疫情下一些企業成功營銷案例

Ⅰ 疫情後，籌備線下營銷活動會議前該如何准備呢

籌備一場線下營銷活動會議前，主要要從三個方面來准備，一是如何組織與策劃本次活動，二是如何深化活動內容，三是如何推廣與宣傳。三個方面都考慮到了，才能成功的舉辦一場會議。那麼具體該如何做呢？我在【百格說】gzh里學到了一些方法，下面我來分享一下。

1. 活動前—組織與策劃

組織與策劃是一場活動的開端，同時也是最重要的一 關。任何一場活動會議的組織與策劃，都離不開以下 三個關鍵點作為支撐。明確這三個要點，才是組織與 策劃之中的關鍵部分。

1）明確活動目的

有一個明確的目的，可以幫助活動會議組織者朝著正確的方向去籌備，尋找一場活動會議 的目標可通過以下幾點方式：產品數據、市場熱點、競品動態、目標人群、領導觀點來找 到。當目的較為明確時，事情會變得很容易。

①了解訴求，圍繞訴求展開

②完成KPI，以數據為指標

③從活動目的出發，確定周期和規模

2）明確活動目標

任何一場的活動都需要進行目標的設定，活動目標不僅是為了完成領導的下達安排的任務，更是一 場活動的主心骨。指引團隊成員朝向著共同的方向努力前進，沒有活動目標，活動將變得毫無價 值，整個團隊很容易陷入一團散沙之中。

*如何設定活動目標？

*設定活動目標時應有哪些要關注的要點？

3）明確目標人群

*我的客戶是誰？

①初步界定目標客戶群

②客戶細分

2. 活動前—深化活動內容

從企業角度來講，活動要以內容為王，每一個議題的設置要 切中行業的痛點和熱點。同時還要具備一定的高度，讓用戶 感受到行業的主流變化。

1）關注最重要群體的需求

2）演講抓住用戶痛點

*有價值的內容

*個人軼事

3）挖掘真誠的演講嘉賓

*善用捷徑

*為溝通而來

*三要素吸引演講者

*保持長效溝通

3. 活動前—推廣與宣傳

活動的參與率不僅由活動本身決定，同時也與活動宣傳息 息相關。 在信息爆炸的當下，越來越多的活動開始干擾到 目標用戶的視線，活動組織者想要在眾多活動中脫穎而出， 除了優質的內容作為基礎，具有設計感的報名頁面以及優 質的推廣宣傳渠道，同樣也是必不可少。

1）創建畫面感的活動頁面

*PC端網站創建

*移動端網站創建

*小程序

2）選擇優質的推廣渠道

*優質的推廣渠道

*精準推廣渠道

*裂變推廣

3）推廣效果的數據追蹤與評估

*數據追蹤的設定

*數據效果的評估

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Ⅱ 疫情過後什麼生意比較好做

1、理發店

近期，大多數人都有一個這樣的煩惱，無處理發!是的，由於疫情的爆發，理發店基本上都關門了，所以很多人都無法理發，那麼在疫情過後，開一個理發店是最好不過的!疫情過後，理發店很有可能會迎來2020年賺錢的高峰期!

2、餐飲

疫情期間，人們對於外出就餐的需求下降，但是疫情過後，人們對於外出就餐的需求很有可能會在短時間內出現急劇增加，這也就意味著，各大美食小吃飲品將會迎來很不錯的生意，所以疫情過後，開一個特色的小吃店，或者是一個簡單的美食店賺錢不在話下。

3、保健品

很多人表示在這場疫情爆發之後，自己對於生命的意義有了重新的看法，疫情過後，國內很有可能會迎來一波養生的熱潮，人們很有可能會更加的注重保養，那麼一些日常的保健品就可能成為熱銷產品，例如維生素C等增強免疫力的產品。

什麼牌子的維生素c好?全球最好的維生素c品牌介紹

4、口罩

疫情爆發，很多人都在後悔，為什麼當初家裡就沒備好一些口罩呢?這個給了很多家庭一個教訓，疫情過後，口罩很有可能會成為家裡當中的必備物品。

5、娛樂場所

在家裡憋久了，很多人都會想要出去玩，那麼一些娛樂場所，例如KTV、電玩城等地方很有可能會迎來很多顧客。

6、健身房

疫情期間很多人無法出門，大多數人除了吃就是睡，要不然就是坐著，簡單一句話就是張膘，那麼疫情過後，健身房很有可能會迎來很不錯的生意！

Ⅲ 疫情帶來的銷售寒冬背景下，耐克、阿迪虧了多少

大家都知道在運動品行業，耐克、阿迪都是非常硬氣的牌子，在這個特殊的一年，雖然2020年已經過去一大半，但是年初來勢兇猛的新冠疫情余熱仍未散去，受到疫情沖擊的運動品牌瘋狂打折，也沒有完全恢復過來，就連耐克，阿迪達斯這樣的大牌子也不例外。運動服裝企業暴跌，其下游的零售商代理商也難以獨善其身，寶勝國際就是一個例子。

Ⅳ 後疫情時代，企業如何利用一物一碼做好營銷

在當前疫情的形勢影響下，企業的發展確實遇到了一定的難處，那麼我們可以利用互聯網進行電商營銷。我們可以利用一物一碼積極的進行網路上的推介和宣傳。

Ⅳ 疫情催生無接觸式銷售，汽車電商能否借勢崛起

隨著技術的進步，相信這種融合汽車電商的新零售模式，有望攻破汽車4S店這個堡壘。汽車4S店，類似於電子行業的中關村，賺錢的邏輯是「信息不對稱」，而互聯網讓一切變得透明，5G的來臨又讓網上賣車有了技術支撐，VR等虛擬成像技術讓人在網上也有身臨其境之感，線上拓展客戶有了技術支撐，同時互聯網普及程度已經非常高了，消費者心理上也很容易接受。

