廣汽傳祺營銷計劃

㈠ 廣汽傳祺2020年將完成4大升級/推3款新車

2020年1月13日，廣汽傳祺在新年媒體溝通會上公布了2019年廣汽集團汽車的銷量，年產銷均突破200萬台，頂住了市場下行的壓力。而在2020年，廣汽傳祺將在品牌力、產品力、服務里以及營銷力四個維度全面升級，並計劃推出至少3台新車，包括全新一代GA8、GS4轎跑版以及GS4插電混動版本。

全新一代GA8

在2020年，廣汽傳祺將推出至少3款新車。其中就包括GS4轎跑版、GS4插電混動版本以及全新一代GA8。傳祺GS4轎跑版採用了全新的設計語言，再加上溜背設計，讓整體造型更加時尚、動感。傳祺GS4插電式混動版本則基於汽油版車型打造，動力上由1.5T發動機+電動機組成，百公里綜合油耗僅1.3L。而全新一代傳祺GA8相比現款有了翻天覆地的變化，動力上或將搭載2.0T發動機並匹配8速自動變速器。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈡ 廣汽傳祺gs4銷售話術

話術這個東西需要理解記憶加上個人的心得體會變成自己的語言

㈢ offer求助,廣汽傳祺人力崗和深圳電信營銷專員去哪個

人力崗呢？工資沒有什麼變更。基本上就那樣，如果是電信營銷專員的做推廣是地推，可能如果是營銷的話，可能工資高一點的性格如果如果孩子我還建議去那裡。

㈣ EMPOW55將上市 廣汽傳祺2021年新品計劃

[汽車之家?新聞]?在近日開幕的2020廣州車展期間，廣汽傳祺高層在與汽車之家溝通時談到了廣汽傳祺2021年產品規劃。其中，EMPOW55預計在2021年年中上市，傳祺GS8的換代產品將在明年推出，此外，傳祺GS4、M6或也將有新款車型推出。

此外，廣汽傳祺在2021年會繼續在SUV領域擴大布局。例如在2021年將迎來傳祺GS8的換代產品，而傳祺GS4、傳祺GS5或也將有改款車型推出，在智能化上進一步提升。MPV方面，傳祺M6也將有新款車型推出。

編輯點評：

廣汽傳祺方面相信中國依然具備2000多萬的汽車市場容量，因此在多個細分市場都在同步推進布局，並同時開展一系列品牌、營銷、渠道、服務上的創新升級。在此次車展上，廣汽集團還正式發布了「雙子星」計劃，未來在品牌和產品力的打造上還將有更多實際動作落地。（文/汽車之家才麗媛）

㈤ 上海車展：2021廣汽傳祺產品大年 未來動向一探究竟

4月19日，在上海車展展台活動結束後，易車編輯有幸采訪到廣汽傳祺相關消領導們，並就網友們更關心的幾個問題進行了提問。

㈥ 廣汽集團2019年銷售205.6萬輛 廣汽傳祺或影響整體銷量

中國網汽車1月6日訊記者獲悉，近日廣汽集團董事會發布決議公告顯示：2019年222.5萬輛的銷售目標，預計將完成205.6萬輛，同比下降約4.3%。2020年目標為增長8%，目標222萬輛。

根據信息顯示，廣汽集團去年1-11月全國累計銷量汽車2311萬輛，同比下滑了9.1%。在國內車市整體下降9.1%的前提下，廣汽下降的4.3%算是贏過大多數車企，在整體行業內占優。

具體來看，廣汽本田在2019年11月銷量為69,001輛，同比下滑了9.8%，去年1-11月累計銷量707,789輛，同比上漲了5.25%。另一方面，廣汽豐田在2019年11月的銷量共計68,000輛，同比上漲了12.19%，去年1-11月累計銷量624,224輛，同比上漲了16.03%。

