集中營銷案例

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Ⅱ 求一則成功的營銷案例

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Ⅲ 有哪些集中性市場營銷策略的案例

案例：

1.美國的政府采購管理；

2.百威啤酒的產品包裝創新；

3.張裕用心良苦做市場。

Ⅳ 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例

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大眾市場定位的傑出代表：福特公司

當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。

T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」

2.順應市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。

Ⅳ 尋求有創意的經典營銷案例

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Ⅵ 集中性市場營銷策略的案例

案例：

1.美國的政府采購管理；

2.百威啤酒的產品包裝創新；

3.張裕用心良苦做市場。

Ⅶ 創意營銷的經典案例

09年6月1日，一個名為《北京街頭法拉利拉黑活》的視頻幾乎同一時間占據了土豆、優酷等各大視頻網站的顯著位置。視頻中一男子將極其拉風的法拉利的座駕停在路旁，引來一年輕小伙想與這世界級名車拍照合影，不可思議的是，駕駛法拉利的男子居然是公開拉黑活的：「地鐵口20」，價格幾乎和普通計程車一樣，此舉讓廣大網友哭笑不得！正在此視頻引發網友無限猜測時，6月4日又一則名為《真相大揭秘：北京街頭法拉利拉黑活》的視頻在結尾處的一段話「法拉利不該在這里」為我們揭開了這個視頻的真正用意。原來該視頻是諾基亞的為宣傳N-Gage游戲服務平台，以及基於N-Gage平台的最新游戲《極品飛車之無間風雲》而製作的營銷視頻。
僅僅在土豆網和優酷網上，《北京街頭法拉利拉黑活》的播放量均達到了百萬次，在網路上的所有播放量和傳播量更是有望超過千萬次，因此視頻營銷也不為營銷的一種創意營銷方式。
諾基亞為宣傳新產品的的營銷成功之處在於以下三個方面：1.視頻廣告使網民更容易接受2.病毒傳播擴大廣告效果3.視頻營銷成本低，效果可監測。4.容易引起話題。 人體廣告在英美發展非常好，世界五百強企業都採納人體廣告，在國內也曾經出現過，但是只是蜻蜓點水方式的走上街頭，只是一個點子，多說叫創意，談不上營銷，創意營銷要產生預期目的，產生價值才是創意營銷。
河北省石家莊一青年段非，2010年6月16日走上街頭做人體廣告宣傳，牌子上寫著：「做廣告不是明星的專利，普通人也可以創造奇跡」、「今日街頭廣告人，明朝商場江南春」，吸引很多市民看，然後身上廣告牌子上面還有人體廣告網的網址，這樣就讓很多人看到網址，回家網路搜索就可以聯繫到他，同時電視台、報紙連番報道，瞬間段非的定位就成為網路紅人，網友送他稱號---廣告哥。廣告哥符合當今網路紅人的傳播趨勢如：犀利哥、芙蓉姐姐、鳳姐、卧鋪哥等。先後被數百家媒體轉載的廣告哥成為網路紅人，相繼有5家企業簽約：一家電池企業、一家人才網站、一家培訓機構、一家食品公司、一家褲業公司。在營銷案例中看成經典的創意營銷。廣告已哥成為勵志網路紅人，並且有100多廣告人報名加入其團隊。 截至2009年6月底，中國網民規模達到3.38億人，其中10歲至29歲的青少年及青年群體佔了62.8%。如何設計出讓年輕群體感興趣的話題、熱點事件和活動，找到具有話題性的偶像以及更多的參與性，是能否帶來營銷效果的關鍵。新浪對NBA巨星科比的整合營銷傳播是定位於年輕群體的經典營銷案例。
通過對科比中文官網的打造和宣傳，在年輕群體中極大提升了科比中文官網的品牌知名度，有效吸引了更多的年輕人群選擇新浪。通過為科比與中國球迷搭建跨越時空的交流平台，讓中國球迷能夠真正與偶像「親密接觸」，有效提升了新浪品牌的美譽度，特別是在大學生群體中效果更加顯著，進而獲得更多的年輕用戶，進一步鞏固了新浪體育的行業龍頭地位。
科比整合營銷的成功離不開以下三方面營銷策略： 偶像效應，勢不可擋。 2.話題營銷，推波助瀾。 3.線上線下活動相結合。

Ⅷ 有哪些經典叫絕的營銷案例

半熟食的產生本就是一個精彩絕倫的營銷案例