『壹』 滴滴打車的營銷策略！
個人感覺他們的策略是，先賠錢讓司機和乘客習慣這種模式。之後從乘客和司機身上抽取費用，例如現在，打車的並不便宜，而司機又賺不了多少
『貳』 2017滴滴打車最新政策
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『叄』 滴滴新出活動是什麼
你說的微博的活動應該是粉愛行動，在婦女發展基金會支持下,滴滴專車發起並聯合多家合作夥伴共同啟動關愛女性出行的公益行動就是粉愛行動。主要是解決女性朋友出行困難的，女性先天生理特徵決定了她們出行難度和危險系數更大,比如懷孕、經期、雨雪天等情況下,都會遇到很多出行困難,這個活動和基金，就是給她們幫助的
『肆』 2017年滴滴快車司機怎麼賺錢
這是一份多勞多得的工作哦~ 而且接單到達一定單數或者完成一定任務之後我們還會有補貼呢~ 接單多多 收入多多哦~ 師傅快快跑起來吧~\(≧▽≦)/~
『伍』 滴滴用一場整合營銷告訴我們，怎麼把自己人當自己人
整合營銷（Integrated Marketing）是一抄種對各種營銷工襲具和手段的系統化結合，根據環境進行即時性的動態修正，以使交換雙方在交互中實現價值增值的營銷理念與方法。整合就是把各個獨立地營銷綜合成一個整體，以產生協同效應。這些獨立的營銷工作包括廣告、直接營銷、銷售促進、人員推銷、包裝、事件、贊助和客戶服務等。戰略性地審視整合營銷體系、行業、產品及客戶，從而制定出符合企業實際情況的整合營銷策略。包括旅遊策劃營銷、事件營銷等相關門類。
『陸』 滴滴車主節活動參與方法
2017年12月21日-12月31日期間，滴滴車主當日完成一個訂單並參與競猜，猜對即可打開寶箱抽取流量獎勵。
『柒』 杭州市滴滴新規定
1.在本市注冊登記，使用性質登記為「預約出租客運」的7座及以下乘用車;
2.燃油車車輛軸距達到2700毫米以上或者車輛購置的計稅價格在12萬元以上，新能源車車輛軸距達到2600毫米以上或綜合續航里程達到250千米以上;
3.車輛使用年限不超過5年，行駛里程不超過60萬公里;
4.車輛技術性能符合環保和運營安全相關標准要求;
5.安裝具有行駛記錄功能的車輛衛星定位裝置、應急報警裝置;
6.不噴塗巡遊出租汽車標志標識、不安裝頂燈裝置。
也就是說，網約車必須是浙A牌照。另外，車輛需變更使用性質，登記為「預約出租客運」。相關部門現正在積極准備。總體看，杭州網約車車輛檔次偏低。今年上半年統計，全市網約車數量約30萬輛，60%以上每天訂單在4單以下，專車補貼下降後，數量趨於平穩，而且很多司機注冊了但沒有營運。政策實施後怎麼樣還要看實際情況。接下來會不會有新司機和新車輛加入，關鍵看網約車有沒有錢賺和市場吸引力。
哪些人能做網約車司機
1.杭州市戶籍或者在本市取得《浙江省居住證》6個月以上;
2.有三年以上駕齡;
3.無交通肇事犯罪、危險駕駛犯罪記錄，無吸毒記錄，無飲酒後駕駛記錄，最近連續三個記分周期內沒有記滿12分記錄;
4.無暴力犯罪記錄;
5.自申請考試之日前三年內沒有被吊銷出租汽車駕駛員從業資格證的記錄。
想在杭州取得《浙江省居住證》，須居住滿6個月。取得居住證後6個月以上，再參加網約車駕駛員從業資格考試。這樣算下來，外地戶籍駕駛員要在杭州開網約車，至少在杭州居住滿1年。
傳統巡遊計程車司機想開網約車，連續3年考核等級在A以上，就可以申請換發《網路預約出租汽車駕駛員證》。
想做網約車司機，須參加從業資格考試。張曉東明確表態，考試不收費，目前已經在搭建考場，會盡可能採取網上考試的方式，方便司機。
價格怎麼定
1.網約車需要明碼標價，並向乘客提供相應出租汽車發票;
2.運價規則調整時，應當提前15天向社會公布，並向相關部門報備。
定價多少，由網約車平台自行決定，不過長遠看，最終還是由市場決定。定價高，坐的人少，價格自然就下來了;定價低，坐的人多，價格也就上去了。
發票能不能更方便地拿到?相關部門表示可以，一可以通過網上獲取電子發票;以後還能實現手機通過藍牙列印。
