中國航空服務營銷策略

㈠ 在中國買不到較大打折機票的合理解釋 是企業採用了什麼營銷策略

首先可以提前購票，這樣折扣會比較低，我經常使用趣哪旅行APP購票，折扣力度也蠻好的

㈡ 民航企業為什麼要進行品牌營銷

國內有些航空企業也認識到了市場營銷的重 要性,...因此,強勢服務品牌是航空公司在服務中形成的獨特.

㈢ 簡信CRM分享：航空服務行業如何選用CRM

【行業背景】航空業是服務發展的領軍行業。我國旅遊業及相關產業的蓬勃發展，使越來越多的商務和度假旅客在交通方式上改變觀念，選擇飛機出行勢必帶動民航業的蓬勃發展。中國航空運輸業在全球的排名已躍升至世界第三位。到2020年，隨著中國經濟的快速發展，中國航空運輸業年均增長速度將保持10%左右。

航空業是服務發展的領軍行業。未來航空公司的服務不再是出售機票、把乘客送到目的地等簡單服務，而是在運營環節上的融旅遊業、餐飲業在內的延伸服務、增值服務。所以對最有價值、最有潛力和最應放棄的客戶分別採用不同的管理策略是必要的。

航空服務行業CRM打造統一客戶交互平台，提升管理質效，為客戶創造更大的價值。簡信CRM系統提供合理科學的航空服務行業解決方案，以信息技術為手段，借鑒航空服務行業的應用實踐和管理經驗，整合航空服務行業的特殊性，優化了一套完整的以客戶為中心的管理模式。

簡信CRM

·客戶信息管理

簡信CRM系統可以針對關鍵信息設置必填項，確保客戶資料的完整性。整合各個業務部門的客戶信息，把所有與客戶相關的數據都匯總關聯到客戶檔案模塊下，形成一個龐大的客戶資料庫。

·銷售過程管理

清除客戶通信的障礙，並對所有客戶接觸點都實施標准化改造。縮短了處理客戶服務案例的時間，能夠了解各個渠道如何處理與我們客戶的通信，提高客戶的滿意度。

·數據統計分析

簡信CRM多維度分析客戶數據幫助您准確判斷客戶需求，精準還原用戶畫像幫助您深入挖掘客戶潛在需求，把握交叉銷售的機會，提供個性化的推薦服務。

·客戶服務支持

簡信CRM完整記錄客戶需求與跟進軌跡，不論客戶何時有需求，您都能為客戶提供最周到的服務；服務客戶過程中隨時隨地與客戶進行溝通，及時反饋處理進度。

航空服務行業CRM顧客創造價值的復雜的戰略和過程。它包括組織的營銷、銷售、顧客服務及供應鏈功能整合以達到高效和有效地傳遞顧客價值，並通過數據分析，查明需要改進的客戶體驗領域。

㈣ 美國航空公司的網上客戶關系管理

一、 引言

美國西南航空公司以優質服務著稱，當年，這個不起眼的小航空公司就是靠這一法寶躋身於美國前四大航空公司之列。有一個廣為流傳的故事：西南航空公司的某個票務代理遇到了一位誤了班機的乘客，該乘客要乘坐這次航班參加本年度最重要的商務會議。於是他專門調撥了一架輕型飛機，將顧客送往目的地。這個故事在令我贊嘆不已的同時，也令我心生疑竇：假定這類偉大的服務一再發生，該公司能不破產？那麼，該公司這么做的動力和原因是什麼呢？本文試分析航空公司在營銷服務中的發展變化。

二、航空公司營銷服務的目標

1、航空公司的服務利潤鏈

原來，該票務代理已工作了7年，所以他從顧客的姓名認出了這位顧客，知道他每年乘坐飛機300多次，每年可以給航空公司帶來18000美元的收入。這個故事背後的故事揭示了西南航空公司成功的原因所在。而我們所看到的「服務」只不過是表像而已。事實上，西南航空公司--優質服務的典範，也經常「解僱」顧客，尤其在他們喝醉了或無禮的時候。西南航空不僅僅是讓這類顧客離開飛機，而且告訴他們希望永遠不再見到他們。

從西南航空的故事我們引出一個新名詞：「服務利潤鏈」，服務利潤鏈管理正在改變市場營銷的外觀。以忠誠旅客的佔有份額定義的市場份額質量，代替簡單的最大市場份額，成為企業的主要目標。達到這一目標意味著放棄「旅客永遠正確」的觀點，而接受「有些旅客從來不正確」的觀點；意味著應當更多地通過傾聽、通過提供優質的旅客服務，以及依靠旅客向旅客的推薦來進行營銷工作；意味著較少依賴成本昂貴的推銷和廣告進行說教；意味著聽取旅客對產品和服務的要求，產品開發過程的管理也應當在跨職能的基礎上進行。

2、贏得旅客忠誠度

在營銷新紀元，失去一位忠誠旅客對航空公司實在是一場悲劇。這促使航空公司加強向員工宣傳旅客終身價值，開始像重視營銷工作一樣重視傾聽旅客意見，航空公司用優質的服務贏得良好的企業形象，良好的企業形象又為獲得經濟效益和更多的市場份額提供保證。對國內十家主要航空公司的調查中發現，旅客選擇航班時，選擇航空公司因素佔了很大的比例。（見表一）

表一：旅客選擇航空公司的原因

航空公司 公司原因 票價 機型 時刻 服務 常客計劃

國航 43.23 4.18 13.18 35.64 17.77 8.00
南航 34.49 4.62 25.25 29.66 15.29 9.71
東航 25.44 4.84 10.66 47.17 11.28 10.71
西南 24.41 1.95 18.52 45.53 15.74 5.24
北航 22.81 2.89 8.51 49.98 17.37 7.68
西北 21.48 3.26 23.33 44.24 13.67 6.09
海航 31.29 11.05 7.01 28.49 31.11 7.35
雲南 35.33 2.63 29.53 40.31 22.55 5.62
廈航 35.93 2.42 8.80 36.93 24.35 8.67
新疆 20.52 2.24 17.93 50.34 15.17 9.14
平均 29.49 4.01 16.27 40.83 18.43 7.82

調查表明，航空旅客對航空公司有一定的忠誠度，有近三成的旅客出行時會選擇航空公司。公司原因和服務加起來佔了近五成的因素。旅客忠誠度是提高服務利潤鏈業績最重要的動力之一。衡量旅客忠誠度最生動的指標就是旅客終身價值。計算旅客終身價值最簡單的方法是求出各種旅客的平均「壽命」（對航空公司忠誠的時間），以及旅客對產品和服務的年平均消費值。在此基礎上，可以估計旅客對價格的敏感度，以及因旅客的維系度提高帶來的利潤。此外，忠實旅客會為航空公司進行口頭宣傳，為航空公司贏得新旅客。這時可以對新旅客的數目進行分析，顯然，分析越完善，結果就越令人矚目。

