⑴ 潤滑油行業有哪些傳統銷售渠道
潤滑油行業是一個半快消品行業，它既有快消品行業的性質，也有傳統行業的本來內面；既容是一個與消費者聯系緊密的行業，也是不為常人所熟知的半封閉圈。在這樣的困境之下，渠道的存在成為潤滑油得以生存的基礎。那麼潤滑油行業有哪些銷售渠道？不同廠家又應該如何選擇自己的渠道通路。
終端渠道分類：
汽車後市場一直在迅猛發展，尤其是近幾年來更是風頭無二，隨著而來的終端渠道也在不斷變革。根據國家標准，潤滑油終端渠道分為三個等級：
1.一類汽修廠：以4S店和大型修理廠為主，這些修理廠不僅擁有充足的人員和操作空間，也具備完整的組織管理條件、設施條件和設備條件等。
2.二類汽修廠：僅次於一類汽修廠，多以社會修理廠為主，人員上基本在十到二十人左右，基本能夠修理一般車輛的各種維修。
3.三類汽修廠：多指路邊的小快修店、專修店，業務上比較單一，規模也要小的多。
針對潤滑油業務，我們可以對終端渠道進一步明確細分，可以分為4S店、獨立汽車修理廠（1類修理廠、2類修理廠）、快修店、汽車美容店、換油中心、加油站、汽車配件店等，潤滑油企業可以針對這些終端制定不同的策略，不斷將渠道下沉，最終牢牢把握住終端消費者。
⑵ 我是做潤滑油的，有什麼渠道能找到意向客戶
一、渠道層次：從廠商到終端客戶經過的層級，分為零級、一級、二級
零級渠道：企業直接將產品，銷售給終端客戶。
一級渠道：企業將產品銷售給經銷商或集成商，經銷商或集成商再將產品銷售給終端客戶。
二級渠道：企業選擇全省或全國代理，由總經銷商向下發展區域分銷商，然後銷售給終端客戶。
二、渠道寬度：同一層級中間商數量，分為獨家、選擇和密集三種：
密集分銷：盡可能多地利用經銷商銷售產品。
選擇分銷：一家以上，但又不是讓所有願意經銷的經銷商都來銷售產品。
獨家分銷：在某一地區僅利用一家經銷商來銷售產品。
三、各種潤滑油營銷渠道模式優點和劣勢：
沒有十全十美的潤滑油營銷渠道模式，企業一定要在實現最大銷售，最少成本和渠道有效控制性幾方面進行平衡，設計出最合適本企業的潤滑油營銷渠道模式。
實際上，潤滑油營銷渠道模式受到以下六個因素的影響：
1、客戶
（1）訂貨頻率高，宜採用長渠道，訂貨頻率低，宜採用短渠道。
（2）技術服務要求，低宜採用長渠道，技術服務要求高，宜採用短渠道。
2、產品
（1）產品結構簡單，宜採用長渠道，產品技術復雜，宜採用短渠道。
（2）產品重量輕，宜採用長渠道，產品重量重，宜採用短渠道。
（3）有些產品無法直接銷售。
3、廠商
（1）廠商進入市場時間短，宜採用獨家分銷，進入時間長，宜採用選擇分銷。企業剛進入新的市場，對市場情況不了解，銷售力量也很弱，還沒有能力控制下線渠道，獨家也許是最好的選擇。
（2）廠商實力弱，宜採用獨家分銷，實力強，宜採用選擇分銷。企業的品牌、影響力、資金實力、管理渠道的能力將直接影響渠道的設計。比如大廠家找小經銷商找多家；而小廠家找大經銷商只找一家就是這個道理。
4、經銷商
（1）經銷商實力強，宜採用獨家分銷，實力弱，宜採用選擇分銷。許多廠家設立分公司辦事處，固然有渠道下沉和控制市場的目的，但也和在當地找不到實力強能挑起大任的總代理有關，最後只好越趄代狍自己干總代理的角色。
（2）經銷商願望。許多廠商不能夠吸引中間商，只好採取直銷的方式，所謂「倒著做渠道」，通過反向拉動渠道。先做直銷逐漸提高影響力，吸引經銷商加盟，最後改為採取分銷的模式。
5、競爭對手的潤滑油營銷渠道模式
有兩種潤滑油營銷渠道模式一種是跟隨競爭者策略，另一種是迴避競爭者策略。前者是復制競爭對手的潤滑油營銷渠道模式；後者避開其鋒忙，反其道而行之，採用完全不同的潤滑油營銷渠道模式。
6、環境
一般來說，經濟越發達地區，分銷密度也越高，但潤滑油營銷渠道模式除了和當地的經濟是否發達有關外，還必須考慮行業的特點和集中度。
⑶ 車用潤滑油銷售技巧
你好, 我也經銷潤滑油,但我銷售的品牌與你的不太一樣,你所經銷的品牌均為國內用戶認可的著名品牌,而我銷售的品牌在國外較為著名,在國內很多人還不是太了解,所使用的銷售方法和你的也不會太一樣.
