❶ 求一營銷案例進行個案分析，我希望能夠有個例子
當我們提起「時尚」一詞時往往會想到雍榮華貴的巴黎、色彩繽紛的米蘭，甚至還會有老成古板的倫敦；談及流行也會涉及諸如「Chanel」、「Dior」、「GUCCI」、「Armani」可能還有「Dunhill」。「高檔、時尚、奢侈」是他們的代名詞，幾十甚至上百年的發展史使其更多的融入了貴族感，「陽春白雪」式的營銷措施讓普通消費者總是望塵莫及。
西班牙地處歐洲的西南部，比利牛斯山脈的阻隔使西班牙偏安一隅。在大多數人的心裡，西班牙有美女、有海灘、有鬥牛、還有足球，「時尚」二字跟西班牙好像不著邊際，但近幾年歐洲時尚界卻猛然颳起了一道「西班牙旋風」。以ZARA為代表的一批另類時尚品牌突破傳統束縛，堂而皇之的成為了時尚領導者。是什麼原因讓ZARA能夠在短時間內成長為極富競爭力的國際品牌呢？
一、應歸功於高效的產品組織體系。
在這里，我們說ZARA的產品不是開發而是組織，是因為其在全球各地都擁有極富時尚嗅覺感的買手，幫助ZARA品牌在全球各地收集該地區現時的流行產品，並通過購買將產品集中匯於指定地點，由專業的時裝設計師依類別、款式及風格進行全新改版，組成新的產品主題系列，附和現時段時尚流行特點，聘請200多名設計師從米蘭、巴黎時裝秀取得設計靈感，利用高檔品牌提前發布時尚信息的傳統（如3月發布秋冬季時裝、9月發布春夏季時裝，發布時間和真正的銷售季節中間通常有6個月的時間差），使時尚雜志還在預告當季潮流時，Zara櫥窗已在展示這些內容。
二、快速的生產供應鏈條使品牌贏得市場先機。
傳統的服飾品牌從產品設計到面輔料采購、生產加工、物流運輸，到最後成品上架銷售往往需要2－4個月的時間，高檔時裝品牌則會更長一些。ZARA利用全球采購運輸系統，使各地區專賣店貨品上架的全過程最短只用10天時間，全球各專賣店新品幾乎同步上貨，短的時差也不會超過幾小時。這樣就使ZARA在第一時間，將現有市場流行貨品進行批量式銷售，緊跟時尚步伐。利用小批量、多批次的供貨方式，每周兩次向各地專營店進行新產品配送，銷售期超過兩周的滯存產品也會及時更換。這樣，不僅使店內產品更新速率加快，促使消費者經常光顧；而且各專營店不必設立專用貨庫，減小了營銷成本的投入。
三、特殊的營銷方法吸引更多的消費者進行購物。
ZARA品牌在全球各地設有500餘家專賣店，每一家ZARA專賣店與其稱之為店鋪不如稱之為小型商場，因為ZARA專賣店往往都擁有萬余平方米的面積，上萬種不同款式的服裝，使消費者能夠形成「一站式」購物環境。多款少量的營銷方式，使得同一種款式、不同尺寸的時裝只有十餘件，銷售好的話最多補貨兩次，一方面減少同質化產品的產生，滿足市場時尚化、個性化的需求；另一方面，也促使顧客產生即時消費，避免購物遺憾。
ZARA通過匯每季最暢銷的流行單品、集各品牌營銷之所長，經過改版及組款的方式，向流行敏感度高且消費能力強的25－35歲顧客群提供高品質、低價格的流行時裝。「消費者要什麼？」成為公司經營最重要的參考目標，全球零售點的第一線工作人員聆聽消費者對產品的建議，從顏色、款式到價格，每天匯總回總公司，設計部門立即進行檢討，兩星期後，依顧客建議而產生的新產品就可以在店內找到。快速的市場反應及合理的品牌運營方式，使得ZARA品牌以每年30%的速度增長，年營銷額超過20億美元。
ZARA的出現，打破了傳統服飾品牌運營之道，其核心價值在於「速度」！通過方方面面的「速度」提升獲得市場營銷的「第一桶金」。它的模式可以為我們的企業所借鑒，增加市場運營的手段及方法，為我們提供更為廣闊的經營思路。但「借鑒」不是「抄襲」，在根據企業的實際情況進行適度參考外，我們還應注意：
速度的提升來源於集約式的高效管理；
