空客營銷策略

1. 誰是GE中國的增長引擎

誰是GE中國的增長引擎？

GE公司副總裁孫禮達對記者描述他的未來中國增長策略：第一，利用當地的資源發展當地生產力，為當地的市場和客戶服務；第二，利用當地的生產資源加大出口；第三，從中國的市場和企業進行成品、原材料和零部件的采購，為通用電氣在全球的業務服務。中國入世和2008年奧運會為GE的所有業務部門提供了廣闊的增長前景。屆時，擁有金融、家電、照明、醫療、塑料等12個業務部門的通用電氣公司，將為中國提供全方位的服務。
後韋爾奇時代的GE會怎樣？不僅華爾街的分析家和投資者帶著這樣的疑問，就連普通大眾對伊梅爾特是否能延續這個龐大的商業帝國的增長神話，也充滿了疑竇。就在通用電氣董事會宣布傑夫伊梅爾特接棒執掌通用電氣前一周，傑夫伊梅爾特即發出了中國換帥的信息：原GE塑料集團大中國區總裁孫禮達（Steve Schneider），將從今年9月1日起成為通用電氣（中國）有限公司董事長及首席執行官。而通用電氣（中國）有限公司的前任王建民先生則撤回總部，任職GE新設立的中國戰略發展總監，負責評估通用電氣在中國未來的業務增長機會。人們注意到，孫禮達不僅被委以GE（中國）董事長和CEO的重任，同時一躍成為GE公司副總裁。很顯然，中國換帥並沒有因GE高層的權力交接而受絲毫影響，相反布局中國亦是GE尋求業務增長機會的又一佐證。
沒有「塑料幫」只有人才通用
41歲的德裔美籍人孫禮達，自1984年加盟GE塑料集團長達16年的工作歷程中，有8年時間是在GE塑料集團亞太區市場營銷的位置上度過的。媒體在打量這位GE中國的新領導人時，很自然地將他的部門出身與GE新任CEO伊梅爾特聯系在一起。比孫禮達早兩年進入GE的傑夫·伊梅爾特，在擔任GE醫療系統集團的董事長兼首席執行官之前，一直都在GE塑料集團干著銷售、市場和全球產品管理的領導工作。1989年伊梅爾特入主GE家電集團，擔任副總裁，負責消費者服務。在嘗到了電器工業殘酷競爭的味道後，1992年，伊梅爾特又揮師回巢繼續干起了老本行，而時任GE塑料集團美國東南區營運總監的孫禮達，正是伊梅爾特的手下。
值得注意的是，剛剛升任通用電氣副董事長的加里·羅傑斯此前的身份是GE塑料集團總裁。因此，當人們不約而同地將孫禮達、加里·羅傑斯和伊梅爾特的部門出身聯系在一起，並由此產生GE內部是否有「塑料幫」的困惑時，孫禮達對此的解釋是，這純屬巧合。人員調動在GE內部是家常便飯，GE的任命原則是按照當前的業務機會和公司的業績需求，進行合理的人力調配。就連GE大中華區公關經理劉波也表示，這正是GE全球化戰略的有力佐證，即素有全球第一CEO之稱的韋爾奇所說的，GE不僅能使全球各地的企業實現本地化（使用當地人才），他們能夠融入到GE文化當中，而且這些本地人才成長起來後，就沒有必要一定呆在本地，到世界各地，包括美國去工作，以適應全球發展的需要。反觀孫禮達和王建民的「換防」，我們不難發現，通用在全球范圍內自由流動和被共享的智力資源，已被GE搶先抓住。
如今，GE每年一次的高級管理人員會議上，越來越多地出現了非美籍人的面孔，而一個非美國人管理團隊正在GE內部發展壯大。伊梅爾特以前的醫療系統部21個直接下屬中有10個來自國外。擁有2.3萬名員工的國際消費貸款分部，美國人不到200人。正如韋爾奇曾在一封致股東的信中所說的那樣，「不斷分享全世界的經營經驗和文化精髓，將促使企業無論從經營上還是思維上都真正實現全球化。」GE中國現有的8000名員工中，美國人只有20多個。如今「換防」一詞對GE各部門的負責人猶如家常便飯，而從事自己並不熟悉的業務更是GE歷來考核未來接班人的必經過程。
謀求增長是就任中國的重點