三、 服務利潤鏈的實施--傾聽工程

1、 如何進行傾聽

傾聽是利茲—卡爾頓酒店營銷努力的核心要素。任何人得知客人的偏好，就可以通過前台服務人員記錄到「客人偏好表」中，然後客人偏好就會進入所有分店的名為「客人歷史」的計算機文件中。這樣，根據酒店的預定名單察看客人偏好文件，工作人員就能採取各種必要措施迎接客人的到來。這種傾聽的「小把戲」還包括由前門迎賓人員從行李標簽上收集到達顧客的姓名，並迅速傳遞到服務前台，給酒店其他員工使用。客人投訴由引起投訴的酒店員工負責。問題解決後，此次投訴被記錄到「客人事件表」，並立即進入資料庫，可以使酒店其他人員了解到當天客人有不幸的經歷而去投訴，可能需要特別的照顧和關心。

2、 傾聽的意義

利茲—卡爾頓的傾聽方式從幾個方面來說很有指導性，它是酒店戰略的核心。尤其是帶來大量的口頭廣告替代了連鎖酒店傳統的巨額營銷開支。更重要的是整個系統相對簡單、易於使用。這樣，每個人都被融入日常的數據收集和使用中，這可以讓認為此項工作是額外負擔的人增強對信息收集工作重要性的認識。

3、服務利潤鏈的必要性

服務利潤鏈為管理信息系統提供了廣泛的指導原則，涉及諸如利潤與收入增加值這類財務指標；顧客滿意度和忠誠度；服務和產品的價值成本分析；員工的滿意度、生產效率和忠誠度等。由於對這些指標進行測量需要一定的資金，有人不禁要問：企業是否有必要對服務利潤鏈的每一因素進行連續測量呢？答案非常簡單：完全有必要。因為人們很少會對利潤的連續測量表示質疑，而利潤鏈的基本元素都是利潤的決定因素。企業完全有必要以某種形式對這些因素進行定期測量。當然，前提條件是，採用的指標必須符合特定的企業及其整體戰略。

四、 航空公司營銷服務的發展--客戶關系管理

如果說航空公司服務利潤鏈是其營銷服務的指導思想的話，那麼客戶關系管理就是其具體的實施方案。

1、客戶關系管理的背景

CRM（Customer Relationship Management）客戶關系管理系統是最近一段時期經常被談論到的話題，在層出不窮的新術語中備受關注。因為CRM的運用直接關繫到一個企業的銷售業績，它可以重新整合企業的用戶信息資源，使原本「各自為戰」的銷售人員、市場推廣人員、電話服務人員等等開始真正地協調合作，成為圍繞著「滿足客戶需求」這一中心要旨的強大團隊。CRM的實施成果經得起銷售額、用戶滿意度、用戶忠誠度、市場份額等「硬指標」的檢測，它為企業新增的價值是看得見、摸得著的。

2、在航空公司的信息系統中，收益管理系統已經逐漸成為在訂座系統（ICS、CRS）穩定的前提下的核心系統，因為任何信息系統建設都是圍繞著相同的問題在進行，就是能否提高收益。而收益管理模式發展到或將要發展到個體市場的今天，CRM已經成為收益管理最重要的數據源及解決途徑。

航空公司已經發現，今天的旅客已經將他們自己視為控制點，並且他們希望得到個性化服務以及航空公司的快速響應。在眾多航空公司採取的服務策略中，位於前幾位的策略均是同客戶聯系在一起的。航空公司已經把降低單位成本的概念演化為穩定同客戶之間的信任度，從而降低客戶風險上面來。對於收益的控制已經從航線、航班銷售逐漸發展為對VIP、FFP等重要旅客群的研究及市場促銷上。

從主要航空公司在1999年的重要市場策略的優先順序來看，以客戶為中心的策略明顯地排在前面：

1、改善客戶服務（58%）

2、改善客戶忠誠度（56%）

3、增長市場佔有率（44%）

4、優化市場聯盟共享（43%）

這反映出這樣一個事實，在放鬆管制和不斷競爭的市場條件下，客戶是中心。如果航空公司能夠在改善客戶滿意度及採取正確的措施提高重要客人的忠誠度的話，改變將是市場的最終目的—提高收益。

當前我國的航空市場正處於航空管制期的目標市場銷售階段，仍然沒有進入以個體客戶為中心的服務階段。但是，我們應當看到，隨著航空管制尤其是運價管制放鬆的趨勢，以及進入WTO後給航空公司帶來的國際、國內競爭的壓力，我們必須要在以客戶為中心的服務概念作為核心的新經營理念。

航空公司以客戶為中心的服務模式

在目標市場定位中，乘客在航空公司眼中依然是記錄編號，只是出現了增強的特定群體的記錄編號，如常旅客卡號、VIP卡號等。客戶數據分散在不同的系統中，缺乏一個統一的乘客信息源及相應的管理平台，在這個階段仍然存在以下問題：

1、經常飛的乘客並不代表其對航空公司的忠誠度

2、最常飛的乘客並不代表利潤最大

3、如何對乘客提供特色化服務

4、航空公司同乘客眾多的接觸點中如何採取一致的服務策略

5、不同服務部門如何共享乘客信息

在這些問題中實際上體現了由目標市場向個體市場轉變中存在的問題，即確定：

1、確認航空公司的真正高收益旅客而不是簡單的常客或高收入旅客

2、採集並集成個體市場旅客的相關信息

3、在與旅客眾多的接觸點中提供個性化的特色服務

3、 提供旅客方便集中的航班前、航班後與非正常服務的處理。

五、 結論

民航市場競爭同中國整體市場開放一樣，需要經歷從單一到復雜，從粗放到集約的過程。從國外航空公司的經驗來看，在不同的歷史階段航空公司為保證自己的航空產品銷售採取了不同的手段。同樣地，國內航空公司也會在不同競爭特點的階段採取不同的服務及競爭方式 本文摘自市場營銷論壇。

