公路運輸營銷案例

Ⅰ 廣州銷售一批鋁錠規格50千克，銷售給廈門，為公路運輸，廈門需求：需求量為100件，5噸，運費按80元/噸

網上有個運費搜索引擎可以用來查詢一下

Ⅱ 安吉汽車物流公司的營銷策略是什麼總的營銷渠道以及現狀最好是詳細的

營銷策略是渠道策略，安吉的汽車物流的主營業務目前仍然是整車物流。主要的專客戶仍然是上屬汽大眾、上汽通用，在幾個核心裝配基地發運量年均可達400萬台左右，業外市場即除大眾及通用外的其它品牌運量大概100萬台。
安吉目前的主要承運方式仍然是公路運輸，水運及鐵路運輸的運量仍然不足20%。而公路運輸所用主要運力仍然來自社會運力及與其有資產關系的企業運力，因此其營銷渠道仍然是發展社會運力。
為了能夠使其供鏈安全及實現汽車廠商對市場的快速反應，其在全國和地，如：天津、沈陽、武漢等地將建設基地，設立分公司及合資企業，其與中信在天津的合資企業的籌建將值得關注。

Ⅲ 求夠 汽車營銷策劃書一份 3000字

社會與市場背景
作為從家電行業起家的春蘭集團，在上個世紀末其掌門人陶建幸力排眾議，果敢進行了重大的產業擴展，入卡車行業，並在短短兩年內使卡車成為集團僅次於空調的第二大支柱產業。但市場是復雜多變的，卡車行業的競爭隨著中國入世也日趨激烈，這使春蘭這個行業新進入者在面臨良好的機遇的同時，在營銷上也必須面對種種挑戰，這同樣表現在廣告傳播的層面中。
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p; 近年來，是中國卡車行業新聞頗多的一個時期，彷彿大家都不約而同地看到了這個領域在中國新的一輪經濟浪潮中正在並仍將展現出的巨大發展空間。原有的強者欲更強，剛來的新人慾發展，各自都八仙過海、各顯神通。這也就使得大部分企業還不及放開胸襟、大度展望這塊廣闊天地的時候，就必須定下神、靜下心，來看看周圍已然升起的硝煙，正在愈演愈濃。
1、中國卡車行業的先行者解放和東風，以其國家巨額投資和扶持，悠久的生產歷史和龐大的保有量，仍然以較大的優勢把持著行業第一、二的位置，占據了中國卡車市場的主導地位，並且還在繼續擴大產業規模。
2、國內中小品牌，在競相瓜分一汽、二汽剩餘市場份額的同時，也在採取種種策略和舉措蠶食它們的既有市場。他們的規模不大，但行動卻相對靈活，它們的成長將影響著市場特別是地區市場的發展狀況。
3、國外品牌的日益進入，使中國卡車行業的競爭更加復雜。由於策略所限，他們往往和國內卡車企業進行合資，但在市場上更多的是表現出其獨力的競爭性，品牌和技術質量是他們的競爭王牌。
如此形勢之下，對於春蘭這個初獲成果的業界新人，可能使之面臨更多的是種種的挑戰和威脅。
因此，作為卡車新銳的春蘭，其進期的營銷目標應是努力打造強而有力的卡車品牌，並以優秀的產品通過有效的通路向競爭對手挑戰，最終提升銷量，迅猛擴展張。營銷目標賦予廣告使命，就是如何在盡可能短的時間內、以最低的成本來提升春蘭卡車品牌的知名度，並且在客戶群體中建立良好的產品形象和口碑。

戰略：精確鎖定目標對象
春蘭集團，是一個典型的市場成長型而非行政推動型的大型企業集團，它在經營管理和生產營銷方面，完全按照市場經濟的客觀要求、按照科學先進的方法程序拉運作，這很好地表現在了春蘭的重視調研方面。
在打響卡車傳播總體戰役之前，春蘭委託專業公司進行了多次的市場調研，這些調研都是經過精心設計的，體現上相互關聯，內容上逐步深入，從而使春蘭卡車能夠正確並精準地鎖定了目標對象，為以後的傳播成功起到了至關重要的作用。
調查顯示：目前私人購買卡車比例不斷增加，卡車消費私人化趨勢特別明顯，私人用戶購買新車後掛靠各運輸公司的現象越來越普遍，他們以成為卡車消費的主體人群。
此外，目前，用戶在購車使用兩至三年後通常就會再次購買新車而將舊車轉讓。因此，從事長途運輸的卡車用戶，是春蘭卡車廣告傳播的主要目標對象。
因此，春蘭卡車將其受眾，即傳播的主要目標對象設定為：從事長途運輸的卡車用戶（一般為個體車主，同時也是司機）。