「速度」雖然是ZARA佔領市場的法寶，但「速度」的背後卻是ZARA集約式的高效管理。我國的服裝品牌企業從原材料采購到產品市場供給，產業鏈中各承接環節還處於各自為政、互無統屬的關系。一件產品的上市需要：面輔料生產及采購－＞制衣企業成品製造－＞貨品物流運輸－＞品牌終端銷售，四個基本環節的保障。在不能夠使配套企業形成快速互動式管理的環境下，即使其中一個環節在管理及運營方面能夠提供高效的供給機會，而其它上下游合作企業卻無法與其進行配合，最終仍然形成「效率堵塞」。
ZARA在品牌創建之初也曾面臨過如此難題，只能依照傳統方式「按部就班」的發展，雖有野心，但無用武之地。在找到「現行方式不能打破就不能產生更高效益」的瓶頸後，ZARA投巨資設立了自己的紡織廠及服裝加工廠，並在歐洲一些主要地區建立獨立的物流運輸企業。14個工廠連結一個超大型自動化配銷倉庫，完全自製自銷，雖然生產成本比外包生產提高15%至20%，但高效率的作業管理使得生產速度得到提升、減少存貨帶來的滯壓成本，因此可以維持穩定的10%利潤。當ZARA的專賣店離開歐洲到達美洲及亞洲之時，為了解決同樣的問題，並減少固定資產的投入，他們採取了參股的方式，與一些生產能力強、並在管理及產品質量上有一定保證的生產企業建立了合作關系，而物流系統則由銷售區域內專業的運輸公司解決。因此才形成了今天一件產品從設計開始到選料、染整、剪裁、針縫、整燙、運送乃至成品上架最長只需3周的快速供應體系。
當然，我們不能夠像ZARA一樣投入巨資建立起一個自有的生產供應鏈，但中國擁有眾多的紡織服裝生產企業，完全可以通過多種方式得到相同的結果。
穩定的品牌來源於穩定的供給。很多企業在品牌運作過程中為了規避經營風險，多採取「虛擬經營」的方式，與上游的產品生產企業和下游的產品銷售商形成脆弱的買賣合作關系，雙方不能夠達成良好的發展共識。因此，以參股的方式同上下游企業及商家建立合作經營模式，不僅可以將雙方的關系更加緊密聯系在一起，形成「合力」效應；另一方面，也使品牌企業可以參與到生產的管理上，更加有利於全流程的統籌規劃，打破「效率堵塞」的瓶頸。
速度的提升來源於先進的品牌運作方式；
國際上對ZARA及類似服飾品牌的運作方式作過精闢的總結，即：一流的形象，二流的產品，三流的價格。
國際品牌在形象方面有著非常嚴格的要求，即使是一個家庭作坊，也會將店面裝飾得各具特色。形象的建立不僅僅是資金實力的體現，也是品牌文化及產品特色的另類表達。國內企業往往只注重前者，而國際品牌卻更為注重後者。他們認為「情調」與「內涵」是成熟消費者認知品牌及產生二次購買意願的「引路石」，因此，會根據品牌特點設立統一而有個性的形象標識，從服務到陳列、從管理到策劃無一不按這種「潛規則」去實施、操作。
所謂「二流的產品」，是指其與高檔時尚品牌的產品相比較而言。為了適宜產品快速進入消費市場，生產中盡量避免製作周期較長或檔次較高的面料在產品中使用，而產品類型也多選擇非冬季類時尚女裝為主。他們將與「時尚」無關的細枝末節通通減掉，在保證產品質量的前提下最大限度的節省成本。在產品設計方面，不去苛求細節，以生產優勢追求現時段最流行的產品，不求「形似」只求「神似」。
在「價格」的認識方面，國內品牌企業在進行產品營銷時，總是認為「時尚」產品除本身高額的研發及生產成本外，還要附加更多的品牌價值在其中，因此，應該是也必然是「高價值」產品。不過，ZARA的想法卻有所不同，他們認為再好的產品，如果不賣出去也只是佔用庫房、壓滯資金的一堆廢品而已，與其待價而沽，不如趕緊產生現金，促成二次生產。例如：ZARA新加坡專營店的女式上衣只有19－26元，而同類型產品在其它品牌店要售到40－60元，所以，更多的消費者只要看上一款衣服就會毫不猶豫的買下，每件服裝的消費價格不高，但多次消費後累積下來平均每位顧客在逛完該店後卻能消費在百元以上，而心裡還會感覺很實惠。
ZARA的運營方式值得我們的企業去思考，當中國的消費市場逐步與國際潮流相接軌，是否擁有「快而准」的市場應對方法，將成為衡量服飾品牌核心競爭能力的標尺。正如同孔夫子所言「三人行，必有我師」，每個品牌在市場環境中，即是競爭對手，也是學習的榜樣。那麼，誰更會學習、更會「借鑒」、更懂得與實際情況相「變通」，誰就會贏得市場，贏得更為廣闊的發展空間！
