領克營銷策略

Ⅰ 領克01提車要等一個月甚至 更久，是飢餓營銷嗎

這是廠家的一種策略吧。另外就是生產的車型比較慢吧，多種原因造成的，這種情況。

Ⅱ 從03+到05限量版，國產品牌最會玩飢餓營銷的，非領克莫屬！

年輕人喜歡的車，要麼是純性能化的奧迪S3、高爾夫GTI。要麼是帶有一定運動感的轎車，譬如全新寶馬3系、凱迪拉克CT5，亦或者是以實用性為主的SUV。而轎跑SUV希望在大空間、溜背造型、運動性能之間取得平衡，兼顧家用和運動樂趣，只是目前來看，這種嘗試並沒有太成功的典範。譬如吉利星越，月銷3000輛左右，去年全年也就23174輛，但這已經算很不錯的成績。再看看市面上其他品牌的轎跑SUV，幾乎沒有一款成為月銷過萬的爆款車型。

從市場需求來看，領克也許明白05並不是一款走量的車型。它的主要任務，仍是提升品牌高度、豐富品牌內涵，吸引年輕人的注意，帶給展廳更多的流量。那麼，限量版的推出，正是為此而來。

最後說說

以目前領克05「時間限量版」車型的參數來看，CMA架構加持、沃爾沃的動力共享、豐富的科技配置和L2級的駕駛輔助，產品力確實沒話說。但先期限量發售似乎也說明了它並不是一款主打銷量的車型，而仍是一款吸引流量、提升品牌的車型。

雖然搶購結果要等到這個月28號在能知曉，但肯定和領克03+一樣售罄僅需X秒。即便日後它的銷量不一定能像01、03那樣成功，但起碼證明了國產品牌，有能力造出更好的SUV。而且，在05的加入後，領克也有了一款主打性能的SUV，領克品牌變得更加立體、鮮明了。

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Ⅲ 吉利嘗到甜頭領克05又搞「飢餓營銷」，254馬力+8AT

吉利嘗到甜頭？領克05又搞「飢餓營銷」，254馬力+8AT

因為國產汽車品往往比較缺乏品牌影響力，所以同級別車型的定價會比合資品牌更低一些，更何況如今國內汽車市場的競爭已經越來越激烈，所以國產車往往退出之後就會面臨比較大的競爭壓力，搞一些優惠促銷活動早已經司空見慣了。但是吉利汽車絕對是國產領域的一朵奇葩，因為如今吉利汽車推出新車型之後往往都會率先上市限量版，說白了就是先來一波飢餓營銷策略。

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Ⅳ 當-13.9%遇上+20.8%，為何領克能在上半年逆勢大增

2019年上半年的銷量紀錄，據悉，今年-6月，領克品牌總銷量達到55,877輛，同比增長20.81%，自2017年年末領克01上市以來，累計總銷量已突破18萬輛。對於一個上市不到三年的新品牌，並且，終端基本沒有優惠，領克品牌此番銷量成績，顯得格外優秀。而如此優異的銷量背後，領克的品牌理念與經營之道似乎更值得我們挖掘。

除了用戶思維走在行業前列，領克的產品力也是出類拔萃。年初中汽研的C-NCAP碰撞測試中，領克02拿到了全新測試標准之下的第一個五星+成績，領克也在2018年J.D.Power中國汽車銷售滿意度中排名高居第三。這些對研發、技術儲備、產品製造、性能試驗與標定等全方位實力的考驗，真正印證了領克品牌的技術積淀。也正是這種在研發上的完整性與前瞻性，讓領克有資本參與到以往中國品牌不敢想、想到而不敢做的全球競爭中。

領克03TCR征戰2019WTCR賽事就是中國製造走向世界的一個代表。在賽事之外，領克進一步發布了其"性能進階"計劃，將從普通民用版本到賽道版本的階梯一個個樹立起來。在深港澳車展上發布的領克03+，正是中國品牌首個真正意義上的高性能產品，即便放在全球汽車品牌中，領克03+也不遜於任何一個"性能鋼炮"。

銷量只是一個數字，但是我們不可否認這數字背後，領克的高價值感與高品質力量，面對不斷下行的車市，領克依然穩扎穩打，延續健康的發展路徑。讓人期待的是，抓住年輕態消費者痛點，深刻洞察市場的領克品牌。

