Ⅰ 鐵路營銷工作怎麼rootU
一般情況下單純的ROOT或者只卸載第三方預裝軟體不會影響系統升級,但卸載了升級時需要驗證的系統文件會造成升級失敗的情況。
鐵路發展現代物流的一對一策略
1.鐵路客戶識別
根據一對一營銷理論，首先要對鐵路客戶進行劃分，由於以上5類客戶中只有前三類能給鐵路帶來實質性收益，但是由於鐵路運輸的特殊性，如壟斷性和保障性等，他們的比例可能不完全是均等的20%。本文以鐵路貨運企業為例來討論一下其前三類客戶，它們具有以下主要特點：
(1)最重要客戶群Q1
鐵路貨運企業的關鍵客戶是在過去特定時間內消費額最多客戶(這個比例可能不到20%，筆者估計可能是5%)，為其提供過多次且穩定的運輸代理服務的客戶。鐵路運輸的目標市場是大量中遠距離的穩定貨物運輸或者有穩定的闊大、危險等特殊貨物運輸，如煤炭、礦砂等行業主要運輸大宗散裝貨物，各種大規模生產企業的大型機械設備(成套設備、流水生產線等)，這些產品都需要依靠鐵路運輸。由於其貨源相對穩定，或者為其提供的服務附加值高等原因，是鐵路貨運企業收入的主要來源，即是鐵路貨運企業最重要的客戶群。
(2)重要客戶群Q2
鐵路貨運企業的重要客戶Q2是在特定時間內消費額最多的20%客戶中，扣除最重要客戶後的客戶。其特點是生產的產品數量隨季節性變化比較大(比如糧食、棉花、化肥等產品的生產企業就是屬於這類客戶)，而其運輸距離一般為中長途，需要選擇鐵路的干線運輸的貨物。
(3)普通客戶Q3
普通客戶是指除了上述兩種客戶外，往下的約20%客戶。此類客戶對鐵路完成經濟指標貢獻相對較小，消費額占企業總消費額的20%左右。鐵路貨運企業的普通客戶應該是企業生產規模較小，運輸服務需求不穩定，生產機動性較大的企業。而這類企業有時出於運輸成本、運輸距離等原因也會選擇鐵路運輸。其物流需求的特點主要表現為零星貨物運輸，但是隨著企業的發展，有潛質產生穩定的大量貨物運輸需求。
以上是對鐵路客戶進行的分類，通過了解客戶對鐵路貨運代理企業的重要程度的不同，採取不同的管理措施，可達到對單個客戶的長期有效的管理。
2.鐵路差異化營銷
通過以上的分析可以看出鐵路貨運企業的Q1類客戶和Q2類客戶主要是大中型的生產製造企業或製造加工企業，因而鐵路貨運企業應該牢牢的抓住這些客戶，保持其市場份額。Q1類客戶產品量大而且穩定，生產計劃性強，雖然Q2類客戶的生產隨季節變化大，但仍然具有很強的規律性，與Q1類客戶一起為鐵路貨運企業創造了80%的貢獻。鐵路貨運企業應該專門安排營銷人員了解其產品的生產計劃，銷售計劃，使其物流運作能夠充分與鐵路運輸計劃相協調，為其提供產品銷售預測及運輸方案；盡量減少物流操作中的繁雜手續，提高物流服務效率，達到降低物流成本，加速產品銷售，同時降低生產成本的效果，贏得客戶的信任。並且，應密切關注客戶對服務的滿意度，提供良好的售後服務。鐵路企業甚至可以為其建立一個相對固定的資料庫，該資料庫包括顧客的聯系辦法、已擁有的產品數量、本企業產品在顧客所擁有的所有該產品中的份額以及顧客在未來一段時期對該項產品的采購計劃等信息。
Q3類客戶雖然對鐵路貨運代理企業貢獻小，但是數量眾多，通過集中零星貨物，鐵路貨運企業可以優化鐵路運輸的組織和配載，為自己創造更多的利潤。因此，鐵路貨運企業也不能忽視對這部分客戶的服務，應控制在這方面的服務投入，按照「方便、及時」的原則，為他們提供大眾化的基礎性物流服務，或將精力重點放在發掘有潛力的客戶上，使其早日升為Q2類客戶甚至Q1類客戶。鐵路貨運企業應盡量保持與這些客戶的聯系，並最終贏得客戶的信任。
3.鐵路企業—顧客雙向溝通
面對一對一營銷，我們熟悉的一些大眾媒介已經不再能滿足需要，這就要求鐵路企業尋找、開發、利用新的溝通手段。計算機產業以及信息技術的高速發展，為企業與顧客提供了越來越多的一對一溝通選擇，使一對一營銷成為可能。例如前兩年鐵路花大力建立的SMIS(車站綜合管理信息)系統、AJIS(車號識別)系統以及配送中心信息管理系統，通過它們可以提高鐵路的物流化程度，還可通過網路站點向鐵路的目標客戶傳輸及獲取最新最有用的信息，較之利用客戶拜訪中心大大節約了成本。當然，傳統的溝通途徑如人員溝通、顧客俱樂部等的溝通功效仍不能忽視。
同時，鐵路也要對客戶的相關信息做出及時和連續的反應。溝通效率的提高取決於對相關信息做出反應的及時性和連續性，這里的相關信息指的是對顧客需求變化的洞察和對顧客價值的准確評估。作為一對一營銷必需的雙向溝通，要求鐵路企業與顧客之間的溝通保持互動的連續性而不受時空的限制，即企業與顧客的聯繫上次在哪裡結束，這次就應該從哪裡開始，不管上次聯系是發生在昨天晚上還是前一個月，不管是在某一特定的場所還是在網路站點。