原著郝立剛，很有名的哦，這是他的博客
http://blog.linkshop.com.cn/u/xingxieye/archives/2007/90376.html
❷ 怎麼借五一節的話題，聊開呢，
好像是有點意思
❸ 高人舉一些借用別人的力量營銷的案例可以嗎
1、利用糾紛進行借力營銷的經典案例
<BR&NBSP; />1998年，法國科拉特斯公司向北京高級人民法院提起訴訟，狀告香港鱷魚侵犯了其商標專用權，並提出了350萬美元的索賠要求。「兩條鱷魚」之爭歷時數年，最終以和解畫上句號。但在此過程中，「兩條鱷魚」同時在中國內地取得了正宗龍頭老大的法律地位。
<BR&NBSP; />「永和豆漿」是台灣林炳生於１９８５年在台灣注冊的商標，成立了弘奇食品有限公司，批量生產永和豆漿並開店。１９９５年，弘奇公司在中國內地注冊了「永和豆漿」的商標。２００１年林炳生在美國注冊了永和國際公司並把「永和豆漿」的商標轉讓給永和國際。由永和國際授權上海弘奇公司獨家使用「永和豆漿」的商標。「永和大王」是早於「永和豆漿」在上海開店的。１９９６年，上海永和豆漿大王餐飲有限公司成立，也是經營豆漿、油條類的快餐店，掛「永和豆漿大王」牌匾。次年，這家公司經國家商標局獲准注冊了「永和大王」商標。就在「永和大王」注冊之後，上海弘奇公司向上海工商局舉報，上海工商局做出處理：「永和大王」下屬幾家連鎖店，用「永和豆漿大王」六字作為簡化的企業名稱使用，與台灣弘奇食品公司注冊於第３０類的「永和」注冊商標相混淆，容易造成誤解。建議永和大王對容易造成誤解的「永和豆漿大王」牌匾予以糾正。目前永和大王的牌匾只有「永和大王」四個字。
<BR&NBSP; />2001年底，新浪突然狀告搜狐抄襲自己的簡訊產品，並在互聯網上公布了抄襲簡訊的頁面，而隨後搜狐也反訴新浪抄襲自己的簡訊產品。這場官司轟動一時，但一年後結案時人們卻幾乎忘卻。實際上在官司之前沒有什麼人留意三大門戶網站均已開設了簡訊業務，官司之後即2002年上半年簡訊業務異軍突起，三大門戶網站坐地分金，相繼由巨虧轉為贏利，並在納斯達克創造了翻幾翻的神話，其領導人也在2003年紛紛登上了《福布斯》排行榜。
<BR&NBSP; />2005年1月23日，電子商務網站8848向媒體稱其網站受到了來自網路的攻擊（yahoo、Google、微軟為全球三大搜索引擎，網路為中國本土最大的搜索引擎），主要是為了吸引觀眾的注意力而推廣其Mysearch的搜索業務。
<BR&NBSP; />2、在糾紛中相互借力提升
<BR&NBSP; />雖然糾紛的雙方都在指責對方，但這種「混淆」對雙方市場並沒有根本性的影響。如「永和大王」 和「永和豆漿」，都將油條、豆漿為代表的中式快餐真正的競爭對手是洋快餐，雙方都將作中式快餐業老大作為目標。事實上，一方面是爭端和指責，另一方面，雙方的連鎖店數量都在突飛猛進。永和豆漿以加盟為主，目前全國已經達到１２０多家店。永和大王以直營為主，店鋪數也已經超過８０家。雙方雖有口水戰，但並沒有採取什麼實質的行動。雙方都在努力提高內部管理和服務質量，目的是對這市場上的雜牌軍進行清理和收編並和其拉開檔次，以便消費者區分。對於利用糾紛進行借力營銷首先應尋找適當的支點。所謂「支點」便是「借力營銷」所藉助的糾紛，如品牌、商標、知識產權等，在推出新品前，先吸引觀眾的注意力；然後選擇受眾面。對針對性的產品目標消費群，通過適合的途徑和媒體進行傳播，充分吸引其眼球；最後是相互借道。雙方為了做大整個市場「蛋糕」而進行戰略上的默契配合。
