Ⅰ 豐田汽車銷售管理模式
豐田式生產管理(Toyota Management)，或稱豐田生產體系（Toyota Proction System，TPS）由日本豐田汽車公司的副社長大野耐一創建，是豐田公司的一種獨具特色的現代化生產方式。它順應時代的發展和市場的變化，經歷了20多年的探索和完善，逐漸形成和發展成為今天這樣的包括經營理念、生產組織、物流控制、質量管理、成本控制、庫存管理、現場管理和現場改善等在內的較為完整的生產管理技術與方法體系。
精益生產( Lean Proction)管理是美國麻省理工學院給豐田式生產管理的名稱。
豐田生產方式又稱精細生產方式，或精益生產方式
杜絕浪費任何一點材料、人力、時間、空間、能量和運輸等資源，是豐田生產方式最基本的概念。
建立看板體系 就是重新改造流程，改變由經營者主導生產數量的傳統，轉而重視顧客的需求，由後面的工程人員藉由看板告訴前一項工程人員的需求(比方需要多少零件、何時補貨等等)，亦即逆向控制生產數量的供應鏈模式。這種方式不僅能節省庫存成本(達到零庫存)，更重要是能提高流程的效率。
強調實時存貨 依據顧客的需求，生產必要的東西，在必要的時候，生產必要的量.
全球的豐田式生產管理系統均致力於製造完美的產品，同時節省時間、付出的心力及原料。這也是TOYOTA為 何能使顧客滿意，並保持競爭力，贏得世界各地消費者贊賞的原因。
許多年以來，豐田式生產管理借著加入許多新想法、模式並一再創新、測試而得到強化。舉例來說『及時化生產』(Just in Time)、『自動』及『不間斷的流程』等，都已經建立在豐田式生產管理中。
豐田式生產管理不僅是生產管理的工具及技術，更是TOYOTA將理念付諸於行動的完美範例。換句話說，豐田 式生產管理反映出：
1. 不浪費、保持高品質、專注於顧客需求，並且持續且不間斷的找尋改善的方法；
2. 成為最好的，每個人可以在工作崗位上，去強化工作效率，並且在所有工作流程上找尋更好的工作流程。
★ 標准化
標准化作業是一種從事生產的作業方式，利用各種方式將人員的效率提高，進而增加生產效率。
標准化作業的目標有下列三項：
1. 標准操作流程－作業員在從事生產時，可以免除掉一些不需要的流程，進而提升工作效率。這時，各作業員工所遵行的作業標准順序就是標准作業流程 。
2. 時間周期－在生產過程中，每一個流程在時間上，必須達成生產線上各個流程的平衡 。
3. 半成品庫存標准化－將半成品的庫存量控制在最小庫存量，也就是在標准作業程序中作業員所需的數量 。
標准作業的三個要素：
1.周期時間
2.作業順序
3.標准手持(即標准存活量)
標准化作業包括了以上的3個要素，當然也可以同時歸納為下列要點：
1. 每一個流程，可以看做是一個計劃，這個計劃將會是每一個工廠人員的目標。
2. 同一個流程必須用同樣的方式來進行。
3. 問題得以很容易去發現。
4. 是一種保持品質、有效率及安全性高的方式。
5. 可以很快速的解決問題。
6. 是由每一個小組或小組長所提的計劃，因為他們最了解自身工作內容。
★ 自動化
自動化的原因是，只要將機器開關打開就能自動生產的機器很多，但是若機器發生異常，瞬間就會製造出幾百個或幾千個不良品，而造成浪費及成本增加。而豐田的自動化不是只做到自動化，而是要在機器自動運轉時，並不需要人的介入，可是當機器發生異常狀況時，機器要自動停止，此時人前往查看即可。所以，自動化並不只限於機器加工，他同樣可與人力操作相連接，互相活用。所以我們可以這樣說，當生產出不良品時，機器會自動停止，不論是被人或機器自動停止。
自動化的目的有兩個：一是無缺點製造；另一個目的是省人工。怎麼能做到這兩個目的呢？當發現不良品時，機器會自動停止，此時全生產線也跟著就同時停止，停止的目的在保障沒有一個不良品會進入下一個流程。在此同時，安全系統就發揮了功能。
停止生產線的安全系統又是如何運作的呢？基本上，是用偵查儀器、限制工具及信號裝置所組成。舉例來說：安全裝置會偵測每一次焊接所需的點數及時間，如果偵測出不符合默認值的狀況，安全系統就會將生產線停止，以防止不良品進入下一流程。
