廣州本田營銷模式摘要

⑴ 廣汽本田市場營銷職位怎麼樣

工作內容
1/執行廣州本田喜悅銷售流程
2/向顧客演示廣州本田的產品和服務，包括試乘試駕
3/消除顧客的疑慮與抗拒，專業地處理顧客投訴
4/維持與顧客的良好關系，並及時更新顧客資料
5/通過追蹤潛在顧客，取得顧客名單,促進銷售
6/填寫銷售報告、表卡
7/確保展廳和展車整潔參與制訂銷售活動、市場開發、促銷計劃
所具備的能力素質
1/熱愛汽車銷售工作
2/會駕駛，具有駕駛執照
3/能夠精確了解產品的各項參數
4/能夠與各部門建立良好的關系,特別是財務部門和售後部門。並且能夠在銷售5/過程中特
別關注這些部門的需求
6/能夠在繁忙,活躍的環境中獨立作業
7/具有專業的儀表和積極、熱情的工作態度
8/能夠不斷學習新的銷售方法、與產品有關的新信息，以及提高行政管理和與顧9喜打交道
效率的新方法
10/有能力管理自己的時間與工作
正確的電話技巧和禮節.
11/了解最新的車型以及最新的改進技術
12/了解汽車系統(基礎的汽車設計)和價格、車型、系列、選裝和其它製造廠商產品
13/了解競爭產品和價格
14/了解銷售程序、過程和跟蹤程序
15/了解廣州本田的車型、價格、系列、選裝件、保修、車身色、標准件、規格等
16/了解零售批發標准，並嚴格遵守
17/會使用計算機
18/會使用一般的辦公室設備(如電話，復印機，傳真機等)
19熟悉與汽車相關法規，消費者相關法規和商業慣例
20了解特約店的公司結構和各崗位的職責

⑵ 關於廣州本田汽車銷售問題

本田是大品牌，市場佔有率也很高，競爭的一般有豐田、日產、馬自達等，
比較受歡迎的以雅閣為主！這是我的自我感覺，一般選擇一個品牌都會看它的品牌是不是夠好，售後維修技術和服務質量、備件供應及價格等等!!!
我感覺思迪和飛度比較好賣，因為屬於中低檔價位，一般人能接受了！！！

⑶ 本田的定價策略以及定價方法 求助

雅閣汽車：一步到位的價格策略 廣州本田汽車有限公司在原廣州標致廢墟上建立起來的，成立於1998年7月1日，注冊資本為11.6億元人民幣，由廣州汽車集團和本田工業技研株式會社各出資50％建設而成。

⑷ 廣本雅閣營銷策略是什麼

本田按照產品每隔四年一代的開發計劃，
2006年底起，關於第8代雅閣的試車諜照屢屢出現在國內多家網路媒體之上，並引起眾多網友密切關注。
2007年9月12日，8代雅閣掀開神秘面紗，開始在北美全面銷售，從上市後的市場反響來看，8代雅閣受到了消費者的熱烈追捧8代雅閣在北美市場銷售，引得國內車友眼羨不已，目光自然而然地集中到關注廣州本田的國產計劃。
更有甚者，已經認真地對8代雅閣與當下國內中高級車市場老大凱美瑞進行專業而全面的對比分析，進而對8代雅閣可能對國內中高級車市場產生的沖擊進行大膽推測。
一款尚未面市的車型在中國汽車市場一片降價聲中激起如此的強烈反應，可見雅閣這款車在中國市場的影響力和號召力，也可以從中看出廣州本田市場運作的高明之處。
上個世紀90年代末，緣分已盡的廣汽和法國標致在巨大的生存壓力之下不得不分道揚鑣，經過認真篩選，廣汽選擇了本田汽車。
1998年7月1日，在原來廣州標致遺下的攤子之上，廣州汽車開始了本田時代，這不但改變了廣汽的命運，也改變了中國汽車市場格局。
1999年3月26日，廣州本田第一輛雅閣轎車下線；2001年，廣州本田依靠單一車型雅閣年產量突破5萬輛； 2002年3月1日，廣州本田累計生產10萬輛車下線。
2003年1月15日，廣州本田宣布停產正在熱銷的6代雅閣，全球同步上市7代雅閣。
2005年2月28日，廣州本田第50萬輛車下線。否認在雅閣的加價銷售過程中，廣州本田和它的經銷商賺
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⑸ 廣汽本田服務理念