與廣汽本田和廣汽豐田銷量上漲的局勢形成鮮明對比的是廣汽菲克、廣汽乘用車和廣汽三菱。廣汽菲克在2019年11月銷量為6,035輛，同比下滑了28.6%；去年1-11月累計銷量63,839輛，同比下滑了44.49%。

廣汽乘用車在2019年11月的銷量為38,529輛，同比下滑了12.76%，去年1-11月累計銷量345,214輛，同比下滑了28.81%。廣汽三菱在2019年11月的銷量為12,016輛，同比下滑了4.03%；去年1-11月累計銷量為130,645輛，同比下滑8.56%。

作為旗下自主品牌，廣汽傳祺在2019年上半年銷量出現了連續下滑，專家分析稱：產品更迭不及時是其重要原因之一。中國汽車流通協會在此前公布的2019年5月經銷商庫存系數中，廣汽傳祺的庫存指數位居首位。2019年11月15日，廣汽發布全新換代的GS4，作為旗下銷量擔當，新產品的上市能否為廣汽自主品牌扳回一局，我們拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈦ 曾翼：廣汽傳祺品牌煥新一周年，智能化年輕化持續突破

【廣州車展高端訪談】2021年11月19日，以「新科技，新生活」為主題的第19屆廣州國際汽車展覽會開幕。在汽車行業受到疫情、晶元雙重挑戰之下，主流汽車品牌齊聚廣州，為智能化、電動化的未來交通出行描繪願景，也為中國汽車行業持續發展注入信心與活力。

品牌煥新一周年後，廣汽傳祺實現了品牌的持續向上，與銷量的穩重有升，影豹也成功破圈成為細分市場的領跑車型。

廣汽傳祺汽車銷售有限公司副總經理曾翼蒞臨易車專訪間，與我們分享了這一年來廣汽傳祺圍繞品牌向上、用戶共創的思考，以及在「雙碳」目標和消費新趨勢下，未來的發展方向與戰略。

以下為訪談整理：

汽車產經：廣汽傳祺在去年廣州車展正式宣告品牌煥新，如今一年時間過去，您怎樣總結品牌煥新的成績？

曾翼：自去年廣州車展提出「一祺智行 更美好」全新品牌口號以來，廣汽傳祺持續深化「趣質親」核心價值，不斷推動傳祺品牌煥新向上。

今年1-10月，面對疫情和晶元短缺的雙重影響，廣汽傳祺累計銷量突破25萬輛，同比增長12%，在運動轎車、豪華MPV、高端SUV等細分市場強勢突破，消費人群更加年輕，品牌形象持續向上。同時，我們9月的單車售價已經接近15萬元，在中國品牌中名列前茅。

產品技術層面，我們與博世智能團隊開發了ADiGO 4.0超感交互智能座艙，採用高通8155車規級座艙晶元，行業領先。還自主研發了廣汽智能領航輔助系統，基於L2++級智能駕駛平台打造，更多的用車場景，更敏捷的交互體驗，為用戶帶來人機共駕全旅程。
ADiGO 4.0超感交互智能座艙以及廣汽智能領航輔助NDA系統，將會成為廣汽傳祺智能化發展的有力武器。

此外，我們還以鉅浪動力為依託，通過自主研發的GMC 2.0混動系統和豐田THS油電混合動力系統兩套雙電機混動系統，全面推進混動化進程。

品質方面，廣汽傳祺持續貫徹落實QDR工程、智能製造體系、全球一流供應鏈三大體系保障為核心，強化品質工程。

在服務領域，我們以客戶APP為核心構建全渠道的移動端服務觸點，打造可視化、便捷化、尊享化的用車生活體驗。充分整合並升級銷售、服務、商城、社區等多項功能。此外，廣汽傳祺積極推進用戶共創計劃，圍繞用戶需求，從研發到營銷，從產品到服務，共創品牌價值。