通用電氣董事長兼首席執行官伊梅爾特和副董事長加里羅傑斯的先後來華，將孫禮達上任9周的時間填得滿滿當當。就連GE中國有限公司的一位高層人士也表示，兩位頂級人物在不到一個月的時間里同訪一地，這在其他跨國公司也是不多見的。而將孫禮達布局中國也彰顯出在尋求新的增長機會這一核心問題上，GE早已將目標定格在中國這個焦點上。9月11日，GE在北京經濟技術開發區的醫療系統工業園奠基開工，翌日GE東芝有機硅上海外高橋工廠鳴鑼開張。10月初，老上級GE新董事長兼首席執行官傑夫伊梅爾特的到訪，讓孫禮達借機將GE中國所有重要的客戶細心梳理了一遍。10月中旬，在通用電氣公司副總裁以上人員會議上，孫禮達於「GE在中國發展報告會」上介紹了GE在中國業務的發展狀況。謀求GE中國的新增長機會在此次會議上達成共識並做了相應部署。10月22日，孫禮達將位於香港的家遷往北京，由此開始了他以北京為中心，輻射全國尋求GE中國新的增長策略的實施。11月上旬，孫禮達開始走訪廈門、深圳、廣州、青島、無錫等地，拜會政府要員，與媒體溝通以及召開員工交流會，拉開了他在各項對外事務中代表通用電氣公司開展對外聯絡工作的序幕。孫禮達在接受媒體采訪時不止一次表示，中國是GE的主要增長區域，也是GE謀求新的增長點的重要市場，而生產業、出口和采購將是他在未來中國尋求增長機會的三大策略。目前，GE在中國的投資總額達15億美元，年銷售收入近15億美元，並在華建立了20多家辦事處和30家合資、獨資企業，員工達8000名。
如果說GE（中國）有限公司的前任王建民與現任孫禮達在中國策略上有所不同的話，那麼，孫禮達扮演的更多的則是拉動GE中國驟然提速、擴大GE增長份額的角色。在過去的10年裡，王建民從最初的GE（中國）航衛醫療系統有限公司干起，逐步打開了GE醫療系統在中國市場一統天下的局面。迄今為止，GE醫療系統集團在中國擁有三個工廠，生產X光機、CT機、核磁共振、核醫學、醫學影像網路系統、超聲波成像系統等系列產品，其中每年有超過600台普及型CT機走向中國和世界的各大醫院，從而使中國一躍成為世界第五大CT生產國之一，其銷量佔全球總銷量的十分之一。孫禮達現在所面臨的是如何將GE醫療設備中國市場，由目前的全球排名第三發展到數一數二的位置。「最近兩年中，我們會將CT掃描儀的全球製造中心和技術搬到北京。」
醫療和塑料系統是GE在中國快速增長的兩大業務集團，孫禮達在香港管理中國的塑料業務時，韋爾奇曾因為他將在上海開辦塑料工廠的時間規劃過長而不指名大加斥責，這使得孫禮達在通用電氣公司內部面臨巨大壓力。結果，孫禮達只用了9個月便將新工廠建好等待韋爾奇去剪綵。今天的GE塑料集團在華也有三家生產企業，包括摩托羅拉、佳能在內的許多跨國公司都在使用由GE生產的高級塑料製品。今年6月，GE塑料集團亞太區客戶創意中心和在線服務中心同時落戶上海，標志著GE中國市場的塑料業務已超越了洲際概念，把甩開歐洲，成為亞洲最大的市場作為孫禮達推動GE中國快速增長的下一張王牌。
不少人忽略了GE在擁有發動機業務的同時，其飛機租賃業務也做得如火如荼。今天，先後有90架GE金融集團的飛機服役於國內各大航空公司。其中GE發動機服務（廈門）有限公司的第二大股東、通用電氣CFM系列發動機在中國的最大用戶中國東方航空公司，就擁有13架飛機。1999年，GE一口氣買下了東航13架MD82飛機，並將10架空客A320和3架MD82新機出租給對方。今天，共有價值超過15億美元的大型商用客機服務於國內各大航空公司，20多家航空公司使用著占總數80%的GE發動機。除了飛機租賃，GE還將發動機修理和服務納入自己拼搶航空市場的旗艦業務。6月28日，GE發動機服務（廈門）有限公司的鳴鑼開張，標志著以德國漢莎公司和法國斯奈克瑪公司平分天下的局面被打破，北京、成都、廈門三雄爭霸之勢已在華夏大地凸顯。而東航和海航的最後加盟，預示了GE在切分未來中國航空市場蛋糕時已提前沖刺。
「增長業務有兩種方式，一種是『有機』的方式，通過擴大現有生產和發展技術來做。另一種是『無機』的方式，通過購並，增加產品品種、擴大銷售地區等方式實現。只要能幫助業務增長，我們就會去做。購並也會是其中一種。如果要訂一個五年計劃，GE中國將以每年兩位數的速度增長，到2005年，GE中國的銷售收入將達到40億至50億美元。」孫禮達這樣為他的中國任職勾畫了一幅引爆增長裂變的藍圖。
鋪就入世引橋贏取奧運商機
