營銷非常厲害的地方。

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