4s店汽車營銷模式方式的創新

⑴ 營銷模式的營銷模式創新

產業社會的競爭其實只有兩個原則：要麼為顧客提供更多、更新的價值，要麼比競爭對手更有效率。營銷模式的創新與和重構也必須回到這兩個落腳點，這也是企業營銷的基點——顧客+競爭。在菲利普·科特勒的經典營銷理論中，顧客讓渡價值最大化理論闡述的就是這個原理，顧客不是簡單的價格敏感型，而是價值敏感型，會按照自身讓渡價值最大化的原則來選擇。
如何計算顧客讓渡價值？用公式表示就是：顧客讓渡價值=顧客總價值-顧客總成本。其中，顧客總價值=產品價值+服務價值+形象價值+人員價值；顧客總成本=貨幣價格+時間成本+精力成本+機會成本。
哪家企業能夠使得顧客的讓渡價值越大，其競爭優勢就越強，其溢價能力也就越強。所以，企業不能給顧客更多讓渡價值時，就只能打價格戰了，贏利就更加困難。前段時間轟轟烈烈的團購網大戰就是明證。對於一般顧客來說，從不同團購網站獲得的讓渡價值是相同的，因為產品和服務的價值是同質的，付出的時間、精力和機會成本是一致的。在這種同質化的超競爭狀態，團購網站只能靠打價格戰和促銷戰了，沒有贏利就是必然的事了。
所以，所謂企業營銷模式創新，與其他經營模式或商業模式創新一樣，就是要找到提高顧客讓渡價值的源泉和方法。在提高客戶總價值方面，就是發現並聚焦於目標顧客現實或潛在的最需要的需求，以此進行產品和服務的設計與組合，同時要注重有效傳播與互動溝通，提升品牌形象，以提高顧客的價值感知；而在降低顧客總成本方面，主要是圍繞目標顧客的消費行為來優化產品交付、信息查詢、服務提供等環節的便利、快捷與可靠性。可以說，一個成功的營銷模式就是在這兩方面或至少一個方面能做到卓越。
創新的主要方向和類型
新的消費群體和需求的產生、新的傳播技術和媒介的出現、新的物流與結算方式的運用，以及基於信息技術的管理變革等，導致企業的營銷環境發生了革命性的變化，也催生了林林總總、目不暇接的新營銷模式。但歸結起來，無外乎三種創新方向與範式：客戶價值倍增型的營銷模式創新，新技術運用型的營銷模式創新，策略及資源整合型的營銷模式創新。
顧客價值倍增型創新
這種營銷模式創新的主要驅動因素是顧客。新老顧客有了新的需求、新的購買行為，都要求企業在營銷策略組合與業務活動安排上迅速作出調整，從而催生了營銷模式的創新。下面我們看一下建材行業里的相關案例。
在七八年前，顧客家裡裝修買瓷板、瓷磚大多都是在意其產品功能，如耐用、易清潔、防滑和抑菌等，追求物美價廉的高性價比。所以，大部分生產廠家的營銷模式比較簡單——同質化的標准產品、大區代理的廣域覆蓋、高空廣告造勢和階段性旺季促銷。而現在顧客人群發生了巨大的變化：一是要結婚的80後年輕人多了，他們不但關注產品的品質和功能，而且強調風格要個性和時尚化，不但要服務便利，而且還要價格合理；二是買第二套房、消費要升級的「不差錢」的中年人多了，他們不但要求產品品位與檔次，更需要全方位的貼近服務。於是，原來簡單依靠「低價格、高促銷」的營銷模式自然就會失效。

⑵ 疫情之下，那些創新汽車營銷模式，真的有效果嗎

2020年一場新型冠狀病毒疫情不僅打亂了我們正常的生活節奏，也打亂了汽車行業的節奏，讓本就深處「寒冬」中的汽車行業愈發艱難，中國汽車行業面臨更加嚴峻的考驗。

愛馳汽車聯合創始人兼總裁付強表示，線上直播市場環境改變後的一次重要嘗試，雖然採取了線上形式，但是並不會摒棄線下模式，只是會做出一些調整，更多的向線上轉移。當然，除了直播，未來愛馳汽車還會推出其他形式的線上活動，付強認為逐步轉向線上是趨勢。