如果說入世帶來關稅降低、開放飛機、機務維修和地面服務市場及分銷、貿易權的放開等利好消息，那麼GE在這些利好消息爆出前就啟動了長線投資計劃。如今，GE工程塑料集團在廣州和上海的生產廠，用生意興隆來形容一點也不為過。孫禮達認為，盡管關稅降低會讓跨國公司在進口產品和就地引進之間做一番比較，但GE工程塑料的本地化生產和快速回復的「時間差」，最終會讓他們選擇後者。另外，構成GE中國未來增長策略之一的采購業務，入世後會加快在家用電器、工業、動力和照明等方面的采購速度。「別為WTO而等待，中國入世談了15年，而我們的合資、獨資項目在市場上已做了許多WTO的事情。我認為並不一定要等到入世後才想到去做，許多事情在發生以前就必須做好准備。」孫禮達如此這般道出了GE人的長線投資計劃。
很少有人關注2008年奧運會將為GE在中國的業務帶來什麼。有資料表明，包括基礎設施和場館建設在內，北京的初步投資計劃是360億美元。31個場館的建設涉及照明、動力和工程塑料，另外北京向全世界承諾的「環保奧運」也讓清潔能源大施拳腳。通用電氣的多元化業務為其接單奧運大開方便之門。GE的動力系統為提供各種發電設備做好了准備；工業系統集團旗下8家合資企業將隨時為奧運提供自動化控制系統產品；100多年來始終居世界照明業領先地位的GE照明工程集團，也為備戰奧運上好了發條；甚至GE的金融服務和NBC電視轉播也已萬事俱備。
翹首7年後的世界盛會，孫禮達現在已開始通盤考慮和北京市政府，美國政府，美國使館，美國商會，奧委會，各業務集團等，共同探討如何用GE的產品為北京奧運會做好服務。正像韋爾奇用六年多的時間才選定了伊梅爾特為最終接班人，而伊梅爾特稱過去15年GE在中國的發展還只是初步了解一樣，GE人在做決策前總是保持有備而來，謹慎衡量，快速出擊，直搗要害的風范。這一心態使通用電氣書寫了一個20年持續增長，市值擴大30倍的神話。通用電氣的一位副董事長對GE進軍中國的看法頗能代表GE15年來的投資心態。他認為，開拓中國業務將是長期而艱巨的，因此在中國必須十分小心，反映在投資上宜穩不宜多，但必須採取堅決的進入策略，耐心等待時機。
從GE在中國的30家合資、獨資企業的投資上不難看出，除了上海嘉寶照明投資1.8億美元外，其它的都不超過3000萬美元。當不少媒體對GE為何不將為其帶來60%利潤的金融業務移師中國市場心存困惑時，孫禮達對此的解釋是：「我們不會因為WTO敞開了潛力巨大的消費市場而貿然跑步進入，我們會很謹慎。」
不做自己沒有把握的事情，一旦窺見機會即絕地反擊。自1896年道·瓊斯工業指數設立至今仍在榜上的通用電氣公司，用109年長盛不衰的業績，贏得了全球同行對它的仰視。現在，通用電氣正為贏得中國全力打造一個高速運轉的增長引擎。而孫禮達和他的團隊是否就是引爆這一增長狂潮的推進器呢？「未來20-25年，我們可以關注6件事：中國未來可能成為一：巨大的消費者市場，二：第二或第三大的工業市場，三：最大的航空市場，四：隨著中產階級出現，成為醫療保健業的大市場，五：隨著工業從沿海到內陸轉移，對清潔能源的需求會增大，六：可能變為很大的消費者融資市場。我們的飛機發動機集團、醫療系統、動力系統、金融服務系統和工業系統等等都會有很多機會。而我的目的是讓總公司更好地支持各業務集團在中國的增長。」孫禮達最後說。文/楊青
GE中國歷史
1910年開始發展在華業務
1929年投資第一個，也是當時最大的項目（上海電力公司）
1981年重建在華業務、開設辦事處
1989年仍繼續發展業務，1990年簽訂第一個合資協議（1991年運營）
1994年組建GE（中國）有限公司以拓展業務和增加投資
GE在華經營概況
從中國采購原材料和成品每年增長50%-70
%有近200台採用GE技術的輪機在中國的電廠運行或被訂購
有40台以上裝機容量達900萬千瓦以上採用GE技術的水電機組在運行或已被訂購
飛機發動機（CFM型）在中國具有安全可靠最佳記錄
擁有中國最大的技術照明合資企業
有二座技術最前衛的工程塑料合成廠為當地客戶服務
在北京生產開發世界水平的CT掃描機為全球服務
在上海成立研發中心
成立了中國第一家外商獨資采購和出口公司
今日GE中國
所有業務集團在中國都有經營活動
8000名員工分布於技術、生產和服務領域
30個投資項目（合資和獨資企業），包括技術生產和出口、技術培訓、消費產品開發、製造、營銷和出口