<BR&NBSP; />在商業糾紛中相互借力也是企業有效的營銷手段，通過法律爭端是一種很高的營銷技巧。這會引起傳媒和公眾的關注，比較容易傳播，容易吸引注意力，對於企業知名度的提升有很好的作用。其實這是一種相互利用，雙方都心照不宣。這些爭端只要不涉及道德指控，在品牌、商標、技術等上的爭論可以廣泛引起關注從而省去大量廣告費。最重要的是雙方在這種爭端中都從各方面提升了自己。3、借力奧運，歷數經典非奧運營銷案例1984年洛杉磯夏季奧運會：柯達奧運營銷」的概念最早出現在1984年，用於描述在這一年舉行的洛杉磯奧運會上一些企業所採用的特殊營銷手段。在這屆奧運會上，富士耗費巨資成為奧運贊助商，而其競爭對手柯達卻成為了ABC電視網的贊助商，並由此創造了一個非奧運營銷的經典：因為贊助電視網，柯達有權在奧運轉播過程中不斷傳播柯達的品牌標識。在沒有付出額外贊助費用的前提下，柯達成功地在美國本土舉行的奧運會上捍衛了自己的市場。相比之下，富士的市場佔有率雖然從奧運會之前的11％提升到了15％，但並沒有賺回巨額的奧運贊助費。1988年漢城夏季奧運會：泡菜漢城奧運會讓韓國將泡菜賣到了全世界111個國家。在此次奧運會期間，被韓國人稱為「泡菜媽媽」的韓晶慧專程到奧運村負責泡菜的供應。品嘗過她製作的泡菜的各國運動員都對韓國泡菜豎起了大拇指。在各個酒店、餐館，韓國人執著地將泡菜擺在世界面前，邀請各方遊客品嘗，不少賓客對韓國泡菜的美味贊不絕口。這是由韓國政府出面宣傳一種食品，並非為某一企業擴大知名度。有人質疑韓國政府的做法在標榜自由貿易精神的WTO規則中，似乎有違規之嫌。但韓國政府的解釋是，他們之所以如此不遺餘力地宣傳韓國泡菜，並非為了幫助企業掙錢，而是為了宣傳韓國飲食文化。在韓國政府的推動下，整個泡菜產業似乎都成了奧運會里最特別也是最顯眼的「贊助商」，韓國泡菜藉此契機名揚四海。1992年阿爾貝維爾冬奧會：聯邦快遞在1992年法國阿爾貝維爾舉辦的冬季奧運會期間，聯邦快遞在阿爾貝維爾市豎起了大量的廣告牌，並且通過媒體進行了高密度的廣告轟炸。這使得61％的觀眾認為聯邦快遞公司是指定的贊助商，而其真正的贊助商美國郵遞服務公司（僅有13％的觀眾認為它是贊助商），卻沒有引起人們太多的注意。
1996年亞特蘭大夏季奧運會：耐克銳步公司是1996年亞特蘭大奧運會正式的鞋類供應商，但是大多數人都誤以為是耐克。原來，耐克在可口可樂公司的奧林匹克城和奧林匹克公園旁，設立了耐克體驗中心，因其租用的是一家私人停車場，奧組委對此也無可奈何。耐克在這里搞了一些觀眾參與的大活動，讓人們免費體驗運動快樂。另外，耐克還僱傭了很多大學生在場館外向觀眾分發耐克的胸牌掛繩，便於觀眾攜帶門票。最終，不明就裡的觀眾，都被耐克在亞特蘭大現場的聲勢震撼。據調查，70%的人都以為耐克是亞特蘭大奧運會的頂級贊助商。1998年長野冬季奧運會：富士在1984年吃過柯達的虧後，富士在1998年日本長野冬奧會上「以其人之道還治其人之身」。柯達是當時的奧運贊助商，作為贊助權利的一部分，僅有柯達公司能在新聞中心提供分發和沖洗膠卷的服務，柯達在主新聞中心設立了大型沖印部，可為650位攝影記者沖印大約7.5萬個膠卷。但富士卻另闢蹊徑，它在主新聞中心外面免費分發和沖洗富士膠卷，就像柯達在新聞中心裡所做的那樣。而柯達對此卻無可奈何。這使許多人以為富士就是這屆奧運會的贊助商。2000年悉尼夏季奧運會：昆塔斯航空昆塔斯航空公司並不是悉尼奧運會的官方贊助商，但它針對悉尼奧運會的營銷獲得了巨大的成功。在奧運會籌備和選拔階段，昆塔斯為澳大利亞游泳隊提供航線。到2000年8月時，昆塔斯在悉尼當地最有影響力的報紙上刊登了整版廣告，標題是《為澳大利亞奧運會提供飛機票》，在該版底部用小字寫上「昆塔斯並非奧運贊助商」。但是，上述小字特別不易被人注意。昆塔斯的非奧運營銷因此產生了巨大的效果。2002年鹽湖城冬季奧運會：Wasatch啤酒2002年鹽湖城冬奧會上，A－B釀酒公司（百威啤酒的製造商）以5000萬美元巨資買下了「奧林匹克」字樣和五環標識的使用權。