特斯拉model3營銷策略

① 國產特斯拉Model 3正式開始交付，市場前景分析！

就目前國產化進程以及政策引導來看，國產特斯拉Model3對於消費者而言還是有較大的吸引力，隨著2020年國產特斯拉Model3的交付，這對特斯拉整體銷量也將起到積極的促進作用。同時特斯拉的國產化對於傳統豪華品牌以及造車新勢力而言，也是不小的挑戰。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 特斯拉model3怎麼樣

特斯拉的第三款量產車型Model 3於2017年正式推出，新車並不是一個縮小版的 Model S，而是採用一個全新的平台打造而來。
以下是車主對於該型車的評價。
特斯拉Model 3的長續航後驅版，大多數車主選這個車的理由有兩點，第一它是電動車，因為傳統的燃油車的廠商小打小鬧的新功能已經完全不能激發車主的換車慾望。第二點車主們需要一個輔助駕駛功能，因為特斯拉Model 3 Autopilot它有著L2級別的輔助駕駛。以車主的實際用車情況來看，行駛7000公里，實際上的測算下來每百公里的耗電大約是13.5度，如果以75度的可用電量計算的話，它的續航里程超過了550公里，基本上每周充電一次到兩次！特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後，車主說出了實話。不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。
特斯拉的超充大概從10%到充電到90%，需要50分鍾左右，這台Model 3調校得非常的優秀，因為整個75度的電池不是在底盤的下方，所以說整輛車的重心是很低的，再加上它的方向盤是偏重的，沒有什麼虛位，所以在操控的時候有一種指哪打哪的感覺。

它的使用成本真的非常的低。因為如果你安裝了家用充電樁的話，換算下來的話，你基本上每公里的使用成本是四分錢，然後它的保養第一項是每兩年和4萬公里換一個剎車油。另外是每四年和8萬公里換一個電池的冷卻液，就沒有什麼其他官方推薦的保養項目，使用成本保養成本是非常非常的低。
但這輛車也不是完美的，它也有很多缺點，首先一點它的做工真的非常的粗糙，很多車子的方向盤轉動的時候是有異響的！還有就是很多做工的時候接縫不均勻，翼子板和保險杠的色差非常的大，包括馬車的喇叭經常是按不響的，同樣的力度按下去經常按不響，再一個就是車機還不是特別的穩定，系統經常會黑屏。第二是它的銷售策略很不穩，非常的多變，比如這位車主提車一個多月，已經變相官降有1萬多了，性能版的據說變相官降已經有4萬多了，這種事情多少是會覺得不爽對吧！然後第三就是說特斯拉的服務質量，車主在購車的時候整個售前售中包括前一段時間的售後覺得特斯拉服務的響應速度服務品質確實對不起他這個價位。

車主去過最遠的地方是上海到北京的單程兩次，大概1200多公里，遇到最大的問題是你需要下高速，然後開到特斯拉的超充電進行快速充電，這就是長途旅行的時候的一個痛點。

給這輛車打分的話，這個車的外觀給它打五分，因為我對它的外觀造型是非常的滿意，我覺得整體很科幻很到位，包括這套白色的內飾和中控大屏。空間的話，我只能打三分，主要問題是在於它的後排空間，腿部的承托是支撐不了成年人腿的，另外頭部空間是靠玻璃大頂偷出了一部分距離，但是仍然是有一點的局促。

續航的話我給五分也可以，差不多是你能買到續航最長的電動車，最後性價比的話應該是得三分，因為這個畢竟是進口車，而且還有購置稅的電動車，如果一旦國產的話很明顯就會有一個價格的下調，所以進口的特斯拉應該性價比只能給到三分以上，這就是我對特斯拉Model 3這輛車的一個客觀評價！不考慮自燃，特斯拉Model 3到底怎麼樣？行駛7000公里後車主說話了。

③ 全方位解析特斯拉MODEL3，整體表現比較出色，指導價29.91萬

特斯拉已經成功地在中國市場建立生產線了。MODEL3（國產版）就是它的代表車型之一，而且這輛車還擁有一定的價格優勢，這在某種程度上就將大家的視線集中在自己身上了，以至於該車的知名度有所擴展。今天，我們就從全方位解析一下MODEL3（國產版）的表現。

在價位上，這輛車的官方指導價也比較合理，補貼後的價格為29.91萬，有較高的競爭力。

從以上這些方面來看，MODEL3（國產版）在售價上合理，空間、動力表現均不錯，是一款大家可以考慮的家用車之一。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 2020年特斯拉model 3是否值得購買

當然國產的特斯拉model 3標准續航版本在補貼之後低於三十萬的售價還是很有吸引力的，但是即便是比進口的版本門檻低，這個價位也能選擇很多傳統豪華品牌的中型車，甚至是一些優惠比較大的中大型車了。


比方說這個價位的奧迪A4L，寶馬3系之類的，它們的產品素質其實是很好的，最起碼就這個價位來說，是更多人會去考慮的選擇，更別說沃爾沃S90和捷豹XFL之類優惠比較大的中大型車了，不管是空間表現還是整體的做工用料都要比特斯拉model 3好很多。


特斯拉model 3的優勢在於，首先它是一輛特斯拉，這代表了一種新的選擇和生活方式，電動汽車相比傳統的燃油車來說，特別是特斯拉，它擁有更強的科技感，再加上特斯拉的車都是支持空中升級的，就像你的手機一樣，通過軟體的更新解鎖更多的功能，那麼這台車是可以「進化」的。


而最重要的其實還是充電的便利性，對於很多消費者來說，雖然目前看來，電動汽車的充電便利性會越來越好，但還是不如燃油車方便，如果你作為家庭的第二輛車，嘗鮮的話，那麼這台車還是值得考慮的，如果不經常跑長途，自己有安裝充電設備的條件，那麼要更方便，連去加油站都省了，但如果依賴公共充電設施的話，那麼會對買電動車的便利性帶來不小的折扣。

所以孰輕孰重其實還是要看自己的充電便利性是否能夠讓這款車能夠不那麼依賴公共的充電設施，單就電動汽車這個條件下，其實特斯拉model 3算是比較優秀的了。

⑤ 特斯拉Model3有什麼特點

特斯拉一直都是高檔、新能源、科技的代名詞。在這個以新能源為主題的現代汽車行業，特斯拉由於在新能源行業起步稍微早一點而且是專門打造電動車的汽車公司，近幾年不出意外的火了起來，佔領了一個不錯的市場地位，特斯拉目前在售的Model S和Model X車型市場表現很不錯，很受消費者的喜愛，那是怎麼來的虧損這一說？如果說是因為成本高於回報，那是不可能的，因為特斯拉早期就有過這個教訓，現如今特斯拉絕對是吃一塹長一智的乖孩子，那到底是哪個環節出了問題，讓特斯拉虧損了這么多？

特斯拉想要實現周產量成倍的增長，就靠自己那套全機器化設備生產是很難達到目標，必須與大量的人工勞動力相結合，才有可能達到生產量。當然，這會增加很大的成本，對於有強大的投資團體的特斯拉來說並沒有多大的問題，但是目前留給特斯拉的時間已經不多了，特斯拉不僅要為Model 3的產量擔憂，也要為交付的時間問題考慮。