自動化如何能省人力呢？如上所述，設備及生產線會自律判斷而停止，而且會更明確的將人與機器的工作做徹底分離，所以就可以節省相當的人力。當然，自動化必須配合標准化流程及下一個單元所說的『及時化生產』(Just in Time)，才能徹底發揮其效能及目的。
★ 及時化
所謂及時化就是：必要的東西在必要的時間只生產必要的數量。說起來好象很文言文，其實就是當組裝需要用到A零件時，A零件才送達組裝地。如此一來，就不會產生庫存的情形。
及時化的要素
1. 供給後續工程所需要的量
2. 小批生產
3. 所有工程必須流程化
4. 必要的零件數量用規定的時間決定
當然，及時化生產可以說更有效率的響應了顧客所需，也可以說是一個拉(pull)的生產系統。
怎麼說呢？傳統的生產系統是推(push)的系統，每一個需要的零件送到工廠後進行組裝及後續生產，在同時，由於各個下游工廠的生產速度不同，所以就會有庫存產生。而及時化基本上是拉的系統，是經由在某一個流程中，計算出所需的零件數量及所需的頻率，進而向下游工廠訂貨，並配合整個生產流程，以便於在必要的時間提供必要的數量。
及時化如何與之前介紹的標准化、自 化配合呢？可以這樣說，及時可以說是一個團隊，包括工廠本身及上游工廠；自 化就是團隊裡面的小團隊或著是個人。以球隊為例來說明，每個選手應當平時對於訓練程序及方式與以了解(標准化)，而教練則對每個選手在練習或比賽時的缺失加以指證(自 化)，在配合剛剛好封殺對手(及時化)，必定可以打一場勝戰，所以這三者有密不可分的關系。
★ 少人化
少人化是因應產品生產量的變化，而對各製程作業人數彈性調整；簡單來說，就是在整個製造流程中，因生產量的不同而調整工作人數。
1. 適當的機器設備配置
2. 多種工作能力且受過良好訓練的作業員
3. 標准作業流程不斷評估及修正
舉例來說，U型的機器配置是比一直線的配置好的多，其原因為，當產能需要大增時，U型的機器配置可以一個人負責一邊；當產能大減時，一個人就可以很快及很有彈性的負責兩邊(圖豐田式生產體系168)，如此可以省去一直線配置人員所需移動的時間及成本(在產能需大減的情況下) 。
★ 看板管理
之前提到的自 化與及時系統為豐田式生產管理的兩大支柱；而看板管理可以說是讓系統營運的工具。在豐田式生產管理中，看板是個長方形塑料套內的一個紙版，紙版內記載哪些信息呢？通常區分為領取的相關信息、搬運指示的相關信息及生產指示的相關信息。
看板管理如何運作呢？舉例來說，在一超級市場內，如何將看板管理納入呢？如果每一樣商品皆附有一個看板，當顧客挑選商品，去櫃台結帳後，櫃台就多了一張看板；如此一整天下來，櫃台可能累積成千上萬張看板，表示已銷售商品數量的明細。超級市場訂購人員根據這些看板向上游廠商進行訂貨，而廠商也只需要生產訂購數量即可，如此一來便能實行及時化生產了。就如同之前所說明的一樣，看板管理是及時化的重要工具。
Ⅱ 豐田公司採用的是什麼樣的營銷策略
自去年11月16日在中國全球首發後，新卡羅拉的上市價格就一直成為業界競相討論的焦點。
如今，當這個謎底被揭曉後，它比業界的普遍預期低了2萬元。意料之外，情理之中,新卡羅拉沿襲了豐田品牌一貫的定價策略。
業界預計，13.28萬元到17.98萬元的價格區間並不會在未來幾年，隨著人們對卡羅拉新鮮感的逐漸淡去，而發生大幅「縮水」。保持自身的定價策略，維持穩定的價格體系，是豐田品牌的一個亮點。
新上市時制定高價，甚至狂熱地「加價銷售」，風頭過後大肆降價——這樣的營銷手段，在國內市場上可謂屢見不鮮。比如，曾以「澳洲總理級座駕」登陸國內市場的別克榮御轎車，在銷量下滑後降價幅度高達10萬元以上。但這並沒有從根本上拉動銷量增長，沒有改變其「曇花一現」的命運。發生在別克榮御轎車身上的情況，也同樣出現在其他品牌的車型上。這不僅直接導致更多潛在消費者「持幣觀望」，更不斷催化著大量「短命車型」的出現。