寫在最後，受新型冠狀病毒疫情的影響，汽車行業停工停產，整個汽車產業鏈無法正常運轉，產業鏈的各環節均受到了不同程度的沖擊。也是因為如此，各車企推出了各種營銷手段，比如線上賣車、無接觸服務等。但是，遺憾的是這些模式依然無法改善終端銷量大幅度下滑的現狀。希望疫情早日結束，讓一切被打亂的節奏都回歸正軌。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ 車企應對疫情市場策略 看各大車企新營銷模式下的創新

2020年的一場疫情讓本就處於下行壓力下的汽車市場繼續承受市場考驗，面對疫情的逐漸發展，很多車企不得不採用新的銷售模式進行探索，這也是中國汽車市場加速新營銷模式變革一種新趨勢，隨著中國互聯網化的發展，未來的汽車市場或將進一步刺激消費者，最終能夠實現足不出戶就能完成買車的願望。

長城汽車在疫情期間調整銷售模式，重點針對線上銷售業務進行遠程培訓，進一步強化經銷商線上營銷能力，鼓勵使用網上4S店VR看車、微信直播看車、視頻直播看車、保持24小時400熱線等方式開展營銷，滿足消費者疫情時期看車、購車需求。

上汽通用五菱推出「線上看車購車無憂」的服務，通過線上預約、上門試駕的方式進一步提升消費者購車體驗，稱未來將進一步探索電商、直播等線上銷售模式。此外，國內車企在進行線上營銷布局上早有涉及，其中新勢力造車品牌Store威馬用戶中心承接用戶整車的全流程交付功能，並提供試駕、出行、銷售維修等服務，算是較早建立全流程購車的線上購車模式。

針對當前疫情，諸多車企紛紛調整各自的營銷舉措，其中調整銷售目標、為經銷商補貼都是為了能夠在市場壓力下共克時艱的一種責任，相信在諸多車企不斷努力下，中國汽車市場也將在疫情後迎來新的「春天」。