㈤ 服務營銷論文 麥當勞的服務營銷淺析

改革開放以來，隨著我國國民經濟持續穩定發展，服務業得到了快速發展。據國家統計部門公布的有關資料表明，在我國國民經濟和社會發展第十個五年（2001～2005）計劃期間，服務業國內生產總值增加值的比重已超過40%，其就業人數佔全社會就業總人數的比重已達到31.3%。我國國民經濟和社會發展第十一個五年（2006～2010）規劃期間，服務業國內生產總值增加值的比重和就業人數佔全社會就業人數的比重，將分別達到43.3%和35.3%。西方發達國家進入服務社會後，服務業佔GDP的比重均超過60%，部分國家已達到70%或80%，其受雇於服務業的員工佔全社會就業總人數的比率達70%。我國服務業與西方發展國家比較，還有相當大的差距。由於服務業是滿足他人需要的活動，其發展水平是衡量現代社會經濟發達程度的重要標志。全面、快速、健康地發展服務業，對於促進經濟結構的優化，緩解就業壓力，增加資金積累，改善人民生活，建設和諧社會，和諧民族，以至和諧國家，都具有重大的現實意義和深遠的戰略意義。因此，為應對21世紀面臨的挑戰，加速與國際經濟接軌，進一步促進我國國民經濟持續穩定發展，必須高度重視服務業在我國國民經濟發展中的重要作用，為推進服務業健康向前發展，除了深化我國服務行業體制改革以外，當前突出的問題是要從服務業的角度深刻理解其關系營銷的內涵、作用，並在搞好關系營銷方面採取有效對策。服務是一種本質上無形的活動或利益，它在服務提供者與顧客的互動過程中同步生產和消費。服務營銷的基本目標就是通過優質服務使組織和顧客保持良好的長期關系，而以發現、建立、保持和強化與顧客的良好關系為目的營銷就是關系營銷。為此，本文試就服務業關系營銷的本質特徵、重要作用，以及搞好關系營銷的對策加以論述。
一、服務業關系營銷的特徵
由於服務本身具有如下特色 ：一是具有無形性，即買者無法在購買前試用，如嘗試、感覺、試聽等；二是具有不可分割性，即服務本身無法和服務提供者分割開來，很多的服務、創造、傳遞和消費是同時進行；三是具有異質性，指企業很難用提供標准化的服務；四是具有易逝性，即服務無法儲存。因此服務業的關系營銷既具有其他產業的關系營銷的共性，又具有本身的個性，即具有雙贏性、穩定性、過程性、無形性、公平性。
（一）雙贏性
獲得雙贏是服務業關系營銷的基礎，雙方在進行交易時不但要考慮自己的利益，更重要的是將對方利益擺在優先的位置上，讓對方利益得到滿足，如銀行對企業提供貸款時，考慮的是資信較好的企業，反過來資信較好的企業又為銀行帶來較好的貸款利息收益。因此關系營銷的關鍵也就是雙方找到利益的共同點，達到雙贏的目的。
（二）穩定性
由於關系營銷注重與顧客的合作，注重與顧客共同創造價值，注重保持和顧客改善關系，因此自交易開始建立的這種關系會更加穩定，顧客需要提供服務時會產生一種慣性，而這種慣性正是關系營銷穩定的基礎。如雖然顧客得到另外一家證券公司更優惠的交易傭金的許諾，但該顧客可能選擇繼續留在現有的證券公司，這是因為該顧客與公司有著長期的信任利益，這種長期的信任利益很難改變該顧客產生的慣性心理。
（三）過程性
這是服務業營銷最重要的特點，這一過程是由一系列活動所組成，這些活動消耗各種資源，包括了人力資源和其他資源，通過服務型企業與顧客的互動，尋求找到顧客問題的解決方案，在服務過程中，顧客親自參與，顧客的這種參與構成了服務過程重要組成部分。如醫生對病人進行手術時，在手術過程中，都要詢問病人的感覺情況。因此服務業的關系營銷應更加關注其過程性。
（四）無形性
因服務是一種活動或利益，而不是實物，所以服務業的關系營銷不像其他營銷一樣，有產品去看，有感覺去觸摸，通常是以主觀的方式來感知服務，如坐火車旅行時，乘客只擁有一份將被安全送達目的地的承諾。
（五）公平性
為了與顧客建立更為密切的互信關系，取得最大的顧客價值讓渡，服務業的關系營銷還具有公平性的特點。首先是結果的公平，指顧客抱怨的結果，能夠與其不滿意的水平相匹配。其次是過程公平，即顧客在投訴後，馬上會有人在規定時間里進行處理。最後是對待公平，即顧客在投訴過程中會被誠實禮貌地對待。
二、服務業關系營銷的作用
（一）降低服務業的成本，增加服務業的利潤
通常講「不要回頭貨，只要回頭客。」由於關系營銷帶來的是忠誠的顧客，從而為降低服務業的成本，增加服務業的利潤創造了條件。首先節約了成本，據調查獲取新顧客的成本是保留一位顧客成本的5倍。由於與老顧客溝通起來容易，服務業不必花大量的時間和精力進行促銷，從而減少了運營成本。其次顧客的忠誠不僅可以拒絕同行服務業促銷的誘惑，而且還會主動向親朋好友和周圍的人推薦該服務業提供
的服務，成為不花錢而最具有價值的廣告，從而為穩定現實顧客，增加潛在顧客打下基礎。據有關資料表明，顧客保留率提高5%，其利潤就能增加25%～85%，良好的關系下，顧客對服務業感情越深，他們投入這家企業的貨幣、時間和精力也就越多，這家服務業的收入就越穩定，利潤也就越多。最後是關系營銷可以克服服務易逝性所導致的供需矛盾，減少了因服務能力過剩或短缺造成大量利潤損失的機會，增加利潤，減少成本。如海南的旅遊公司正是通過與全國旅遊公司建立這種關系營銷來平衡因季節不同造成的需求矛盾的。
（二）減少顧客非貨幣成本支出
一是時間成本，大多數服務要求顧客親自參與，因顧客要花費時間，這主要表現在往返路途、等待等接受服務過程花費的時間，建立這種關系營銷可以減少這種時間成本支出。二是搜尋成本，即指顧客為確定和選擇所要接受的服務以及估計服務的價格而付出的腦力勞動，關系營銷可以減少服務的無形性和服務價格不可見性的搜尋成本。三是便利成本，指顧客為前往服務場接受服務所付的各種代價，包括了時間、體力和金錢等。四是精神成本，這主要是對顧客購買和消費一些服務時所付出的精神成本，如擔心被騙、擔心被拒絕、擔心被敷衍等，關系營銷減少由於顧客關系不熟悉所帶來的精神成本支出。
（三）提高顧客滿意率，為顧客獲得更為優質服務創造條件
由於服務本身的過程性、無形性和易逝性，顧客在服務過程中，心理愉悅感是顧客滿意的重要因素，關系營銷可以滿足顧客受尊重、社交及消費心理的需求，從而為顧客提供優質服務，獲得超值享受創造條件。如一個旅遊者和導游建立了良好的關系，對旅遊者獲得旅遊方面的心理需求，就會大有益處。
三、搞好服務業關系營銷的對策
（一）提升顧客價值資產
服務業的盈利能力不但取決於服務本身，更重要的取決於長期顧客關系的維系，而要取得更加忠誠的顧客，關鍵是要給顧客更多所得，減少顧客付出，要達到這兩個目的，必須提升顧客價值資產。價值資產由服務的質量、價格和服務便利性三個要素構成。提升價值資產最有效的方法是提高服務質量，降低服務價格，使顧客更便利，這也是搞服務業關系營

