寶馬賓士營銷策略

① 賣寶馬賓士的車企會把汽車推銷給不喜歡他她們汽車品牌的人群嗎如果這樣做了的話營銷是不是太LOW了

寶馬賓士的車企會把汽車推銷給不喜歡他她們汽車品牌的人群嗎？如果這樣做了的話營銷是不是太LOW了

② 如何用博弈論來解釋寶馬賓士的竟合戰略

商場博弈並非簡單的零和博弈，而是可以變成正和博弈或者負和博弈的。
從寶馬專賓士的競合案例來屬看，如果他們不合作，互相打壓對方，由於還有其他大牌豪車的存在，很可能他們兩傷而便宜了其他人，這對他們之間的博弈來說就是負和博弈了。
如果他們合作，能同時推動兩家的品牌，甚至搶佔了其他豪車品牌的市場，這對他們的博弈就是正和博弈了，一個理智的經理人肯定會選擇正和博弈，於是就有了他們的競合戰略。

③ 賓士在中國人的心中為什麼不如寶馬（是技術原因嗎）

平級競爭而已，一個主打注重駕駛者感受的性能轎車，一個主打乘坐者氣派和社會位置的優越感，注重的群體不一樣。說到背景，一個屬於遼寧省府旗下兵工企業合資體，一個屬於北京背景兵工企業合資體。但兩者在芸芸眾汽車品牌中都只是冰山一角，每個省、市政府都持有或控股99%的在國內生產銷售的汽車品牌，包括合資及自主品牌。所以，寶馬和賓士在國內真正的社會上層架構操作中，還是比較弱勢的，要跟著大部隊走，加上社會主義體系下，任何對國有經濟體造成過大沖擊或失控的，都有機會面對被宏觀調控。這和出自資本主義中的豪華汽車品牌一直主導的「人上人」、「富豪」座駕有所區別，也很好地解釋了為何此類品牌更注重網路營銷及推廣，因為這是目前比較寬松的管制區域，如果在傳統媒體或社會媒體做大量的關於標榜出眾人生、比別人優越、財富及地位彰顯等宣傳主導氛圍，會面臨很劇烈的被逆反的大眾情緒，與社會主義核心價值觀中的「共同」奔小康主調不符，這里的「共同」是特指大家一起向前跑，富的帶貧的、強的帶弱的，這是共產主義的宏觀目標，就是大家都應該差不多。國家帶路，大家列隊。而不是賓士寶馬帶路，坐上面的人優於他人。但無可否認，寶馬賓士因為出自德國這個國際領先地位的重工業強國，所以寶馬賓士在國內面對相對弱勢的社會地位下，還是會利用外交特權去介入合作關系及位置，如克強總理在國務院會見了寶馬高管，其後的合作變化便是從5:5持股比例上升到75%的控股比例，目的被估計是想解決豪華車品牌在資本主義國家標榜的「豪華」二字含義及定位。畢竟面對相對強勢的國家經濟背景下，體系內的高管不敢輕易涉足「豪華」，怕惹上反貪反腐的風暴，體系外相對富裕的人標榜「豪華」還是可以的，但畢竟是少數派，對追求銷量的車廠無疑是一種局限與有限。

④ 寶馬賓士、奧迪這三大汽車品牌社交營銷運營商是哪個廣告公司

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⑤ 一個成功的營銷如何能讓開寶馬的人買賓士

那隻能問營銷本人了

⑥ 賓士寶馬奧迪銷售人員工資的提成是怎麼算的

底薪1200.提成600每台。當然，各個地方不一樣的，每個公司的情況都會不一樣。
內現代市場營銷競容爭，不僅是質量、價格和服務的競爭，更是品牌的競爭。品牌不僅是企業、產品和服務的標識，而且是一種反映企業綜合實力和經營水平的無形資產，在企業商戰中具有舉足輕重的地位和作用。網路品牌不僅為網上顧客辨識企業產品和服務提供了便利，而且為網上顧客購買和消費企業產品提供了信譽保證。對網路品牌的營銷，既有利於擴大新顧客，又有利於留住老顧客。雖然品牌形象的傳播要藉助傳媒來進行，但品牌形象不是炒作出來的，而是在不斷提高產品和服務的質量的同時輔以恰當的形象推廣而形成的。因此，網路營銷方案的策劃，不僅要注重提高品牌的知名度，更要注重通過提高產品和服務的質量來提高品牌的美譽度，通過整合和優化品牌形象的構成要素，最終樹立起值得大眾信賴的網路品牌。

