jeep營銷案例

『壹』 電話營銷跟jeep銷售顧問 不知道做哪份好...

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『貳』 南京2014青奧會JEEP男裝營銷策劃案

隔一個月頂頂頂頂的地對地導彈頂頂頂頂等等內等等動容速度激發lfahalfjaljjjjjjjj

『叄』 情懷未落地，銷量先落地，JEEP為何不行了

2018年中國汽車市場罕逢「寒冬」，無數汽車品牌銷量大跌，JEEP也是其中一員。相比2017年的高歌猛進，2018年JEEP全年銷量下滑幅度高達38.49%，從曾經20.29萬輛年銷量下滑至12.48萬輛年銷量，這對於剛剛找到狀態的JEEP而言絕對是晴天霹靂。

先來看看，本該最暢銷的指南者。指南者本來售價不貴，但它卻從未被消費者所認可，2018年全年銷量不到5萬輛，即使如此依然是JEEP品牌最暢銷的車型，實在太諷刺了！其中的原因或許是它所搭載的1.4T發動機並不被大家買單，畢竟緊湊型SUV大多採用2.0L或以上自然吸氣發動機，1.6T及以上渦輪增壓發動機。再加上中規中矩的空間表現和普普通通的整車配置，指南者慘敗也在情理之中。

『肆』 JEEP和大眾定價都虛高，為什麼只有JEEP銷量下跌

每個人心中，都有一個Jeep」、「不是所有吉普，都叫Jeep」。Jeep，早已成為汽車史上一個充滿傳奇色彩的名字，一個令所有嚮往自由者熱血沸騰的名字。但如今，這個在中國消費者心中有著特殊情懷的品牌，過得卻並不如意。

最後總結：
正如菲亞特克萊斯勒前CEO馬爾喬內所說，FCA在中國犯了戰略性錯誤，特別是Jeep。這不，自身產品不過硬以及盲目自信的定價，如今正侵蝕著消費者對Jeep的信心與興趣。在新任掌門的帶領下，Jeep品牌在華能否迎來絕地反擊，仍然是未知數。

『伍』 Jeep角鬥士美國加價高達2萬美金，是供不應求還是飢餓營銷

國內不少受歡迎的新車型上市之前，會出現加價提車的情況。有部分消費者非常反感這種行為，也有部分消費者覺得一個願打一個願挨，倒也正常。其中最瘋狂的要數豐田的埃爾法，動輒加價30萬元以上，仍然難以阻擋土豪們的購買熱情。那麼，加價提車這種行為只有國內才有嗎？其實，美國這種事情也不少呢。這不，剛剛上市不久的JEEP角鬥士皮卡最高竟然加了2萬美金，將近14萬元人民幣！

不幸的是，經銷商加價是備受期待的車型的常態。我們知道這是一個供需問題。在買方直接管轄的區域內，可供銷售的特定型號數量有限。

如果需求足夠高，那麼經銷商可以決定在汽車製造商的上市價格之外提高要價，並將額外的現金收入囊中。像FCA這樣的汽車製造商曾試圖限制這些市場調整，但這種情況一直在發生。

『陸』 有哪些走心的廣告案例讓你印象深刻

快得讓你飛起來，這句廣告語是《奇葩說》慣用的浮誇手法，把「VIVO」當專作擬聲詞的「嗶——」屬的作法，也算是神來之筆。整體看來，算是一句記憶點深刻的口號，但相比「充電五分鍾通話兩小時」的OPPO，顯然利益點還不夠明確，畢竟相對快慢來說，年輕人更在意的是，有沒有電。

『柒』 jeep指南為什麼銷售量不好其原因

選擇這款車的人並不多主要因為這款車油耗太高維修的費用也較高。在日常生活中並不適用。

『捌』 jeep車都有什麼系列

指揮官

牧馬人

指南者

自由客

大切諾基

『玖』 搭載插混動力 2021款Jeep牧馬人4xe下線 或於2021年初上市銷售

日前，我們從外媒獲悉，2021款Jeep牧馬人4xe車型在FCA集團位於美國的托萊多工廠正式下線。據悉，該工廠有3200名員工，目前安排成兩組人員進行裝配新車。據悉，新車將推出4xe、Sahara4xe和Rubicon4xe三款車型，或將於2021年初上市銷售。此前，新車已於上海進行了全球同步亮相，有很大的可能性引入國內銷售。

動力方面，牧馬人4xePHEV插混車型搭載由2.0T發動機和前後雙電動機組成的PHEV插電式混合動力系統，系統綜合最大功率為375馬力（276千瓦），峰值扭矩637牛·米，傳動系統匹配來自ZF的8速自動變速箱。動力電池組方面，新車搭載容量為17千瓦時的液冷鎳錳鈷電池組，純電續航里程為25英里（約為40公里）。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『拾』 jeep自由光曾經是多少年輕人夢想，為什麼現在卻銷聲匿跡了

雖然現在國內的汽車市場看起來激活程度已經很高了，但還是有些車企會拿情懷說事，畢竟對於國人來說，對一個物件有感情也是會購買的因素之一，如果要聊哪家品牌比較能走情懷路線的話，大家第一反應可能會是BBA，但其實最牛的還Jeep，從以前就開始主打獨特化的Jeep，一直都會使用記憶和情懷兩件事，作為他們的營銷主策略。

以前很多購車者在還沒什麼認知的時候，往往會覺得Jeep這個牌子還不錯，如果開出去肯定會很有面子。但是對於一些開過自由光的人來說，這輛車卻有可能已經進入了自己的購車黑名單當中，並且還會勸周圍的朋友別買這台。這究竟是為什麼呢？

最後就是空間的問題，國人現在買車的時候最為關注的點里其實還有空間，畢竟是花了很多錢買回家的剛需物品，當然希望能用的空間越大越好，但是自由光的內部空間利用度還是非常低的，白白浪費了它2707mm的軸距。比起大部分日系來說，這台車的內部空間一點也不像一台大型suv，乘坐感也完全比不上其他同軸距的車型，所以空間這一塊的表現也很差。