Ⅳ 汽車營銷策略

我作為行外人，是這樣認為的，其實是換位思考吧！以乘客的身份去體驗每次坐車。不可否認，汽車是比較方便的交通工具，其快速高效，一直備受認同。我覺得，要做到出色的客運並不困難，我的意見如下：1：合理的票價是競爭的基礎，如果票價與其他兩樣有太多差距，就不存什麼競爭力了。2：整潔干凈的車身及車內空間。定期做好消毒和清潔方面的工作，干凈的車內空間是美好旅途的開始。最好配上一點恰人、清新的香水。3：合理、舒適的乘坐空間，長途尤其需要具備這些條件，我個人非常不認同卧鋪，卧鋪太臟，普遍大部分人有潔癖。如果有個擱置腿部並達到舒適的裝置，倒是不錯的選擇。可以通過適當改裝而得到。4：良好的服務態度，緣於細心的關懷，隨行的乘務人員，適時的問候，老人或小孩子是否需要暈車葯，或者塑料袋，更或者為乘客安排上洗手間的時間及地點。其實一個好的乘務人員可以做得的，很多。這是一個關鍵。多一點互動，就多一點人情味。5：若是長途（涉及到過夜的）可以安排乘客在凌晨時分在路邊的餐館就餐，就算是粗茶淡飯，都比在加油站的小賣部里沖上一杯方便麵更有味道。乘客朋友，會在這刻記住了你。完成這些舉動，只是需要適當的控製成本和那些路邊餐館進行協調就可以做到。6：找一些精彩的，經典的，大片的DVD（或經典小品等）進行沿途播放，幾個小時，甚至十個小時內看兩部大片，再睡上6個小時，也是正常作息時間。因為長途車旅是非常累人和無聊的，除了睡覺，呆望風景，就無所事事。7：若按長途旅行10個小時以上的來計算，在次日即將到達目的地的清晨，為乘客送上一份報紙和早餐和濕巾、口香糖。濕巾和口香糖是做什麼的？濕巾是給乘客拭去整晚乘車的勞累，口香糖則是給乘客代替漱口用的。在乘客下車後，和他們道聲再見，再補上一張名片。我相信他們是相當樂意接受並且下次還要乘坐你的車的。
我個人認為，其實做到以上的東西，成本並不是很高。作為一個激烈的競爭行業，在同一起跑線上，比的就是服務，就是堅持。誰的服務做得好，誰可以堅持並創新的發展，就是贏家，同樣可以有自己忠實的客戶，創造行業良好口碑。這一切乘客朋友都是有目共睹的。以上的措施，再配合一些價格營銷策略，我相信客運業，明天會更好。

Ⅳ 營銷組織結構的改革案例

李偉是X制葯企業的老總，這些天來他一直被公司的銷售發展問題困繞。剛才他主持召開了一個會議，營銷部的經理們各抒己見，提了很多建議和想法。看來他們都是經過深思熟慮的，李偉長長的吐了一口氣。他對自己的部下感到滿意，
李偉在醫葯行業滾爬打磨幾十年，從普通的銷售做起，到現在擔任這家中型制葯企業的老總，他的能力和魄力在業界是有目共睹的，因此也贏得了不少忠實的追隨者。自從他開始組建這家企業，不到6年時間，公司的銷售總額就已突破4個億，實現利潤5000多萬，發展的速度是超常規的。可是，繁榮的背後潛伏著危機。李偉點燃一支煙，今後的路該怎樣走呢？
這些年來，X公司的發展也並非一凡風順。1998年公司的產品剛投放市場時，採取快速滲透戰略，強調以學術推廣、終端促銷、創建品牌效應來帶動產品銷售，這也是當時國外大葯廠普遍採取的方式。為此，公司組建了地區型的銷售組織，全國分為8個區共34個辦事處，頗有「忽如一夜春風來，千樹萬樹梨花開」的味道，在業界引起一番轟動。但是，公司股東們對X公司的業績卻極為不滿。他們認為公司市場開發速度太慢，銷售費用太大，財務虧損嚴重。迫於公司股東的壓力，以及結合國內葯品銷售的特色，公司在經過多方論證後從 2000年開始轉變營銷體制，採用底價承包制。取消了區域經理，各辦事處經理直接與公司發生關系，以底價從公司拿貨，全權負責當地的銷售。
這種銷售體制打破了以往吃大鍋飯的局面，體現了能者多得，優勝劣汰，最終實現公司和銷售人員的雙贏。公司各種產品的銷量迅速增長，以往令人頭痛的回款問題大大減輕。從2000年到去年年底，公司的銷售額連續翻番，截至去年年底，公司銷售總額達4個億，利潤5000萬。
但是公司目標絕不只是這4個億。今年年初的股東大會上提出的下一個5年計劃是銷售額突破10個億，成為國內銷售額排名前30位的制葯企業。
難哪！李偉掐滅煙頭，拿起桌上的銷售分析報告。剛才會議上銷售總經理王強把上季度的銷售報表做了詳細分析，最近大部分地區的銷量增長均呈下降趨勢，有幾個品種的銷售與去年同期持平，公司寄與厚望的新產品A的銷售也極為不理想，只有4個辦事處有少量出貨。
「我認為我們的價格缺乏競爭優勢。」王強首先發言：「現在各地都在招標，爭取中標已成為葯品在各地醫院存續的關鍵，也成為開發新醫院的主要方式。而我公司的產品與國內同類產品相比，在報價上過高，所以中標率低，我認為我們應該重新考慮一下各產品的投標指導價。」
「還有，」銷售副總趙宏鳴補充道：「低價的產品在招商中也佔有巨大優勢。現在廣州、武漢、北京等幾個辦事處經理反應Y公司的產品招商價格比我們低5個百分點。」 市場部總監張寧的發言也值得深思。隨著底價承包制的實施，市場部費用驟減，市場部職能日益縮小，基本退縮成醫學部的功能，有著國外大企業從業背景的張寧一直以來都覺得氣悶。「我認為要想成為國內一流企業，創品牌、樹立企業形象是十分重要的，這幾年我們實行底價承包制，在公司原始積累階段這種體制無疑是有效的。但是從長遠來看，不利於公司創建和維護品牌形象。
「我同意張總監的說法。」營銷管理部陳經理說：『底價承包制導致銷售人員相對分散，各自為政，只注重自身利益，給企業落實營銷政策和各項規章制度帶來極大的困難和阻力，不利於企業整體營銷運作。」陳經理還列舉了一些例子。
「我認為，我們的銷售網路主要集中在醫院，零售市場開發不夠，如果加強在這方面的重視，銷量增長的潛力巨大。」市場部產品經理張麗最後發言：「另外，我們目前在全國主要城市共設有34個辦事處，銷售人員共160人，如此人力遠不足以覆蓋整個大陸，因此，有待開發的市場空白點很多，這也是銷量增長的來源。
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李偉仔細考慮著這些經理們的意見，每個人說得似乎都有道理，看來最為關鍵的問題要首先解決，即：從整個公司角度來看，底價承包制是否是一個很好的體制？
底價承包制的一些弊端他早就清楚，而且無論怎樣加強管理，仍然無法克服底價承包制所有的弊端。那麼，今後公司是繼續沿用這一方式還是重新回到學術推廣的老路上？
事實上，在中國目前這樣一個醫葯環境中，單一體制已無法適應公司發展的需求。對，應該是「多種體制並存，相互補充，揚長避短」。
李偉的思路明晰起來。那麼首先要做的就是構建新的營銷組織結構。他的基本想法如下：
把原銷售總公司分為2個公司，即葯品公司和新葯公司。葯品公司經營公司現有品種以及陸續上市的一些普葯，仍以底價承包方式給辦事處。同時，對於辦事處無法覆蓋的區域，由葯品公司總部派人去設聯絡處或招商，彌補公司經營空白點。新葯公司經營公司將來上市的新葯，以學術推廣方式為主，招商為輔，在各主要城市設辦事處，高薪招聘優秀銷售人員，承擔樹立企業形象和創建產品品牌的任務。待產品較為成熟後，轉給葯品公司，利用其網路迅速向全國范圍滲透。
李偉興奮地那起電話，看來今天晚上又要開通宵會議了。

