天籟汽車營銷案例

『壹』 風華絕代32年 日產天籟與你的那些年

對於日系中級車，甚至整個中級車市場而言，日產天籟都稱得上是這裡面的中流砥柱。在長達32年的歷史里，從Cefiro到Teana，再到Altima，天籟又經歷了那些變遷，並一直延續至今？今天就與JDM羊一起，細數它的光輝歷史。

前身：Cefiro時代

第一代A31型Cefiro

1988年，日產正式推出第一代Cefiro風度，與同期Skyline底盤為基礎研發的新車，以「33歲的轎車」為廣告語，受眾是日本的丁克一族。為了滿足那些年輕人復雜的個性化要求，Cefiro不僅擁有新奇的扁平式外觀設計，它還提供CefiroCoordination定製化服務，除此以外，第一代風度也跟同年代的日系車般非常「足料」，作為日產主力軍的RB系發動機，HICAS-II四輪轉向系統均出現在其身上，毫不誇張地說，有著「技術的日產」光環的第一代風度，就是日本泡沫經濟的一個縮影。

從最初源自Cefiro的高貴血統，再到如今集大成的第七代車型，天籟一直緊隨著時代不斷地進化，也因為這樣，多年來天籟都可以稱得上是國內中級車的「頂流」。即便在2019這個車市寒冬，全新第七代天籟也迅速找回狀態，交出了不俗的銷售成績。可以說，在天籟國產的15年間，它都以符合不同時代需求的最完美姿態，像一個最貼心的夥伴般，與東風日產一同陪伴在我們消費者的身邊，並獲得多方贊譽。正如東風日產為紀念天籟15周年推出的微電影《天籟人生三部曲》中，當嚴父露出釋懷的微笑，當青年男女的愛情悄然萌芽，當姊妹情面臨考驗，天籟總會守候在你的身旁，與你一同面對人生的每一個時刻。

「與你的每一刻，都是人生中的天籟時刻」。你奏響了屬於你的天籟時刻嗎？

輪到你說：

給你印象最深刻的是哪一代天籟？

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『貳』 天籟汽車到底怎麼樣

【最滿意】最滿意的就是日產大沙發吧,舒適性比起2013款的還是有所下降,因為我就開了2013款的才買的2016款該款舒適款的,但是比起雅閣和凱美瑞舒適性還是要好點,其實也去看了雅閣和奇駿,雅閣2.4的中配和高配確實很好,但是就是銀子不足,所以放棄了。
【最不滿意】滿意的就是車漆確實有點薄,有時候停車停在花花草草邊,停的太靠近花草就會劃的全是劃痕,還有不清楚為什麼日系車帶了倒車影像,不配備倒車雷達,有些人車配備了倒車雷達,不配備倒車影像,搞不清楚啊,看清楚了,我不滿意的事車漆薄,不是車皮薄,有些人人雲亦雲,跟風成一提到日系車就說車皮薄才省油的,我以個人的親身經驗,經歷了生死的開車經驗說,開車注車速慢點,提前預判,不開疲勞車,不在車上接電話,不要因為聊天而轉移注意力等,為什麼開大車的人在路上開的飛叉叉的,橫沖直撞,他撞別人撞得贏,所以該別人叼,我們這些買個車家用的,在路上只要出了事,不管什麼牌子的車,生死都要看運氣了

『叄』 天籟階段性失利，也映射著整個日產品牌，艱難的局面

在整個的中級轎車市場中，一直都活躍著眾多日系汽車品牌的身影，像凱美瑞，雅閣等主流車型，都早已憑借著自身較為強大的整體實力，而在市場當中取得了一席之地，但與其同屬日系陣營的B級車天籟，卻遠不足以上兩款車型發展的好，從今年前兩個月的銷量數據來看，天籟只取得了10711台的慘淡銷量，與雅閣在今年前兩個月中，18485台的總銷量相比，天籟其實已經逐漸開始掉隊了。