銷的前提和基礎。首先是提高服務質量，服務的質量可分為四個主要部分：有形產品成分、無形服務成分、服務提供過程和服務環境。在這四個部分中，有形產品成分和無形服務成分的質量控制已經受到了廣泛的重視，但服務提供過程則非常難以保持穩定，成為最重要的競爭砝碼，服務的環境，在零售業中尤為重要。如走進美容院大廳給人以美的享受，顧客就會對服務質量產生較好的感覺。其次是降低價格，對爭取很多顧客，維系關系營銷也非常重要。最後是使顧客更便利，包括了地理位置、方便使用和可獲得性三個要素，地理位置對服務業非常重要，如麥當勞開設了為過往開車顧客服務的便利窗口，使得司機不用下車就可以購買食品，成功地吸引了大量顧客。

（二）開辟多種渠道，維系顧客關系

在服務業競爭越演越烈的今天，提高顧客的價值資產來進行關系營銷，遠遠不夠，還必需開辟多種渠道維系顧客關系，進一步提高顧客保留率。首先是常客回報活動，常客回報是綜合性關系營銷和顧客保留中一種最基本的層次。採用這種方法不僅可以提高服務業績，更重要的可以提高商譽，如航空公司和酒店採用免費機票、免費住宿、價格優惠，對獎勵忠誠的顧客有較大作用。其次是特殊贊賞和特殊對待。最後是進行聯誼和感情交流活動，將顧客的興趣、財務刺激和情感交流相結合的聯誼活動，可以建立顧客對服務組織及其供應品的依戀之情，並加強顧客相互之間的情感聯系。

（三）為顧客提供品牌服務和特色服務

在追求生活同質化的今天，要滿足顧客的消費期望，消除服務中異質性所帶來的差異，關鍵是要為顧客提供品牌服務，如美國聯邦快遞公司，之所以能成為快遞市場的領導，其重要原因是隔夜包裹快運品牌服務得到顧客的認同。此外為滿足豐富多彩的消費需求，為顧客提供特色服務也是必不可少的。如美國的著名麗嘉酒店，增設「技術」崗位，安排專業技術人員全天候命，幫助客戶解決各種電腦軟硬體問題，商務旅客認為這是一項價值很高的服務。

（四）進行服務補救

一方面由於服務的無形性，使得服務很難標准化，顧客缺乏有形的標准作為參照，對服務的感知總是比較主觀，難於把握。另一方面由於服務的異質性，因而其產生的問題不能確定質量的一致，顧客沒有一定的評定標准。此外由於服務不可分割性，要求顧客和服務人員都必須了解整個服務傳遞過程，才能實現顧客的真正滿意，但是在服務中很難實現兩者之間的全過程的不可分割。基於上述原因，服務中產生差錯是不可避免的，但重要的是對產生差錯進行服務補救。首先重視顧客問題，承認問題的存在，分析失誤的原因，對服務失誤進行評估，並能在恰當的時候對顧客道歉。其次是建立一個服務補救預警系統，在問題出現前預見到問題並予以避免。再次有效處理顧客抱怨和投訴，顧客投訴是發現服務失誤的一個重要來源，須設計方便顧客投訴的程序，引導顧客投訴。最後盡快解決問題，一旦發

現服務失誤，服務員必須在失誤發生的同時迅速解決失誤，防止失誤升級。

（五）建立服務業關系營銷管理信息系統

在現代信息社會中，信息已成為服務業不可缺少的重要資源，通過建立信息系統來收集、分析和處理信息是贏得市場競爭的重要手段，也是提升服務管理水平、改進服務質量、搞好客戶關系、進行服務補救的前提和基礎。組建關系營銷信息管理系統的實質，就是採用資料庫和交互技術等現代信息技術，通過廣泛收集和積累各類公開發表的數據和消費者數據，然後分析和處理這些數據，從而為深入了解每一位客戶的需要、愛好及質量服務要求打下基礎，達到改進服務體系，進行服務創新，並提升服務業關系營銷層次的目的。

㈥ 電信市場營銷策略

http://www.cqvip.com/content/citation.dll?id=12229173

電信業復務市制場的營銷組合戰略分析

㈦ 市場營銷案例分析題

1 . (2分) 從市場營銷學的角度來理解，市場是指商品交換關系的總和。正 確 錯 誤 13公司最直接的競爭者是那些同一行業同一戰略群體的公司。正 確 錯 誤 14 . (2分) 市場細分是目標市場營銷的基礎。正 確 錯 誤 2 . (5分) 企業的任務書應當做到（ ）。 A.確定營銷費用 B.貫徹市場營銷觀念 C.切實可行 D.鼓舞人心 3 . (5分) 在飽和需求狀態下，實行保持性營銷策略的主要措施有（ ）。 A.保持合理價位 B.嚴格控製成本 C.配備適當推銷力量 D.改變消費者對產品的信念和態度 7 . (3分) 當目標顧客人數眾多時，生產者傾向於利用（ ）。 A.直接渠道 B.短渠道 C.長1 . (5分) 產品線的劃分依據是（ ）。 A.產品功能相似 B.消費上具有連帶性 C.供給相同的顧客群 D.有相同的分銷渠道而寬的渠道 1 . (2分) 在市場營銷學中，換代產品也屬於新產品。正 確 錯 誤 2 . (2分) 在買方市場條件下，能源供應緊張，縮減產品線對企業有利。正 確 錯 誤 3 . (2分) 一個產品，即便其內在質量符合標准，但若沒有完善的服務，實際上就是不合格的產品。正 確 錯 誤 4 . (2分) 包裝一般分為三個層次，其中最接近產品的容器，如潤膚露的瓶子，就是運輸包裝。正 確 錯 誤 7 . (2分) 生產企業在特定的市場里，選擇幾家批發商或零售商銷售特定的產品，這就是選擇性銷售。正 確 錯 誤 8 . (2分) 經紀人是擁有所經營產品的全部所有權的批發商。正 確 錯 誤 1 . (50分) 案例設計與分析題（案例10分，問題10分，分析30分）：針對本課程第七章「目標市場營銷」方面的內容，通過報紙、雜志、網路等渠道查找一篇案例（不得選用本課導學和網路課程提供的案例），附在本次作業上；就你所選擇的案例提出「市場細分及消費者市場細分的依據」方面的2~3個問題，並做出分析或判斷（分析部分不少於500字）。 舉例分析題（實例20分，分析30分）：舉例說明，產品生命周期各階段的特點如何？企業如何根據各階段的特點制定相應的營銷策略？（註：1、可通過報紙、雜志、網路等渠道查找相關實例，不得選用本課導學和網路課程提供的案例。2、可針對產品生命周期的全過程或某一二個階段進行分析，論述部分不少於500字。）