Ⅳ 吉利與沃爾沃業務重組，領克能從中得到什麼

文/姜泉華

2月10日晚間，吉利汽車發布公告，沃爾沃汽車和吉利汽車正在考慮進行業務重組，打造一個更加強大的全球企業集團。整合後的新集團將保持沃爾沃汽車、吉利汽車、領克和極星等品牌的獨立。

領克汽車的市場表現有目共睹，如果此次吉利汽車與沃爾沃汽車業務合並重組完成後，領克在核心技術、銷售渠道特別是全球戰略推進上，將產生更緊密的聯系，為中國汽車真正走出去樹立標桿。

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Ⅵ CMA最新力作05本月預售 領克年內「入歐」戰略不變

「疫情影響正在逐步平復，領克05將在本月28日正式開啟預售，而領克年內進軍歐洲市場的計劃不會改變，同時，我們今年還會推出更多的新能源車型。」昨日，領克汽車銷售公司有關人士向網上車市表示。

近兩年市場總體下滑，加上今年疫情重創影響，汽車企業壓力劇增。每一個品牌，在未來中國汽車產業格局中的位置，備受行業關注。而不管是角逐戰、淘汰賽，還是生死局，中國汽車產業的發展，自有規律可循。無論中國汽車產業發展至何種程度，主流豪華品牌、主流合資品牌和3-4家主流中國品牌構建的版圖，未來已依稀洞見。

而領克，因其承擔著中國品牌向上沖擊的使命，同時肩負中國品牌進入歐美發達市場的重任，而且，也因這個定位為新時代高端品牌的年輕品牌，將於今年4月迎來其中文品牌發布3周年，因而更受業界矚目。

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Ⅶ 領克03+再次「飢餓營銷」，1080台產能需要搶！提車或等夏季

領克03+再次「飢餓營銷」，1080台產能需要搶！提車或等夏季

現在中國汽車消費市場已經越來越年輕化，90後年輕人買車有自己的理念，如今有不少車迷對汽車的理解越來越深刻，買車的時候更加傾向於動力參數，反而不太在意油耗數據。畢竟駕駛樂趣對於資深車迷而言也是非常難得的體驗，但是高性能車型在中國市場上的售價都不算便宜，尤其是海外品牌進口到國內的車型，往往定價不是特別親民。

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Ⅷ 領克走向世界指日可待，為什麼越做越火

作為最年輕的中國品牌，2018年是領克的產品元年。繼推出領克01之後，從6月開始，快速導入領克02、領克01PHEV、領克03三款高品質車型，形成「SUV+轎車」、「燃油+新能源」的立體產品布局，全面出擊中高端品牌市場。「領克速度」成為領克品牌的「關鍵詞」。

得益於領克與沃爾沃共享的配套供應商體系標准，領克每次都能給出厚道的定價。並且通過與吉利汽車集團和沃爾沃汽車集團的資源協調，領克匯聚了包括博世、固特異、博格華納、巴斯夫等世界一流的供應商力量，從而以強大的議價權為價格穩定奠定基礎。正如領克汽車銷售有限公司總經理林傑所說：「不同於其他豪華品牌高定價高折扣的價格策略，領克的定價堅持一步到位的原則，我們的價格沒有水分，領克堅持以最合理的價格，將最優質的產品帶給消費者。」

Ⅸ 23.58萬！領克05憑什麼敢賣這個價

最後，有人說這個世界什麼事都離不開套路，其實套路就是營銷學，所有的套路遇到營銷學就直接變成透明，營銷破套路，我們下次見！、

PS:大家如果喜歡老謝用這種營銷的角度來寫車，解讀更多車廠的營銷模式，那就麻煩點個好看或一鍵三連，我再來跟大家分享。

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Ⅹ 飢餓營銷會上癮領克03限量就算了，新車05也玩這套

飢餓營銷會上癮？領克03限量就算了，新車05也玩這套

如果把時間退回到十幾年前，某一個國產品牌敢於嘗試限量發售的方式，可能會被廣大車迷吐槽到體無完膚，因為當時國產品牌處於劣勢地位，而且國產車的技術幾點還沒有達到合資品牌的水準，所以很長一段時間當中，國產車都只能在低價領域求生存。但是短短十幾年的時間，國內汽車製造行業的進步有目共睹，其實一些比較年輕的高端品牌，產品配置以及動力參數都已經達到了相當高的水平。

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