從這里我們也能夠看出，目前境況比較危險的，其實並不止天籟這款車型，整個的日產品牌自身，也有著很大的隱患，在海外營收較為乏力的情況之外，日產方面必須盡快的，想出一些較為有效的措施，並以此來改善自己在國內市場中的不利局面，如果他在國內市場當中最後也失守的話，那麼他這個擁有著悠久造車歷史的車企，便很有可能會遭受到非常重大的打擊。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

『肆』 新天籟的賣點多，體現在哪

大沙發，高配置，低油耗，強動力……好多的啊，還有時尚年輕的外形，哪一點不招人愛呢。我反正是已經看上了，准備年前換新車，嘿嘿！

『伍』 尼桑天籟汽車怎麼樣

豪華中大型房車注重的安全性科技配備，在新一代的Teana身上也完整配置。其搭載Nissan旗下的系統，可謂是一項不錯的功能。另外，天籟的車身也很優美。

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2017年2月在廣州進行世界演出的第7代Nissan Teana，已於2017年3月進入中國市場。原廠亦在2016年1月20日於官網上宣布，將正式讓第7代Teana於日本上市，日期則預定為2017年12月5日。而這輛和Nissan Altima為雙生車款的日規版第7代Teana，到底有甚麼變革呢？就讓我們一起來欣賞它吧。

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新一代的Teana是Nissan用來進軍世界市場的戰略車型，原廠並設下將在美國、日本、中國市場和世界上超過120個國家中，沖刺出年銷量60萬輛的目標。而第3代Teana是原廠基於強化駕駛樂趣的精神打造而生，Nissan認為，車輛並非僅是為運輸而存在，駕駛人的操駕感受才是其造車的精隨所在。

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被Nissan定位為旗下豪華中大型房車的第7代的Teana，在外觀上相當亮眼。原廠以獨特的家族設計元素為其加持，並增添許多動感年輕的元素，使新一代的Teana一拋過去平穩的形象，而令人感覺活力四射。寬闊倒梯型的鍍鉻水箱護罩，搭配炯炯有神的頭燈組，另輔以前保桿下方左右兩側的燈具造型，整體車頭令人感覺精神抖擻。

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豐富的引擎蓋線條，一路從車頭沿著門把，持續蔓延到行李廂上的尾燈組才收尾，造就Teana車身富有行雲流水之感。而值得一提的是，原廠替Teana在車色上也是增加了瀑布藍，靈感取自瀑布的水藍色將Teana的質感再度提升。車身尺碼則來到了4880mm、1830mm、1470mm。車長及車寬較現行的Teana都有所增加。

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內裝仍維持Teana車系豪華高品質的感受，較為顯眼的莫過於控制面板附近的銀白飾條。下方空調面板則施以黑色鋼琴烤漆包覆，整體的面板給人高雅精緻的感受。前座座椅採用了Spinal Support Technology設計，並增強座椅包覆性，提供駕駛者更舒適的乘坐品質。後座亦提供廣闊的腿部空間，讓後座的乘坐者能舒適休憩。

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在第7代Teana的動力方面，無論是中國版本或是美國版本，都把原先的2.5升VQ25DE V6引擎舍棄，改以2.5升QR25DE直列4缸引擎取代。而較為特別的是，本次日本發表的第7代Teana，均一致搭配2.5升、代號QR25DE的直列4缸汽油引擎，並無2.0升MR20DE引擎的車型配置。

這具2.5升直列4缸引擎，能在引擎轉速6,000轉時提供173匹的馬力，而在引擎轉速4,000轉時產生超大的扭力。新型的變速裝置可以為Teana提供良好的起步加速和超車能力。油耗表現亦甚為傑出，據原廠提供的數據來看，達到了14.4km/L的佳績。

