ppp項目貸款四大營銷策略

㈠ 項目融資的主要模式有哪些

BOT模式是指國內外投資人或財團作為項目發起人，從某個國家的地方政府獲得基礎設施項目的建設和運營特許權，然後組建項目公司，負責項目建設的融資、設計、建造和運營。BOT融資方式是私營企業參與基礎設施建設，向社會提供公共服務的一種方式。BOT方式在不同的國家有不同稱謂，我國一般稱其為「特許權」。以 BOT方式融資的優越性主要有以下幾個方面：首先，減少項目對政府財政預算的影響，使政府能在自有資金不足的情況下，仍能上馬一些基建項目。政府可以集中資源，對那些不被投資者看好但又對地方政府有重大戰略意義的項目進行投資。BOT融資不構成政府外債，可以提高政府的信用，政府也不必為償還債務而苦惱。其次，把私營企業中的效率引入公用項目，可以極大提高項目建設質量並加快項目建設進度。同時，政府也將全部項目風險轉移給了私營發起人。第三，吸引外國投資並引進國外的先進技術和管理方法，對地方的經濟發展會產生積極的影響。BOT投資方式主要用於建設收費公路、發電廠、鐵路、廢水處理設施和城市地鐵等基礎設施項目。
BOT很重要，除了上述的普通模式，BOT還有20多種演化模式，比較常見的有：BOO（建設－經營－擁有）、BT（建設－轉讓）、TOT（轉讓－經營－轉讓）、BOOT（建設－經營－擁有－轉讓）、BLT（建設－租賃－轉讓）、BTO（建設－轉讓－經營）等。

㈡ PPP融資模式的介紹

PPP模式即Public—Private—Partnership的字母縮寫，通常譯為「公共私營合作制」，是指政府與私人組織之間，為了合作建設城市基礎設施項目。

㈢ 什麼是四大營銷

四大營銷：體驗式營銷、一對一營銷、全球地方化營銷、關系營銷。

1、體驗式營銷

從宏觀上看，體驗式經濟的到來是因為社會高度富裕、文明、發達而產生的。對於那些剛剛滿足溫飽或者勉強達到小康的人們來說，"體驗"只是一種奢侈。其次，從微觀上看，體驗式營銷的興起是由於企業對產品及服務在質量、功能上已作的相當出色，以至於顧客對特色和利益已經淡化，而追求更高層次的"特色和利益"，即"體驗".

體驗式營銷是要站在消費者的感官（Sense）、情感（Feel）、思考（Think）、行動（Act）、關聯（Relate）等五個方面，重新定義、設計營銷的思考方式。此種思考方式突破傳統上"理性消費者"的假設，認為消費者消費時是理性與感性兼具的，消費者在整個消費過程中的體驗，才是研究消費者行為與企業品牌經營的關鍵。

當咖啡被當成"貨物"（Commodities）販賣時，一磅可賣三百元；當咖啡被包裝為"商品"（goods）時，一杯就可以賣一、二十塊錢；當其加入了"服務"（services），在咖啡店中出售，一杯最少要幾十塊至一百塊；但如能讓咖啡成為一種香醇與美好的"體驗"（experience），一杯就可以賣到上百塊甚至是好幾百塊錢。增加產品的"體驗"含量，能為企業帶來可觀的經濟效益。

我們一般將體驗分為五種類型，但在實際情況下企業很少進行單一體驗的營銷活動，一般是幾種體驗的結合使用，將其稱之為體驗雜型。進一步來說，如果企業為顧客提供的體驗是涉及所有的五類體驗，就會被成為全面體驗。一般的來講，體驗可分為被分為兩類：一種是消費者在其心理和生理上獨自的體驗，即個人體驗，例如：感官、情感、思考；另一種是必須有相關群體的互動才會產生的體驗，即共享體驗，例如：行動、關聯。

通常，企業的營銷人員為了達到體驗式營銷目標，需要一些工具所用來創造體驗，我們將這些工具稱之為體驗媒介。作為體驗式營銷執行工具的體驗媒介包括：溝通（communications）、視覺與口頭的識別（visual and verbal identity）、產品呈現（proct presence）、共同建立品牌（co-branding）、空間環境（spatial environments）、電子媒體（electronic media）與網站（web sites）、人員（people）。
另外，五種體驗模塊在使用上有其自然的順序：感官—情感—思考—行動—關聯。"感官"引起人們的注意："情感"使的體驗變的個性化："思考"加強對體驗的認知："行動"喚起對體驗的投入："關聯"使得體驗在更廣泛的背景下產生意義。