Ⅵ 求助~!高手提供營銷案例~~~

紅牛，你的破冰之旅在哪裡？
顏聖仁 2005-11-07 10:36 瀏覽數： 2574
紅牛為什麼在中國這么火，筆者認為其中的功勞一半歸功於「累了，困了喝紅牛」這句再平實不過的廣告口號。累了，困了，恰恰是紅牛「提神醒腦、補充體力」兩大功能的精闢概括。雖然紅牛宣稱其在全球的成功依賴於品牌定位聚焦能量與活力，積極進行產品推廣，長期堅持運動營銷，鎖定年輕顧客長期進行培養，廣泛開展終端推廣的「暗營銷」等五大策略。然而筆者卻對其欲將在歐美多年一直沿用的一個廣告運動主題「RedBull Gives You Wings！」以及該主題的相關創意引入中國表示質疑。

首先，廣告運動主題「RedBull Gives You Wings！」 紅牛給你翅膀，紅牛給你神奇的能量。是不是真正能夠打動中國的消費者所在，或者說它是不是紅牛所特有的。如果單純從產品的功能上看這句廣告運動主題「RedBull Gives You Wings！」，似乎把紅牛局限在一個能量訴求的小圈子裡。如果單方面訴求紅牛給你多麼多麼神奇的力量，那麼可以替代紅牛的產品就很多了，比如佳得樂還有眾多的葡萄糖飲料品牌。

其次，紅牛本身就定位為功能性飲料，如果過多的強調感性的「RedBull Gives You Wings！」並不能豐富其文化的內涵。也就是說盲目的復制歐美的成功會陷入被動的境地。一方面是「RedBull Gives You Wings！」譯成中文所帶來的，「給你帶來翅膀」不但非常平實而且毫無銷售力，「給你神奇的能量」似乎又在向三歲的小孩子發話，缺乏可信度。而耐克「Just do it想做就做」、阿迪達斯「Nothing is impossible一切皆有可能」的中文廣告詞則讓人澎然心動，躍躍欲試。另一方面，也是由於文化差異所引起的。紅牛在全球每年都要投入銷售收入的三分之一即接近5億美元的資金用於廣告宣傳、市場教育和消費者培養，其中主要包括：贊助賽車、滑雪等體育運動、贊助世界特技獎等文化活動、舉辦派對、組織音樂活動。這些活動在中國卻不是大眾化的，或者說離普通民眾有點距離。紅牛在中國每年有大約2億多罐的銷售量，決定了它不能太過脫離於普羅大眾，畢竟每罐5、6塊錢的零售價並非高不可攀。

再者，如果紅牛強勢推行「給你帶來翅膀」，那麼紅牛還剩下什麼？一種功能性飲料脫離了其功能的基本，那它就會容易被競爭對手占據訴求的空白，並超越它。中國的消費者注重實在的功能居多，他們為什麼不買佳得樂而買紅牛的根本原因在於紅牛不但能消除疲勞，更重要的是能提神醒腦，這也就是當初紅牛集團創始人德瑞切.馬蒂茨茲把紅牛帶向成功的根本原因。

在中國，很多暢飲紅牛的消費者，多數是沖著「提神醒腦、補充體力」這兩大功能來的。因而筆者認為「累了，困了喝紅牛」仍應長期堅持訴求，但為了避免品牌老化，應在人群細分和產品設計方面入手，讓品牌煥發出新的活力。