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『陸』 求汽車事件營銷 PPT

編輯本段學習培訓 汽車營銷是通過汽車專業理論課程迅速建立系統的汽車專業理論體系，實訓課程使學員能夠有機會親臨現場參觀汽車製造流程，對汽車的構造有進一步的理解。完成上述教學環節後，旨在培養學員具有先進的市場運營理念，培養學員能從公司戰略、競爭戰略、市場細分等個角度去完成汽車營銷實務，通過汽車銷售流程分析及討論掌握汽車銷售中的相關法律法規等。讓學員成為集汽車人和營銷人為一體的復合型汽車營銷人才。 汽車營銷 編輯本段職業資格證 汽車營銷職業資格證分為助理汽車營銷師、汽車營銷師（中級）、高級汽車營銷師三個級別。 編輯本段申報要求及報考條件初級申報條件 1、本科以上或同等學歷應、歷屆學生； 2、大專以上或同等學歷並從事相關工作一年以上者； 3、中專以上或同等學歷並從事相關工作兩年以上者； 4、汽車相關專業或取得汽車相關技能資格者優先報考。 中級申報條件 1、已通過助理汽車營銷師級資格認證並從事相關工作一年以上者； 汽車營銷 2、研究生以上或同等學歷並從事相關工作兩年以上者； 3、本科以上或同等學歷並從事相關工作三年以上者； 4、大專以上或同等學歷並從事相關工作四年以上者。 高級申報條件 1、已通過汽車營銷師資格認證或取得中高級技術職稱並從事相關工作三年以上者； 2、研究生以上或同等學歷並從事相關工作四年以上者； 3、本科以上或同等學歷並從事相關工作五年以上者； 4、大專以上或同等學歷並從事相關工作六年以上者。 編輯本段方法概述飢餓療法：奇效不再 飢餓療法從根本上來講，是針對消費者「買漲不買跌?的消費心理，汽車廠家始終進行「不飽和生產?，使自己占據賣方市場的主導地位，讓廠商的利潤最大化。飢餓療法一出手便見奇效，即使在2005年中國汽車市場乍暖還寒之時，還是在年中達到了一個高潮。 花冠缺貨！東風日產的天籟缺貨！頤達缺貨！而廣州本田，除了三廂飛度，其他車型都貨源緊俏；長安鈴木雨燕、吉利自由艦、雪佛蘭景程等上市的新車，均只有樣車……一時間，「加價銷售?再現江湖。 表面上看去是歌舞昇平，效果奇佳，但飢餓療法已經奇效不再，成為明日黃花。有行業專家指出，飢餓療法實際則是廠家對消費者極不負責任的表現。產品還是原來的產品，沒有任何改進升級，讓消費者付出比實際更高的價格本身就是不合理的。 汽車營銷 買斷銷售：變相降價 相對於飢餓療法的千夫所指，「買斷銷售?是指銷售商和生產廠家就某產品在一定區域內達成協議，以非常優惠的價格從廠家批量采購產品，然後以遠遠低於市場價的價格對外銷售，從而實現短期內大批量銷售該產品的一種營銷方式。 2005年，買斷銷售可謂盛況空前。上海申銀汽車獨家買斷3000輛POLO在上海地區和華北地區的銷售權；華普捷泰買斷了華普飆風系列在四川地區的銷售；北京神龍京津汽車銷售有限公司一次性買斷50輛愛麗舍VIP加長型轎車……買斷銷售的效果也可以說是立竿見影，中汽西南東風雪鐵龍專賣店於去年11月買斷了300多輛雪鐵龍，最後全部賣光，其銷量增長了200%……帶來了車市的旺銷局面，並由此將一些不規范運作的小經銷商剔除出局。 但從長遠影響來說，「買斷銷售」具有價格多變、賣不出去、威脅新車銷售、資金鏈斷裂、買斷價格不可控等五大風險。不論是從資金、時間，還是市場的可接受程度來看，都是不可行的。所以說，在中國汽車市場上，買斷銷售還不能成為主導銷售模式。 情感營銷：把握消費者脈搏 「感人心者，莫先乎情。」對任何產品而言，技術、品質、價格都是決定銷售的關鍵，但卻不是核心因素。核心因素是廠商能傾聽、捕捉消費者心聲，並以有效的手段滿足之，進而形成品牌美譽度，情感營銷應運而生。有專家指出，北京現代的成功，就是其運用情感營銷成功的典範。 從2005年北京現代春風化雨的營銷來看，無不是圍繞情感營銷做足了文章。9月25日-10月15日，北京現代「金秋送禮」免費檢測服務活動，為客戶提供與長途出行相關的系統的共五大項18小項檢測，讓消費者感受到無微不至的關懷和驚喜。