汽車產經：近日國家也明確了雙碳戰略目標，那麼在這個目標之下，廣汽傳祺的低碳轉型與可持續發展計劃是怎樣的？

曾翼：在雙碳戰略背景下，基於廣汽集團「GLASS綠凈計劃」和廣汽「綠擎技術」，廣汽傳祺積極響應，快速行動，定下「混動化+智能化」雙核驅動的發展戰略。實現2025年全系車型混動化，2030年混動銷量佔比超60%，挑戰2045年實現碳中和。

在工廠端，我們高起點打造「碳中和」工廠，引入綠電、超級光伏發電系統，以「零碳」為目標，實現全產業鏈的數字化、智能化、低碳化。

在技術端，傳祺全面發力混動技術。以鉅浪動力為依託，通過開放合作和自主研發，以豐田THS與廣汽自研GMC兩套混動系統雙軌前進，打造中國品牌最強混動平台。

汽車產經：年末的廣州車展，一直都有著承上啟下的風向標之稱，廣汽傳祺接下來的發展方向，以及更長期的發展戰略是什麼？

曾翼：經過這一年的品牌煥新工作，廣汽傳祺進一步明確了未來的發展方向，即繼續以「一祺智行 更美好」品牌口號為引領，不斷深化「趣質親」核心價值，實現傳祺混動化、智能化、年輕化發展。

混動化，是在雙碳目標下，廣汽傳祺將以傳祺鉅浪動力混動為核心，全面推進混動化進程。傳祺鉅浪動力混動包含兩套雙電機混動系統，一套是GMC2.0混動系統，由廣汽自主研發的2.0ATK發動機匹配GMC2.0機電耦合系統，另一套是廣汽自主研發的2.0TM發動機匹配豐田THS油電混合動力系統，是豐田THS系統在中國品牌上的首次應用。

智能化，我們會依託ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，廣汽傳祺智能化加速落地。未來，廣汽傳祺將在智能座艙、智能駕駛和AR智能方面建立全面的領先優勢，持續為傳祺用戶帶來更加智能化的高價值體驗。

年輕化，影豹作為傳祺年輕化的重磅車型，通過與用戶共創共玩的方式，有力地推動了傳祺年輕化進程。影豹這次也攜J10戰斗機一同參展，並帶來了改裝版車型，為粉絲帶來更多新奇體驗。

汽車產經：用戶共創是當下行業非常流行的詞彙，那麼廣汽傳祺在這方面是如何實現品牌與用戶共贏、共創價值的？

曾翼：我們正以「智能雲、智能網聯、智能APP以及客戶全場景」的模式，從品牌打造、產品迭代、精準營銷、用車生活、服務體驗等方面，實現與用戶的全方位溝通，打造可持續發展的用戶價值生態體系，旨在實現與用戶共享、共創。

今年我們推出了包括超感交互智能座艙的智選體驗官、影豹與用戶輕友團、全新第二代GS8的探賞傢俱樂部，邀請用戶參與到產品的研發、測試及後續營銷等系列活動中，打造真正的共創之車。

同時，我們的智能平台——廣汽傳祺APP，今年年初開啟了線上C2M模式，首次實現直連客戶的購車模式，用戶在APP上直接下單，滿足用戶個性化、定製化購車的需求。第三季度，我們又開啟了集分享和體驗為一體的APP車友圈，滿足了客戶社交需求，搭建了共享共創平台。

接下來，我們也將持續以顧客體驗為中心，實施「客戶+創造+共享」計劃，邀請用戶親身參與到我們全新概念車EMKOO的設計改進、功能發想、產品概念及生活方式延展中。

汽車產經：智能化與年輕化已經成為當下汽車市場的消費趨勢，圍繞這兩個方向，廣汽傳祺都做了哪些布局？

曾翼：智能化方面主要我們依託ADiGO 4.0智駕互聯生態系統，布局了智能座艙、智能駕駛和AR智能領域的技術。

ADiGO 4.0超感交互智能座艙，採用8155等車規級座艙晶元，體積更小、帶寬更大、功耗更低，性能更強，可謂汽車座艙最強大腦。

此外我們推出的智能領航輔助NDA系統，是基於基於廣汽自研的L2++級智能駕駛平台打造的。支持高速及城區的智能輔助駕駛，實現自動按照設定導航路徑的輔助駕駛，具有超高算力、超強感知、功能豐富、人機共駕、集成「一張圖」功能，位居業內第一梯隊。