在避免品牌老化方面，紅牛創始人德瑞切.馬蒂茨茲曾在國外採取的是收購F1「美洲豹」，通過憑借F1的危險、銳意、陽剛概念來充實紅牛的品牌文化，以期望與賽車運動一起重煥活力。且最近10年裡，馬蒂茨茲成功推動了帆板和滑翔運動的發展。然而中國畢竟是中國，F1、帆船、滑翔等運動很難促動或者貼近普羅大眾，即便是北京、上海、廣州、深圳里的年輕人也很少涉及以上運動。因而在國內的操作顯然不能照搬歐美的成功經驗。

另外，值得一提的是將營銷重心鎖定在年輕人身上並不等於品牌年輕化，品牌年輕化是讓品牌如何持續保持生機與活力，如何讓品牌煥發出第二春。說白一點就是品牌要在消費者對品牌產生消費疲勞的時候拿出些新鮮的東西來刺激市場、刺激消費者，哪怕是視覺上的刺激也能夠給品牌帶來可觀的價值收益。屈臣氏蒸餾水因設計而獲得新生，無疑讓推崇「渠道是最關鍵的營銷力」的理論專家、學者大跌眼鏡。

紅牛目前主打口號「我的能量，我的夢想」不知能不能算是對「RedBull Gives You Wings！」的折中詮釋。如果是，那麼顯然是紅牛為了適應中國本土文化而向市場的一種暫時的妥協。其實紅牛並非一定要將「RedBull Gives You Wings！」導入中國才能獲得新生，也不一定單一地死守運動型營銷不放。正如前面所言，紅牛的品牌年輕化可以在人群細分和產品設計方面做文章。

筆者在這里提的設計是與人群細分相結合的產品設計，即按照人群的細分設計出相應的產品以及產品的包裝。筆者建議將紅牛的消費人群分為三區：一區是紅牛一直堅守的重心目標，以運動後消費的年輕人居多；二區是OFFICE PEOPLE辦公室人員；三區是司機大老。

在這三個區的人群細分中，一區是紅牛所有工作的重心所在，但唯一不足之處在於紅牛一個包裝罐打遍天下的做法難以給一區的消費人群以清晰的身份提示與個性的彰顯，建議在包裝罐設計中體現運動身份的符號和元素。如此一來，自然會形成專屬一區的營銷和推廣策略與傳播溝通活動。

其二是在二區OFFICE PEOPLE中增加性別的細分。從目前實際消費來看，OFFICE的人群消費中以男性居多，其實並不是女性不困不累，而是因為目前紅牛給人的感覺太過於MAN了，女性普遍對紅牛有些抵觸，感覺紅牛彷彿是男性專屬的功能性飲料。建議在針對辦公室人群的傳播中，從產品設計入手將分為OFFICE MAN和OFFICE LADY兩款包裝，同時在飲料本身加入女性比較注重的維生素或者提高其含量，以博取OFFICE LADY的好感。當然不宜將女性化的概念炒作過頭，更不要把喝紅牛能美白的概念也扯進來。

筆者認為三區則是紅牛值得用心去深耕細作的市場。司機大老主要有私家車的車主、的士司機、跑長途的司機等。尤其是開長途車的司機更需要時刻保持清醒的頭腦，而紅牛恰恰是能夠解決司機大老們的困擾。為了調查紅牛在司機中的需求程度，筆者在國慶期間還專門調查了一些外出旅遊的私家主、開車到外地出差的公司人員、跑長途運輸的司機大老，發現他們在起程的時候都會備上一罐紅牛。在由南寧開往廣州的途中，筆者接觸到一位私家車車主，他平時從來都不喝紅牛，但這次在由南寧開會廣州的路上他居然連續駕車10個小時，中途喝了四罐紅牛。他喝紅牛的原因很簡單，為了解困以保證行車安全。筆者認為，紅牛應獨立設計一款針對司機大老的包裝，在飲料本身增加提神醒腦的成份含量。同時在傳播上可獨立與一、二區進行宣傳推廣。由於渠道的特殊性，三區的傳播陣地基本可以以加油站和高速公路服務區為主。

