Ⅰ 汽車4S店網路營銷案例、話術
只能回抄答一個大概的，4S店如果真正想做好網銷，可以去聽聽這方面的專業課程，目前行業比較專業的 梵天管理咨詢的微課堂，講得還不錯。建議多學習一下。汽車4S店網路營銷，首先正確的是應該先把內功練好。那麼所謂的練功就是什麼呢？有效線索量的篩選邀約到店。這個能力啊還有這個成交的能力，當你把這些內功都練好了之後。你再去擴大線索量，多少你就能搞定多少。而且當你發現獲取線索渠道不足的時候這時候你可以大膽的去投廣告。比如說現在我們都不願去投的還廣告電台費用都非常高，為什麼我們不用？因為費用太高而且看不到效果。但是如果說我們能把控這個有效線索量的這個能力，就不怕了。
Ⅱ 汽車4S店微信營銷成功案例
將客戶按車型、年限、保險到期時間等分類
按不同的內車型，不同里程數客戶容制定不同的營銷方案
定期發放客戶關懷信息，營銷與日常的佔比大概為3/7
以H5或朋友圈小視頻的形式與客戶互動，點贊之類的，招徠入場。
（以上為售後方面的，有問題可以多交流）
Ⅲ 4S店微信營銷案例哪裡有比較詳細的最好是能有多篇案例的！！
從以前的博客、微博，再到現在的微信營銷，各汽車企業以及商家都將這些終端玩得有聲有色。隨著微信營銷日益火爆，車商們更是紛紛推出自己的微信公眾賬號，運用微信管理平台的種種功能，來豐富自己的企業微信。比較實用的功能如：大轉盤抽獎，預約試駕，養修預約，一鍵救援，續保詢價等，，讓用戶快速找到最近的4S店等。車商通SCRM有以上功能，為新媒體方式，客戶群是否自己的目標客戶，內容是否到位，能否起到傳播的目的，都需要微信運營的智慧。案例在網路文理里搜索就有大把的！
Ⅳ 我想找一篇關於別人的銷售服務心得體會的文章最好是有案例的！！！
我國汽車4S店售後服務案例分析
摘要：當我國汽車銷售不斷增長的同時，汽車售後服務變得越來越重要並逐漸成為我國汽車4S店的主要利潤來源。但是我國4S店的售後服務存在著很多問題，本文擇其重點三個問題進行分析並提出改進的初步建議。
關鍵詞：汽車4S店售後服務問題對策建議
隨著我國居民生活水平地不斷提高，汽車進入了千家萬戶。2009年1月12日，中國汽車工業協會公布數據顯示，2008全年我國汽車產銷量累計分別為934.51萬輛和938 05萬輛。即使今年深受金融危機的影響，在國家燃油稅、購置稅等政策的推動下，第一季度，我國汽車銷量為267.88萬輛，同比增長3.88％，連續三個月汽車銷量超過美國，躍居世界第一。同時，中汽協對2009年汽車市場預測。今年我國汽車銷量將在1020萬輛左右，比上年增長8.7％。還有統計數據顯示，到2010年我國汽車保有量將達到5600萬輛，而到2020年中國民用汽車保有量將達到1.4億輛。汽車銷售量的迅速增加給汽車的售後服務帶來了機遇和挑戰。據悉，國外成熟的汽車4S店的經營盈利模式是汽車銷售佔30％，售後服務佔60％，其他僅佔10％。可見，汽車售後服務市場其實是汽車產業鏈中最穩定的利潤來源，在美國被譽為「黃金產業」，甚至可占據總利潤的60％至70％。正是意識到了這一點，汽車4S店經銷商們已經開始將競爭的重點由汽車銷售向汽車售後服務轉移。但是，我國汽車4S店的售後服務並不成熟規范，還存在著很多問題，我們有必要研究這些問題，以尋求解決的對策，以期能夠促進我國汽車售後服務市場的健康發展。
汽車售後服務市場，又稱汽車後市場，源於20世紀30年代初在英美等國。它涵蓋了汽車銷售以後有關汽車的質量保障、索賠、維修、保養服務、汽車零配件供應、維修技術培訓、技術咨詢及指導、市場信息反饋等一系列內容。其體系建立的制約因素是多方面的，既包括技術、資金、設備，也包括市場意識、服務意識、政府相關政策等。目前，國內外汽車售後服務的經營方式主要有以下幾類：(1)汽車4S店的形式，所謂「4S」即整車銷售(sale)，零部件供應(spare parts)，售後服務(service)，信息反饋(survey)。汽車4S店就是將這四項功能集於一體(簡稱為四位一體)的汽車銷售服務企業；(2)「連鎖經營」；(3)「特約服務站」；(4)「獨立經營」。即多品牌經營。目前，我國主要的汽車售後服務基本都採取的是第一種方式，故本文著重從汽車4S店的角度探討我國汽車的售後服務問題並提出對策建議。