㈧ 有誰幫幫我找份物流營銷策劃方案！！

給你一份參考吧，很全，自己看著改吧。

成都荷花池市場及加盟分場（連鎖分場）
現代物流配送規劃建設方案
一．項目背景
（一）、我國物流業發展現狀
我國物流配送業近幾年發展很快，但與發達國家相比還處在起步階段。主要表現在以下幾個方面 ：
1．許多重要基礎設施仍然處於壟斷經營狀態，不適應社會主義市場經濟的要求；雖有部分基礎設施和裝備初具規模，但內在質量及運作效率有待提高。
2.在規劃、管理和實際運作上，條塊分割，自成體系，制約了物流配送的社會化。
3.物流行業整體上存量資產大，但布局分散，企業規模小，技術力量薄弱，管理落後，資產利用率不高，運行方式陳舊，物流總體質量方面的潛力尚待挖掘。
4.組織化程度低，物流企業橫向聯合薄弱，尚不具備或基本不具備信息化、現代化、社會化的新型物流配送的特徵。
5. 物流成本佔GDP比重持續偏高，經濟運行中物流含量偏低，以及物流管理水平低，物流成本規模小。
6．我國多數物流企業是在傳統體制下物資流通企業基礎上發展而來的，企業服務內容多數仍是倉儲、運輸、搬運，很少有物流企業能夠做到提供綜合性的物流服務。
（二）、物流業的發展空間
正在加快步伐融入世界經濟的中國，物流業發展空間巨大，市場前景看好，將成為經濟發展新的增長點，被經濟學家稱為繼勞動力、自然資源之後的「第三利潤源泉」——物流管理已引起企業界的廣泛關注。然而，長期以來，我國許多廠商把經營重點都放在生產和銷售環節上，想方設法從這兩個環節中找到利潤，卻往往對物流中潛在的利潤視而不見。不僅大多數國有大中型企業對物流認識和重視不夠，而且不少地區和主管部門也未能充分意識到物流管理對市場流通、經濟繁榮所起的重要作用。有資料顯示，2000年我國實現GDP為89404億元，全社會物流費用支出高達17880億元，約佔GDP的20％；實現工業總產值73965億元，物流費用高達29586 億元，約佔40％，就是說，全社會物流費用每降低一個百分點，就可以節約178.8億元費用 ；工業總產值每提高1個百分點，賬面反映占壓資金就多達近300億元。美國目前全社會物流費用支出不足GDP的10％，如果我國能達到這一水平，按照2000年的GDP水平，將可以為全社會節約8940.4億元的物流成本，或者說可以多產生近9000億元的利潤。
目前國內一些企業已逐漸認識到加強物流管理是提高企業效益的有效途徑，開始建立現代物流管理體系。可以預見，我國物流管理這個「第三利潤源泉」噴涌而出，給國內企業帶來滾滾財源已為期不遠。所以說，物流業發展空間將是巨大的。
綜合上述情況得出以下結論：
1.客戶需求進一步增長
隨著我國逐步向「世界工廠」發展，將會有更多的企業通過物流外包來滿足市場急劇擴張的需要。已經外包物流的客戶將會不斷擴大物流需求的范圍，提高物流需求層次，充分利用物流服務供應商的網路技術，挖掘物流外包帶來的效益潛力。
2.對第三方、第四方物流服務企業的需求進一步增長
客戶需求的范圍擴大與層次提升，要求第三方物流服務企業必須擁有獨特的技術，全域性覆蓋和有經驗的人員。在2004年以後，傳統企業將進一步突破體制障礙進行資本運作，外資企業將加大投入以實現在我國的控股或獨資經營，各類物流企業中的佼佼者將在一系列重組與購並後逐步形成自己的核心能力，確立在特定物流市場的領先地位。
3.合作關系進一步成熟
為了與客戶及其供應鏈夥伴形成長期戰略夥伴關系，將有更多的客戶與第三方、第四方物流服務供應商之間達成利益共享或風險共擔協議，從而使客戶及其供應鏈夥伴與物流服務供應商之間合理分享效益，降低合作風險。
二．成都市物流業現狀
1.現狀
四川人口眾多，市場巨大，而成都作為四川的省會，是中國西南地區的科技中心、商貿中 心、金融中心和交通、通信樞紐，對西南地區乃至整個西部地區的經濟發展具有很強的輻射作用和帶動作用。成都地處繁忙的亞歐航線的中點，是中國東部地區、港澳台地區和東南亞各國通往歐洲的理想經停地點。2004年成都雙流機場貨郵吞吐量275，668萬噸，居西部第一位。
成都是中國西部最大的市場和物資集散地。全省消費品零售總額居中西部地區第一位（2004年社會消費品零售總額875億元）。是中西部最富吸引力的投資開發區，德國漢沙、聯邦快遞、UPS、英國空運、新加坡APL、中外運敦豪、法國萬輪物流、REWICO、杭州富日物流、浙江德力西、北京首創等知名物流企業的總裁紛紛到成都進行投資考察。德國漢沙公司已有在成都機場建設空運中心的意向，聯邦快遞將在成都設立物流分撥中心，UPS有意在成都設立分公司，德國REWICO公司已在成都設立物流公司，浙江德力西、北京首創有意介入成華物流基地的整體開發建設。為此，市政府成立了專門的「現代物流領導小組」即「市物流辦」來加強統籌規劃，指導物流業的發展。
成都市原主導產業(食品、醫葯、機械和電子信息產業)的確立全部局限於工業領域。事實上，近年來我市服務業的飛速發展已經超越了工業對經濟的貢獻。2003年，成都市批發和零售業130.43億元，佔地區生產總值的6.97％；交通運輸、倉儲及郵政業125.60億元，佔地區生產總值的6.71％；金融保險業完成增加值109.87億元，佔地區生產總值的5.87％等等；這些服務領域的產業其規模都超過了四大主導產業。因此，一些專家已建議政府有必要重新確立成都市主導產業，並提出渠道是制約經濟發展的瓶頸，在當前至未來數十年的經濟社會發展中，誰擁有了渠道誰就擁有了控制權，誰就處於主動地位。而當前，正是渠道建立和完善的重要時期，搶占機遇在於積極投身於渠道建設並牢牢抓住控制權。物流基地和網路的建設、物流產業的發展正是掌控渠道的重要手段。
2.成都物流發展的思路與目標
