吉利汽車營銷策略

❶ 長城汽車檸檬混動DHT全球發布 豐田本田似乎來了個能打的對手

12月15日，長城汽車高層總動員。除董事長魏建軍、總裁王鳳英之外的幾乎所有副總裁級高管、四大品牌哈弗、WEY、歐拉、長城炮的營銷負責人都全部在保定總部集體亮相，為的就是一個事——長城汽車檸檬混動DHT正式對全球市場發布。

長城在新技術方面，尤其是節能減排技術方面大踏步的前進，也是因為10月份《節能與新能源汽車技術路線圖2.0》的正式發布，預計至2035年，傳統能源動力乘用車將全部轉為混合動力車型，混合動力車型與新能源汽車（純電動車、插電混動車型、燃料電池車）年銷售量各佔50%，從而實現汽車產業的全面電動化轉型。

所以，不僅僅是長城汽車在混動技術方面有所動作，11月20日，戴姆勒股份公司、吉利控股集團宣布將共同開發用於混動技術的下一代汽油發動機。而10月中旬，廣汽集團已經與豐田達成協議，將引進豐田的THS混動系統。而比亞迪汽車也不甘落後，在今年的廣州車展中，秦PLUS超級混動版本正式亮相。

再加上這次長城「檸檬混動DHT」的加入，無疑加劇了混合動力市場的競爭。這讓本是豐田和本田兩人的雙簧成為了真正的群戲。希望每個人的角色都更加精彩，畢竟技術的推動給消費者帶來的都是更低的用車成本，更好的用車體驗，而企業也將從中受益。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

❷ 國產汽車做不好的原因都有哪些

我國汽車產業相對於歐美國家來說起步比較晚，建國以後才開始籌劃自己的汽車產業，一直到1953年第一汽車製造廠才破土動工，這是中國有史以來第一次建設自己的汽車廠，那個時候只生產大型農用汽車，對於轎車領域來說我們國家還是空白的，沒有技術、沒有人才更沒有配套設施和零配件生產廠家，我們能夠從那樣的環境走過來可見我們老一輩汽車人付出了多大的心血與汗水。

第二、國產汽車設計沒有形成自己的風格。很多國產汽車都是喜歡跟風而不去設計自己的特點，比如外形模仿歐美豪車、配置模仿日系車、地盤模仿德系車這樣出來的車就是四不像，雖然質量上沒有大的缺陷可是沒有自己的特色，這樣讓人覺得不那麼好，從心裡就不看好國產車了。