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⑷ 創新對汽車營銷的意義有哪些

在創新的道路上砥礪前行，以開創者的勇氣和魄力突破，探索和引領中國汽車企業轉型升級之路。所有這些舉措都體現著福田汽車對於研發創新的深刻理解和不懈努力。

⑸ 探討4S店營銷模式

4S店是一種以「四位一體」為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、信息反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標准，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是顯而易見的。 4S營銷策略1、從經營戰略定位上考慮，汽車用品經銷商要調整產品結構。隨著4S店不斷進入汽車用品行業，經銷商的產品組合逐步做到「輕改裝，重4S店」。 2、打造專業服務，提升核心競爭力，在汽車用品行業里（特別是汽車電子），服務顯得特別的重要，當然4S店的服務的重要性就更不用贅述了，汽車4S店因為點多面廣，地處偏僻，而且不集中，許多廠家就是因為服務不能到家才不得不選擇汽車用品經銷商來做當地市場，如果經銷商有一批優秀 汽車4S店的團隊為汽車4S店服務，做好售前、售中、售後服務，即可以讓汽車4S店放心，也可以作為核心競爭力與廠家進行談判，為取得產品的代理打下良好的基礎。 3、做大做強，降低成本，4S店想進入汽車用品行業，會選擇與其車型相匹配，品牌相當的產品，一般會向當地的經銷商和廠家處購買產品，價格當然要有一定的優勢，汽車用品經銷商要做到這一點，做大做強自己的營銷網路和服務，前期為了擴大網路可以選擇性對汽車4S店進行鋪貨，銷售量上去後，要求廠家更多的支持，降低采購成本，要求廠家將代理價格降到真正的最低點，甚至比他們給予4S店的供貨價還要低得多（因為其銷售量已遠遠大於任何一家4S店的采購量），為了讓廠家心甘情願的給予最低價，還要將通常的月結的付款方式轉化為現金提貨的付款方式，經銷商爭取拿到能適合4S店銷售的品牌代理（並要求獨家的），另外也可以買斷某些單品等方式降低采購成本，為了取得銷售價格優勢，還要降低銷售和管理成本，以期待達到總成本的最低，在這方面做的最好的是大型家電經銷商，值得汽車用品經銷商好好學習。 4、從專業和定位上考慮，要把產品和渠道分離，4S店和零售改裝店在一定的時期內是共存的，但因為檔次和定位不一樣，需求的產品也不一樣，4S店需要中高端產品，有形象，有品牌，服務好的產品，而零售改裝店需求價格便宜的產品，有效的把產品和渠道分離，可以使資源更集中、形象更宣明、人員更專業。為了更好的貫徹產品和渠道分離，降低運營成本的基礎上，可以把經營4S店的產品用倉庫和寫字樓的方式，而零售改裝則可以在汽車用品一條街設立批發店鋪，就能把產品和渠道很好的分離，減少運營費用和管理成本，還能保證產品價格不混亂。 5、車用品經銷商經營的產品要做到「全而精」。「全」是指經銷商不但要為4S店提供汽車影音、防盜、GPS、胎壓檢測儀、倒車雷達等汽車電子，而且還要提供美容護理、裝飾改裝、防爆膜等產品，總之買車之後要用的所有的東西，「精」是指4S店因為場地的原因，每一個品類一般只選擇少量的品牌，會選擇有比較優勢、性價比高的產品。為了滿足4S店的需求，汽車用品經銷商要做到「全而精」的產品結構。 6、為了做好4S店業務，汽車用品要成立4S店銷售部，要培養一批強有力的營銷業務人員，專門從事與4S店的各級人員進行溝通，將4S店與零售渠道放在同等重要的地位來抓。 7、根據4S店發展的不同階段的特點，採取相應的營銷策略。如在4S店進入汽車用品初期，整車的利潤還比較高，4S店一般把汽車用品作為贈品，那選擇一些實用，實惠，檔次不是很高的產品，肯定會得到4S店商家的認同，很好的切入4S店渠道。隨著整車競爭的加大，利潤越來越薄，這時4S店商家會把汽車用品作為一種利潤源，汽車用品經銷商在產品方面要選擇和車型相匹配且具有個性化和品位的產品，這樣才能得到車主的認可，4S店商家才有利潤，對於這種情況，車主購買什麼的汽車用品，購買什麼品牌的產品，汽車銷售顧問的推薦起到非常重要的作用，因此，在這種情況下，應採取一定的方式（如根據其銷售的金額給予一定的獎勵）鼓勵整車銷售顧問幫忙推薦經銷商所經營的產品。

⑹ 為什麼汽車採用新模式營銷我來告訴你！

眼下，很多人在期待疫情結束後會出現通貨膨脹現象，但汽車作為大眾商品，消費者在購買時會非常的認真，很難出現這樣的現象，疫情結束之後，汽車市場會贏來怎樣的機會？經銷商該如何備戰？

汽車市場不會受到很大的影響

小編整理了鄭州和寧波兩地經銷商代表的觀點，一方面，他們被普遍不認為有直播營銷都能像羅永浩一般拉動上億經濟；另一方面，大家也在激烈討論一個話題：線上營銷究竟會強者愈強的馬太效應，還是小型企業的翻盤良機？疫情遏制了大部分消費的需求嗎？相關數據顯示，相比去年2月，用戶線索總量同比下滑僅3成，這就意味著，消費者買車的需求並沒有大幅衰減，只是疫情暫時抑制了購車行為，跟著新車上市、廠家助推以及局部人群消費需求的釋放，預計車市4月會有小幅回暖，5月將迎來短期的大幅反彈，分地區來看，一線城市線索份額小幅增長，2月比1月增加14%；二三四線城市線索量降幅略高，商品進出口方面，7月主要商品的進口量較上月都有所下滑，可以見得，汽車消費升級的趨勢並沒有因為疫情的影響而改變。