10月1日-12月31日，北京現代還舉辦了「百名幸運車主，世界盃五日之旅」活動。活動期間，北京現代將分三次從所有車主資料庫中抽取100名幸運車主。中獎者將免費享受2006年6月的德國世界盃五日游。與世界盃結盟，不僅是現代汽車及北京現代的契機與榮譽，也是所有現代車主的榮幸與榮耀。 隨著經濟迅速發展，物質產品極為豐富，競爭日益激烈，於是契合關注人生、關注情感這一社會主題的情感營銷便方興未艾。北京現代顯然順應了這一趨勢和潮流，從而實現了營銷的有效性，品牌、服務建設的和諧統一和相輔相成。 編輯本段經典案例總述 作為私車保有量在全國位列三甲的城市，成都2008年的機動車數量已突破180萬輛。成都車市的火爆，除了得益於四川近年來經濟高速增長、交通環境不斷改善、消費觀念超前等因素外，還與蓉城車商的營銷能力有極大的關系。成都也因此贏得了「私車第三城，中國車市營銷第一城」的美譽。 現象：4S店越開越多 私車第三城，車多，4S店也越開越多。在成都，東風日產由去年的4家店擴展到的家，一汽-大眾的4S店也擴張到了8家，此外，長安福特、廣豐、奧迪、寶馬等品牌也在成都積極拓展網路，而這些品牌同時還加快了在四川二線城市的建店的步伐。與此同時，隨著道路交通環境的改善，1小時、2小時、3小時經濟圈的建立，二線城市的實力車商也開始進駐成都。 特點：營銷創意接二連三 激烈的競爭孕育了數個震動車市的營銷創意。在多品牌同質化競爭的情況下，打價格戰始終是下策，要想在激烈的車市競爭中突圍，好的營銷點子就成了車商致勝的尖刀：建國汽車在中國率先推出「量販購車」模式、置信精典汽車的「閉館銷售」、三和汽車的「文化營銷」、申蓉汽車打造的「車主百事通」、港宏汽車的「心悅服務」、啟陽汽車的「感恩」營銷……這一系列經典營銷案例都出自成都，這些由腦力風暴激盪出的「金點子」，曾在全國車市掀起一股營銷革命浪潮，並由此打造了一批在中國都響當當的汽車名店。 汽車營銷 專家：成都點子成全國樣本 「成都車市營銷已成為中國汽車營銷榜樣。」汽車專家賈新光如是說。那麼成都汽車營銷有何與眾不同之處呢？賈新光告訴記者，市場有需求，商家有活力，銷售就會出現奇跡。但真正在中國汽車營銷史上連續創造奇跡的並不多，成都就是一個。著名學者鍾師在接受記者采訪時表示，成都車市的整體營銷能力日益強大，成都車商的營銷點子不僅多，而且新，每個營銷創意都給車市帶來了深遠創意，並成為全國其他車商學習的樣本。「私車第三城，中國車市營銷第一城」，成都當之無愧。 成都車市營銷新動向 在經歷「2007品牌建設年」後，成都車商立足於自身情況不斷探索、不斷創新，開始打造新的汽車營銷模式。模式一：垂直發展模式這也是成都車市近來出現的新的汽車營銷模式。以啟陽日產為例，兩年前在成都開設第一家日產專營店後，他們又將採取垂直發展的模式在達州、攀枝花連開兩家日產店。而長安福特的經銷商也在採取這一模式，萬星福特在綿陽開了第二家福特店，先鋒福特也在樂山開了第二家店。模式二：連鎖經營盡管連鎖經營在市場上還有很多不同的聲音，但置信精典汽車現正在以每個月開設2-3家連鎖店的速度在成都實施高速擴展。「一年以後，將沒人能跟我們比。」置信精典一位負責人告訴記者，與其他車商的連鎖經營模式不同的是，精典的連鎖並不搞加盟模式，自己全資注入。模式三：與廠家聯手打造網上車市「我們正在投入巨資對網站進行改版。」據建國汽車常務副總裁趙錦輝介紹，建國汽車現在除了對20多個品牌進行板塊化經營外，正全力打造網上購車營銷模式。據悉，隨著網路的高速發展，很多消費者在選擇愛車時，都會先到網上瀏覽一遍，建國汽車正是看到了這一點，全力打造網上購車模式，讓消費者足不出戶就能選車、買車、上戶。「盡管現在也有經銷商在做，但我們的模式和他們不同。」趙錦輝稱，建國的汽車網站不是他們自己單打獨斗，他們將與各大汽車廠家聯手打造這個網站。 