奧迪a6的營銷策略

① 急需A6銷售話術：奧迪A6L TFSI 標准型 2012款 2.0L 請高人提供A6的銷售話術

這款車採用的是2.0升渦輪增壓發動機，該發動機有先進的缸內直噴和分層燃燒技術，使其在降低油耗的同時動力增加了不少。可以達到常規的2.5升甚至更高排量的發動機效果。奧迪A6這款車自從到了中國經過幾次的改款，現在這款無論在外形，動力，舒適度上都是最好的。
這時你該觀察他的年齡了，如果是年輕人，就主推動力性操控性。如果是一家三口，就推實用性和舒適經濟性，如果是上年紀的，就推舒適和商務性和豪華感。
年輕人主推動力操控：這款車採用的2.OTFSI的發動機，最大功率可達到132千瓦，相當於210匹的馬力，更重要的是能夠輸出320N的扭矩，讓他輕松在8.8秒內破百。前懸掛和後懸掛分別採用了四連桿式獨立懸架和四連桿式獨立懸架，無論是在彎道還是平穩路況都能發揮出很好的操控性。
一家三口主推實用經濟：這款車是A6的加長版也就是A6L。後排空間可以讓讓您在閑暇時間去度假的同時，不會感覺後排擁擠，即使後排坐滿三個人，也都會感覺非常舒適。而且配合8速手自一體的CVT變速箱，讓換擋更平順，更舒服，8速的手自一體設計對於百公里耗油6.9來說可謂是功不可沒。
上年紀的商務人士主推舒適商務和豪華感：奧迪作為一款高端座駕，於賓士寶馬並成為ABB（BBA），可見他的檔次的技術上和賓士寶馬是相提並論的，後排空間很大，讓您商務洽談更有面子，A6L作為一款行政級的商務座駕，這幾年在市場上的銷售量足以證明了。
大概就是這個意思，具體什麼車型你作為銷售應該比我了解更多，主要就是避重就輕，別提燒機油的事，哈哈。看人下菜碟。不同的人不同的套路，不能一個套路，注意變化。
希望能幫到你

② 豪華市場的奧迪A6L，為何能夠成為銷量王

談到豪華汽車市場，大家都會想到賓士、寶馬、奧迪，要論這三個品牌的影響力，那麼排序就是賓士>寶馬>奧迪，從市場銷量上面來看，在C級豪華轎車市場裡面，顯然奧迪品牌占據的份額最高，既然影響力不如賓士和寶馬，豪華市場的奧迪A6L，它為何能夠成為銷量王？

不過在傳動上面，奧迪A6L還是不如賓士E級和寶馬5系，賓士E級採用的是9擋手自一體變速箱，寶馬5系是採用8擋手自一體變速箱，而奧迪A6L則是採用7擋雙離合器變速箱，在AT變速箱和雙離合變速箱對比上面，明顯AT變速箱優勢更大一些。綜合各方面因素，可以知道奧迪A6L在有些地方還是不如賓士E級和寶馬5系，但是在同價格的配置上面，奧迪A6L顯然更有吸引力，所以為何奧迪A6L能夠成為豪華市場裡面的銷量王，這個主要就是在同級車型裡面奧迪A6L性價比更高。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 奧迪A6L的swot分析

