❶ 誰知道哪些經典營銷案例
「雲南紅」葡萄酒市場營銷案例（三）
終端營銷
★2002年的昆明紅酒市場，正悄悄醞釀著一場葡萄酒「新消費運動」。當時，雲南時興起一種飲酒新法：用雪碧飲料兌葡萄酒。正是這一餐飲方式，使雲南人對葡萄酒產生濃厚的興趣。鍾愛白酒烈性的雲南人，喝乾紅葡萄酒卻喜歡「甜」一些。「雪碧」淹沒了葡萄酒的原汁原味，也淹沒了葡萄酒的名牌效應。名酒老總們啼笑皆非。面對巨大的壓力，紅酒廠家想出了一個新的促銷辦法———回收酒瓶上的橡木塞(當時被業內稱為「橡木塞之戰」)。餐廳每交回一隻橡木塞，廠家便支付5元、6元、8元、10元不等的回收費。這樣，酒店、餐廳服務員便殷勤向客人推薦橡木塞回收費高的葡萄酒。
在此「橡木塞之戰」猛烈的促銷攻勢，「雲南紅」把注意力對准了終端，占盡地利因素的雲南紅採取了買斷酒店和賣場，控死終端的作法，過年過節主動給酒店、賣場幾萬塊錢，但條件就是只能賣「雲南紅」，「雲南紅」封死了長城、王朝的終端，對此這些大企業也無可奈何。在此基礎上，通過開展開瓶有獎、送各種禮品、「雲南紅」之旅等形式新穎的一連串的「優惠」打動了消費者的心，使「雲南紅」的銷量直線上升。
潛在問題
★在「雲南紅」的發展中，我們可以清晰的看到它的發展軌跡，步步為營，確切的說，在地方特色的品種中，「雲南紅」是比較突出的一個，但是在「雲南紅」的發展中也可以發現存在某些問題：
★「雲南紅」的風情之美雖然表達出來了，但在品牌傳播中，這種風情還不透徹，也就是說「雲南紅」的品牌內涵還沒有清晰和明確地呈現在消費者面前，和消費者之間缺乏內在的互動。做酒一定要倡導一種文化，而這種文化一定要演變成消費者的消費文化，只有這樣，才能在消費者內心深處品味品牌帶來的深刻感受，否則只聞雲南之聲，未體會到「雲南紅」之魂！老子雲，大象無形，真正能夠改變人們生活深處的，不是那些有形的事物，而是文化，文化是無形的，但他的影響力是強大而無孔不入的。加入WTO後，市場競爭已從單純的口感、質量、價格之爭升級到品牌、文化之爭的高層次競爭。營銷戰略也逐漸轉移到以人為本的文化營銷，在國內市場，實施文化營銷策略，首先要從研究消費者入手，深刻理解因歷史積淀而形成的傳統文化心理和不同時期、不同地區、不同消費群體和消費慾望。以悠久厚重的歷史文化和絢麗多彩的現代文化為背景，把物質技術上的奇跡和人性的需要平衡起來，使葡萄酒具有文化上的感染力，目前，在文化營銷方面，國內企業已經開始了一股特色化潮流，如張裕和長城葡萄酒的深沉歷史感，藏酒則賦予其自身神秘的氣質，「雲南紅」在其品牌理念的傳播中，過度宣揚了「雲南的特色文化」，而忽略了對消費者消費心理的溝通，同時，隨著香格里拉拼牌對雲南文化更為精妙絕倫的演繹，「雲南紅」的文化也日顯平淡和後勁不足。另外，每個城市都會有其獨特的城市文化和消費心理，因此，產品推廣的上策應該是「一市一策」(即一個城市一個策略)甚至於「一店一策」，切不可「依葫蘆畫瓢」。這是市場細分的要求。如成都人講文化，餐飲文化，酒文化、民俗風情、山川地理、文化色彩特別濃烈，當葡萄酒營造氛圍時，成都人會很積極的參與，不可否認，「雲南紅」的城市策略尤其成功之處，但是，據來自各方面的信息表明，如今「雲南紅」的城市策略遍地開花，極易被競爭對手模仿。香格里拉在福建的策略就曾和「雲南紅」如出一轍。「雲南紅」為什麼在成都賣的那麼火，就是抓住了成都人的文化心理，他所宣傳的文化與成都人的文化嚮往融合了，產生了共鳴。
❷ 中國十大經典廣告營銷案例解析
這十大經典不知道是誰評的，但每個人心中都有自己的十大經典
就列舉幾內個我心中的經典吧：容
大寶，天天見
今年過節不收禮，收禮只收腦白金
怕上火，喝加多寶
中國路，大眾心
再看我？再看我就把你喝掉！
……
更多經典營銷案例賞析可以去DailyAds上找找
❸ 求推薦市場營銷案例/實例的書
你的要求有點高，現在的書都是會稿費而出的，要分析過程什麼的，可能只有學院我教授會講，很多案例，你可以看看案例發生的背景，跟據操盤手的操作，加上自己的分析理解，你會有自己的收獲。真正的營銷是沒有套路的。不知道我的回答是否對你有一點幫助
❹ 有哪些比較成功的品牌營銷案例可以借鑒的
1、杜蕾斯感恩節」十三撩」文案
杜蕾斯已經成為熱點營銷的代名詞，而2017年感恩節，杜蕾斯一次性調戲了13個品牌，包括綠箭、德芙、士力架、宜家等，被撩的品牌們也紛紛機智回應，立即成為火熱的話題營銷。
這種品牌互相調戲的方式其實很常見，但是每一次都能引爆市場，關鍵點就看文案能不能撩倒大眾對品牌的那個「嗨點」。
2、扎心了老鐵！網易雲音樂扎心地鐵文案
2017年3月，網易雲音樂把APP上點贊數最高的數百條樂評印滿了杭州市地鐵1號線和整個江陵路地鐵站，紅底百字簡直搶眼。這些文案條條走心，讓人留下深刻的影響。
這種由用戶的UCG產生的內容，一直是市場的經典玩法。而知乎的全部內容，不都是如此嗎？在APP運營推廣中，值得借鑒。
3、小朋友畫廊，」1元最美公益」
8月29日一早，朋友圈在一個晚上全部淪陷，大家紛紛在購買自己的畫作做屏保。這些從小自閉症朋友的繪畫著實驚人，風格不同，大家可以通過微信購買，非常便利。
當公益與小朋友、藝術掛鉤，沒有道德綁架，而且具有個性化；1元購畫，參與門檻低；以朋友圈的平台，容易形成從眾心理，取得刷屏的效果是顯而易見的。這些活動由騰訊公益牽頭，具有品牌背書。人性中善良的一面得到激發，活動在極短的時間內，據達到了初步設定的1500萬的目標。
4、芝麻信用地鐵長長長文案
6月6日芝麻信用在上海地鐵投放了一組長廣告，形式非常新穎，被譽為壓到鍵盤的文案，腦洞極大。
❺ 你見過最精彩的營銷案例是什麼
提到令人最為印象深刻的事情，那肯定是「金拱門」首當其沖。去年10月，版麥當勞（中國）有限權公司突然宣布改名為金拱門（中國）有限公司。這一事件引起網上的熱議。麥當勞這個「無心插柳柳成蔭」的行為，給麥當勞帶來了巨大的流量熱度。
❻ 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例
你可以在網上搜索更多 這只是參考
大眾市場定位的傑出代表：福特公司
當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。
在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。
1.定位大眾市場。
100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。
亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。
亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。
T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。
福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。
為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」
2.順應市場。
隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。
二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。
二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。
憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。
亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。