編輯本段提高競爭力戰略重構 隨著汽車市場總體增長速度的放緩，汽車用戶總體規模的增長也逐步放緩，汽車經銷商的主要傳統業務——整車銷售業務逐步走向了微利化，幾乎都出現了增量不增收現象。失去了用戶規模增長原動力，總體增速減緩，傳統業務面臨萎縮，這一切給汽車經銷商帶來了危機，「重構戰略」就成為汽車經銷商的必然選擇，這是關繫到他們未來生存和發展的戰略抉擇。 管理提升 汽車經銷商多是民營企業，隨著企業規模的擴大和市場的成熟，原有管理模式已不能完全適應業務發展的需求，目S店普遍存在管理的瓶頸問題。管理手段、管理方法、管理理念的落後是制約其發展的重要因素。為了適應4S模式的業務及發展需求，管理層次提升已迫在眉睫。 營銷升級 汽車市場已從壟斷市場演變為競爭性市場，正逐步從賣方市場向買方市場轉變，其主要標志是汽車供給主體的競爭性和汽車服務的差異性凸顯，汽車消費行為的主導性增強，汽車消費方式的選擇性增多。汽車市場的變化帶來了消費者行為和動機的較大變化，消費動機與行為更趨理性和實效。這些變化無疑對當前的汽車營銷提出了更高的要求，針對市場轉型帶來的消費行為的變化，傳統汽車營銷方式面臨諸多挑戰。汽車經銷商要持續發展，必須改變營銷方式，調整營銷策略，激發潛在汽車需求，促進企業健康持續發展。 編輯本段圖書信息 書名：汽車營銷 作者：姜正根 出版社： 中國勞動社會保障出版社 出版時間： 2009年06月 ISBN: 9787504575883 開本： 16開 定價: 31.00 元 編輯本段內容簡介 《汽車營銷(第2版)》這次改版，吸收了汽車營銷實踐中最新信息和素材，充分體現了與時俱進的精神，對原書內容做了較大的增刪和調整。內容更為充實，更具系統性、實用性、針對性和可操作性。比較系統深入地分析和闡述了汽車社會的內涵和汽車營銷的基本原理。具體內容包括：汽車社會與市場營銷、市場營銷基本原理、汽車營銷戰略與管理、汽車營銷策略、汽車營銷實務、二手車鑒定評估與銷售、汽車營銷人力資源開發以及汽車服務營銷。《汽車營銷(第2版)》除了適合作高職高專汽車營銷專業的教材外，還可供汽車銷售公司、企業、二手車評估機構、拍賣公司、金融機構等有關人員學習參考。 參加《汽車營銷(第2版)》改版編寫的還有胡香清副教授、姜宏、張錦和姜亮工程師。 編輯本段圖書目錄 第一章 汽車社會與市場營銷 第一節 汽車社會的內涵 一、汽車是健康文明生活的日常需求 二、汽車工業是國民經濟的支柱產業 三、汽車社會中的汽車文化氛圍濃郁 第二節 喜迎汽車社會 一、汽車社會的負面效應及其對策 二、喜迎汽車社會的到來 第三節 汽車社會中的市場營銷 一、市場經濟的經營模式 二、汽車社會的營銷理念 三、汽車市場競爭與營銷工作 第二章 市場營銷的基本原理 第一節 市場營銷的定義、性質與內容 一、市場營銷學的定義 二、市場營銷產生的歷史背景 三、市場營銷的性質和內容 第二節 市場營銷觀念的發展變化 一、市場營銷觀念的定義 二、市場營銷觀念的發展變化 第三節 消費者市場購買行為分析 一、消費者購買行為的類型和動機 二、消費者購買行為的基本內容 三、消費心理與需求層次 四、消費者購買行為分析 第四節 組織市場購買行為 一、組織市場的構成 二、產業市場購買行為 第五節 市場細分與目標市場的選擇 一、市場細分 二、目標市場的選擇 三、市場定位 第六節 市場調查與預測 一、市場調查 二、市場預測 三、市場問卷調查實訓 第七節 產品及其生命周期 一、產品的三層次概念 二、產品生命周期的重要階段 三、產品生命周期決策 第三章 汽車營銷戰略與管理 第一節 汽車現代流通新體系 一、加入WTO後的汽車市場營銷 二、建立現代汽車流通新體系 三、汽車產品營銷特點 四、把握汽車市場的風雲變化 第二節 汽車營銷目標與戰略決策 一、汽車營銷目標 二、汽車營銷戰略決策 第三節 汽車市場的需求管理 一、需求管理的內容 二、營銷業績的評價 三、營銷的財務管理 …… 擴展閱讀： 1 汽車營銷 http://www.ilucking.com/xinshu/books.asp?d=DA014811