針對目前成都物流發展的現狀，應堅持「統籌規劃、政府引導、市場運作」的原則，依託西部產業基地和消費市場，以提高物流效率和降低社會物流成本為中心，以公路、鐵路、航空樞紐為基礎，以信息技術為手段，重點建設物流集中發展區和扶持第三方物流企業，整合物流資源，實現物流的社會化、專業化、規模化、信息化，把成都建設成為西部重要的現代物流中心。發展區域型綜合物流基地、專業配送中心，保稅物流中心，形成層次分明，運轉有序的物流體系，培育成都物流業的品牌優勢和核心競爭力，形成規模化、專業化的現代物流群體，使物流業成為成都經濟的支持產業之一。同時放寬物流市場准入政策，探索內陸城市發展物流的新模式，構建連接國際國內經濟發達地區的物流快速通道，啟動公共物流信息平台建設，提高綜合物流效率。成都市應結合成都、及整個西南地區的交通運輸體系，著力打造成為西南地區的物流業基地，從而推動成都市主導產業及其它產業的跨越式發展。依據寶成線、成昆線、成達線、成渝線四條鐵路干線交匯於成都和以成都為中心的23條放射狀的主幹公路，以及成樂高速——樂山港、成渝高速——重慶港等水陸聯運和包括國航西南公司、韓國韓亞航空公司等在內的數十家國內國際航空企業組成的陸空聯運，形成一個以成都為中心的巨大的經濟輻射圈，並推動相關的物流體系的發展。
但據成都市經濟報告顯示，2004年成都市共實現地區生產總值2185.7億元，比去年同期增長13.6%，而我市服務業增速為12.5%，滯後於GDP增長1.1個百分點，金融保險、物流、軟體外包等現代服務業發展仍顯不足，相對較慢，對經濟增長的帶動作用不夠強勁。
同時公司通過市場調查，目前成都市物流業缺少大規模、高起點、現代化新型物流配送中心，一般的運輸企業和傳統的物流企業很難滿足當今經濟快速發展、流通的市場需求。
二．項目狀況及目標
（一） 公司定位
通過對我國物流市場及成都物流市場的分析，公司定位於第三方與第四方相結合的物流企業,在第三方物流的基礎上結合現代電子商務，充分發揮電子商務的信息化、自動化、網路化、智能化、柔性化特點與功能，集采購、包裝、裝卸、運輸、儲存保管、流通加工、配送、物流情報等功能要素於一體的物流企業，建立集物流、商流、資金流、信息流於一體的現代物流企業。
（二） 公司的發展目標
公司的目標是：在傳統物流的基礎上，進一步推動現代物流的發展，以提高供應鏈管理水平為核心，以實現物流資源整合為出發點，引進信息技術，建立互聯互通的信息網路平台，打造以倉儲、配送、物流、加工、服務管理為一體的現代物流體系，並作為第四方物流為第一、二、三方物流服務。
同時，通過信息交換平台，我公司將為傳統企業提供豐富多樣的貿易整合機會，並使企業的采購和銷售成本大大降低。任何有物流需求的企業，都可通過此平台提交服務訴求，通過平台進行低成本營銷，拓展業務和市場，藉助網路媒體的互動性，實現網上宣傳和網上營銷的一體化。從而，最大限度地滿足市場需要。
公司擬建立依託荷花池市場，逐步形成面向西部以及全國的集物流配送、倉儲、貿易，既符合企業實際，又適應全國的現代物流管理體系。通過不斷拓展業務，使荷花池市場從有形向無形市場邁進、從成都區域向二級及省外區域擴展，並以提供優質增值性服務取得最佳經濟效益為公司發展目標。
（三）、核心競爭力
1、 通過不斷的創新對公司現有的會員單位、連鎖加盟市場、荷花池資源以及相對穩定的經營戶的管理，不斷整合資源開發物流配送市場。提供綜合性的供應鏈解決方案，能集中所有的資源為客戶完善地解決問題。通過網路信息平台減少信息的不對稱，使中小物流企業也能獲益。
2． 在信息平台的基礎上使用條形碼技術、全球衛星定位系統（GPS）、物流采購管理和企業資源管理等物流管理軟體，並對其實施無縫鏈接和有效整合，以充分滿足客戶日益增長的信息化需求。
3． 提供增值服務。通過信息平台的建設，達到信息共享，提供強大的商品信息，使客戶能及時有效的了解產品的動態。
4. 通過信息管理平台和庫存管理系統進行單品管理，及時了解貨物的動態。如：貨物當前的狀況、銷售情況、庫存情況和資金（貨款）到位情況，方便作出有效的決策。
三、市場分析
一、產品設計分析（產品導向型分析）和市場需求分析
1. 提供強大的荷花池市場商品信息
2. 展示最新的產品式樣、價格等
3.廣泛聯系客戶
通過網際網路，我們與許多企業集團取得了聯系，有的已成為我們的客戶，有的成為運輸合作夥伴。
4. 支持網上下達訂單
長期合作的客戶可以在網際網路上下達具體運輸指令（訂單），並能從網上查詢運輸結果。
5. 加強運輸監控
物流系統在下達派車單的同時，也相應制定了運輸過程的監控計劃，包括中途城市名稱（監控點）、預定到達時間等；下達派車單後就對車輛進行監控，內容包括到達倉庫時間、裝貨的起止時間、卸貨的起止時間、中途各監控點實際到達時間，以及中途貨物的破損、丟失數量，中途換車、拖運情況。
6. 支持多方同時查詢
承運人、客戶、收貨人、保險人都能通過網際網路查詢車輛、貨物信息，及時了解當前車輛到達地點、道路狀況、貨物情況，大大提高了運輸過程的透明度和可控度。
7. 可以及時中止或變更
客戶可以根據需要，對在途的運輸貨物進行中止，或及時地變更收貨點，真實體現了現代物流的多變性和時效性。
8. 實現高速聯運
物流系統能以多種標准數據交換格式與外界實體進行數據交換，體現為與倉儲軟體、鐵路和航空業運輸軟體的無縫對接。
9. 返程配貨
車輛出發的同時，物流系統就可以為其返程進行配貨，在節約運輸成本的同時，也吸引了眾多的運輸單位加盟。
10. 方便中途備貨和到貨後的配送
由於運輸各方都能准確知道車輛的到達時間，為中途備貨和到達後的繼續配送提供了准確的量化信息，縮短了貨物在途時間。
11. 將支持網上結算
我國網上銀行開通後，物流系統由於運行平台起點高，基於網際網路運行，採用JAVA語言編寫，可以方便地進行對接，實現網上結算。
二、市場競爭分析
1.比品類
作為荷花池的分場，其貨物均來自成都荷花池，貨物品類較齊全，可以說囊括所有商品，現有鞋類、皮具、服裝、百貨、小家電、工藝品、花飾等2萬余種商品。更能滿足市場的需要，更具有競爭力。
2.比更新
荷花池是外來商品進入成都的起點，其商品的特點更具有市場性，相對於其它市場來說，產品的更新處於領先地位，產品更具有實用性、時尚性、潮流性。
3.比價格
成都荷花池具有地理位置優勢，經營規模優勢，主要從事產品的批發，其產品更具有價廉質優的優勢，從來就是人們理想的購物場所。瀘州作為荷花池的經銷分場，與其它商品相比，也具有荷花池商品的這一價格優勢，從而更具有競爭力。
四．產品設計

