摩拜單車營銷模式的弊端

㈠ 摩拜單車惡意營銷你還會用嗎

你想用就用啊，誰也管不了

㈡ 共享單車的利弊是什麼

今天，有許許多多的類型的共享單車，自然，它們之間的競爭力也比較大，所以，會有一些服務和經營不到位的共享單車會陷入死胡同，甚至破產，但是也有一些經營得體的共享單車企業雖然規模上不及一些很響亮的單車，但是它們卻以服務和質量一步一步得到人們的信任，並且在這個競爭激烈的共享單車市場有自己的一片天地，像摩拜單車，哈羅單車。最近，超級共享單車巨頭小黃車已經面臨絕境，有超過千萬的客戶要求退押金，導致小黃車公司無法正常運營……

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總結：很多時候，有很多人為因素讓共享單車無法達到供需平衡，就比如有很多高校不允許共享單車進入校園，導致很多車被堵在了大門口之外，也有許許多多的車因為一些素質不高的人破壞甚至占為己有。

激勵行動：共享單車這塊市場很大，也確實的對人們的出行有很大的方便，所以不能因為經營有點問題就去逼迫它退押金，說到底，大家在理解小黃車的時候，小黃車公司也需要為消費者提供優良的服務，比如可以在某個區域派專門的人負責那一帶的小黃車修理和投放均衡問題，在關心規模的同時，更需要注重質量，當然，不能單純的只是推出單人坐的車，也需要滿足許多的要求，可以兩個人騎的車，可以滿足速度要求等等。總之，如果做好了這些，小黃車也許不會像現在這樣死氣沉沉，這要付出很大的努力，任重道遠！

㈢ 摩拜單車的商業模式是什麼

做了簡單的商業模式畫布分析如下，歡迎大家補充完善：

我經常說所有的企業現在做任何事情都是為了金融，畢竟離錢最近的東西就是錢。摩拜單車的信用體系已經開始搭建。芝麻信用的威力大家都看見了，去年就有朋友利用芝麻信用分作為信用擔保在美國與猶太人合作做房地產貸款業務了，國內開始借鑒使用的都稍稍晚了一步。

在未來沒有什麼比信用更重要，或許現在你所理解的信用只有自己的個人誠信，在大數據的今天，整個信用體系會越加龐大。不管摩拜單車的信用體系最終是獨樹一幟還是成為更大的信用體系的一個分支（個人更傾向於後者），這才是資本投資者最看重的東西。

㈣ 摩拜單車的運營模式賺錢嗎

現在是在拉用戶，人家有風投的，像早期的打車行業，

㈤ 摩拜單車的運營管理模式存在著哪些問題

被偷竊、人為毀壞、違停私藏……網約單車在方便市民出行的同時，也遭遇不少尷尬，甚至有網友直言「再堅固的車也抵擋不住一顆沒有公德的心」。據統計，在廣州，摩拜單車人為損毀率達10%，即目前投放的兩萬輛自行車中至少有兩千輛遭到不同程度的損毀。是設計不足，還是道德軟環境造成？
遭遇哪些尷尬？車身被貼騙錢二維碼

「摩拜使用的場景只有街道，除此以外所有地點都屬於違規。」摩拜廣州負責人趙劍平強調，可現實情況是，不少人將摩拜推進了自家住宅、單位寫字樓中。

就在21日，北京市昌平區南邵鎮某村的平房內，摩拜方面叫來民警，在某戶居民房內搜出了一輛摩拜單車和4輛OFO共享單車，其中不乏外觀嶄新，甚至車架上還包有塑料膜的。

甚至還有人將網約單車從廣州運往東莞。10月18日，一輛摩拜單車被一輛私家車從廣州海珠區停車點帶到東莞環城路至松山湖路段附近；11月初，廣州白雲區一男子開摩托偷摩拜被抓……
「其實現在我們看到的摩拜被偷盜的案例，盜竊者並不是摩拜單車的用戶。」摩拜單車公關總監曹國星稱，「但有一點可以確定，只要將摩拜單車搬進家門，就是盜竊。」

除了盜竊，摩拜單車遭受損毀形式最多的就是小廣告。它們貼滿了單車的車身、座椅。最可怕的是微信或支付寶的轉賬二維碼，被貼在車身的顯眼處。雖然摩拜的二維碼需要通過軟體掃描才可付款，但第一次使用的人難保不被山寨二維碼所騙，用微信給騙子們匯去了錢財。

智能鎖是摩拜單車的核心部件之一，在深圳，兩名男子偽裝成摩拜維修師使用專業工具對摩拜智能鎖實行拆卸，後被工作人員發現報警處理。據警方透露，兩名男子實為深圳某生產GPS公司員工，而該GPS供應給摩拜的同行——另一家共享單車公司。

「之前的數據顯示，摩拜的人為損毀率達10%，目前最新的數據還不方便透露。根據現有掌握的情況，二維碼是被人為破壞最厲害的部位，不僅有人用噴漆塗抹，還有人用火燒的。」摩拜單車廣州負責人趙劍平介紹。

其他網約單車也遭遇類似尷尬。例如不久前，快兔出行（Quick To）推出了首款無鎖共享單車，但這樣的形式無疑讓偷車賊「有機可乘」。

單車違停怎麼辦？管理靠「獵人」監督

除了有受到外界違規之舉的影響，不少網友也反映，網約單車被使用者亂停亂放情況時有發生。據趙劍平透露，整個廣州摩拜運營人數不足百人。幾十人管理數萬輛單車自是有難度，因此類似於摩拜亂停亂放的監督更多交由摩拜粉絲們自發維護，久而久之專門進行違規車停放舉報的「獵人」開始出現，每次監督舉報的過程也被他們稱之為「打獵」。