『柒』 我和我的愛車有個約會，天籟提車作業，說說心得體會

本人90後，從小就非常喜歡車。記得當時上小學的時候，只要大街上跑著的車，品牌和車型都能夠認出來。那時候車型都還比較少，也比較好辨認，最開心的就是在路邊坐著和同學們猜車，每過一輛車都要聞聞尾氣味，哈哈哈。我所生活的應該算是七八線的小縣城，當時路上跑的最多的就是桑塔納，日產天籟和豐田皇冠全縣都沒有幾輛。那時候最喜歡的車是帕薩特B5，簡直帥的不要不要的。羨慕的不得了。。。雖然特別喜歡車，但是我家當時只有二輪車，我爸媽都不會開車。縣城裡邊上班距離也挺近，確實也沒有必要。（主要還是沒錢)高考完了之後，立馬就去報了駕校。想想當時還真是迫不及待呢，哈哈。不過，在考完駕照之後，兩年都沒有摸過車。原因還是家裡沒車，在15年大學快畢業的時候，終於迎來了家裡的第一輛車，一輛10年車齡的二手福特2.0蒙迪歐。不過當時還是非常興奮了！因為到手多年的駕駛技術（駕照）終於有了用武之地。終於可以出去兜風了！之後在縣里一家國企上班，每天開車七八公里。。油耗猛增，一度到了14個油···。開不起開不起啊！然後就是一直在汽車之家看車糾結，看車糾結。。一直到去年，辭職考上了其他單位。上班一天來回要30多公里··深感油箱里邊有旋渦啊！這才正式開始了選車之路，把換車提上了日程。下來是選車之路。

最後給大家分享下即時感受和油耗等：首先日式大沙發坐起來是真的舒服，2.0的發動機也是動力十足，日產智能領航系統能實現0——144Km/h自動巡航，駕駛非常方便，油耗在7、8個油上，不多。其次日產車性能方面、質量方面還是經得住推敲的希望以後和大家多多交流