經過一、二、三區的細分和產品包裝的重新設計，再配合相應的渠道策略，相信會為紅牛的品牌年輕化推波助瀾，同時也為紅牛的破冰之旅開辟新徑。

Ⅶ 有誰幫幫我找份物流營銷策劃方案！！

給你一份參考吧，很全，自己看著改吧。

成都荷花池市場及加盟分場（連鎖分場）
現代物流配送規劃建設方案
一．項目背景
（一）、我國物流業發展現狀
我國物流配送業近幾年發展很快，但與發達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面 ：
1．許多重要基礎設施仍然處於壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質量及運作效率有待提高。
2.在規劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。
3.物流行業整體上存量資產大，但布局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落後，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。
5. 物流成本佔GDP比重持續偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。
6．我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。
（二）、物流業的發展空間
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業發展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之後的「第三利潤源泉」——物流管理已引起企業界的廣泛關注。然而，長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環節上，想方設法從這兩個環節中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數國有大中型企業對物流認識和重視不夠，而且不少地區和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，2000年我國實現GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約佔GDP的20％；實現工業總產值73965億元，物流費用高達29586 億元，約佔40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節約178.8億元費用 ；工業總產值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照2000年的GDP水平，將可以為全社會節約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。
目前國內一些企業已逐漸認識到加強物流管理是提高企業效益的有效途徑，開始建立現代物流管理體系。可以預見，我國物流管理這個「第三利潤源泉」噴涌而出，給國內企業帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業發展空間將是巨大的。
綜合上述情況得出以下結論：
1.客戶需求進一步增長
隨著我國逐步向「世界工廠」發展，將會有更多的企業通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網路技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。
2.對第三方、第四方物流服務企業的需求進一步增長
客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在2004年以後，傳統企業將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業將加大投入以實現在我國的控股或獨資經營，各類物流企業中的佼佼者將在一系列重組與購並後逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。
3.合作關系進一步成熟
為了與客戶及其供應鏈夥伴形成長期戰略夥伴關系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協議，從而使客戶及其供應鏈夥伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。
二．成都市物流業現狀
1.現狀
四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區的科技中心、商貿中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區乃至整個西部地區的經濟發展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區、港澳台地區和東南亞各國通往歐洲的理想經停地點。2004年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。
成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區第一位（2004年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發區，德國漢沙、聯邦快遞、UPS、英國空運、新加坡APL、中外運敦豪、法國萬輪物流、REWICO、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創等知名物流企業的總裁紛紛到成都進行投資考察。德國漢沙公司已有在成都機場建設空運中心的意向，聯邦快遞將在成都設立物流分撥中心，UPS有意在成都設立分公司，德國REWICO公司已在成都設立物流公司，浙江德力西、北京首創有意介入成華物流基地的整體開發建設。為此，市政府成立了專門的「現代物流領導小組」即「市物流辦」來加強統籌規劃，指導物流業的發展。
成都市原主導產業(食品、醫葯、機械和電子信息產業)的確立全部局限於工業領域。事實上，近年來我市服務業的飛速發展已經超越了工業對經濟的貢獻。2003年，成都市批發和零售業130.43億元，佔地區生產總值的6.97％；交通運輸、倉儲及郵政業125.60億元，佔地區生產總值的6.71％；金融保險業完成增加值109.87億元，佔地區生產總值的5.87％等等；這些服務領域的產業其規模都超過了四大主導產業。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導產業，並提出渠道是制約經濟發展的瓶頸，在當前至未來數十年的經濟社會發展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權，誰就處於主動地位。而當前，正是渠道建立和完善的重要時期，搶占機遇在於積極投身於渠道建設並牢牢抓住控制權。物流基地和網路的建設、物流產業的發展正是掌控渠道的重要手段。
2.成都物流發展的思路與目標
針對目前成都物流發展的現狀，應堅持「統籌規劃、政府引導、市場運作」的原則，依託西部產業基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術為手段，重點建設物流集中發展區和扶持第三方物流企業，整合物流資源，實現物流的社會化、專業化、規模化、信息化，把成都建設成為西部重要的現代物流中心。發展區域型綜合物流基地、專業配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規模化、專業化的現代物流群體，使物流業成為成都經濟的支持產業之一。同時放寬物流市場准入政策，探索內陸城市發展物流的新模式，構建連接國際國內經濟發達地區的物流快速通道，啟動公共物流信息平台建設，提高綜合物流效率。成都市應結合成都、及整個西南地區的交通運輸體系，著力打造成為西南地區的物流業基地，從而推動成都市主導產業及其它產業的跨越式發展。依據寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路干線交匯於成都和以成都為中心的23條放射狀的主幹公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內的數十家國內國際航空企業組成的陸空聯運，形成一個以成都為中心的巨大的經濟輻射圈，並推動相關的物流體系的發展。
但據成都市經濟報告顯示，2004年成都市共實現地區生產總值2185.7億元，比去年同期增長13.6%，而我市服務業增速為12.5%，滯後於GDP增長1.1個百分點，金融保險、物流、軟體外包等現代服務業發展仍顯不足，相對較慢，對經濟增長的帶動作用不夠強勁。
同時公司通過市場調查，目前成都市物流業缺少大規模、高起點、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業和傳統的物流企業很難滿足當今經濟快速發展、流通的市場需求。
二．項目狀況及目標
（一） 公司定位
通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位於第三方與第四方相結合的物流企業,在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發揮電子商務的信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素於一體的物流企業，建立集物流、商流、資金流、信息流於一體的現代物流企業。
（二） 公司的發展目標
公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現物流資源整合為出發點，引進信息技術，建立互聯互通的信息網路平台，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理為一體的現代物流體系，並作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。
同時，通過信息交換平台，我公司將為傳統企業提供豐富多樣的貿易整合機會，並使企業的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可通過此平台提交服務訴求，通過平台進行低成本營銷，拓展業務和市場，藉助網路媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依託荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業實際，又適應全國的現代物流管理體系。通過不斷拓展業務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區域向二級及省外區域擴展，並以提供優質增值性服務取得最佳經濟效益為公司發展目標。
（三）、核心競爭力
1、 通過不斷的創新對公司現有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩定的經營戶的管理，不斷整合資源開發物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網路信息平台減少信息的不對稱，使中小物流企業也能獲益。
2． 在信息平台的基礎上使用條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物流采購管理和企業資源管理等物流管理軟體，並對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
3． 提供增值服務。通過信息平台的建設，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶能及時有效的了解產品的動態。
4. 通過信息管理平台和庫存管理系統進行單品管理，及時了解貨物的動態。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
三、市場分析
一、產品設計分析（產品導向型分析）和市場需求分析
1. 提供強大的荷花池市場商品信息
2. 展示最新的產品式樣、價格等
3.廣泛聯系客戶
通過網際網路，我們與許多企業集團取得了聯系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作夥伴。
4. 支持網上下達訂單
長期合作的客戶可以在網際網路上下達具體運輸指令（訂單），並能從網上查詢運輸結果。
5. 加強運輸監控
物流系統在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監控計劃，包括中途城市名稱（監控點）、預定到達時間等；下達派車單後就對車輛進行監控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車、拖運情況。
6. 支持多方同時查詢
承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過網際網路查詢車輛、貨物信息，及時了解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。
7. 可以及時中止或變更
客戶可以根據需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現了現代物流的多變性和時效性。
8. 實現高速聯運
物流系統能以多種標准數據交換格式與外界實體進行數據交換，體現為與倉儲軟體、鐵路和航空業運輸軟體的無縫對接。
9. 返程配貨
車輛出發的同時，物流系統就可以為其返程進行配貨，在節約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10. 方便中途備貨和到貨後的配送
由於運輸各方都能准確知道車輛的到達時間，為中途備貨和到達後的繼續配送提供了准確的量化信息，縮短了貨物在途時間。
11. 將支持網上結算
我國網上銀行開通後，物流系統由於運行平台起點高，基於網際網路運行，採用JAVA語言編寫，可以方便地進行對接，實現網上結算。
二、市場競爭分析
1.比品類
作為荷花池的分場，其貨物均來自成都荷花池，貨物品類較齊全，可以說囊括所有商品，現有鞋類、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等2萬余種商品。更能滿足市場的需要，更具有競爭力。
2.比更新
荷花池是外來商品進入成都的起點，其商品的特點更具有市場性，相對於其它市場來說，產品的更新處於領先地位，產品更具有實用性、時尚性、潮流性。
3.比價格
成都荷花池具有地理位置優勢，經營規模優勢，主要從事產品的批發，其產品更具有價廉質優的優勢，從來就是人們理想的購物場所。瀘州作為荷花池的經銷分場，與其它商品相比，也具有荷花池商品的這一價格優勢，從而更具有競爭力。
四．產品設計