定價策略及其背後所蘊涵的營銷手段，很大程度上折射著一個品牌的內涵。對於上市時制定高價，其後以降價刺激銷售的營銷手段，有業內人士尖銳指出：這會使消費者對產品的美譽度和品牌的認可度大大降低。一款價格波動過大的車型，將造成消費者對整個品牌忠誠度的缺失，使同一品牌旗下的其他產品受到「連累」。
也許，豐田是最深諳個中利害的品牌之一。從威馳、凱美瑞到卡羅拉，豐田旗下的車型很少出現大幅的價格落差。相比價格領域內的激烈競爭，豐田更注重價格體系的穩定，更注重自身的品牌效應。為避免經銷商以大幅度降價形式緩解庫存壓力，豐田對旗下車型的生產與銷售數量予以嚴格控制。這種良性循環的科學運作模式，使廠商、經銷商和終端消費者三方受益。
據悉，與此次新卡羅拉同步上市的，還有在原版COROLLA花冠基礎上後繼改進的花冠EX1.6GL車型。原版花冠是否會採用大幅降價的形式，盡快疏導庫存壓力？記者帶著疑問找到了豐田在上海的經銷商。據透露，其庫存里已基本沒有原版COROLLA花冠，所以不用為了壓庫存而大幅降價；而在其向天津一汽豐田銷售有限公司上報了1000輛新卡羅拉的年度計劃後，實際僅獲批800輛。
豐田的營銷策略在中國已經獲得成功。凱美瑞自去年6月上市以來，價格始終保持在19.78萬元到26.98萬元區間。截至今年3月，凱美瑞已累計銷售79762輛，訂單達103584輛，占據著國內中高級車市「龍頭老大」的位置，集聚著旺盛的人氣。
新上市的卡羅拉，能否成為下一個凱美瑞？時間將證明一切。
Ⅲ 有誰了解一汽豐田近年來的營銷手法
一汽豐田：全面發力！
風雲評點
一汽豐田是今年唯一一家沒有新車上市的企業內，但是其銷容售仍然是勢不可擋。顯示豐田汽車車型魅力的持久。其完成年前訂下的21萬輛銷售目標沒有問題。一汽豐田今年的營銷手法也可圈可點，銳志首次公開碰撞試驗先例，吸引了足夠的眼球。在下半年銳志舉行的動力傘活動也很有創意，契合銳志車的性格。一汽豐田在經銷商的培育上下足了功夫，為明年卡羅拉的上市，大發品牌重新進入中國的蓄勢發力。
主力車型
皇冠作為豐田車的旗艦，在中國擁有極好口碑，銷售自然不錯。「全球車」花冠受制於全球發動機供應問題，今年得到緩解，銷售也攀升很快。
車市地位
一汽豐田的排名不是最前的，但是它的單車利潤是最高的。其他品牌企業和經銷商，都能感覺到豐田車莫名的競爭力，似乎無處不在，這就是它的地位！
1-11月銷量:201851輛
Ⅳ 豐田汽車營銷策略從哪方面研究
本人知識有限。我也無能為力。
Ⅳ 國內豐田汽車的銷售模式是那種形式
不一樣！
同等車型在經銷商那裡買要比在4S店便宜，
經銷商的售後服務由廠家負責！
4S店有專門的售後服務！
但是車的質量是一樣的！
Ⅵ 豐田汽車4S店營銷服務流程有
是指銷售、維修.售後、信息反饋四位於一體的服務模式。下面豐田汽車銷為例。 從車輛銷售開始，您就可以享受優質高效的服務了。現在從付款到上保險再到領牌照.
Ⅶ 豐田汽車在中國的營銷策略
到豐田的官方網站上.
Ⅷ 豐田汽車的營銷策略
可以從以下幾個方面入手：
1 產品貼近消費者：如車身輕，省油，外觀時尚
2 GOA車身安內全不容錯，保險杠吸能，關注對行人的保護，人性化不錯
3 內飾精緻
4 價格便宜（相對歐美車）
5 生產管理：精細化管理
6 市場反應迅速
你可以在網上找到很多豐田的營銷策略，都可以做參考
建議再重點闡述豐田的危機公關與管理，如美國的剎車事件，差點毀掉豐田，這是他的不足
Ⅸ 豐田的銷售渠道給中國汽車業的啟示
根據《2006年中國汽車產業投資重組研究報告》，目前我國汽車行業內產能過剩已高達容200萬輛。我國的汽車產能過剩主要表現為結構性過剩，過剩的產能主要集中在轎車及中重卡領域。與全行業產能過剩的現狀相對應的是，全球主要的跨國汽車公司通用、福特、戴姆勒
Ⅹ 豐田汽車打入歐美市場的營銷策略
第一，應該改變網站風格，以迎合消費者；第二，應該讓經銷商來帶動電子交易平台的使內用（至於容怎麼讓他們來參與，就不說了）；第三，加入消費者感興趣的服務（這也是為什麼咨詢公司那麼吃香的原因，中國公司應該借簽）。總結來說，以數據定方針，以眼光定戰略，合適是最好的