與此同時，鹽湖城當地一家小小的不起眼的釀酒商在自己的貨車上刷上了「Wasatch，2002年冬奧會非官方啤酒」字樣，大造聲勢，輕而易舉地奪走了眾人的眼球，削弱了A－B釀酒公司的營銷效果。2004年雅典夏季奧運會：家得寶世界家居用品零售連鎖巨頭家得寶是第28屆奧運會中非奧運營銷當中的明星。它參與了美國奧委會的「工作機會項目」，將一些美國運動員視為自己公司的員工，付給他們工資和福利。帶著這種家得寶雇員身份參加雅典奧運會的美國運動員一共有71名（49名在夏季奧運會、22名在殘奧會），這讓非奧運贊助商的家得寶跟奧運扯上了關系。同時，這家公司在店內布置了與這些運動員相關的宣傳材料，使「奧運會運動員是家得寶員工」的定位深入人心。2004年雅典夏季奧運會：三角輪胎雅典奧運會期間，中國的三角輪胎也在中央電視台奧運專題欄目《中國驕傲》中投放擦邊球廣告：一群人正在收看奧運電視節目，中國隊又獲金牌了，人群歡呼：「真是中國的驕傲啊！」這時，路邊的一位汽車司機拍了拍汽車輪胎說：「三角輪胎，也是中國驕傲！」這則結合「中國驕傲」設計的廣告創意，藉助奧運點燃的愛國情緒，使三角輪胎給電視機前的觀眾留下了深刻印象。2006年都靈冬季奧運會：GoogleGoogle從來沒有贊助過奧運會，但每逢這些重大賽事Google都會通過變換標識的設計，來製造與賽事的關聯。在悉尼奧運會期間，Google嶄露頭角，標識上就多了一隻舉著火炬的袋鼠。2006年的都靈冬奧會，Google更進了一步，讓自己的Logo出色的圖案與冬奧會的賽事保持驚人的一致：冬奧會主項目是滑雪時，Google上就一定會出現滑雪的卡通人物。改變標識這一小小的創意，為Google省去了數千萬美金的贊助費，也讓數以億計的網民想不誤認Google與冬奧會存在合作關系都難。4、辦公室圖書館的借力之道 我有一個朋友，是做辦公室圖書館業務的。即針對企業里的員工、管理層開辦的圖書租賃服務。一方面，有自己的會員制俱樂部——「讀書會」，實現客戶的長期鎖定。另一方面，幫助企業制訂圖書采購計劃，從而從圖書銷售中贏利。 隨著業務不斷壯大，圖書館原來的場地逐漸顯得捉襟見肘，搬遷已是迫在眉睫。經過一翻尋找，我們找到了一家房地產公司的物業場地，寬大敞亮，條件非常不錯。經過溝通協商，最後鎖定的場地租賃費用為100萬。但是，圖書館的老闆並沒有這么多的現金可供支付。所以，他請教我，希望以更低的成本、甚至是不花錢就獲得這塊「寶地」。當時，我在想：「錢」是商品交易的工具，所以，作為一種「資源」，它的流動性是非常強的，可以換成多種其他的資源或服務。但是，圖書館老闆沒有「錢」，所以，只能尋找其他的「資源」作為交易工具——只要那種「資源」也具有「錢」一樣的通用性及流動性即可。 房地產公司老闆擁有的資源是「房產」，那麼，有什麼資源是他沒有的，卻也是他願意交換的呢？「廣告……電視廣告……」沿著這條思路，我們找到了解決之道。 首先，我讓圖書館老闆去印一批讀書券，價值200萬——這就是我們的「掌控資源」。 接下來，我們找到了電視台，要求拿這批200萬的讀書券來交換其價值100萬的電視廣告播放權。經過反復的溝通，電視台方面同意交換。這是因為，一方面電視台自己的業務需要長年累月地不斷搜集信息；另一方面，這批讀書券也可以提供給員工作為圖書學習之用。更重要的是，電視台本身擁有一些廣告時段屬於「非黃金時間」——拉廣告業務的時候，這類的時段往往不會都銷售出去；所以，與其讓這些時段浪費掉，不如作為交換的資源。 所以，電視台同意這份交易——用100萬的廣告播放合同，交換了圖書館價值200萬的讀書券。這一步至關重要，因為，我們已經使用「自身的資源」換回了「第三方的資源」。 接下來，圖書館老闆拿這份電視廣告播放合同找到了地產商，跟他說：「你現在不用花錢做廣告了。我這里有價值100萬的廣告合同，你只要把場地租給我用，我就把這份合同轉贈給你。同時，我們在讀書會上幫你進行樓盤的推廣……」 這份合同正是房地產老闆所需，如果他不接受的話，那就要掏出100萬現金來做推廣，遠比交換租賃權要「昂貴」得多。 