2. 南航的市場定位

在中國民航各航空公司中率先進入世界航空客運前十強（2007年全球排名第9位）。南航佔有中國國內民航三分之一的市場份額。

3. 急求酒店廣告詞

裕達，通往五星級的家。

4. 航空製造業陷入低谷，該如何跨過生死大關

航空工業是典型的高端製造行業，技術知識密集、附加值高，是 製造業核心競爭力的體現。 經過長期的產業發展、國家博弈和市場競爭，國際民航飛機市場逐漸形成了美國波音、歐 洲空客的雙寡頭格局。當前僅有加拿大龐巴迪和巴西航空工業在支線客機領域占據一席之 地，且前者已歸入空客旗下，後者與波音達成了並購意向。自 1997 年波音公司並購麥道 公司以來，波音公司與空客公司在商用飛機領域的市場競爭更加白熱化，二者市場份額交 替領先。由於波音 737MAX 的嚴重失誤，空客公司 2019 年交付量再次反超波音。

波音公司——百年傳奇，美國航空製造龍頭

波音公司成立於 1916 年 7 月 15 日，距今已超過百年。公司研製的 B-17 轟炸機和 B-29 轟炸機為第二次世界大戰反法西斯同盟勝利立下赫赫戰功。20 世紀 50 年代，波音 707 的 批產交付開啟了航空運輸的噴氣式時代。60 年代後期至 70 年代初，波音 737 和波音 747 的成功， 將波音公司推上了世界航空製造霸主的寶座。20世紀90年代的美股並購浪潮中， 波音公司分別在 1996 年並購羅克韋爾國際和在 1997 年並購麥克唐納·道格拉斯公司， 進一步鞏固了自身在航空製造領域的地位，成為當時世界上最大的民用和軍用飛機製造企 業。其後，波音公司對自身防務業務也進行了整合，以維持自身的防務產業領域的優勢地 位。此外，波音公司積極尋求並購巴西航空工業，以應對空客公司聯手龐巴迪帶來的挑戰。

二戰期間建立殊勛，戰後開啟噴氣式客機時代

20 世紀三十年代中期，波音公司開始研製大型轟炸機，二戰期間拳頭產品為 B-17（綽號 「空中堡壘」）和 B-29 轟炸機（綽號「超級空中堡壘」）。根據美國空軍統計，B-17 總生 產量超過12000架，投彈總量超過了64萬噸，占整個二戰美國飛機投擲炸彈總量的40%； B-29 總生產量近 4000 架，參加了東京大轟炸和空投原子彈行動。這兩種經典轟炸機，為 盟國空軍對法西斯國家的戰略轟炸做出突出貢獻。