請輸入你的答案... 賓士、寶馬和奧迪作為世界知名的豪華轎車品牌，隨著中國的國門的打開，都紛紛的進入中國市場，在中國上演著「三國演義」，以不同的市場佔有率，分據著中國的高檔豪華車市場。本文將分析賓士、寶馬和奧迪汽車在中國營銷的差異。中國的市場是世界上最復雜的市場，區域差異，經濟差異，消費心理差異都註定這些汽車豪強必須制定全面適應中國國情的營銷策略。 對手——三者的SWOT分析SWOT分析是一個企業制定營銷策略的重要環節，從競爭優勢（strength），競爭劣勢（weakness），機會(opportunity)和威脅（threat）上，客觀的分析奧迪、寶馬及賓士的外部和內部的營銷環境。這些差異就直接影響了這三個汽車巨頭在華的營銷策略的制定。優勢：賓士，製造出世界上公認的第一輛汽車，是德國第一大的汽車公司。一百多年中，始終「精美、可靠、耐用」著稱，在轎車電子化方面處於世界領先地位，因此在中國享有「坐賓士」的美譽。奧迪，第一個在中國實現本土化生產的汽車企業，有先入的優勢。母公司是大名鼎鼎的大眾公司，給了奧迪堅實的後盾。擁有國內規模最大的轎車服務網路，現階段，在中國有著「官車」的形象，是它作為豪華車的最大官方「證明」。寶馬，寶馬汽車加速性能和高速性能在世界汽車界數一數二，有著很棒的駕駛樂趣，在中國有著「開寶馬」的美譽。劣勢：賓士，由於賓士一直定位為豪華汽車，故在價格上比奧迪、寶馬高，這樣造成很多中國的消費者望而止步。在轎車中國本土化比不上奧迪和寶馬，並且已經實現國產化的賓士E級轎車的銷量遠不及奧迪、寶馬。奧迪，因為長期以「官車」自居，隨著中國的經濟發展，在目前私人購車成為主流的情況下，「官車」的形象成為最大的阻礙。品牌認知度不如賓士、寶馬，往往中國的消費者「誤認為」不是豪華轎車。本土化產品的更新換代遲緩，無法滿足中國的主流市場的需求，到目前只有A6和A6L應對中高端主流市場。寶馬，進入中國市場在三者中最晚，並且對中國的細分市場沒有深入研究，定位不明確，過於強調張揚和個性，給中國消費者一個「年輕人的轎車」的汽車品牌形象，內斂的有事業的中年用戶為此選擇奧迪和賓士。機會：總的來說，這三家企業在中國的大環境下的機會的均等的。中國的轎車市場是世界上最大的。中國加入WTO，非常有利於各大汽車品牌入駐中國這個大市場，隨著中國的GDP不斷的攀升，社會的消費水平也隨之提高，對汽車的需求日益增加，尤其是先富起來的部分人對豪華轎車的需求強烈。中國也能為他們實現國產化提供高素質的人才。賓士最純豪華轎車血統的轎車形象已經深深的植入中國消費者的心中。由於近年來寶馬出現了負面的社會影響，如「哈爾濱寶馬撞人案」、「義烏人大代表駕寶馬酒後襲警」等，不幸染上是「道德敗壞」的部分人的奢華轎車。奧迪在社會公關上獲得了機會。寶馬，在中國擁有大量的年輕成功群體的情況下，張揚個性的品牌特徵很符合這部分的消費心理。威脅：2008年9月1日，中國政府調整了汽車消費稅，3.0以上至4.0升(含4.0升)的乘用車 由15%上調至25%，4.0升以上的乘用車 由20%上調至40%，欲給年初興起的SUV市場重壓。寶馬豪華7系和SUV X5，賓士的E級都受影響。奧迪由於更新換代遲緩，寶馬和賓士都已經推出新車型對付奧迪A6及A6L，勢必打破奧迪的獨占鰲頭、遙遙領先的優勢。更多的豪華轎車品牌進軍中國市場，像日系的皇冠、雷克薩斯，美系的凱迪拉克，瑞典的沃爾沃等。

④ 奧迪A6L針對目標市場的需求特點是那些奧迪a6L是如何滿足市場需求的

奧迪來a6L是一款不倫不類的車源型。本身在歐洲是一款以操控，駕駛樂趣，豪華為代表的德系車型，本身擁有很強的發動機和quattro。但是國產之後為了成為政府制定用車，就加長了軸距，使後座變得更舒適，但是這樣就沒有德國車原有的操控性好，駕駛樂趣豐富的優點了，就顯得不倫不類。國產德國車變味很嚴重，主要是因為德國車結構復雜，難以國產，很多東西不是中國這些一汽什麼廠商能仿製的。所以國產奧迪的品質很難做到德國原裝那樣