廣汽本田始終堅信顧客的信賴是廣汽本田持續取得優秀業績的關鍵，而顧客的信賴又來源於廣汽本田在各個領域的不斷革新，其中服務創新始終是廣汽本田最為關注的重點領域。早在公司成立之初的1998年，廣汽本田就率先在中國汽車行業引進了與國際接軌的4S銷售服務模式，到目前為止，已經建成了遍布全國一、二、三線城市的近450家特約銷售服務店，隨時為顧客提供周到貼心的服務；2001年，廣汽本田在國內首家啟動了售後服務技術技能競賽活動，經過八年的發展，該項競賽已經成為汽車行業售後服務領域的一塊響當當的品牌，也有力促進了廣汽本田售後服務水平的提升；1999年，廣汽本田開始啟動免費檢測服務活動，表達對顧客的關愛。隨後，廣汽本田陸續引進雙人快修體制、24小時緊急救援服務、12小時連續營業等措施，以持續不斷的服務創新贏取顧客的信賴。

2008年，廣汽本田在服務創新方面再次邁出新的步伐。2008年1月6日，伴隨著第八代雅閣上市，廣汽本田宣布第八代雅閣實行「整車三年十萬公里」保修政策，這成為同級別車型中最高標準的保修政策，實現了中高級轎車市場前所未有的創舉。第八代雅閣3.5L轎車上市的同時，廣汽本田推出國內首創的以專人服務為特色的「VIC」服務，再次將中高級轎車的服務推向新的高度。隨後，廣汽本田新一代飛度和city鋒范都享有與雅閣相同的「整車三年十萬公里」保修政策，再次震撼市場。很顯然，「整車三年十萬公里」已經成為廣汽本田新的產品保修標准，它將引領中國汽車行業向更高的服務標准邁進，從而帶給顧客更多的便利。

廣汽本田以「親、速、確、安」為服務口號，為客戶提供周到的服務：

親——親切貼心的服務措施

顧客關懷活動

廣汽本田積極關心用戶的需求，指導特約店定期開展用戶關懷活動，如自駕游、車主講堂、保養體驗活動等等，既豐富了用戶的業餘生活，又增長了用戶的見識，使廣大用戶感受到了廣汽本田售後服務帶來的喜悅與安心。

車主「回家看看」活動

為了讓消費者親身感受廣汽本田產品生產過程和品質保證流程，將喜悅傳遞給用戶，廣汽本田定期組織車主「回家看看」。

速——迅速高效的問題處理能力

「客戶為中心」快速響應機制

廣汽本田擁有一套先進高效的售後服務管理系統，快速響應用戶的需求。系統主要包括特約店管理(DMS)、客戶服務、市場質量信息處理、電子零件目錄四大系統。特約店管理系統主要管理特約店的日常維修業務，包括用戶來店接待的管理、車輛維修進程的管理以及數據報表分析；客戶服務系統是廣汽本田特約店與用戶溝通的平台，主要功能包括用戶的招攬回訪、銷售促進、用戶滿意度調查、會員活動管理等；市場質量信息處理系統能夠及時收集市場質量信息，向特約店提供技術支持及發布信息；電子零件目錄系統運用電子零件目錄系統可以使特約店非常容易獲得零件信息和圖表，提高工作效率。另外廣汽本田在成立之初就設立了800客戶服務中心，傾聽每一位用戶的心聲，迅速解決用戶的疑問。

30分鍾雙人快修服務

廣汽本田是國內第一家在特約店導入快修體制的汽車廠家，按照標準的快修作業流程進行雙人作業，保證車輛保養在30分鍾內完成，為用戶節省了寶貴的時間。

鈑噴快修服務

為了節省用戶的時間，廣汽本田對劃痕、小面積凹陷等小損傷車輛採用鈑噴快修工藝，保證車輛在3小時內修復完畢，減少用戶等待時間。

確——確實可靠的維修技術

人才培養

經過十多年的發展，廣汽本田售後服務培訓已經形成了完善的人才培養體系。廣汽本田在廣州、北京、上海、成都四大城市成立了培訓中心，通過開展豐富多樣的培訓，為特約店輸送了大批優秀的服務人員。截止2008年年底，在廣汽本田接受過服務的特約店服務人員數量已達到三萬多人次。

售後服務技術技能競賽

廣汽本田是國內汽車行業首家組織特約銷售服務店開展售後服務技術技能競賽的汽車廠家，截止目前已經成功舉行了八屆，提高了特約店的服務能力和服務水平。

規范的維修工藝和專用工具

廣汽本田一直致力於售後維修技術和維修工藝的提高，廣汽本田在維修保養和鈑金噴漆方面有嚴格的工藝要求，這些工藝都處於行業的領先水平。廣汽本田為特約銷售服務店配備了維修專用工具，保證了維修質量，同時也提高了特約店維修人員的作業效率，縮短了用戶的等待時間。