一、我國汽車4S店售後服務存在的問題
(一)服務人員良莠不齊，綜合素質不高
這主要表現為兩方面：一方面是服務人員服務態度差，比如個別4S店服務人員接待態度生硬，對顧客提出的疑問，回答不誠實，敷衍了事；顧客進店維修汽車時，維修人員聊天、插科打諢，置顧客於不顧；汽車維修時間長，無效率，少有4S店能夠免費提供客戶維修期間的代步車，嚴重造成顧客的不便等等。另一方面是服務人員的知識水平低，很多服務人員缺乏甚至是沒有專業知識，對顧客汽車的問題不能及時正確的「對症下葯」；甚至出現汽車一修再修，問題仍未解決的現象。出現這一問題，主要是因為我國對汽車服務業人才的培養投入不足，與國外將汽車服務人才引入高等職業教育的做法不同，我國汽車服務業從業人員往往源於師傅帶徒弟的培養方式，甚至更有個別服務人員完全沒有相關專業知識，邊工作邊學習。此外，我國也缺少具備一定師資力量、科學培養理念的專業培訓機構。
(二)4S店售後服務質量不高
1.輕檢查，重換件。由於保養時的例行檢查是免費項目，因此很多品牌4S店對廠家要求的檢查項目很少嚴格執行，一般都是粗略地目查一下燈光，測試一下輪胎氣壓，緊固一下底盤螺絲……其它需要深入檢查的項目，多是由顧客提出車輛故障現象，才可能會深入檢查。而廠家要求的更換項目，由於可以顯著提高企業收入和增加維修工工時費，很多4S店維修人員都會嚴格遵守廠家更換項目政策換件，不考慮顧客車輛的這些輔料和配件是不是真的需要更換，譬如剎車片，很多廠家都要求20000-30000公里更換剎車片，但由於顧客駕駛習慣不同，經常駕駛的路面不同，可能會有部分顧客車輛即使到這個公里數，剎車片仍完全不需要更換，但為了提高企業收入，維修人員以廠家質保政策做幌子：如果不換，以後車輛索賠就麻煩等等，以此要挾顧客為不必更換的配件不情願地買單。造成很多顧客過了質保期以後，再做保養都會選擇離開4S店。
2.濫用亂用養護產品。許多4S店在提供汽車保養服務的時候，服務人員往往千方百計地給客戶推銷這樣那樣的養護產品，原因就是4S店的配件只能使用廠家的原廠配件，配件銷售價格又有廠家的限價，利潤空間不大，但養護產品則多來自市面上，價格相當低廉，能夠帶來巨額的利潤。而市面上的養護產品五花八門，一瓶瓶的養護產品沒有任何技術含量地倒進汽油，機油里，究竟對汽車有什麼好處，會不會有好處，是否會帶來負作用很難評測。
(三)汽車售後服務行業的標准不明確，法律法規不健全
目前，市場上的汽車品牌和汽車型號種類繁多，售後服務本身有很多種類，由於缺乏統一的行業服務標准，造成了汽車4S店售後服務方式方法千差萬別，服務質量參差不齊，甚至出現為了公司的短期經濟利益甚至不惜損害和犧牲顧客的利益的現象。結果反而對自身的服務品牌帶來了傷害。
為了推動我國汽車產業的發展，國家出台了一系列的法律法規，但是大多是針對汽車製造業的，而汽車售後服務行業的法律法規嚴重缺失。正是因為缺乏有力的政策指導和健全的法律法規約束監督，所以使汽車售後服務業出現了諸多問題，行業發展受到了制約。
二、針對我國汽車4S店售後服務上訴問題的對策建議
(一)知人善任，人才培養，提高服務人員素質
首先，作為汽車4S店的管理人員需順應我國汽車產業的發展不斷學習，在努力提升自己水平的同時，合理選人、育人、用人、留人和「流入」。正如上海錦華科技總經理龐志強在2008年12月11日由《汽車維修與保養》雜志社主辦的主題論壇——「汽車服務業如何軟著陸?」中演講提到：「更加審慎地選才，關注員工的薪酬與其實際貢獻度的匹配，減少『人浮於事』的狀況，並強化淘汰機制。重新審視各項人力資源制度的合理性，減少對員工生產力缺乏激勵性的項目支出，優化激勵政策進一步向高績效人員傾斜，更加重視加強與員工多層次、多內容的溝通，共享業務信息和發展策略。」
其次，汽車4S店應重視服務人員的後期培養和培訓。隨著汽車行業地發展和成熟，技術的更新換代很快，新的維修、檢查、保養等工具產品紛紛引進了汽車售後服務行業，這必然要求對服務人員不斷地進行新的培訓以適應技術革新的需要。除此以外，在客戶一次又一次接受售後服務的時候也必然對服務產生新的需求，這同樣需要4S店通過對服務人員地後期再培訓來改進或提升其服務水平。