所以，房地產老闆很樂意地跟我們達成了協議。於是，圖書館老闆沒有花一分錢，就獲得了新場地的租賃使用權。而房地產老闆也以較小的代價就獲得了更多的廣告推廣，樓盤的銷售情況最終也不錯。這就是一種「以物易物」的交易，實現了「多方資源的交互流轉」。這個案例還沒有結束，後面發生的，更加精彩……找到新場地之後，另一個麻煩也隨之浮出水面：圖書館里的幾萬冊圖書要搬遷，可不是一件小事。我們核算了一下，貨架等雜物的搬遷比較簡單，用不了一、兩萬塊；但是，圖書的整批搬遷就比較貴了，差不多要十五六萬。而圖書館老闆又不想出這筆錢，於是又找到我來「問道」。當時我在想：物流公司可以搬運書，但是，他們對於「讀書券」之類的「實物」沒什麼興趣，一時之間，也找不到什麼可以「交換的資源」。但是，是否可以調動其他的資源來幫助自己「搬書」呢？於是，我們很快找到了「一箭雙雕」的辦法。在圖書館換址時期，我們搞了個大型的宣傳推廣活動，通知所有的會員：「為慶祝本館喬遷新址，凡在此期間借書的會員，讀書費一律免除，即不收任何借閱費用。而且，每人允許借10本以上……」消息一發出去，老會員們蜂擁而入，大量借書；在他們「熱情」的行動之下，很快就把圖書館的書「掃盪一空」。這只是第一步。接下來，我們在活動里同時發出通知：「……還書時就不要到舊館來了，直接到新館還書即可。」於是，到期之前，會員們就陸續來到新館場地，把借出的書再還回來。這樣相當於借用了會員的力量，「化整為零」，巧妙地實現了圖書的順利搬遷。最後，他僅花了2萬塊錢，把貨架等設備打包搬運，就完成了全部的遷址工作——簡單輕松、毫不費力……
❹ 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例
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大眾市場定位的傑出代表：福特公司
當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。
在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。
1.定位大眾市場。
100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。
亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。
亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。
T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。
福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。
為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」
2.順應市場。
隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。
二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。
二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。
憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。
亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。
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