純正零部件

廣汽本田為通過全國特約店為用戶提供純正優質的零部件，完美匹配用戶的車輛，讓用戶駕乘無憂。國產純正零部件均為原廠配套廠家直接供應，並經過廣汽本田質檢部門的嚴格檢驗，通過專業的包裝、倉儲、運輸等環節的管理，最終由特約店向用戶提供；進口純正零部件是由日本本田全球采購，質檢、包裝合格後再供應給廣汽本田，最終由特約店向交到客戶的手中。

除此之外，為維護顧客權益不受到侵害，廣汽本田攜各特約店通過各種形式的宣傳活動，比如開展「純正零部件知識宣傳」、「3·15宣傳」活動，並攜手本田技研投資有限公司連同各地工商等部門進行HONDA知識產權維權行動。

安——安心信服的服務保障

2008年，廣汽本田在國內率先實行整車「三年或十萬公里」的保修政策，這樣的創舉樹立了行業服務的標桿，讓顧客購車後無後顧之憂。

近年來，隨著廣汽本田的市場保有量越來越大，特約店業務量增長迅速，顧客對服務的需求更加多樣化，特約店急需提高工作效率以滿足顧客需求。2005年，廣汽本田開始在全國特約店推廣24小時緊急救援服務，能夠保證在顧客需要時，服務人員在最快時間內為顧客提供有效的救援服務，提高顧客的安心感。2005年，廣汽本田在全國特約店實行12小時連續營業制度，方便顧客來店。

從1999年開始，廣汽本田就率先在行業內開展免費檢測服務活動，真誠地回饋用戶。在免費檢測活動中，客戶可以免費享受全車檢測、贈送禮品等服務，特約店通過開展的用戶調查和咨詢活動，了解顧客的需求和意見，加強與顧客的交流。此外，為了讓客戶能夠安心購買和使用產品，廣汽本田零部件價格明碼實價，在各特約店將售後零部件的價格給予公示，讓客戶「明明白白消費」。

⑹ 廣汽本田經銷商網路營銷計劃

如果你帥的話，可以勾引經銷商的MM，人和計劃書兩得。
如果你不帥的話，可以直接面試經銷商的里的職位，亦可獲得。
如果非常不帥的話，半夜跑到他門前，嚇到他說出為止。

⑺ 解密廣汽本田770萬輛銷量：技術為本營銷用心

2019年被稱為車市寒冬，但對於精耕深作的廣汽本田來說，寒冬是不存在的。憑借著700萬用戶積累的良好口碑，廣汽本田2019年全年累計銷量770,884輛，其中Honda、理念品牌全年銷量756,098輛，Acura品牌銷量14,786輛。廣汽本田超額完成全年銷量目標，同比增長4.0%，成為2019年汽車行業少有的正增長品牌。

主力車型全線飄紅本田出品必屬精品

有人說，廣汽本田相比其他品牌，車型還是有點少。但廣汽本田並不著急，因為它推出的每一款車型都適銷對路，銷量全線飄紅。

2019年雅閣全年銷量累計22.3萬台，成為同級年度銷量冠軍，同比增長26.6%。更恐怖的是，雅閣已經連續多次蟬聯中級車月銷量冠軍，成中級車市場的大贏家。

在1998年，廣汽本田率先在國內導入四位一體銷售服務模式，開啟高品質標准化的服務1.0時代。而隨著汽車市場的升級，廣汽本田的服務體系已邁進3.0時代，以人和車為雙核心，在安心信賴的基礎上，包含了更多的智能便捷、社交互聯等元素，與時俱進。

車市寒冬下，沒有誰能全身而退，但廣汽本田並不只著眼當下。那個高喊「技術至上」的廣汽本田埋頭把車造好的同時，卻也用心揣摩了消費者的心思，搞起營銷來同樣頗具技術含量，打動了不少用戶。

當其他品牌在為銷量發愁的時候，廣汽本田又一次搶先一步，佔到了用戶角度，從為粉絲造夢開始更加強調廣本車主的用車幸福感。

品牌有溫度，市場才不會寒冷。這就是廣本的2019，也是當下車市寒冬的禦寒之本。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑻ 廣本雅閣營銷策略是什麼