目前很多企業在其產品和服務的質量、特色、功能上搞得一團糟，這樣不僅不會給顧客帶來全新的體驗，反而會帶來負面的體驗，導致消費者的憎恨、討厭。

傳統的營銷理念，企業強調"產品"，但是合乎品質要求的產品，消費者不一定滿意。現代的營銷理念強調客戶"服務"，然而即使有了滿意的服務，顧客也不一定忠誠。未來的營銷趨勢將崇尚"體驗"，企業只有為客戶造就"難忘的體驗"，才會贏得用戶的忠誠，維持企業長遠發展。國內一些非常優秀的企業可以直接轉入體驗式營銷，大多數企業還需要對傳統的特色與利益營銷進行補課。

2、一對一營銷

目前大多數商家都是一窩蜂地追求表面上的"一對一"，教會一個銷售人員做到熱心周到是一回事，至於真正掌握如何識別、跟蹤並與一個個的客戶打交道，進而做到產品或服務的"量體裁衣"，那實在是另外一碼事兒。

"一對一營銷"的核心思想是：以"顧客份額"為中心，與顧客互動對話以及"定製化".

企業應該從關注市場佔有率到關注個體顧客的"顧客份額"上來，關注本企業產品在顧客所擁有的所有該產品中的份額，並努力提升對這個份額的佔有。

了解"顧客份額"的目的是用來對顧客進行區分，"顧客份額"又可稱為錢夾份額SOW（Share of Wallet）。我們可以以顧客未來一段時期內的采購計劃（Wallet）與現有錢夾份額（SOW）為二維標准，進行分類，把顧客歸屬到"需去爭取的"、"需進行培養的"和"需進行維系的"三個不同的階段，以便有針對性地進行市場營銷活動並提供差異化、定製化的產品及服務。

企業應該"與顧客互動對話"，企業應當對顧客個體及其消費習慣和行為都要了解，這種了解是通過雙向的交流與溝通來實現的。

企業要"定製化".企業要想實施"定製化"不需要對現有的產品與生產 很大的改動。可以採取的方式有：捆綁銷售、在一定范圍內可變的配置、個性化的包裝、提供靈活的送貨以及個性化的售後服務、支付方式等。

目前有許多公司可能急於從"一對一"的學習關系中獲取豐厚的利潤而忘了關系必須有雙方參加這一基本常識，從觀念上將"一對一營銷"視同為直接郵購或電視直銷的等價物，從而使"一對一"成了"單行道".

"一對一營銷"的實施是建立在定製的利潤高於定製的成本的基礎之上，這就要求企業的營銷部門、研究與開發部門、製造部門、采購部門和財務部門之間通力合作。營銷部門要確定滿足顧客需要所要達到的定製程度；研究與開發部門要對產品進行最有效的重新設計；製造與采購部門必須保證原材料的有效供應和生產的順利進行；財務部門要及時提供生產成本狀況與財務分析。

3、全球地方化營銷

全球化營銷是指在全球採用統一的標准化營銷策略，應用前提是各國市場的相似性，具有規模經濟性等優點。地方化營銷則是指針對各個地方市場的不同需求度身定製相適應的營銷策略，在各市場存在較大差異的前提下使用，優點是營銷效果好，但成本昂貴。

企業在營銷實踐中發現將以上兩者結合起來的全球地方化營銷模式則能綜合兩者的優點，它是一種"全球化思考、地方化行動"的戰略。

要想獲得全球地方化營銷的成功，第一步也是最關鍵的一步就是仔細研究各個市場，找出不同市場的共性與差別。但在不同國家實施時作適當的調整，從而滿足各個市場的不同要求以佔領更多的市場。

在經過周密的市場調研後，寶馬把顧客要求分為三大類：

1 對每個國家的細分市場中的所有駕車人都同等重要的特性，即全歐洲通行的要求；

2 對某個國家的所有駕車人都同等重要的標准，這樣就形成了國別差異；

3 對所有國家中某些駕車人同等重要的特性，由此構成了不同的目標群體。

接下去，寶馬針對以上三個分類分別採用：提供統一的歐洲式樣、量國裁衣和因人著色三種不同的策略，大大提高了寶馬品牌在歐洲市場上的競爭力。後來，寶馬公司又將全球地方化營銷模式運用到了北美市場和日本市場，也同樣獲得了巨大成功。

信息技術的飛速發展使世界變得越來越小，也大大推進了全球一體化的進程，一體化與多元化決定了全球地方化營銷戰略的生逢其時。特別是在地域廣闊、人口和民族眾多、各地經濟發展不平衡的中國，全球地方化營銷有進一步演變為全國地方化營銷的趨勢。

