特斯拉中國營銷模式

A. 特斯拉模式的優劣分析，它憑什麼能把價格降到這么低

有些時候人們在提起特斯拉的時候，都會給它安上創新和革命的標簽。不光是它造車的理念是這樣，就連它賣車的理念也和別人不一樣。現在的大部分汽車品牌都採用了4s店的模式來營銷，但是特斯拉卻使用了互聯網的思維來進行汽車的銷售，這給了它的汽車同行們一種完全不一樣的新模式。這種網路直營的模式配合線下的體驗活動，對想要購買新車的客戶來說會有更好的服務體驗。

舉個例子，直到2016年，特斯拉在中國也只有18家體驗店，還都是分布在一線城市裡面，在二線城市則根本就看不到。除此之外，特斯拉在國內只有七家服務中心以及30多家維修中心，相對於如此龐大的中國市場來說，這些店面實在是有些太少。一旦車壞了，消費者的維修也是一個麻煩事情，這也是很多特斯拉車主非常擔心的問題。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

B. 特斯拉搞直銷取消4S店模式！網上買車到底是有利還是有弊

隨著特斯拉在上海的「超級工廠」正式運營，國產版特斯拉已經開始售賣，國產車型與進口幾乎一致，而價格卻低了很多，這一點讓國內的消費者得到了真正的「實惠」！但特斯拉的銷售模式卻打破了「常規套路」，只能在網上購車，並不設立4S店，只有線下的體驗店，在體驗店試駕後可直接在特斯拉的官網下單。
這一點讓國內消費者有點「不知所措」，畢竟4S店模式已經在國內存在了幾十年，大家都已經習慣了在經銷商（4s店）買車、保養、售後，突如其來的「廠家直銷」到底有哪些利害呢？下面就帶大家分析一下。
首先，對於特斯拉本身來講，這種廠家直銷、網上售賣的模式已經在其「發源地」美國全面展開了，這種網上訂車，然後提車，出現質量問題可在網上反饋，再按照指定的地點維修保養已經成為美國的常態，所以特斯拉認為在中國也可以如此「操作」。
再有就是特斯拉屬於新創立的汽車品牌，沒什麼汽車文化和基礎設施，但發展卻非常迅猛，若還是按照原來4S店的模式銷售，那會大大的限制其發展速度，因為特斯拉需要快速的回籠資金，以保證繼續快速的建設汽車工廠，網上賣車就能以最快的速度把國內各個地區的市場全部打開！
「快」是特斯拉創始人（馬斯克）的標簽，特斯拉為了快速佔領國內市場，以僅僅半年的時間就把「超級工廠」建設完工且進入投產，這種速度是前所未有的。超級工廠年產量可達到每年25萬輛！而且正是因為沒有4S店這位「中間商」賺差價，所以國產特斯拉的價格可以降的更低，把「差價」給到消費者，可以說是雙贏！而且還可以做到「全國統一價」，不會再出現各地區價格不同的情況，降價也可以全國統一降價。
但對於消費者來說，特斯拉的線下體驗店和售後維修點能否覆蓋的全面？因為是廠家直銷，所以線下體驗店的選址、裝修、人員配備都是由特斯拉一手掌控的，覆蓋一二線城市還可以，那三四線城市或者鄉鎮的話就會進展很慢，如果只有一二線城市才有的話，那麼其他城市幾乎不會驅車幾百公里去看車、試車吧？而且服務和維修人員的服務態度和專業技能如何？也都存在著未知數。因為傳統4s店的專業水準都還是很到位了，有著相對成熟的體系來幫助消費者解決問題。
不過如果特斯拉的這套模式普及，確實可以避免銷售的復雜流程，讓消費者除了能體驗「新能源汽車」，也能體驗到新穎的「網上直銷買車」，不僅顛覆了傳統的燃油車，同時也顛覆了傳統的模式，這兩點「雙管齊下」可能會帶來讓人意想不到的結果，可能很好，可能很差，這在於特斯拉能否把服務做好，畢竟買車前看「噱頭」，買車後看「服務」嘛。
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C. 為什麼特斯拉在中國市場上那麼火爆，什麼原因造成的

根本來講，這跟中國的戰略大局有關。

Lscssh科技官觀點：綜合來說，中國市場特斯拉銷量快速增長的原因無非就是特斯拉逼格高輿論引導得好，導致用戶對其接受度相對較高，同時隨著國內設廠其售價也一路下滑導致越來越多的用戶能消費得起。

至於，國產電動車的發展依舊任重而道遠，需要實實在在的發展自身技術，而不是整天想著不勞而獲。上海引進特斯拉的核心目標也是想起到鯰魚效應，帶動整個國產電動車行業的發展。

所以，為什麼特斯拉這么受歡迎？

是咱們有所求，最少也是共贏的結局。

D. 特斯拉中國內部人士爆料：為了產量降低質量標准 是缺陷產品

12月11日，特斯拉對外事務副總裁陶琳曾在個人微博中表示，特斯拉不想在營銷和公關上花費時間和精力，希望把資源用在真正能帶來價值改變的事情上。比如研發製造真正過硬的產品，為客戶提供優秀的服務，時間最終會證明一切。

該文章發出後，特斯拉中國副總裁陶琳在社交媒體上表示：造謠抹黑是這個世界上最容易的事情之一。而特斯拉北區公關經理王牧晨也回應：「這篇文章是不實報道，我們會通過法律途徑維護自身合法利益。」同時他也強調：不會浪費精力去回應的，會把精力放在創造價值的事情上。