本田按照產品每隔四年一代的開發計劃，
2006年底起，關於第8代雅閣的試車諜照屢屢出現在國內多家網路媒體之上，並引起眾多網友密切關注。
2007年9月12日，8代雅閣掀開神秘面紗，開始在北美全面銷售，從上市後的市場反響來看，8代雅閣受到了消費者的熱烈追捧8代雅閣在北美市場銷售，引得國內車友眼羨不已，目光自然而然地集中到關注廣州本田的國產計劃。
更有甚者，已經認真地對8代雅閣與當下國內中高級車市場老大凱美瑞進行專業而全面的對比分析，進而對8代雅閣可能對國內中高級車市場產生的沖擊進行大膽推測。
一款尚未面市的車型在中國汽車市場一片降價聲中激起如此的強烈反應，可見雅閣這款車在中國市場的影響力和號召力，也可以從中看出廣州本田市場運作的高明之處。
上個世紀90年代末，緣分已盡的廣汽和法國標致在巨大的生存壓力之下不得不分道揚鑣，經過認真篩選，廣汽選擇了本田汽車。
1998年7月1日，在原來廣州標致遺下的攤子之上，廣州汽車開始了本田時代，這不但改變了廣汽的命運，也改變了中國汽車市場格局。
1999年3月26日，廣州本田第一輛雅閣轎車下線；2001年，廣州本田依靠單一車型雅閣年產量突破5萬輛； 2002年3月1日，廣州本田累計生產10萬輛車下線。
2003年1月15日，廣州本田宣布停產正在熱銷的6代雅閣，全球同步上市7代雅閣。
2005年2月28日，廣州本田第50萬輛車下線。否認在雅閣的加價銷售過程中，廣州本田和它的經銷商賺

⑼ 廣州本田產品策略

雅閣汽車：一步到位的價格策略

廣州本田汽車有限公司在原廣州標致廢墟上建立起來的，成立於1998年7月1日，注冊資本為11.6億元人民幣，由廣州汽車集團和本田工業技研株式會社各出資50％建設而成。建廠初期廣州本田引進本田雅閣最新2.0升級系列轎車，生產目標為年產5萬輛以上，起步階段為年產3萬輛。生產車型為雅閣2.3VTi-E豪華型轎車、2.3VTi-L普通型轎車和2.0EXi環保型轎車。1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線，同年11月通過國家對廣州本田雅閣轎車40％國產化的嚴格驗收。2000年2月28日，廣州轎車項目通過年產三萬輛的項目竣工驗收。2004年初廣州本田已經達到了年產汽車24萬輛的產能規模。目前，廣州本田生產和銷售的車型有4款：雅閣、奧德賽、三廂飛度和兩廂飛度。

對於中國市場來說，廣州本田雅閣的價格策略也顯得高人一籌，在產品長期供不應求的情況下施放「價格炸彈」反應了廠家的長遠眼光。

2002年被人們稱作是中國汽車年，在這一年裡，中國汽車實現了一個歷史性的飛躍——6465億元的銷售收入和431億元的利潤總額（同比增長分別達到30.8％和60.94％），使汽車產業首次超過電子產業成為拉動我國工業增長的第一動力。國家計委產業司2003年1月份公布的數字表明，2002年全國汽車產銷量超過300萬輛，其中轎車產量為109萬輛，銷量為112.6萬輛。中國汽車業的暴利早已成了汽車行業內公開的秘密。尤其是中高檔車，利潤率高得驚人。根據德國一家行業內權威統計機構公布的數字，2002年中國主流整車製造商的效益好得驚人，平均利潤超過22％，部分公司甚至達到了30％。

2002年1月1日起，轎車關稅大幅度降低，排量在3.0升以下的轎車整車進口關稅從70％降低到43.8％，3.0升以上的從80％降到50.7％。關稅下調後，進口車的價格由於種種原因並沒有下降到預想的價格區間，廣州本田門脅轟二總經理似乎早有預測。他說：「關稅從70％降低到43.8％，最終降至25％，這是一個過程。雖然也有部分人因考慮到進口車將要變得便宜而暫時推遲購車計劃，但由於政府實際上決定了進口車的數量，短時間內進口車並不會增加許多。」 廣州本田宣布了一個令所有人都感到吃驚的決定：2002年廣州本田的所有產品價格將不會下調。

1998年廣州本田成立，就確定了將第六代雅閣引進中國生產，1999年3月26日，第六代新雅閣在廣州本田下線，當年就銷售了1萬輛。雅閣推出的當年，市場炒車成風，最高時加價達6萬元以上，成為當年最暢銷的中高檔車。繼2000年成為全國第一家年產銷中高檔轎車超3萬輛的企業後，2001年廣州本田產銷超過5萬輛，比計劃提前了4年。2002年，廣州本田產銷量為59000輛，銷售收入137.32億元人民幣，利稅50億元。2002年3月1日，第10萬輛廣州本田雅閣下線，標志著廣州本田完全躋身國內中高檔汽車名牌企業行列。