（一）整體設計拓撲圖：

1．配送系統整體解決方案
2．業務信息集中控制系統：

3．車貨業務控制系統：

(二)局部設計：
1、傳統改建市場
下傳

寬頻

2、現代新建市場

下傳

寬頻

上傳

3、多方經營者市場

寬頻

4、單一產權者市場

五． 項目建設
（一）、傳統市場（需改建和添加）
1.硬體投入：A、地點：成都荷花池
B、配置：實物展廳的場所、電腦機房、寬頻的接入、LED電子顯示屏、多媒體觸摸屏。
C、裝修：對通道的改造，用明顯的顏色區分貨運通道、人行通道。需要的彩色地磚。
D、配套：電子展廳的相關設備、照明系統所需的燈具，交通指示路牌以及搬運工人等。
2.軟體投入：A、管理：對傳統市場的管理，支持電子顯示的電腦系統的管理，計算機信息的管理及對各種設備的管理。
B、維護：市場秩序的維護、電腦操作系統的維護、多媒體的維護。
C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產品更新、多媒體顯示內容的更新等。
D、統計：對上傳的商品信息的統計、對實物展廳展示的貨物的信息統計以及購物者反映回饋信息的統計等。
（二）、現代市場（新建、籌建市場）
1、硬體投入：A、地點：瀘州分場及其它分場。
B、配置：實物展廳的場所、計算機（網路伺服器）、防火牆、後備硬碟、寬頻的接入、LED電子顯示屏及安裝設備、收銀系統介面、條碼機。中轉貨物的電瓶車、打包機、打包帶、運輸車輛、倉庫以及人員設置（搬運工人、倉庫管理人員、車輛調度人員、市場推廣及宣傳人員、現場監裝監卸人員、數據錄入人員等）。
C、裝修：對分場的整體及局部地方進行裝飾，包括放置花籃、設置條幅及場內場外的廣告畫等。
D、配套：相關信息的編碼，對成都的每一家供貨商進行統一的編碼，對每一件貨物的編碼及條碼設立，相關單據的設置（貨物運單即受理單、貨運托運清單、出庫單、入庫單、庫存統計表、車輛檔案、承運車輛的運輸合同等），以及宣傳資料的印發等。
2、軟體投入： A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統的管理，支持計算網平台的電腦系統管理、信息網會員信息及電子展廳產品信息的管理、支持收銀系統的軟體管理、支持產品進銷存的資料庫管理軟體及支持庫存管理的資料庫軟體等。
B、維護：對支持電子顯示屏的電腦系統維護、網路平台系統的維護、信息網會員信息的維護、收銀系統的維護、進銷存系統管理軟體的維護及庫存管理軟體的維護等。
C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產品更新、信息網會員信息的更新、進貨數量的更新、銷售數量的更新、倉庫出入庫及庫存的數量的更新以及資金往來信息的更新以及貨款結算情況的更新等。
D、統計：對上傳的商品信息的統計、對實物展廳展示的貨物的信息統計、購物者反映回饋信息的統計、對會員信息的統計、進貨數量的統計、銷售情況的統計、倉庫出入庫及庫存的數量的統計、資金往來信息的統計以及貨款結算情況的統計等。
六．項目SWOT分析
（一）優勢分析：
1.市場網路優勢
通過網路平台的建設，加速了電子商務與物流業的融合，，通過網路平台可達到信息充分共享。網路平台在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯網很容易達成信息共享的目的。同時通過網路平台減少了交易成本，實現最大的物流資源的整合。由於網路平台的信息共享的優勢，減少了信息不對稱，其具體優勢主要體現為以下二個方面：
1） 物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系通過計算機網路，另外與下游分場之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如分場向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過計算機網路收集下游分場銷售過程也可以自動完成。
2） 組織的網路化，即所謂的組織內部網（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的內部組織。通過信息平台，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進行統一的打包處理，統一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
2. 信源優勢
通過信息平台的建設，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產商吸收進來，以會員的方式加入到信息網，這樣信息平台的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業等。
3.品牌優勢
成都荷花池歷來是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機與人氣，在成都及川內可以說家喻戶曉，在整個西南地區是久負盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、武漢的漢正街等。隨著「荷花金池」和「金荷花」的相繼開業，它將具有更大拓展力。各分場作為它的加盟分場，將成為各地的標志性品牌。
（二） 劣勢分析：
1．人力資源：對荷花池傳統市場的改建和現代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網路平台建設人員、網路維護人員、市場秩序維護人員、分場組織領導人員、安保隊伍、營業人員隊伍，專門的收銀員、物流操作規劃人員、搬運工人、倉庫管理人員、車輛調度人員、市場推廣及宣傳人員、現場監裝監卸人員、數據錄入人員等。
2．長期維護：網路平台的長期維護、收銀平台的長期維護、信息網及物流網的長期維護、進銷存管理系統的長期維護、支持電子展廳的計算機系統的維護等。
3．相關渠道鏈接：由於荷花池市場及加盟分場由以下幾方構成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以後的各個加盟分場，各個環節和渠道鏈接不具有優勢。
（三） 機會點分析：
1． 培養核心競爭力的最佳時機
通過對我國物流及成都市物流現狀的分析，可以 說物流作為一個朝陽產業，在我國才剛剛興起，一些傳統的物流公司不具備網路平台的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個供應鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。並取得更大的發展。