最後，高校在汽車服務人才培養工作中應當扮演重要的角色。目前，僅有同濟大學、武漢理工大學、上海師范大學、西南石油學院、西華大學、吉林大學、遼寧工學院等少數高校開設了該專業，應有更多的高校增加對該專業的投入和建設。此外，如何處理好「汽車」與「服務」、「素質」與「能力」、「理論」與「實踐」等方面的關系，如何結合形勢對現有的教學計劃、課程結構進行調整，對於汽車服務這樣一個相對「年輕」的專業來說，還值得進一步研究。
(二)售後服務實打實，提升服務質量
「愛車如命」、「愛車如子」、「愛車如眼」這些詞足以說明顧客對自己車輛的愛護，大部分顧客對自己愛車的定期保養檢修非常重視，甚至不惜花費自己的時間，精力和金錢。當顧客將自己的車輛交到4S店的服務人員手中的時候，就給予他們最大的信任，服務人員應嚴格按照車輛廠商的要求認真負責地對消費者車輛進行逐項檢查，盡力消除車輛的安全隱患和不易察覺的故障「盲點」，防患於未然，使消費者的車輛始終保持安全的狀態。
同時，服務人員應真正視顧客為「上帝」，不要認為顧客缺乏車輛專業知識，對顧客不尊重或欺騙。在維護保養車輛時服務人員應讓顧客明明白白消費，制定維修方案時，服務人員應根據顧客車輛的實際來制定，不要一味為了利潤換件；保養車輛時，不要把養護產品當「補葯」，需要不需要，只要不壞車都給消費者使用，讓消費者修車養護放心、安心。
(三)規范汽車4S店的服務標准
我國4S店的售後服務應多學習歐美等國家，制定國家強制性汽車售後服務標准，或者由國家或各地區汽車相關售後服務行業協會出台汽車售後服務業的行業規則，規范汽車售後服務行業的活動。從汽車售後服務的發展態勢來說，服務標準的服務企業將逐漸壯大，而不規范的服務企業將逐漸退出服務市場。
(四)建立健全汽車售後服務的法律法規和監督體系
4S店售後服務的健康發展，離不開法律法規的約束和監督。我國有必要建立健全完備的汽車售後服務法律和標准，國家法律強制汽車維修企業配備專用的修理和檢測設備，制訂行業准入和退出機制，並配有價格、質量、售後水平的監督機制和淘汰機制。一旦制定統一標准後，不但要規范，而且對待惡性競爭、不法經營者，國家相關職能部門還要從嚴處理。同時，還要對行業的從業人員進行必要的業務和職業道德培訓。只有讓汽車4S店售後服務的所有行為都有章可循，在汽車保養維修、配件經銷等環節都以守法為底線，建立科學、標准、透明、誠信和可監督的最佳秩序，汽車後市場這個朝陽行業才能夠健康發展，才能有光明前景。
Ⅳ 案例分析題 某品牌汽車4s店開展銷售現場促銷活動
這個是完全沒有問題的呀！希望我的回答能夠幫助到你，如果有問題可以繼續來問，同時也祝你行車安全的。
Ⅵ 4S店銷售部銷售提成制度是怎樣的怎樣算提成舉個某個品牌或某個店的例子吧拜託各位大神
各汽車品牌，4S店銷售提成制度不盡相同，但一個好的績效工資考核應該能做好「獎優罰劣」，既能讓銷售顧問完成基本的任務考核，又有相應的誘惑力讓銷售顧問保持銷售動力。福特某汽車4S店的這則銷售部薪資獎金辦法其中的「大家樂」玩法較為新穎，讓銷售顧問為了那豐厚的銷售提成而努力工作！ 福特汽車4S店銷售部銷售提成制度摘錄於網路，僅為參考。 一、銷售產品：長安福特馬自達國產 二、底薪結構： 職務 起薪 CVP考核 回訪率 留電率 成交率 合計 試用業代 300 0 0 0 0 300 正式業代 400 0 0 0 0 400 管理課長 900 150 150 150 150 1500 CVP要求80分以上，回訪率100%，成交率15%，留電率90%以上。 三、各課目標 目標 一課 二課 三課 合計 蒙迪歐（老款） 2 2 2 6 S-max 1 1 1 3 福克斯 52 52 52 150 致勝 15 15 15 45 合計 70 70 70 210 四、車型價格：（改） 車種 定價 最低報價 最低售價 傭金 三廂1.8手動 ￥123800 ￥123800 ￥115000（2000裝具） 1000元 三相1.8自動 ￥139800 ￥139800 ￥132000（2000裝具） 1000元 兩相1.8自動 ￥139800 ￥139800 ￥132000（2000裝具） 1000元 兩相1.8 手動 ￥123800 ￥123800 ￥115000（2000裝具） 1000元 兩相20手動運動 ￥147800 ￥147800 ￥141000（2000裝具） 1000元 兩相20自動運動 ￥153800 ￥153800 ￥146000（2000裝具） 1000元 smax ￥219800 ￥219800 ￥219800面議 100大家樂公司給500元 smax ￥204800 ￥204800 ￥204800面議 100大家樂公司給500元 2．