一到用車高峰專車動不動就加價，有的甚至加到了4倍，新規明確，以後要調價，提前15天向社會公布並報備，不能想加就加。
2016杭州網約車新規細則：網約車平台怎麼管
1.網約車平台需要在杭州行政區域范圍內設立有資質的企業或有分支機構;
2.平台資料庫接入主管部門的監管平台。
杭州現有6家網約車平台，除了曹操，另外5家注冊地都不在杭州。新規要求，所有平台都必須提交在杭州注冊登記的營業執照，平台資料庫必須接入主管部門的監管平台。
這么做的好處，可保證駕駛員身份信息真實可查;一旦出問題，找得到人負責、處理。如果出了交通事故等意外，乘客可以要求平台先行賠付，也可以打12328投訴舉報。
網約車要搖號嗎
1.網約車主要依靠存量轉換，不單獨新增網約車小客車指標，不設置網約車專用牌照號段;
2.《網路預約出租汽車運輸證》有效期與車輛使用年限掛鉤，最長不超過8年。
網約車使用8年到期了怎麼辦?可轉為私家車繼續使用。
1.駕駛員預先發布駕車出行信息;
2.免費互助或僅分攤部分出行成本。出行成本只計程不計時，每公里費用總額不得超過巡遊計程車行業運價的50%;
3.每輛私人小客車或每個駕駛員累計每日提供合乘服務不得超過4次。
和網約車不同，合乘出行不是由乘客發布信息、駕駛員接單，而是由駕駛員發起，順路的乘客選擇搭乘。
舉個例子：我要開車去城西某地，與我同方向的人可以搭車。費用只計里程。每輛車或每個駕駛員每天提供合乘服務不能超過4次。
凡根據乘客意願提供車輛和駕駛員，或者收費標准、服務頻次超過上限的，就屬於網約車經營。相關平台企業、車輛、駕駛員必須取得網約車相應的經營許可或從業資格。
需要說明的是，合乘出行最好提前在合同中明確各方權利義務、糾紛解決方式，以及合乘費用分攤的規則，以免發生意外時，說不清楚。
『捌』 滴滴出行營銷推廣手段
嘀嘀打車開始就不停的地推和補貼，激發司機在嘀嘀平台上接活，激發用戶使用嘀嘀平台叫車，最終獲取海量用戶和用戶的消費習慣。這個階段，我們在前面的章節里提過，這是嘀嘀建立連接和獲取用戶的階段，嘀嘀在這個階段並不是為了「掙錢」，而是為了獲取用戶。
在建立連接以後，嘀嘀打車的「激發營銷」又到了第二個階段「製造場景」。嘀嘀打車平台，建立「連接」的目的就是製造一種O2O消費的場景，讓用戶形成在嘀嘀平台上「叫車」的習慣。在製造「場景」的開始階段，嘀嘀採用最簡單粗暴的形式就是「直接砸錢」，在補貼最高的階段，消費者和司機各補貼10多元錢，這相當於每一單要補貼20多塊錢，在80天砸了15億以後終於「偃旗息鼓」。在後補貼時代，為了繼續「激發」用戶進行場景消費，嘀嘀利用跟騰訊的戰略合作關系，開始通過在嘀嘀平台發放「嘀嘀紅包」。嘀嘀紅包改變了單一的「砸錢」的方式，通過紅包發放的形式，浸入了用戶的「關系鏈」，產生了指數式傳播。前期嘀嘀平台自己掏錢來發放紅包，後期又邀請一些像搜狗、蒙牛、京東等企業來發布紅包，用別人的錢激發自己的用戶。在用戶積累到一定的程度，嘀嘀除了「打車場景」以外，又開始製造新的消費「場景」，就是「嘀嘀專車」。而在嘀嘀專車的推廣中，延續了微信紅包和關系鏈傳播的方式，在很短的時間就讓「嘀嘀專車」一夜成名。
嘀嘀專車在建立「消費場景」以後，利用專車紅包進行的「浸入關系鏈」激發營銷。嘀嘀推出「嘀嘀打車」是為了獲取用戶，而推出「嘀嘀專車」則是為了「掙錢」。怎麼推廣嘀嘀專車呢？嘀嘀繼續用了屢試不爽的「微信紅包」，通過微信平台發放大量的「專車代金券」。嘀嘀專車的「微信紅包」是如何「浸入」關系鏈的呢？如果你用了一次嘀嘀專車，你就將獲得了一次發放「專車代金券」的機會，而你發放「專車代金券」的方式就是在微信朋友圈和微信群里分享，每一次分享就相當於「代金券」浸入了你的「關系鏈」。每天有成千上萬的用戶在用嘀嘀，就相當於每天有成千上萬的用戶在自己的關系鏈里發布「代金券」，正是這種「去中心化「的病毒傳播，最終導致了嘀嘀專車的用戶呈現「指數式」的增長。