二十世紀五十年代，時任波音公司總裁兼 CEO 的威廉·艾倫深信乘客和航空公司都會被 噴氣式飛機的速度和便利所吸引，因而將波音未來的業績押在了波音 707 上。1957 年， 經美國空軍同意，在 KC-135 空中加油機的基礎上研製成功的波音 707 成為波音公司首架 噴氣式民用客機，並於同年 12 月首次試飛，1958 年開始交付使用。波音 707 是世界上首 款在商業上取得成功的噴氣民航客機，共獲得上千架訂單，讓波音成為 20 世紀最主要的 噴氣式客機製造商。美國《財富》雜志後來將艾倫的這次冒險稱為史上最偉大的商業決策 之一。

除並購麥道公司外，在 1990 年代的美股並購浪潮中，波音公司斬獲頗豐。1996 年，波音 公司並購羅克韋爾國際的航空航天和防務分部（前身為北美航空公司，代表產品為 B-1B 戰略轟炸機、太空梭、洛克達因火箭發動機等） 。2000 年，波音公司並購休斯電子公司 空間與通信分部（代表產品為全球定位系統 GPS）。這些並購，進一步鞏固了波音公司在 航空航天防務領域的產業地位。

5. 航空公司 如何降低或者控製成本

1，在登機時，將飛機停在遠機位，比停在廊橋邊的收費要低很多。
2，機上要搞請清潔時，讓空乘人員自己搞，不要請清潔工人。
3，機上的食物飲料在保證供應充足的情況下份量盡量要少點。
4，機上餐具要輕薄。
5，少做廣告，要做就要做最好，最棒，最具創意，最吸引眼球的。
6，選擇耗油少的新型雙引擎飛機，例如空客350，波音787等，四引擎和舊客機的會很耗油的，還要盡快淘汰舊的，過時的客機。
7，使用新型燃油。例如紐西蘭航空的生物油，既環保又省錢。
8，在許可的情況下，減少乘客可免費攜帶或托運的行李額度。
9，使用節水航空馬桶。你知道嗎，馬桶沖一次水要耗費一升燃油。
10，客機上的個人娛樂系統的顯示屏要稍微小一點，燈光調暗些，或者裝少一些等，這樣都能節點。
11，客機上的飲料最好用大的瓶子或盒子裝，不要裝配小瓶的。就是說比如要供應可樂，就在飛機上配大號瓶的可樂，再用輕巧的紙杯裝配給乘客飲用。這樣能環保些，也能節約飲料費和燃油。
12，開發新的著陸方式。比如北歐航空。
13，機場外的辦公樓要選租金便宜的。
14，機場貴賓休息室不要轉配得太奢華。要樣子很華麗，成本很低廉。
15，盡量推廣電子登機牌，這樣能節省一筆不少的紙錢，又支持了環保。
16，機上的空乘人員不要太多了……
17，盡量提高飛機的利用率。
18，看情況，選擇租飛機還是買飛機。
19，如果飛國外的航線就斟酌一下，看看哪邊的燃油便宜些，看能不能順便帶些過去或回來，准備下次飛時再用了它。
20，選擇目的地時，應選擇客流量較大的，條件成熟的目的地。
21，盡量使用代碼共享，休息室共享。
22，如果是大中型航空公司，盡量加入一些合適自己的航空聯盟。

6. 為什麼春秋航空的機票這么便宜，是不是不安全

春秋航空安全，因為春秋航空定位一家廉價航空，在激烈的競爭中，航回司如果取得生存優勢，答運行成本需要控制，當然低價航票就是其中之一。

(6)空客營銷策略擴展閱讀

春秋航空這一營銷策略的具體做法：

1、只配置A320一種機型，這樣人員培訓、維修保養這些都只需要設立一個標准，成本大大降低。

2、特價優惠機票讓人人坐得起飛機，這也是春秋航空建立之初的口號。可以這樣說，春秋航空讓很多以前坐不起飛機的人開始考慮飛行，大受群眾喜歡。

3、服務有差異，沒有免費餐飲，沒有免費毛毯，行李的免費托運額度非常低，而且空姐還在飛機上賣東西。還有因為遠處的飛機停靠點租賃費非常便宜，一般春秋航空選的登機場所都是離航站樓非常遠，所以乘坐春秋航空飛機都是坐擺渡車登機的。