廣汽傳祺還實現了國內首款量產AR-HUD，採用全球領先的DLP技術，，屬國內自主技術首發，顯示尺寸行業領先。

我們一直在圍繞「一祺智行 更美好」全新品牌口號，推動品牌年輕化發展，打造一個更加年輕、更加科技、更加活力的傳祺品牌形象。

影豹作為傳祺年輕化戰略的核心車型，主打 「輕跑」概念，潮酷街頭戰機的外觀設計，彈射起步6.95s的零百加速，世界大師級的底盤調校……影豹正以街頭戰機之勢引領汽車年輕新風潮。

同時，通過組建輕友團，影豹持續邀請媒體、用戶體驗交流，對影豹的操控、科技、智聯等進行一系列優化，做到了從年輕人的需求出發，與年輕人共創共玩，一起造車，打造無限貼近年輕人心中的輕跑。

㈧ 埃安獨立 廣汽集團發布「雙子星」計劃

[汽車之家?行業]?在11月20日開幕的2020廣州車展上，廣汽集團公布了廣汽自主板塊「雙子星」計劃，未來，傳祺和埃安將像雙子星般相輔相成，助力廣汽自主板塊發展。

『埃安Y』

就在幾天前，國家市場監督管理總局企業名稱申報登記公告顯示，廣汽埃安新能源汽車有限公司的名稱已經申報，這也是為埃安品牌的正式獨立做准備。

除了自主板塊，廣汽未來還將持續推進與本田、豐田公司的合作廣度與深度，做大做優廣汽本田、廣汽豐田，充分發揮Jeep、三菱專業SUV的技術優勢和品牌影響力，持續發力合資板塊。

廣汽集團方面還表示，面對新趨勢、新挑戰，在「十四五」期間，廣汽集團將圍繞「新四化」方向，打造實現智能網聯和新能源核心技術「兩個」領先的強大自主研發核心體系，2025年自主板塊全面實現電氣化，2023年實現L3級別駕駛輔助的大批量應用，2025年實現特定場景下L4智能駕駛商業運營。加快推進重點市場國際化布局，提升國際競爭力和品牌影響力。

編輯點評：

從埃安品牌的獨立可以看出，廣汽方面對於新能源、智能網聯和品牌向上的重視。未來，傳祺和埃安作為廣汽自主整車兩大品牌，在力求做到資源協同的同時，又要保持各自的品牌特性，可以互通有無，覆蓋更多潛在人群，助力廣汽提升自主板塊競爭力。（文/汽車之家才麗媛）

㈨ 傳祺不再傳奇，銷量暴跌的背後，廣汽傳祺到底經歷了什麼

傳祺GS4的雙離合變速箱故障投訴頻發，成為其銷量下滑最主要的導火索。從質量投訴網站上可以看到，傳祺GS4出現了大規模的變速箱頓挫、發動機漏油等現象，其中2015年投訴量達到了驚人的5415個，2016年雖有所減少，但也有2178個。如此重大的質量缺陷，廠家並沒有進行大規模召回，只是在2017款車型上更換了新的變速箱，2015款和2016款車型的質量問題並沒有解決。這樣的做法無疑是對老車主巨大的傷害，新車主自然也望而卻步。

傳祺GS4上市三年之後，也就是2018年的6月份才迎來第一次中期改款，而這次改款的內容是僅僅是加入了LED大燈和在內飾部分換裝了大尺寸的中控屏並加入來自騰訊的車機系統。這些方面的改變對於消費者來說其實不痛不癢，對於銷量的提升顯然也就非常有限。一款車型沒有好的質量支撐，同時在產品力方面又大幅度缺失，自然得不到消費者的喜愛。