4、關系營銷

關系營銷是把營銷活動看成是一個企業與消費者、供應商、分銷商、競爭者、政府機構及其他公眾發生互動作用的過程，企業營銷活動的核心是建立並發展這些公眾的良好關系。

作為企業來說，要滿足顧客的需要是生存的第一條件，但是企業還要時刻關注競爭對手的變化，要作到領先競爭對手一步。在和競爭對手的較量中企業要考慮自己的成本情況，要作到適度領先。

企業要不斷研究顧客的感受和行為模式，企業的高層、中層要"體驗顧客的經歷"，要認識到是以下幾個因素影響顧客的行為：員工的態度、企業的特殊事件、顧客的超值期待、顧客的情緒和反應。其中顧客的期待和情緒反映是外部因素，員工的態度和特殊事件是企業的內部因素，對於企業來說可以影響外部因素，但是只有致力於改善內部因素才是根本的解決辦法。也就是說企業要有完善的制度和流程，要有培訓良好的員工，要充分調動和滿足顧客的期待，要正確回應顧客的情緒和反應。從而最大限度地滿足顧客的需要，制度化地培養顧客的忠誠。具體的做法是：利用非正式的場合、利用秘密顧客、安置代表為顧客工作。

作為管理者要拿出來一點時間注意傾聽顧客的真實需求。在員工中要發展出來一種非正式的傾聽文化，並有相關制度保證，而且建立了正式的顧客抱怨回應制度。要作到這一點要遵循幾個步驟：首先要向員工解釋走出去和顧客溝通，傾聽顧客的重要性，其次是讓員工看到你每天和顧客進行的至少一次溝通，第三要鼓勵員工走出辦公室，盡可能定期去拜訪顧客。第四要做一點因為傾聽而改變的事情，使傾聽變得有意義。所有的一切做下來就成為了一個傾聽的循環：管理人員決定傾聽到發現傾聽的辦法，到傾聽的行為，到依據傾聽到的信息做改變，到檢查結果，最後回到決定傾聽。企業在傾聽循環中不斷了解顧客，不斷進步。

㈣ 請問一個ppp項目在建設期和運營期比較可行的融資模式是什麼

ppp項目包含很多模式，具體模式要對項目實際考察論證後，才能定義最適合的模式。建議做EPC模式。這樣項目風險可以做到最低，操控性比較大。

㈤ PPP項目融資方式有哪些

PPP項目由於投資金額規模大，投資期限長，通常會借用一些金融工具，保證項目的順利實施。例如：銀團貸款，融資租賃，工程保理貿易融資，資產證券化，基金等進行一系列結構化安排。
尊敬的投資者，投資有風險，您在做出投資決策之前，請認真考慮投資存在的各項風險因素，並充分考慮自身的風險承受能力，理性判斷並謹慎做出投資決策。

㈥ PPP的融資模式

（1）服務協議(Service contract)。對於一些特殊的基礎設施項目，如環保、垃圾處理，政府可以把服務出包給私人企業，政府仍需對設施的運營和維護負責，承擔項目的融資風險，這種協議的時間一般比較短，只有一年或幾年的時間。

（2）運營和維護協議(Operate--maintenance contract)。在該模式下，政府部門同民營機構簽署運營和維護協議，由私人企業負責對基礎設施進行運營和維護，獲取商業利潤。在該協議下，私人企業承擔基礎設施運行和維護過程中的全部責任，但不承擔資本風險。政府部門對該項目擁有所有權。該模式的目的就是通過引入私人企業，提高基礎設施運營效率和服務質量。

(3)擴建後經營整體工程並轉移(Wraparound Addition)。城市政府與私人企業簽訂協議，由私人企業負責對已有的基礎設施進行擴建，並負責建設過程中的融資。完工後由私人企業在一定特許期限內負責對整體基礎設施進行運營和維護，並獲取商業利潤。但在此模式下，私人企業可以對擴建的部分擁有所有權，因而會影響到城市基礎設施的公共產權問題。

(4)設計和建造DB (Design-Build)。在該模式下，由私人企業或機構為城市政府提供基礎設施項目的設計和建造。該合作模式能有效減少工期，節約資金，提供更有效的項目擔保以及能將額外的項目風險轉嫁給民營機構。通過由唯一的機構負責項目的設計和建造，能避免多方共同參與所可能產生的沖突，在此模式下，政府仍然擁有項目的所有權並負責運營和維護整個項目。

（5）設計一建造一運營(Design-Build-Operate)。在該模式下，某承包商負責設計、建造和運營某項基礎設施項目。總承包商會和設計單位簽訂項目設計合同；和建築商簽訂項目建造合同；最後自己來運作項目。通過把設計、建造和運營三個環節統一由某民營機構來運作，可以加快發展速度，保持基礎設施項目的連續性，也便於機構融資的進行。