4、去掉商務艙和頭等艙全部改為經濟艙，這樣座位數就比別家航空公司多了50多個，也就是每飛一趟差不多多掙了近五十張機票的錢。

7. 四川商務職業學院怎麼樣

1、四川商務職業學院的地理位置：文家校區位於成都市青羊區文家街道。一個是文家場老校區，一個是和盛鎮新校區。老校區的硬體設施沒有新校區的好，但是老校區在青羊宮附近靠近成都市，交通方便。

2、學院的老師都是很負責的，大多是都有著豐富的職場經驗，部分老師還是企業高管，所以教學質量還是不用懷疑的，他們講的都還比較實用。學院的王牌專業是市場營銷，特色專業是會計、連鎖經營管理。四川商務職業學院現有教職工600餘人，專兼職教師400餘名，副教授以上90餘人，其中教授11人，雙師素質教師131人。學院教學很重視我們的實踐能力，常常要做一些社會實踐作業，各個專業有著自己的活動比賽等，比如營銷專業的「校園營銷大賽」，你也可以去參加社團的各個活動。

8. 旅遊產品缺乏創新導致營銷困難 論文怎麼寫急急急用啊！跪求！

[摘要]傳統的家電產品營銷渠道，存在製造商與經銷商之間﹑經銷商與經銷商之間的沖突不斷﹑不利於與消費者的溝通、渠道成本上升導致家電製造企業利潤下降等問題，因而難以滿足製造商和消費者的需求。通過對價值鏈的分析，提出了對家電營銷渠道優化的幾點建議。[關鍵詞]價值鏈家電產品營銷渠道在家電產品同質性非常強的今天，企業能否生存並戰勝競爭對手的關鍵在於能否掌握營銷渠道，因而有「渠道為王，決勝終端」的說法。從20世紀90年代開始，許多家電生產企業開始了以自建營銷網路為主導的渠道變革，如設立省級分公司﹑地市級辦事處﹑甚至設立專賣店，試圖從建設零售終端入手，建立產、供、銷一體化的家電銷售網路。而家電零售企業國美﹑蘇寧已經發展成為全國…
·探索大飛機產品關系營銷策略
內容摘要：一、關系營銷理論關系營銷概念於1985年由巴巴拉·本德·傑克遜提出。關系營銷理念認為，在當代激烈的市場競爭條件下，企業生存和發展的關鍵在於與自己的顧客和利益相關者建立起一種長期的互利合作關系，從而為企業創造最大利潤。依據波特的五力模型，企業面臨著同行業競爭對手的威脅，潛在進入者和替代品的威脅，以及供應商和顧客的討價還價。對於大飛機研製企業來說，主要研究三種關系，即企業與現有競爭者、供應商以及顧客的關系。二、波音、空客的關系營銷分析1.與競爭對手的關系。從世界范圍來看，在主要的四家民用飛機製造商中，波音和空客雙寡頭統治了大飛機市場。多家飛機製造商曾做出旨在涉足大飛機市場的行為，在雙寡頭的打壓下大都以失敗告終。2.與…
·新產品速度營銷機理
內容摘要：【摘要】剖析了新產品速度營銷的必要性與重要性，分別從管理風格、創新文化、知識共享等條件因素，時間縮短與互動性等過程因素，企業績效與顧客績效等結果因素探討了新產品速度營銷的影響機理。【關鍵詞】新產品速度營銷影響機理一、引言新產品的新穎性與超前性總是相對而言的，因此速度營銷對於新產品在短期內獲取超額利潤具有重要意義。新產品速度營銷越有效，意味著新產品能夠為企業創造的有形價值與無形價值就越多，其所能換取的機會收益與先動優勢越明顯，在「快魚吃慢魚」的時代就能為新產品所在企業創造出更多價值，贏得消費者的滿意。新產品速度營銷特別是服務類新產品的速度營銷，能夠順利實現產品推廣，完成產品價值的轉換，通過互動過程傳遞產品的直接質量…
·延長產品市場成熟期策略