4.鐵路行為定製
鐵路物流發展的方向應該是以運輸為核心多元化發展，必要的時候可以提供第三方物流服務。從國內外鐵路貨運業發展現代物流的歷程來看，大多數企業發展多元經濟所涉及的領域與鐵路貨運的關聯程度比較緊密，很多經營業務都與鐵路運輸有配套和互補的功能，相互協調，有力地促進了鐵路貨運的發展。如德國鐵路貨運公司建立自己的鐵路倉庫，為顧客提供物流倉儲、配送等服務；日本近畿鐵道株式會社積極向航空貨運和海運業，提供多元化的運輸和綜合物流服務。這種以鐵路貨運為核心，輔以倉儲、配送等綜合物流服務的多元化發展模式，與我國鐵道部提出的建立多元經濟新格局及主輔分離、輔業改制等思路有著很大的相似，顯然對於我國鐵路貨運業向現代物流業發展有著重要的借鑒意義。我國鐵路貨運企業要想在激烈的市場競爭中取勝並且獲得長遠發展，必須適應市場需求，及時調整經營戰略，從傳統的貨運公司向以運輸為基礎，提供配送、倉儲、物流信息服務的綜合性的第三方物流服務商轉變。
Ⅱ 如果你是一名鐵路貨運營銷人員，你將如何營銷貨主，構建貨改後新的營銷體系
我能感受到你是我同學
Ⅲ 如何在鐵路上銷售我們公司的產品
拉個關系 給點錢
弄身狼皮 就可以 了
Ⅳ 急急急！！請高手幫忙翻譯一下：鐵路貨物運輸營銷的方法
Marketing methods of railway freight transportation
Abstract:
For a long time, as the country's basal establishment, railway has a strong social welfare and monopoly. It makes a thinking deeply rooted that railway is a big "boss" under the planned economic system. It was aways been think about that the state would safeguard the survival and development of the railway in any case. The market competition and marketing would little impact the railway. Many of the cadres and workers lack of adequate awareness about the severe market rules and ruthless market competition. It led to operation decline and transport market share decline significantly in a period of time. This article through analyzing the current rail freight existing problems, propose some constructive methods of rail freight marketing from the railway system, equipment, service quality, price, strategy and marketing mode.
keywords: Railway, Transportation, Marketing, Development
你自己看看有什麼要改動的，覺得好記得給我加分
Ⅳ 鐵路運輸市場營銷
鐵路運輸市場營銷，
這應該是一個挑戰性比較大的行業，
不確定性比較大，
建議多實地考察學習營銷。
Ⅵ 鐵路營銷心語如何闖市場，增效益感言
一是認清形勢，明確意義。 要認清開展此次活動，是總公司黨組著眼於鐵路工作創新發展全局作出專的一項重要決策。要屬通過逐級宣講、層層討論、全員實踐，引導幹部職工認清當前路局發展面臨的嚴峻形勢，破除慣性思維和陳舊思想，激發創新創效、攻堅克...1670
Ⅶ 鐵路運輸市場如何營銷
第一步，分析現狀
第二步，統計前兩年、前三年數據，分析優勢貨源
第三步，對市場進行細分，採用上門方式進行營銷，注意統計流失轉到公路的貨源
第四步，寫出解決策略，並具體實施。
Ⅷ 鐵路上的貨運營銷一般都是做什麼的啊有夜班嗎求知情人解答！
尋找貨源，讓他們貨主優先選擇鐵路運輸，提高鐵路運輸的經濟效率，營銷上的是行政班，沒有夜班，時間比較自由。