我個人的感覺,很多終端用戶對知名的潤滑油品牌都有了解,但具體該如何使用各個級別和檔次的潤滑油卻不是十分了解,另外終端的用戶,會對各種促銷手段有較好的反響.
銷售名牌潤滑油的主要問題就是經銷商沒有太多的利潤空間進行促銷活動,向用戶講解潤滑油的知識,根據用戶車輛的狀況選擇合適的產品,不一定非得用貴的等級.因為名牌產品地出色品質,一般用戶在使用以後都會比較認可,在一個保養周期結束後會再次使用你推薦的產品.
⑷ 汽車潤滑油代理怎麼做前景如何
市場的現狀是非常重要的，跑市場是必須要做，即使你有了穩定的客源也一定需要了解的，就像我做的賽博傳奇，前段時間我的客戶有一定的數量了，但是我還是要人在外面繼續跑著市場，這幾個月的銷量有了明顯的提高啊。
⑸ 潤滑油漲價潮過後，誰受到的沖擊最大
在各品牌的通知中，原油價格、基礎材料、包裝材料、運輸費用等持續上漲是潤滑油漲價的主因。有業內人士認為，處於漲價潮風口浪尖的潤滑油行業，將迎來大洗牌和大變局。
參與此次調研的人群中，42.7%的是代理商/批發商，證明他們對潤滑油漲價最為敏感；23.2%的是維修終端，15.9%的是廠商，產業鏈上下游對此事也非常關注。
超過一半的調研者已經感受到了潤滑油漲價帶來的影響。其中77%的廠商、54%的代理商/批發商、100%的渠道終端、39%的維修終端、43%的車主選擇「是」。由此看出，產業鏈上游受影響的比例更大。
在這個問題下，原材料上漲是大多數人認為的潤滑油漲價主因。有意思的是，將近三分之一的人認為存在廠商抬價的情況。
目前行業內普遍的觀點認為，潤滑油漲價對代理商/批發商較為有利，他們的信息相對超前，可以在正式漲價之前低價囤貨，漲價後再出貨。從調研結果來看，52.8%的人認為潤滑油漲價對廠商有利，其次是代理商/批發商。
相對地，更多人認為普通車主和維修終端在這場潤滑油漲價潮中處於不利位置，他們恰恰處於產業鏈最下游，只能被動接受產業上游帶來的影響。另外，選擇廠商的比例最少。但是在留言中，有人提到：這次漲價由於市場低迷，大部分的成本影響由廠家承受，廠商利潤大幅下滑。
37%的人認為代理商/批發商對價格最為敏感，29.6%的人認為維修終端對價格最為敏感，24.7%的人認為普通車主對價格最為敏感。選擇廠商和渠道終端的比例均不超過5%。
潤滑油漲價後，誰是最大買單方？從調研結果來看，選擇產業鏈最下游的普通車主和維修終端的比例最高，分別有43.8%和32.5%，加起來超過四分之三。與主流觀點類似，漲價部分將轉嫁給產業鏈下游。
業內人士認為，隨著各種成本急劇增長，大品牌集體漲價，小品牌可能會在這場漲價潮中被剔除出局。但是從調研結果來看，大多數人認為小品牌的市場份額和競爭力不會被壓縮。
綜合來看，多數人認為代理商/批發商和維修終端在這場漲價潮中受到的影響最大，分別占據38.3%和34.6%的比例，加起來超過70%。
關於潤滑油漲價，他們留下了這些觀點：
這次漲價由於市場低迷，大部分的成本影響由廠家承受，廠商利潤大幅下滑。
漲價就像春風，死一批不知名代理品牌，又生一批新的渠道品牌。
漲價的應該影響不會很大，很多產品價格終端客戶搞不清楚，服務好會高於一切。
代理商是夾心層日子最難過。
原材料配方成本本來就低，漲價後能否提高成本增加客戶滿意度，提高環保科技性能等是關鍵。