內容摘要：摘要：分析了產品成熟期的市場特徵，從市場改良策略、產品改良策略、營銷組合改良策略等幾個方面詳細分析了如何延長產品成熟期的策略，以期對企業進行正確的市場營銷起到一定的參考作用。關鍵詞：延長；成熟期；策略1延長產品的市場成熟期的原因對任何一個企業來說，都希望實現產品的快速市場啟動，並且盡可能縮短進入市場成熟期的時間。位於市場成熟期的產品市場佔有率呈顛峰狀態，擁有穩定的顧客群體，並且在顧客中擁有較高的知名度、美譽度和影響力，單位利潤穩定，對企業利益貢獻最大，具有良好的社會形象，是該產品的最佳收益階段，也是產品投入產出比最高的階段。只有在市場成熟期，才可能最大限度的減少市場開發成本，並實現銷售的最大化以及穩定長期的…
·電子產品國際市場營銷策略
內容摘要：摘要：在日益激烈的競爭形式下、探索一條適合自身發展的國際營銷之路已成為當前電子產品企業亟待解決的問題。藉助4Rs(關聯、反應、關系、回報)營銷理論，認為電子產品應採取以下的幾種策略來深化其當前的國際市場營銷。關鍵詞：電子產品；國際市場；營銷策略1與客戶建立多種互動關聯關系在競爭形式日益嚴峻的今天，必須注重通過各種有效的方式與客戶進行互動，這種互動不單單是基於業務上的，更多的是建立在對市場前景的展望、對相互配合上的持續改進、對各自競爭對手情況充分溝通上，當然這種互動是建立在與客戶的多種關聯上，是建立在與客戶真正的戰略夥伴關繫上，息息相關、榮辱與共、互助、互求、互需。電子產品的國際市場營銷是企業與企業之間的營銷，與消…
·體驗營銷在新產品推廣中運用
內容摘要：摘要：在產品同質化程度越來越高，消費的個性化逐漸趨強的今天，依賴於傳統的營銷方式推廣新產品，提高產品的知名度，使消費者能夠認同和接受新產品，並體現產品的差異化特徵，越來越困難，體驗營銷在新的消費趨勢下為企業營銷提供了新的視角，通過為消費者提供全方位的體驗,從生活與情境出發,塑造感官體驗及思維認同,改變消費者的消費行為,為產品找到新的生存價值與空間,有效地解決了傳統營銷模式的環境適應問題。關鍵詞：體驗營銷；新產品在新產品的推廣中，要解決的核心問題是增強消費者的認知，然而隨著人們收入水平的提高和物質產品的日趨豐富，消費者對產品功能、價格的敏感度卻在逐漸下降，人們在消費中追求更多的是某種特定產品與理想的自我概念的…
·新市場環境下旅行社產品開發思路
內容摘要：內容摘要:根據旅遊業的新趨勢,不斷符合新時期遊客追求的旅遊產品,已經成為國際潮流。長期以來,由於我國旅行社產品開發設計觀念落後,導致旅遊產品設計粗糙和開發粗放,產品缺乏個性,嚴重製約了旅行社的發展。對旅遊產品設計開發的一些新觀念進行探討,以期供旅行社參考。關鍵詞:旅行社產品開發設計新思路目前,我國旅行社在產品開發設計時,由於自身經濟實力有限及技術開發能力不足等原因,往往是在對市場缺乏完全研究的情況下研發新產品,甚至推出未經研究的旅遊產品;僅僅研究顧客的本身,而不去研究顧客旅遊所要解決的問題;不注重對競爭者的認識,而是從自己主觀認識去開發產品,從而導致向遊客提供的旅遊產品,很難實現旅遊產品群體化的個性化、規模化的多…

9. 2019款標致4081.6T自動豪華版，性價比如何

19款標致408車型，是A級家用緊湊型車型定位，是由東風標致合資生產製造，並於18年8月上市銷售，車型屬國5排放車型，從目前市場車型銷售表現來看不如人意，車型銷售狀況低迷，單月車型銷量在2一3千台左右，即然車型銷量不佳，必定有些影響車型銷量不好的原因，來簡單了解一下。

車型質量優良和車型銷量低迷，無凝是車型品牌營銷策略和車型定位定價出現偏差，獨特個性化設計思維與國內消費者認同感覺格格不入，至使車型品牌逐漸被邊緣化，單論車輛性能相比較並不差，唯有差別是油耗稍高及保值率低，還有車型附件有瑕疵等問題，所以空間大和操控好及駕乘感受友好的19款408車型，還是值得有法系車情懷的消費者選擇。