再加上特斯拉、蔚來、上汽等企業的深度嘗試和推廣，因此，即便汽車電商面臨很多痛點，但也並非就沒有機

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅵ 營銷原理，案例分析題

這樣的營銷案例分析題，你應該在做的時候，你需要去把它設置，然後具體分析，然後每個案例都分析一遍就可以了。

Ⅶ 結合市場營銷理論知識,談一談疫情過後企業應該如何開展營銷活動

對不起來晚了。

活動前：

• 預算要清楚，活動的目標要清楚。

• 抓內容：聽眾是誰/他們有什麼共同難點/市場上有哪些熱門話題在討論？哪些演講嘉賓的觀點可以分享相對應的觀點？

• 抓邀請：

• 抓宣傳渠道：要找哪些合作夥伴？什麼時候發/怎麼發/往哪發？怎麼才能做到小預算大傳播？

• 活動網站專不專業？很多時候花了很多錢做活動，但是就是一個很不專業/不美觀的活動頁讓客戶沒有興趣再進一步了解這個活動。關於活動網站，有很多營銷人吐槽，一方面是確實很貴，基本上都要1500rmb以上了，另一方面需要花費大量的時間跟供應商溝通，這一點就需要找到便於操作的平台快速創建網頁網站。

• 通過郵件進行邀請。郵件是最有效的B2B營銷渠道之一。

• 場地/設計/物料製作，整理時間規劃表，控制好每一個時間節點。

活動中：

• 現場客戶體驗？簽到是否還用excel簽到？別傻了，都2020年了，當然是用App直接掃描客戶二維碼完成簽到並直接管理到場人員。

• 如何與客戶的互動？展位的陳列？

• 如何激發客戶做自發傳播？現場視頻/照片是否輕松獲取？

活動後：

• 數據整理，是否有CRM進行市場部數據統一管理，而不是用一張Excel闖天下？

• 數據分析是否完整，有助於復盤？

• 後續跟進動作？

做活動營銷非常辛苦，往往還說不清ROI。從活動的策劃到每一步執行，您可能會用到各種工具支持你的工作，但往往這些工具相互獨立，數據不打通，導致大量重復性工作。其實這些重復性工作（比如數據在不同工具間的切換，活動落地頁的自動生成，營銷郵件的自動生成，CRM數據收集管理等）完全可交給MarTech來做，把自己的時間和精力留給更重要的事情，比如活動營銷後的數據管理和數據轉化。

歡迎繼續討論。

Ⅷ 由於新冠疫情全球蔓延，企業將採取什麼樣的營銷策略應對海外訂單下降和國內經濟增速下滑造成的不利局面

由於新冠疫情全球的蔓延，其要樹立正確的經營戰略，要堅持市場多元化的營銷策略。

Ⅸ 汽車過濾要達到N95標准難！ 疫情下的汽車營銷考驗人心

因為按照GB/T3285.1-2015汽車空調濾清器測試標准，礦物質粉塵通過高速運轉的電刷被高壓空氣送入測試通道的過程中，摩擦碰撞產生大量電荷導致被測過濾器過濾效率增加，而氯化鈉測試時無該過程。

所以即使通過了CN95的認證，過濾器的過濾效率與N95口罩相距甚遠，也不足以抵禦冠狀病毒。

非常通俗的總結個觀點：汽車過濾效果超過了CN95的標准，也不能說這樣的過濾系統達到了N95口罩的防護能力！

但是某些汽車的營銷的海報裡面大量的出現「口罩」，「N95」，「汽車戴口罩」，這樣的字眼，作為不熟悉行業標准和沒有時間閱讀和理解概念的標準的普通民眾，他們非常容易被誤導！！！！！

甚至認為只要在這樣的車裡面，就不需要任何防護和口罩了！這樣也是非常有可能的。

在商言商，做營銷自然是正確的。

但在這樣的特殊時期，我們希望做汽車營銷的朋友們，更多的是考慮人心，用心去為人民思考。

一個品牌的格局就體現在這樣的事件中。

我們希望，各品牌的領導，請不要過多的用「N95」和「口罩」作為營銷點了。如果能安排生產一些符合標準的口罩，送給自己的用戶和在一線的人們，這便是更得人心的。

（我們人微言輕，但必須發聲，希望能依靠大家的力量，好人平安）

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅹ 疫情之下，那些創新汽車營銷模式，真的有效果嗎

2020年一場新型冠狀病毒疫情不僅打亂了我們正常的生活節奏，也打亂了汽車行業的節奏，讓本就深處「寒冬」中的汽車行業愈發艱難，中國汽車行業面臨更加嚴峻的考驗。

愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強表示，線上直播市場環境改變後的一次重要嘗試，雖然採取了線上形式，但是並不會摒棄線下模式，只是會做出一些調整，更多的向線上轉移。當然，除了直播，未來愛馳汽車還會推出其他形式的線上活動，付強認為逐步轉向線上是趨勢。

寫在最後，受新型冠狀病毒疫情的影響，汽車行業停工停產，整個汽車產業鏈無法正常運轉，產業鏈的各環節均受到了不同程度的沖擊。也是因為如此，各車企推出了各種營銷手段，比如線上賣車、無接觸服務等。但是，遺憾的是這些模式依然無法改善終端銷量大幅度下滑的現狀。希望疫情早日結束，讓一切被打亂的節奏都回歸正軌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。