『壹』 市場營銷案例分析（可口可樂）
首先，老可樂處於成熟後期。在這個階段產品銷量有下滑趨勢，單仍有一批老的顧客群體在、處於這個階段，公司應該，開發新的產品並保留此產品的繼續生產。減少廣告的投入。
其次，新可樂處於伸展期，次階段是新上市階段應該，大量的投入廣告宣傳費用，加大顧客對產品的了解。
最後，可口可樂公司此應採用多品牌戰略。雙管齊下，同時生產2忠產品。並著手下一新產品的研發··
『貳』 分類營銷的案例有哪些
分類營銷，58 ，趕集，28，象山手機，都是案例！
『叄』 企業《網路營銷》怎樣做好產品定位、目標客戶群及盈利模式定位
對象：企復業老闆、公司高管制、網路營銷負責人，內容涵蓋多個層次人員的需求內容： 8. 真實網路營銷運營案例分析 10.互動答疑 11.會議結束 本課程內容是我們授課老師在採集了多個行業、多個客戶真實網路營銷運營案例的基礎之上總結而來，所有案例均有真實原型，所有數據都 來自於實戰，所有模型都在客戶現場得到過驗證。 老闆學習這個課程可以更好的管理網路營銷過程，合理控制預算和花費；中層學習這個課程可以更好的實現網路營銷目標，取得更好的效果， 產生更高的性價比；操作層學習這個課程可以清晰了解自己的定位和職責，學會主動與主管進行配合，在自己的崗位上取得更好的業績，獲得更高 的回報。
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大眾市場定位的傑出代表：福特公司
當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。
在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。
1.定位大眾市場。
100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。
亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。
亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。
T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。
福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。
為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」
2.順應市場。
隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。
二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。
二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。
憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。
亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。
『伍』 網路營銷的成功案例有哪些
1、步步為「贏」：位於廈門的一家禮品公司是寄望網路改變自身經營狀況的企業之一。這家已經運營3年的公司現狀頗為尷尬：一方面白手起家做貿易，既沒有充裕的資金，也沒有自己的工廠，基本靠轉賣別人的產品，屬於利潤很低的中間商。另一方面，客戶資源主要來自經營者之前工作積累下的老客戶，甚至是親戚朋友介紹的。「近年來，像我們這樣的禮品公司太多了，市場競爭激烈，再像原來一樣做，遲早會關門的。」經營的壓力讓他把目光投向了互聯網。
2、九鼎集團網路營銷成功案例：開展網路營銷，使我集團的經營活動發生了巨大的變化。初步的實踐經驗使我們深深體會到，網路營銷是企業進一步拓展全球市場的"入場券"，只有深入地推進網路營銷系統的建設，才能為企業帶來更多的商機和發展機遇。今年，我們打算首先做好兩件事，一是與河海大學聯手，新上網路營銷綜合應用系統項目。建立自主管理的網站，以網路營銷為中心，加快內部管理系統的緊密配套步伐，形成一個綜合的計算機網路營銷系統。二是招聘一批本科以上學歷的大學生，加強網路營銷隊伍的力量，提高網路營銷人員的素質。同時為他們提供一個高效的系統平台，實行產品信息管理，客戶資料管理，促使企業網路營銷從簡單的E-mail傳遞和廣告發布向產品促銷、信息發布和互動式服務過渡。該系統的完成，將使集團迅速適應網路時代市場營銷策略的轉變，通過網路高效快捷地將企業推向國際市場，使企業的形象、知名度、品牌、產品銷售額有一個大的飛躍。我們堅信，網路營銷必將成為我集團經濟效益的一個新的增長點。
『陸』 旅行青蛙這款游戲進行營銷時的用戶定位、內容定位以及平台定位是什麼呢
旅行青蛙這款游戲進行營銷時的用戶定位、內容定位以及平台定位是什麼呢
『柒』 用戶在哪，營銷就在哪
目標是營銷最先要考慮的，營銷要選擇可實現的目標。 營銷可實現的目標無非是求名、求利或者求名利雙收。在這方面，營銷老手與新手沒有任何差別。如果你說不出當前自己需要的是品牌，還是銷量，那麼，你就需要重新審視自己或者客戶的經營情況。你需要清楚傳播受眾面有多大，用什麼數據表示，銷量多少等信息。有時候，廣告主會用對數據估算的准確度和歷史案例來評判媒體的專業度。
當然，單純的數據說話有時候也不靠譜，例如用點擊量表示的廣告是可以刷的，這時候還是需要用邏輯來說明問題。二次傳播、三次傳播乃至N次傳播是社會化媒體的追求，但是不可統計。CPS統計反而不如品牌熱度等數據更容易表達營銷的實際結果。這一方面，我們可以多留心杜蕾斯、海底撈的社會化營銷，通過搜素引擎等工具的品牌熱度分析，可以看出這些品牌的社會化營銷成果。
然後，營銷需要考慮的是產品的定位。一個產品必須明確是給什麼類型的人群消費，一場活動必須說清是什麼群體參與的。你需要根據人群確定創意，創意就是這一類人更容易接受的方式。
再者，你還需要根據人群習慣選擇多種媒體渠道。不同的人群有不同的獲取信息的渠道。例如40後的爺爺奶奶看電視讀報紙，80後已經不讀報，大多喜歡玩電腦手機，白領必經之處的電梯間誕生出分眾傳媒，地鐵造就了日本的漫畫業。必須記住，不是每個人都是微博控，不是每個人都在用微信，這是微博營銷或者微信營銷的最大問題。媒體營銷必須知道，不同人群的媒體習慣不同，必須考慮多種媒體整合，包括傳統媒體、媒介與網路的整合，適合同一人群的多種閱讀習慣。