2.物流、倉儲、運輸的競爭白熱化帶來了整合資源的基礎
我國的物流行業狀況表現為參差不齊，是一種各種為戰的狀態，較分散。由於網路平台的信息共享的優勢，減少了信息不對稱，同時提供供應鏈的整體解決方案，就是說能提供更優質的服務，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎。通過信息平台，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進行統一的打包處理，統一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
3.各種渠道日益扁平化
隨著物流行業的逐步發展，政府已引起了高度的重視，在准入政策上進行了放寬，各種中間環節正在日益減少。給物流業的發展提供了契機。
七． 項目獨特的銷售主體
1． 信息共享：通過信息平台的建設，供貨商與各分場以會員的形式加入網路，供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態，包括庫存量的數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。各分場通過電子展廳也可以及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時了解第一手的貨品信息。
2． 增值管理：
1）通過信息平台的電子展廳，可以將各類商品向在網路上的消費者展示，讓他們進一步了解商品，增大消費者的購買欲。同時也可以擴大荷花池的知名度，也就是廣告效應，從而擴大銷售量。
2）對商品進行集中采購、統一理貨、統一配裝，極大的節約了人力、物力成本。減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場的銷售上更具有競爭優勢。
3）通過信息網，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。
4）進行統一庫存管理，減少商品的流失。
3． 規模成本
對瀘州分場及各分場的加盟進行統一 規劃、統一管理、統一采購、統一銷售，相對於零散經營來說，由於具有競爭規模，對消費者也更有吸引力，更能擴大銷售量從而更能降低成本。
4． 四方共贏
通對信息平台的建設和一系列的系統服務，使荷花池招商辦、各分場、供貨商和生產商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達到四方共贏。

八． 項目營運模式

1. 操作模式

2.信息處理模式
信息發布—信息收集—信息處理—增值服務
其中：A、信息處理：商品預定、會員交流、貿易洽談及交流。
B、增值服務：運輸、采購、資料分析、管理處理（走勢、銷量、款項、調換貨等）。
九． 項目盈利模式
荷花池物流配送有限公司通過管理平台和信息平台的建立，所有資源進行共享，將給各行各業只要有產品交易行為發生的雙方或者多方提供廣泛的服務：

1. 對政府機構來說，通過管理平台和信息平台，可以了解各行業的信息，特別是商品交易的信息，對各項政策的出台提供參考作用。
2. 供應商或代理商 ：通過信息平台和管理平台的建設，可以對商品的推廣和宣傳服務，幫助供貨商及時了解各分場的貨物狀態，包括庫存量數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。通過數據分析，可以提供對供應商來說起到決策作用的輔助性服務等。
3. 瀘州分場及加盟分場：通過信息平台和管理平台，可以提供了解產品動態的服務（各分場通過電子展廳及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出）。可以提供降低對商品成本的服務和促進商品交易的服務，通過最佳最快的渠道了解產品信息。
4. 對各類第三方物流企業、運輸車隊、倉儲業可以提供了解車輛動態的服務，通過信息平台和管理平台，結合GPS衛星定位系統，可以明確車輛在途的狀況。可以提供貨物信息和車輛信息的服務。對車輛來說可以查找貨源，對貨主來說可以查找車源。
5. 對於各生產企業，可以提供信息查找服務，便於尋找一些相關的物流企業，以滿足自己的運輸、倉儲等要求，物流方案設計服務。
6. 對於個人來說，可以提供強大的產品信息服務，便於對所需要的產品進行了解，進行網上交易服務。
通過以上的各種服務，從而實現企業盈利。
十． 項目合作方案
通過以上分析，應建立以下合作方案：
1． 共建信息平台：共同建立荷花池商業港，其中包括物流網與信息網，各分場以會員的方式將商品的銷售情況、庫存情況、產品走勢情況、款項及退換貨情況及時生成到信息網中。供應商以會員的方式加入到信息網中，及時提供電子展廳和實物展廳所需的樣品。
2． 共享會員資源：供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態，包括庫存量數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息等資源。各分場也可以及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出等資源。
3． 共建管理平台：對供應商提供的商品進行條碼技術管理，對於無條碼的商品，要進行商品編號，各分場進和進銷存數據的統計錄入，以便於產品信息資料庫管理。提供電子展廳和實物展廳的產品樣品。
4． 共享物流資源：通過信息平台的建設和物流資源的整合，將吸引大 量的第三方物流公司的加盟和運輸車輛的加入，分場與各供應商可以共享物流資源。