5旗艦 ￥229800 ￥208500 ￥205800面議 100大家樂公司給500元 五、資格限定： 試用業代：1、試用期二個月 2、試用期間目標4輛，達成者轉為正式業代，未達4輛者，由主管視其績效判決。 3、試用期間銷售獎金依正式業代發放。 4、試用期間不扣款 5、正式業代：雙月銷售目標為13輛，未達13輛，底薪依試用人員辦理，連續2個雙月未達13輛予以解聘。 管理課長：2個月未達全課目標80%，自動降級為一般業代。 管理副科長:底薪800元.，管理副科長雙月任務達不成，降為一般業代。 六、課長數量考核： 達成56台，每台￥20； 達成63台，每台￥30； 達成70台，每台￥40， 達成84台（含以上），每台60元。 七、課長績效考核：（績效部分倒扣零為止） 1、每課每月須介紹25位鈑噴車主回廠，完成獎300元，未達目標課長扣款￥200。 2、銷售課長所負責課的新保達成率85%以上獎勵500元。未達80%目標扣款300元。 3、福特金融個人信貸達成率的考核：達到5個，獎課長200元，達到6個（含以上），獎 400元。4（含4）個以下，扣200元。 4、致勝少一台扣款100元。 5.大家樂玩法的車輛提成（只限旗艦），每一台有300元是給課長的。SMAX提成1000元，完不成扣款500元。 八、銷售顧問數量考核： 本月每位銷售顧問任務：致勝2台，福克斯5台，合計7台。當月業代業績達成7台，每多一台底薪多￥100。 九、銷售顧問績效考核： 1、蒙迪歐旗艦交車獎金每台￥500（大家樂玩法）；福克斯經典交車獎金每台￥1000；福克斯時尚交車獎金每台￥1000。本月所有銷售顧問的第三代蒙迪歐訂金最少10000元，交車獎金1000元，少一輛扣500元。低於現價提成減半，以後只要找李總簽字的只計算業績不計算提成。公關車輛只給50元提車費，不計算業績，如果事先有卡的，低於價格，一樣執行李總簽字條例。 2、S-MAX每台提成為500元。蒙迪歐旗艦和SMAX實行大家樂玩法，無銷售人員必須給銷售人員，每一台車100元。 3、貸款服務費本地￥1000，業代提成￥100。2000元業代提成200元,3000元業代提成300元. 4、本次銷售顧問業服共戰的政策如下：每位銷售顧問至少聯系回廠4名鈑噴（以理賠部簽字為准），根據鈑噴營業額4%提成，每少於一單，扣50元。 5、銷售顧問新保每單提成100元。但此單未成交扣100元。保險續保按利潤的40%提取。 6、會員卡銷售顧問每銷售一個獎勵50元,每月2個任務。少一個扣50元。 7、福克斯每位業代需售5台，少一台扣￥100； 8、如果dcrc回訪出客戶抱怨，經核實責任後，本台業績提成取效。(根據實際情況)，留電率是指電話 和地址，有小禮品。銷售顧問每少一個扣10元，造假10倍罰款。如果訂車和交車沒有廣播或沒有握手，或者沒有遞名片，每次扣款20元，依次遞增。如果展廳管理出現扣分，每一分扣款課長20元。（展廳管理報表），由銷售助理負責。 9、裝具一律由公司承做，銷售部分的裝具，銷售顧問以裝具利潤的40% 提成。如果銷售人員的裝具沒有贈送，公司收回代金奍，拿裝具提成（零售價—業務價），一旦有銷售人員誘導客戶從外購買裝具和為客戶從外購買裝具，將開除。 10.交全款計算業績.信貸必須是下CD825報告以後計算業績. 詳情： http://www.192job.com/news/1767.html
Ⅶ 汽車銷售服務有限公司和4S店的區別;4S店的服務半徑,要是每個品牌不一樣請舉幾個例子.
汽車銷售服務有限公司和4S店區別不大，汽車銷售服務有限公司可銷售幾個汽車品牌，4S店大部分為一個品牌