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E. 特斯拉絕不是只靠賣車掙錢，它最賺錢的手段是什麼

當我們的賈老闆還在美國專心造車，不曉得什麼時候可以量產的時候；當恆大汽車的第一輛樣車也開出工廠的時候，我突然看到一組數據：據乘聯會發布的數據顯示，在剛剛過去的11月份，
特斯拉Model
3銷量達21604輛，超過了蔚來ES6(2386輛)、小鵬P7(2732輛)、理想One(4646輛)、比亞迪漢EV(7482輛)這四款國產品牌熱門車型11月銷量總和。1-10月，特斯拉已售出近
261000 台 Model 3，佔全球新能源市場份額的 12%，遠超排在第二名的雷諾 Zoe，後者銷量 74124 台，市場份額僅為 3%。外媒稱，Model
3有望連續第三年在世界最暢銷電動汽車排名中位居第一。2019年，特斯拉(Model S/X/3/Y、Cybertruck)一共賣出了37萬輛。

此前，在2018年和2019年，Model 3均處於領先位置。電動汽車公司特斯拉的市值也達到創紀錄的6000億美元。

市值是虛的，但是特斯拉的前景是所有人都看好的。而我也一樣，看到特斯拉打出一手營銷的好牌，叫好之餘，也替中國的車企著急。特斯拉營銷模式，值得學習。

特斯拉營銷模式，與蘋果一脈相承：上了賊船，就得不斷的續費。

特斯拉絕不是只靠賣車掙錢，它走的是軟硬結合的模式。

傳統的車企打法，就是造車，建立4S店和二級銷售體系，賣車掙點，維修保養掙點，車險、金融再掙點，也就是這個套路。

但特斯拉不是，它只建立交付中心，售後維修可以交給指定合作的維修企業，而且馬斯克還把美國的公關團隊給解散了(馬斯克自己就是個大公關，他有3900萬的粉絲)，特斯拉並不只靠硬體賣車掙錢(賣車只是一次性收入)，它走的是軟硬結合的路子。

就像你買了一個蘋果手機，下載各種付費的東西，蘋果公司都要抽30%左右的紅。

對於無人計程車模式的盈利能力，特斯拉曾在無人駕駛日上披露了大致的測算。
按照特斯拉的假設，每輛無人計程車每英里成本低於0.18美元，遠低於傳統的計程車成本，每年每輛無人出租出毛利潤約3萬美元(每天16小時行駛時間)。除特斯拉的自有運營團隊外，還允許車主在閑置時段內將車接入無人出租網路。

特斯拉進入無人計程車市場的主要優勢在於其龐大的車隊保有規模以及數據資源積累，投入成本將大幅降低。假設未來100萬輛車隊規模，其中自有車隊規模約50%，非自有車輛特斯拉提成25%-30%。據此估算，未來無人計程車每年能為特斯拉產生約180億美元毛利潤。

根據上面的模式來看，目前特斯拉一輛車的生命周期(以8年計算)的額外收入(不含賣車)約0.9 萬美元；而在未來，特斯拉一輛車生命周期的額外收入可達5.3
萬美元。想想看，傳統的車企賣出去一輛車，怎麼會有這么大的利潤！

當年，中國走的是市場換技術路子，很顯然，沒有成功。現在，我們仍要去學習，而且我們不光要學習先進的技術，還要學會創新的營銷理念。

感謝您的閱讀，以上就是小知識小技能帶給大家的分享，希望能對大家有所幫助。我們一起學習進步，汽車方面的知識自然就全面了！

F. 特斯拉國產之後，在國內的前景如何

特斯拉第一款國產車型是Model3的入門版本，售價32.8萬起，最高車速225km/h，百公里加速時間5.6秒，電池容量60kWh，NEDC綜合工況下續航里程為460km，Autopilot（駕駛輔助）需要加裝，費用為2.78萬，FSD（自動駕駛模塊）需要加裝，費用為5.6萬。從目前國產特斯拉Model3的性價比，同時結合其充電，營銷模式、品牌影響力等綜合來看，小編還是看好其在國內的銷售前景的。

小結

不論是從國產Model3的產品力還是特斯拉的營銷模式、充電布局還是品牌影響力，小編還是看好Model3在國內的銷售前景。同時，今年第二季度ModelY也將開始國產，屆時，兩款車型雙管齊下，國內純電動汽車品牌是否能夠直面特斯拉的沖擊，還是值得期待的。

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G. 特斯拉在中國銷售會遇到怎樣的阻力來自何處

特斯拉這個轎車品牌可能有些人都沒有聽說過，這個品牌只生產電動轎車，它對於汽車能源問題的革新震驚了全世界，令所有人都眼前一亮，如果這種車能夠大規模投入使用，對於地球吧不可再生能源能起到極大的保護作用，還能減少空氣污染，改善溫室效應，但是在中國特斯拉的使用量是非常小的，這又是為什麼呢？
總結:由此看來，特斯拉想在中國搶佔中高端轎車的市場，任重而道遠。

H. 特斯拉的直營模式是什麼為什麼不採用4S店模式

提起特斯拉這個品牌，很多國人對它的第一印象就是昂貴和豪華，如今特斯拉還有另外幾個標簽，那就是創新和革命。有些人覺得特斯拉不僅僅是一輛車，它背後還代表著一種全新的嘗試和開拓。

例如，直到2016年特斯拉在中國才僅僅只有18家體驗店，而且都分布在一線城市，很多二三線城市的購車者需要花費大量的交通成本才能到體驗店裡去感受新車。除此之外，特斯拉的服務中心在國內也只有7家，不過除了自有的服務中心之外，他們還授權了30多家維修中心在承接一些特斯拉車子的維修，不過這些店面看上去還是太少了，對於後續維修的便利性以及配件供應的及時性都會大打折扣，這也是購車者們在買車之前會擔心的問題。

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