雅閣剛上市時國產化率是40％，經過幾年經營國產化率上升到60％，2003北美版新雅閣上市時提升到了70％，降低了進口件成本；建廠時廣州本田的生產規模是3萬量，2001年達到5萬輛生產規模。到了2002年，提升為11萬輛，規模帶來了平均成本的降低，同年完成12萬輛產能改造。

2003年，北美版新雅閣（第七代雅閣）的上市終結了中國中檔轎車市場相安無事高價惜售的默契，它的定價幾乎給當年所有國產新車的定價建立了新標准，使我國車市的價格也呈現出整體下挫的趨勢。隨之而來的是持續至今的價格不斷向下碾壓與市場持續井噴。

廣州本田借推出換代車型之機，全面升級車輛配置，同時大幅壓低價格的做法。2003年1月，廣州本田新雅閣下線，在下線儀式上廣州本田公布新雅閣的定價，並且宣布2003年廣州本田將不降價。其全新公布的價格體系讓整個汽車界為之震動：排量為2.4升的新雅閣轎車售價僅為25.98萬元（含運費），而在此前，供不應求的排量為2.3升老款雅閣轎車的售價也要29.8萬元，還不包含運費。這意味著廣州本田實際上把雅閣的價格壓低了4萬多元，而且新雅閣的發動機、變速箱和車身等都經過全新設計，整車操作性、舒適性、安全性等方面都有所提高。其總經理門脅轟二的解釋是：「一方面，廣州本田致力於提高國產化率來降低成本，有可能考慮將這部分利潤返還給消費者；另一方面，這也是中國汽車業與國際接軌的必然要求。」業內人士認為，這正是廣州本田在新的競爭形勢下調整盈利模式的結果。

雅閣2.3原來售價29.8萬元仍供不應求，新雅閣價格下調4萬元，而排量、功率、扭力、科技含量均有增加，性價比提升應在5萬元左右。廣州本田新雅閣的售價與舊款相比相差比較大，舊雅閣2.3VT1-E（豪華型）售價30.30萬元，相差近4萬元，算上新雅閣的內飾、發動機和底盤等新技術升級的價值，差價估計在6萬元。舊雅閣2.0的售價為26.25萬元，比新雅閣也高兩三千元。廣州本田此次新雅閣的低價格是在舊雅閣依然十分暢銷的前提下做出的。盡管事先業內已經預期廣州本田新雅閣定價將大幅降低，但新雅閣的定價還是引起了「地震」。

廣州本田新雅閣此次定價將成為國內中高檔轎車的價格風向標，即將下線的上海別克君威2.0和2.5、一汽轎車M6自在此列，市場熱銷的帕薩特、風神藍鳥、寶來、福美來也將難逃干係。在雅閣降價前2002年12月，第一輛索納塔下線，有消息說風神陽光6月入局，東風公司與PSA的標致307也有可能下線。新雅閣的定價，無疑將是他們的一個難以迴避的參照系。降價後2.4升新雅閣已接近了1.8T帕薩特的售價。上海通用2月10日上市的別克君威，就是盯准了新雅閣價格，先推3.0，而將2.0和2.5虛席以待。1月21日，備受市場關注，甚至被不少媒體視為2003年中高檔最值得期待的一汽2.3升M6下線，一汽轎車M6項目有關人士透露「豪華版價格將在25萬-30萬元之間，不會超過30萬元」，而之前，業內一致認為M6的價格將在30萬元左右。4月，2.3升技術型馬自達6接受預訂，售價23.98萬元。

新雅閣一步到位的定價影響了整個中高檔轎車市場的價位，廣州本田的這種定價策略一直貫穿到之後下線的飛度車型營銷之中，廣州本田車型的價格體系也因此成為整個國內汽車行業價格體系的標桿，促使國產中高檔轎車價格向「價值」回歸，推動了我國轎車逐漸向國際市場看齊。廣州本田生產的幾款車型幾年來在市場上也一直是供不應求，2003年廣州本田更以11.7萬輛的銷售使增長超過100％，成為增幅最大的轎車生產商。銷售最火爆時，一輛雅閣的加價曾高達4萬元。這一年，我國轎車的產量也首次突破200萬輛，達到201.89萬輛，同比增長83.25％。