機場對航空公司採取的價格營銷策略包括

A. 機場與航空公司的關系

機場和航空公司之間是相互合作的關系。

機場是為航空公司服務的，航空公司是為旅客服務的。公司從行業管理上都屬於中國民航局管理。

航空公司向機場租用場地使用以及購買一定的服務完成自己的運輸合同，並給機場帶去人氣；

機場向航空公司提供起降場所和航空相關服務，並利用航司起降帶來的人流開展一系列非航業務賺取非航收入；

兩者是一種合作關系，機場為航空公司服務好了，旅客多了，航空公司才願意飛那個機場，不然沒有航空公司來飛航線，機場就沒收入了，因為航空公司要支付費用給機場的。

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合作就是個人與個人、群體與群體之間為達到共同目的，彼此相互配合的一種聯合行動、方式。

個人與個人、群體與群體之間為達到共同目的，彼此相互配合的一種聯合行動。

合作的基本條件 成功的合作需要具備的基本條件主要有:

①一致的目標。任何合作都要有共同的目標,至少是短期的共同目標。

②統一的認識和規范。合作者應對共同目標、實現途徑和具體步驟等，有基本一致的認識；在聯合行動中合作者必須遵守共同認可的社會規范和群體規范。

③相互信賴的合作氣氛。創造相互理解、彼此信賴、互相支持的良好氣氛是有效合作的重要條件。

④具有合作賴以生存和發展的一定物質基礎。必要的物質條件（包括設備、通訊和交通器材工具等）是合作能順利進行的前提，空間上的最佳配合距離，時間上的准時、有序，都是物質條件的組成部分。

B. 機場靠什麼盈利機場和飛機公司是什麼關系

機場的收入，主要是兩部分，一部分是航空性業務，一部分是非航空性業務。
航空性業務
航空業務就是飛機起降等項目的收費。
像國內航線，起降一次，大約是幾百到一兩千的起降費。
航空業務是一個公用事業，實際上是受到管制的，有明確的收費標准，這部分業務，機場沒有太強的定價權。
長期來看，這部分業務的收入增長速度是比較低的。
非航空性業務
非航空業務，也就是廣告、餐飲、店鋪出租等業務。
這個業務，直接決定了機場的盈利。不同機場的盈利情況不同，主要是在非航空業務上的不同而帶來的。
小的機場，只能提供一些簡單的餐飲、商店銷售等服務，廣告收入也比較低。所以小機場的收入，主要還是依賴於航空業務。保持自己不虧損，能運營。
對於小機場的股東來說，長期收益一般般。
但大的機場，可以提供高檔的購物，甚至可以引入免稅店入駐。
其實免稅店租賃業務，是大機場相對小機場來說，最大的優勢。
免稅店，也是大機場非航空業務中佔比最高的一塊。機場免稅店的購物金額，機場可以按照一定的比例從中提成。
而且這部分業務，機場是有一定定價權的。
長期來看，這部分業務的收入增長速度，遠比航空業務要高。
像龍頭的上海機場，ROE長期在15%以上，但廣州白雲機場和深圳寶安機場，ROE只有個位數。
當然，以後小機場如果發展起來了，補充了免稅店等業務，收益也會提高。

C. 航空公司跟機場有什麼關系

機場均獨立，屬於地方財政單位，而民航公司與機場則是業務合作的關系，民航在機場起降，均要向機場支付費用，例如使用跑道，停機位，乘客上下機的運輸服務，餐食服務等等，這樣便於航空公司之間競爭，以及增加機場的收入，而不停滯於以往的由航空公司撥款的情況。

機場與航空公司就像一對孿生兄弟，你中有我，我中有你，誰也離不開誰。機場離開航空公司，就不成為機場了。同樣，航空公司也不能離開機場來獨立運營。機場和航空公司是同呼吸共命運。唯有相互依存，才能共同發展。

D. 機場或航站樓是怎麼運營的與航空公司有哪些合作比如白雲機場是如何運作的，有哪些股份分成結構

客運及貨運是航空抄公司的主要收入來源，燃油費、飛機維修保養成本、員工開支及機場使用費是航空公司的最大筆運營開支，航空公司與機場唇齒相依。事實上，機場的客戶就是航空公司，如果航空公司因為經營困難導致倒閉或減少航班，機場的運營收入也會直接受到影響。 機場經營特點異於航空公司，固定資產投入有限，負債率低，現金流穩定。<復制>

E. 機場與航空公司之間的關系

1、機場提供航空公司飛機起降的地勤維護及配套服務
2、機場提供對航空公司及旅客的相關服務
3、航空公司需要向機場繳納相關服務費用

F. 航空運輸企業的銷售額，是否包括代收的機場建設費和代售其他航空運輸企業客票而代收轉付的價款

一、根據《抄財政部 國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅〔2016〕36號）附件2 《營業稅改徵增值稅試點有關事項的規定》第一條第三款第六項：「航空運輸企業的銷售額，不包括代收的機場建設費和代售其他航空運輸企業客票而代收轉付的價款。」
二、根據《財政部 國家稅務總局關於全面推開營業稅改徵增值稅試點的通知》（財稅〔2016〕36號）規定：「......本通知附件規定的內容，除另有規定執行時間外，自2016年5月1日起執行。」

G. 航空公司有多掙錢

拿一例子來看航空公司賺不賺錢：我們熟知的中型客機波音737，從北京直飛上海。計算各種收入與支出後可得單程一次航班的總盈利。波音737大概有190個座位，為了計算簡便，我們不分艙位，機票均價定位700元（已經很低了），則機票的總收入為133000元。

H. 機場和航空公司是什麼關系歸誰管

機場屬於航空公司。機場歸航空公司管。

航空公司是指以各種航空飛行器為運輸工具，以空中運輸的專方式運載人員或貨物的企業。航屬空公司使用的各種航空飛行器停在機場中，機場有不同的大小，除了跑道之外，機場通常還設有塔台、停機坪、航空客運站、維修廠等設施，並提供機場管制服務、空中交通管制等其他服務。

機場歸航空公司管，航空公司使用的機場可以是他們自己擁有的，也可以是向其他航空公司租來的，他們可以獨立提供服務，或者與其他航空公司合夥或者組成聯盟。

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航空公司的服務范圍可以分洲際的、洲內的、國內的，也可以分航班服務和包機服務。各大航空公司通常已經在國際民航組織登記自己的呼號。

呼號通常都是航空公司的名稱，但也有例外的，再在呼號後加上航班編號，一些滿載的大型航機會在呼號後再加上HEAVY(Cathay-seven-one-seven-heavy)，讓航空管制員知道該航班特重，不能執行一些指令，像保持低速、飛到更高高度等等。

參考資料來源：

網路——機場

網路——航空公司