隨著我國經濟的快速發展，豐富了消費者商品選擇的范圍，創新金融產品也將在一定程度上豐富消費者的選擇，出現了大量閑置物品，與此同時，做好自身體系內客戶的置換升級更是品牌銷量的重要來源。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑺ 如何更好的創新汽車銷售

打出各種服務牌

「我們周圍共有十幾家品牌4S店，最近一段時間，我問過多家其他品牌4S店的負責人。他們的答復如出一轍，現在單純靠整車銷售，已經沒有什麼利潤可圖了。」李豐告訴記者。

與之相處不遠的別克品牌經銷商告訴記者，3年前的日子特別好過，那時買車人多，賣車的4S店少，汽車品牌也沒有現在那麼多，消費者的選擇餘地並不大。現在盡管買車的人更多了，但同時4S店成倍增長，汽車品牌成倍增加。在采訪中，不止一家經銷商的老總對記者如是說。

目前，各品牌經銷商都推出不同形式的增值服務來吸引客源，一方面來促進車型的銷售，另一方面吸引客戶能夠留在自己的4S店保養。

記者在采訪了多家品牌經銷商後了解到大致的服務方式有如下幾種。文化牌：組織購車人參加中國文化之族、尋蹤覓跡，近的國內，遠則東南亞；藝術牌：與國內著名的大學或藝術家進行車與藝術的交流，打著提升車主藝術文化品位的招牌來吸引購車人；車友牌：利用「五一」、「十一」、春秋兩季組織車友進行環保植樹活動，以保護北京環境，讓北京天更藍為由讓平常素不相識的車友們廣泛交流；下鄉牌：到北京周邊的貧困地區送溫暖，多以送書下鄉、送電腦下鄉、送衣被下鄉為主。免費服務周：在一年中的某個特定時間，進行為期一周或兩周的免費服務活動，當然，免費項目多是以檢測為主。

專家預測

服務整合即將到來

中國汽車工程學會理事長張小虞在市場調研時稱，「未來中國汽車服務行業發展的方向就是服務的整合，以網路輻射社區、輻射市場。」

張小虞說，隨著汽車銷量的增加，汽車服務成為全社會最關心的問題之一。他認為行業和企業對社會貢獻的大小以及消費者能得到多少利益，將成為衡量汽車行業健康發展的標准。未來中國汽車服務行業發展的重點，就是為社會提供更優質服務，滿足消費者日益增長的消費需求。

「你給客戶提供方便、實惠的服務，他就會相信你，以至依靠你，也只有這樣才能贏得市場。」

學者聲音

生存關鍵看服務

北京大學經濟學院薛旭曾為多家知名企業提供咨詢，他認為，像汽車這樣的大宗耐用消費品，消費者對其服務的需要伴隨產品整個使用過程，買後需要定期維護、修理。只有提供良好的服務，才能與客戶建立長期穩固、互惠互利的良好關系。因此服務不僅僅是服務，也是營銷。

他認為，對於汽車廠家來說，提供好的服務能夠提升自己品牌的價值。對於經銷商來說，好的服務是打造自己品牌的主要手段，也是盈利的主要來源。

「硬體環境是一方面，不斷提升服務標准，創造性地為客戶提供舒心、放心、省心的服務才是吸引人的法寶之一。」薛教授如是說。

社會看法

掌握客戶把握市場

業內專家賈新光認為，汽車專業服務是一個長期的過程，服務質量的好壞決定了客戶的滿意程度，從某種程度而言，服務已經成為吸引消費者的重要因素。一旦增值服務被很好地完成，也就意味著下一次營銷的開始，意味著二次購買潛力；同時也相當於一種企業廣告，為企業贏得信譽和口碑的重要手段。

汽車流通業專家且小鋼表示，國內車市正在從「賣車」向「賣服務」轉型，不少廠商的職能已經從以製造為中心轉變為以服務為中心，進入了「後市場時代」，將來用戶的忠誠度就是靠服務來體現，掌握了客戶，同時也就把握了市場。

其實不管出什麼牌，只要從用戶的角度出發，真誠地為他們服務，就會贏得他們的信任，就會主動請經銷商做他們的車「管家」。