（一）整體設計拓撲圖：

1．配送系統整體解決方案
2．業務信息集中控制系統：

3．車貨業務控制系統：

(二)局部設計：
1、傳統改建市場
下傳

寬頻

2、現代新建市場

下傳

寬頻

上傳

3、多方經營者市場

寬頻

4、單一產權者市場

五． 項目建設
（一）、傳統市場（需改建和添加）
1.硬體投入：A、地點：成都荷花池
B、配置：實物展廳的場所、電腦機房、寬頻的接入、LED電子顯示屏、多媒體觸摸屏。
C、裝修：對通道的改造，用明顯的顏色區分貨運通道、人行通道。需要的彩色地磚。
D、配套：電子展廳的相關設備、照明系統所需的燈具，交通指示路牌以及搬運工人等。
2.軟體投入：A、管理：對傳統市場的管理，支持電子顯示的電腦系統的管理，計算機信息的管理及對各種設備的管理。
B、維護：市場秩序的維護、電腦操作系統的維護、多媒體的維護。
C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產品更新、多媒體顯示內容的更新等。
D、統計：對上傳的商品信息的統計、對實物展廳展示的貨物的信息統計以及購物者反映回饋信息的統計等。
（二）、現代市場（新建、籌建市場）
1、硬體投入：A、地點：瀘州分場及其它分場。
B、配置：實物展廳的場所、計算機（網路伺服器）、防火牆、後備硬碟、寬頻的接入、LED電子顯示屏及安裝設備、收銀系統介面、條碼機。中轉貨物的電瓶車、打包機、打包帶、運輸車輛、倉庫以及人員設置（搬運工人、倉庫管理人員、車輛調度人員、市場推廣及宣傳人員、現場監裝監卸人員、數據錄入人員等）。
C、裝修：對分場的整體及局部地方進行裝飾，包括放置花籃、設置條幅及場內場外的廣告畫等。
D、配套：相關信息的編碼，對成都的每一家供貨商進行統一的編碼，對每一件貨物的編碼及條碼設立，相關單據的設置（貨物運單即受理單、貨運托運清單、出庫單、入庫單、庫存統計表、車輛檔案、承運車輛的運輸合同等），以及宣傳資料的印發等。
2、軟體投入： A、管理：支持電子顯示屏的電腦系統的管理，支持計算網平台的電腦系統管理、信息網會員信息及電子展廳產品信息的管理、支持收銀系統的軟體管理、支持產品進銷存的資料庫管理軟體及支持庫存管理的資料庫軟體等。
B、維護：對支持電子顯示屏的電腦系統維護、網路平台系統的維護、信息網會員信息的維護、收銀系統的維護、進銷存系統管理軟體的維護及庫存管理軟體的維護等。
C、更新：電子顯示屏的商品信息更新、對實物展廳的產品更新、信息網會員信息的更新、進貨數量的更新、銷售數量的更新、倉庫出入庫及庫存的數量的更新以及資金往來信息的更新以及貨款結算情況的更新等。
D、統計：對上傳的商品信息的統計、對實物展廳展示的貨物的信息統計、購物者反映回饋信息的統計、對會員信息的統計、進貨數量的統計、銷售情況的統計、倉庫出入庫及庫存的數量的統計、資金往來信息的統計以及貨款結算情況的統計等。
六．項目SWOT分析
（一）優勢分析：
1.市場網路優勢
通過網路平台的建設，加速了電子商務與物流業的融合，，通過網路平台可達到信息充分共享。網路平台在信息傳遞方面具有及時性、高效性、廣泛性等特點，通過互聯網很容易達成信息共享的目的。同時通過網路平台減少了交易成本，實現最大的物流資源的整合。由於網路平台的信息共享的優勢，減少了信息不對稱，其具體優勢主要體現為以下二個方面：
1） 物流配送系統的計算機通信網路，包括物流配送中心與供應商或製造商的聯系通過計算機網路，另外與下游分場之間的聯系也要通過計算機網路通信，比如分場向供應商提出定單這個過程，就可以使用計算機通信方式，物流配送中心通過計算機網路收集下游分場銷售過程也可以自動完成。
2） 組織的網路化，即所謂的組織內部網（Intranet）。供貨商與瀘州分場及其它分場與物流配送中心形成一個有機的內部組織。通過信息平台，物流配送中心可以將零散的貨物集中起來，進行統一的打包處理，統一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
2. 信源優勢
通過信息平台的建設，可以有效的將上游各供貨商、瀘州及各分場乃至各生產商吸收進來，以會員的方式加入到信息網，這樣信息平台的信息來源就非常廣泛，以此 為基礎，不斷的吸收各種信息包括第三方物流企業等。
3.品牌優勢
成都荷花池歷來是一塊金字招牌，這里聚集著大量的商機與人氣，在成都及川內可以說家喻戶曉，在整個西南地區是久負盛名，它完全可以比肩北京的西單王府井、武漢的漢正街等。隨著「荷花金池」和「金荷花」的相繼開業，它將具有更大拓展力。各分場作為它的加盟分場，將成為各地的標志性品牌。
（二） 劣勢分析：
1．人力資源：對荷花池傳統市場的改建和現代市場的新建將需要組織大量的人力資源：網路平台建設人員、網路維護人員、市場秩序維護人員、分場組織領導人員、安保隊伍、營業人員隊伍，專門的收銀員、物流操作規劃人員、搬運工人、倉庫管理人員、車輛調度人員、市場推廣及宣傳人員、現場監裝監卸人員、數據錄入人員等。
2．長期維護：網路平台的長期維護、收銀平台的長期維護、信息網及物流網的長期維護、進銷存管理系統的長期維護、支持電子展廳的計算機系統的維護等。
3．相關渠道鏈接：由於荷花池市場及加盟分場由以下幾方構成：荷花池市場辦、分場、供貨商、物流配送公司及以後的各個加盟分場，各個環節和渠道鏈接不具有優勢。
（三） 機會點分析：
1． 培養核心競爭力的最佳時機
通過對我國物流及成都市物流現狀的分析，可以 說物流作為一個朝陽產業，在我國才剛剛興起，一些傳統的物流公司不具備網路平台的支持、不能對物流資源的整合、不能提供整個供應鏈的解決方案。通過對荷花池的改造和對加盟分場的新建，荷花池物流配送公司將有力切入物流市場。並取得更大的發展。