十一、結語
成都荷花池市場及加盟分場建設和現代物流配送規劃方案的建設，必將對四川省的整個經濟帶來較大的提升，必將帶動省內各地區的經濟發展，該項目的建設走在了市場的前面，是競爭所趨，是大勢所趨。

希望對你有所幫助。
有的圖表無法復制過來，實在不行留下郵箱，我把這個文檔給你傳過去

Ⅷ 去年，部分車企的營銷方式，讓人"耳目一新"

圖片|來源網路

編輯|漫流尾袋

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

Ⅸ 求公路運輸與管理 畢業論文

對公路運輸市場營銷戰略的思考
摘要：隨著國家經濟市場化的進程，公路運輸的發展及運輸量日益增大，公路運輸市場出現供大於求、運力過剩的局面，公路運輸業之間的競爭也日趨激烈。這既給公路運輸業的發展帶來機遇，又要求公路運輸管理和經營方式與市場相適應。本文著重分析了公路運輸市場營銷所面臨的問題和困難，探討公路運輸業建設市場營銷戰略的重要性並根據市場經濟的客觀形勢和公路運輸本身的優勢，提出了解決問題的方法、手段，力圖探討富有市場經濟特色的公路運輸市場的營銷策略。
關鍵詞：公路運輸市場營銷戰略
一公路運輸市場營銷戰略的重要性
公路運輸市場營銷戰略指公路運輸業為了實現其經營目標，在一定時期內對其營銷所作出的全局性、長遠性的謀劃與對策。公路運輸市場營銷戰略的制定有助於運輸業在今後相當長一段時期內，明確「我們應該干什麼」、「我們能幹什麼」、「我們應該怎麼干」，並以此形成市場營銷的理性思路。它是公路運輸業發展戰略的重要組成部分，也是公路運輸市場營銷活動過程中最重要的環節。
二實施公路運輸市場營銷戰略的幾點建議
在當前，加強運輸組織，大力推進運輸改革，強化客貨市場營銷為了加快公路運輸面向市場、開拓市場的步伐，實現增運增收，必須進一步推進運輸改革，制定和完善各項適應市場的客貨營銷戰略。公路運輸企業必須以全新的思維模式，完善企業營銷組織，建設營銷網路，改進營銷手段，對市場營銷進行全面創新。
完善企業營銷組織。目前，我國公路運輸企業營銷組織按條塊分割的管理體制，無法對市場信息作出快速反應。因此，有必要完善營銷組織。
其一，各公路運輸企業專門組建參與市場的組織機構，其職能一是集中專業人員專對市場調查、研究和決策，收集處理市場、政策、經濟、社會等信息，進行處理、分析、傳遞，為企業的營銷決策服務；二是研究、選擇市場。一方面在掌握大量信息的基礎上，全面分析旅客、貨主的自然狀況、需求特點及趨勢，分析市場的競爭狀況，做到心中有數。另一方面，在分析市場的基礎上，結合企業的內外部環境，確定自身的目標市場。
其二，加強營銷隊伍的建設。高素質的營銷隊伍是決定能否成功實施企業市場營銷戰略的重要環節。為了適應新形勢下的市場營銷，要對在崗和新上崗人員進行全面培訓．捨得花錢培養自己的市場營銷隊伍。改變現行的銷售人員分配製度，建立一套科學的激勵機制，把銷售人員的收入與銷售業績掛起鉤來。當前，營銷隊伍建設一是要加強企業文化建設，增強企業的凝聚力，使廣大營銷人員對企業價值有一個認同感，把握好自己與企業、與旅客的關系，二是要廣泛宣傳企業經營目標和市場營銷戰略，引導廣大營銷人員努力做好本職工作-三是加強崗位培訓，使廣大營銷人員掌握市場營銷和服務技巧等方面的知識；四是加強職業道德建設，使廣大職工自身素質有一個根本提高。
健全公路運輸企業營銷網路。目前，運輸業在營銷網路建設上運用現代科學技術降低市場營銷成本。我國是個農業大國，廣大的資源、廣大的消費在當今的農村，而廣大的農村公路網建設薄弱，稀疏，十分缺乏。因此，建立起分布於廣大農村、鄉鎮地區的營銷網點，是及其重要的。
調整公路運輸產品結構策略，加強產品創新。在新環境下，道路運輸企業應注意滿足旅客、貨主的個性消費需求。從市場營銷角度來講，要從產品創新方面調整產品結構策略。產品創新要緊緊圍繞著擴大公路運輸服務功能。服務功能的擴大，是把旅客有價值的額外服務功能與所提供的運輸功能結合起來，以此區別於競爭對手，增強自身的競爭力。注重有特色的延伸是富有創新意識的公路運輸公司的銷售策略。公路運輸產品創新要以提高核心服務競爭力為重點，圍繞核心服務、便利服務和輔助服務這3種基本服務組合，充分挖掘市場需求，捕捉和運用服務機遇，採取市場滲透、新產品開發、市場開發等策略形成區別於競爭對手的特色產品。