⑦ 想從事寶馬賓士汽車配件銷售的工作，應該掌握哪些知識，和前期准備工作。

從事汽車配件銷售，最主要的有兩個方面：
一是掌握好這些配件的專業知識，配回件是幹嘛答的，有什麼特點特徵，適合裝在哪裡，裝上去的作用效果是怎麼樣的，這些基礎知識是必不可少的。

二是要把專業術語變成銷售術語，讓你的目標客戶聽得懂，讓他知道這個配件的找你買不一定最便宜，但一定最合適！

⑧ 賓士寶馬網路版策略分析

奧迪的定位廣義的來說是屬於中高檔商務及家庭用車，權利之車。
目標在未來三年時間里在中國市場上銷售量提高至100萬輛。

⑨ 賓士性能優於奧迪寶馬，為什麼市場表現卻不如寶馬

賓士銷量不如奧迪、寶馬的原因不僅是中國賓士和進口賓士兩大渠道整合不力的結果，更是賓士在產品線、動力總成和服務等的缺失。

當奧迪、寶馬紛紛上廢氣渦輪增壓發動機的時候，賓士還在用大排量的自然吸氣發動機，後來逐漸改為機械增壓和廢氣渦輪增壓發動機，但為時已晚，這個領域已經被奧迪的2.0TFSI、3.0TFSI和寶馬1.6T、3.0T、4.4T渦輪渦輪增壓發動機所侵染，當時賓士還在用大排量的自然吸氣發動機，這與歐洲和中國對排氣限制的政策是格格不入的。以前，寶馬的一個短板是缺少2.0T的，現在已經裝入新款車型中，普遍用到3系、5系、X1、X3、混合動力車型中，這是寶馬最新的發動機明星，對車型承上啟下的作用很明顯，對應對各種政策也是游刃有餘。

⑩ 運用廣告學知識解釋寶馬賓士市場營銷異同點

• 寶馬公司在1916年3月7日成立，BMW的前身是一家飛機工廠，最初以製造流線型的雙翼偵察機聞名於世，前身公司的名字叫BFW，公司創始人名吉斯坦-奧托(Gustan Otto)。1917年7月20日，BFW公司便開始重組，正式名為BMW，

• 一貫以高檔品牌為本，正是企業成功的基礎。BMW集團擁有BMW、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌。這些品牌占據了從小型車到頂級豪華轎車各個細分市場的高端，使BMW集團成為世界上唯一一家專注於高檔汽車和摩托車的製造商。

• BMW集團將長期貫徹明確的高檔品牌策略，在未來幾年內，這將體現在大范圍內的產品和市場攻勢上。在注重各品牌獨特性的同時，BMW集團將通過推出新產品進軍新領域，並把公司的系列產品推廣到更多新市場。籍此，公司將跨入一個全新境界。

• 賓士，德國汽車品牌，被認為是世界上最成功的高檔汽車品牌之一，其完美的技術水平、過硬的質量標准、推陳出新的創新能力、以及一系列經典轎跑車款式令人稱道。賓士三叉星已成為世界上最著名的汽車及品牌標志之一。自1900年12月22日戴姆勒發動機工廠（Daimler-Motoren-Gesellschaft，DMG）向其客戶獻上了世界上第一輛以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，賓士汽車就成為汽車工業的楷模。100多年來，賓士品牌一直是汽車技術創新的先驅者。

• 賓士公司生產的汽車，以質得名，它的質量看得見，摸得著，一輛中檔賓士車價格較貴，但至少可開200000公里，換一個發動機後再開200000公里，這樣年均下來並不貴，公司的廣告堂而皇之地聲稱：「如果有人發現賓士車發生故障，被迫『拋錨』我們將贈送您一萬美金。」而賓士車的安全性設計更是它享有聲譽的原因之一。此外，良好的服務、科研先導、認真製造，就更加穩固了賓士車以同行業中的領先地位，永保名牌本色。