2.物流、倉儲、運輸的競爭白熱化帶來了整合資源的基礎
我國的物流行業狀況表現為參差不齊，是一種各種為戰的狀態，較分散。由於網路平台的信息共享的優勢，減少了信息不對稱，同時提供供應鏈的整體解決方案，就是說能提供更優質的服務，更能有效的降低成本，從而達到整合資源的基礎。通過信息平台，物流配送中心可以將各個供貨商零散的貨物集中起來，進行統一的打包處理，統一配裝等。可以迅速、快捷地將貨物配送至各分場。
3.各種渠道日益扁平化
隨著物流行業的逐步發展，政府已引起了高度的重視，在准入政策上進行了放寬，各種中間環節正在日益減少。給物流業的發展提供了契機。
七． 項目獨特的銷售主體
1． 信息共享：通過信息平台的建設，供貨商與各分場以會員的形式加入網路，供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態，包括庫存量的數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。各分場通過電子展廳也可以及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出，及時了解第一手的貨品信息。
2． 增值管理：
1）通過信息平台的電子展廳，可以將各類商品向在網路上的消費者展示，讓他們進一步了解商品，增大消費者的購買欲。同時也可以擴大荷花池的知名度，也就是廣告效應，從而擴大銷售量。
2）對商品進行集中采購、統一理貨、統一配裝，極大的節約了人力、物力成本。減少了商品的破損，成本的降低，使商品在市場的銷售上更具有競爭優勢。
3）通過信息網，使所有信息共享，增加了透明化，可以及時了解商品的各類信息，減少了不必要的開支。
4）進行統一庫存管理，減少商品的流失。
3． 規模成本
對瀘州分場及各分場的加盟進行統一 規劃、統一管理、統一采購、統一銷售，相對於零散經營來說，由於具有競爭規模，對消費者也更有吸引力，更能擴大銷售量從而更能降低成本。
4． 四方共贏
通對信息平台的建設和一系列的系統服務，使荷花池招商辦、各分場、供貨商和生產商、荷花池物流配送公司都能滿足各自的需求，達到四方共贏。

八． 項目營運模式

1. 操作模式

2.信息處理模式
信息發布—信息收集—信息處理—增值服務
其中：A、信息處理：商品預定、會員交流、貿易洽談及交流。
B、增值服務：運輸、采購、資料分析、管理處理（走勢、銷量、款項、調換貨等）。
九． 項目盈利模式
荷花池物流配送有限公司通過管理平台和信息平台的建立，所有資源進行共享，將給各行各業只要有產品交易行為發生的雙方或者多方提供廣泛的服務：

1. 對政府機構來說，通過管理平台和信息平台，可以了解各行業的信息，特別是商品交易的信息，對各項政策的出台提供參考作用。
2. 供應商或代理商 ：通過信息平台和管理平台的建設，可以對商品的推廣和宣傳服務，幫助供貨商及時了解各分場的貨物狀態，包括庫存量數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息。通過數據分析，可以提供對供應商來說起到決策作用的輔助性服務等。
3. 瀘州分場及加盟分場：通過信息平台和管理平台，可以提供了解產品動態的服務（各分場通過電子展廳及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出）。可以提供降低對商品成本的服務和促進商品交易的服務，通過最佳最快的渠道了解產品信息。
4. 對各類第三方物流企業、運輸車隊、倉儲業可以提供了解車輛動態的服務，通過信息平台和管理平台，結合GPS衛星定位系統，可以明確車輛在途的狀況。可以提供貨物信息和車輛信息的服務。對車輛來說可以查找貨源，對貨主來說可以查找車源。
5. 對於各生產企業，可以提供信息查找服務，便於尋找一些相關的物流企業，以滿足自己的運輸、倉儲等要求，物流方案設計服務。
6. 對於個人來說，可以提供強大的產品信息服務，便於對所需要的產品進行了解，進行網上交易服務。
通過以上的各種服務，從而實現企業盈利。
十． 項目合作方案
通過以上分析，應建立以下合作方案：
1． 共建信息平台：共同建立荷花池商業港，其中包括物流網與信息網，各分場以會員的方式將商品的銷售情況、庫存情況、產品走勢情況、款項及退換貨情況及時生成到信息網中。供應商以會員的方式加入到信息網中，及時提供電子展廳和實物展廳所需的樣品。
2． 共享會員資源：供貨商可以及時了解各分場的貨物狀態，包括庫存量數據、銷售量數據及貨物的走勢情況及消費者的回饋信息等資源。各分場也可以及時了解各供應商的貨物品類，價格情況以及新品的推出等資源。
3． 共建管理平台：對供應商提供的商品進行條碼技術管理，對於無條碼的商品，要進行商品編號，各分場進和進銷存數據的統計錄入，以便於產品信息資料庫管理。提供電子展廳和實物展廳的產品樣品。
4． 共享物流資源：通過信息平台的建設和物流資源的整合，將吸引大 量的第三方物流公司的加盟和運輸車輛的加入，分場與各供應商可以共享物流資源。

十一、結語
成都荷花池市場及加盟分場建設和現代物流配送規劃方案的建設，必將對四川省的整個經濟帶來較大的提升，必將帶動省內各地區的經濟發展，該項目的建設走在了市場的前面，是競爭所趨，是大勢所趨。

希望對你有所幫助。
有的圖表無法復制過來，實在不行留下郵箱，我把這個文檔給你傳過去