小躍躍是一名再普通不過的IT男，可當夜幕降臨從寫字樓出來時，他的身份就變成了「摩拜獵人」。「每周我都會抽出幾個晚上去『打獵』，從晚上7點一直到10點，在地圖上看到違停就過去拍照舉報。」小躍躍介紹，「平均每晚都能舉報違停20多起，最多一晚有40多起。」

身為摩拜獵人的小躍躍一拍一個准，拍照時需要把場景、編號等細節一個不落，避免「誤殺」。最久的一次打獵，小躍躍花費了40多分鍾，最終在一個高層建築的一樓樓道內成功找到，「一般打獵最多維持20分鍾，但我挺倔，當時就是發誓要找到違停。」

每成功舉報違停一次，「獵人」就可以獲得摩拜信用分+1分的獎勵，初始值100分，從8月底當上「獵人」至今，小躍躍已有923分的信用分。

「當信用分低於80分，用車半小時將收取100元。違規停車被舉報後，用戶就將減去20分，若想加分只能舉報他人或完成一次正確使用停車。」小躍躍介紹。

類似小躍躍這樣的正式「獵人」還有30多名，分布在北上廣深四座城市中，獵人的考核評選制度嚴苛，想當上「獵人」還必須先當一陣「實習獵人」，「我們正式『獵人』群里有30多人，實習群目前也有30多人，需要培訓一段時間考核通過後才可正式加入『獵人』。當『獵人』的人也是各行各業都有，從快遞小哥到公司高管，從90後跨到70後。」

㈥ 如何看待共享單車的經營模式

在我看來再粗放的市場也要有贏家，起步最早的 ofo 共享單車、摩拜單車組成了內共享單車容的一線梯隊，無論是自行車總量還是覆蓋城市，都要遠超小鳴單車、小藍單車等二線品牌。考慮到共享單車的車輛壽命普遍比較長，一線品牌在北上廣深的投放量可以滿足人口密集區域的需求，形成車輛的穩定流動。而且每一台共享單車都是移動的廣告牌，不斷地吸引新用戶，所以一線品牌現在已經不需要靠密集投放來獲取用戶。

㈦ 小黃車和摩拜各有什麼優點，缺點

ofo的優點：主要是量多，小黃車與芝麻信用掛鉤；缺點：單車體驗和車輛都比較差。

摩拜單車的優點：車輛美觀，有積分及舉報不良行為的機制；缺點：有點重和數量較少，摩拜輕騎的擋泥板太短，押金多。

(7)摩拜單車營銷模式的弊端擴展閱讀：

ofo小黃車是一個無樁共享單車出行平台，締造了「無樁單車共享」模式，致力於解決城市出行問題。用戶只需在微信公眾號或App掃一掃車上的二維碼或直接輸入對應車牌號，即可獲得解鎖密碼，解鎖騎行，隨取隨用，隨時隨地，也可以共享自己的單車到ofo共享平台，獲得所有ofo小黃車的終身免費使用權，以1換N。

2015年6月啟動以來，ofo小黃車已連接了1000萬輛共享單車，累計向全球20個國家，超250座城市、超過2億用戶提供了超過40億次的出行服務。

隨取隨用

1、點擊[馬上用車]，輸入車牌號即可獲得解鎖碼/部分車鎖掃碼後可直接開鎖。

2、在智能鎖上輸入密碼即可開鎖（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖）。

3、結束使用後鎖車，將車停放至道路兩旁自行車停放區域，方便他人取用。

用戶在使用時，通過ofoApp掃描車身二維碼即可獲得密碼解鎖單車（（部分車鎖不需輸入密碼即可開鎖），並可以將車騎到任意自行車規定停放區域，隨取隨用、隨時停放。市民可以將閑置自行車共享出來，接入ofo平台為更多人提供服務。從而獲得所有ofo共享單車的免費使用權，以1換N。

ofo正在努力解決市民在城市中面臨易丟車、修車麻煩的問題。

摩拜單車，英文名mobike，是由胡瑋煒創辦的北京摩拜科技有限公司研發的互聯網短途出行解決方案，是無樁借還車模式的智能硬體。人們通過智能手機就能快速租用和歸還一輛摩拜單車，用可負擔的價格來完成一次幾公里的市內騎行 。

2016年4月22日，北京摩拜科技有限公司在上海召開發布會，正式宣布摩拜單車服務登陸申城。以倡導綠色出行的方式給世界地球日「一份禮物」 。

2017年7月18日，教育部、國家語委在北京發布《中國語言生活狀況報告（2017）》，摩拜單車入選2016年度中國媒體十大新詞。2017年12月5日，摩拜單車獲2017聯合國「地球衛士獎」各個獎項中，中國摩拜單車公司獲得「商界卓識獎」。

2018年3月8日，摩拜單車宣布，在智利首都聖地亞哥正式投放單車，並逐步設立100個摩拜智能停車點。

2018年3月19日，產品質量監督司抽查了9批次摩拜產品，抽查批次合格率88.9%。

2018年4月3日，美團以27億美元的作價全資收購摩拜。