⑤ 奧迪a6L與競爭車型在市場營銷主要有哪些差異

就A6L35FSI 豪華型這一款車型與其直接競爭對手：華晨寶馬530Li豪華型、北京賓士E300L時尚型做出一番對比：
與上代車型相比，新A6L在外觀上僅有細節處的寥寥幾筆，但卻都是點睛之作，幾乎正是憑借著這僅有的幾處改動就將老款車型穩重大氣、商務氣息濃厚的熟男造型一夜間轉變為現款的活力十足、運動氣質小生。
改變之一：進氣格柵由老款的倒梯形改為現款的六邊形，且面積增大。
改變之二：前大燈組由老款較為規則的長條狀改為現款的不規則銳利造型。
改變之三：尾部由老款渾圓飽滿的設計改為現款的鴨尾式設計。
在進入配置對比環節首先有必要對選擇賓士E300L 時尚型作出解釋，盡管還有一款優雅型在售價上（58.80萬元）更貼近35FSI 豪華型，但它只是3.0L自然吸氣版本的入門車型，與奧迪和寶馬的兩款3.0L高配車型的地位並不相符，而且眾所周知目前賓士E級的終端售價的優惠力度也相對更大，因此實際售價E300L時尚型更適合作為對比的對象。
三款車對行車安全都非常重視，主被動安全配置比較完備，賓士E300L 時尚型多出了膝部氣囊，寶馬530Li豪華型配備了防爆輪胎，奧迪A6L 35FSI相對比較均衡。
在舒適/便利性配置上，寶馬530Li豪華型明顯占據劣勢，缺少了全景天窗、換擋撥片、座椅通風、後排獨立空調和電動後備廂，整體配置水準較A6L 35FSI 豪華型和E300L 時尚型差一個檔次。
娛樂配置方面，除了上面提到的沒有配備後排液晶屏外，A6L 35FSI 豪華型與競爭對手相差無幾。
高科技/駕駛輔助配置上，一向以科技著稱的奧迪完勝對手，A6L 35FSI 豪華型配備了可變懸掛、並線輔助和ACC自適應巡航系統。

結語：通過上面的文章我們基本可以得出這樣一個結論：盡管全新奧迪A6L在外觀方面較前代車型更加年輕化、運動化，但骨子裡它仍然是一款以後排舒適性為第一要務的行政級豪華轎車，無論是在細節的處理和後排空間表現上都無愧於其同級領頭羊的身份。具體到35FSI 豪華型這款車，較豐富的安全、舒適配置和恰如其分的高科技駕駛輔助配置則是其與同價位對手競爭的有力砝碼。

⑥ 奧迪a6的營銷策劃

誕生於1889年，奧迪車身上最醒目的四個充滿著金屬質感，閃閃發光的銀灰色圓環標志，最初代表著四家公司。它象徵著四家創始公司之間的牢固聯盟。奧迪公司的創始人一直將其品牌定位於馬力強勁、質量優異、裝飾豪華這一形象。
大眾品牌創始於1934年，德文Volks Wagenwerk意為大眾使用的汽車，代表了大眾的立身宗旨。標志中的V和w為全稱中每個單詞的頭一個字母。標志像是用中指和食指做出的三個「V」組成，表示大眾公司追求勝利的信心。
1969年，奧迪公司並入大眾集團，1997年大眾決定向中國同步引進奧迪A6。「全球同步」的高品質成為了奧迪A6最吸引人的賣點。奧迪A6整個車身造型全部為圓弧狀，既有傳統美感，又有現代韻味。加上保險杠、前大燈和發動機罩的巧妙配合，使整車充滿了華貴、端莊與現代氣派，更有一份含蓄的內在力量。奧迪A6豪華而又不失人性化的特色。奧迪價格不算便宜但非常暢銷，原因在於品牌。品牌富有競爭力的表現就是讓消費者願意為自己購買的品牌支付更高的價格，從而使該品牌產品得以溢價銷售，獲取超額利潤。這就是品牌的魅力。名牌商品可能質地與普通商品沒有兩樣，或差別不好直接鑒別，但售價卻幾倍於普通商品，這說明品牌本身就是一種增值體現。
我們認為對於汽車而言品牌就是生命。它不僅是一種交通工具，更彰顯身份與地位。 1、調研發現，消費者普遍認為，較發達國家的汽車品質較好，較落後地區的汽車品質相對就較差，這就是原產地印象。人們普遍認為德國製造的汽車質量優良、尊貴豪華，日本汽車則實用經濟，性價比高，而國產組裝車的各項性能指標均不如原裝進口車。我們認為奧迪應想辦法讓中國消費者感覺奧迪A6是正宗德國血統。
2、調研發現，消費者還普遍認為，汽車品牌的一個重要組成部分就是車標，汽車的品牌意義都濃縮在車標這一視覺符號中，標志負載了品牌的商標、名稱、內涵和價值。在中國加入WTO之前，除了奧迪，合資企業生產的汽車都掛一個中國的商標、一個外國的商標：如一汽捷達、上海別克、廣州本田……而奧迪作為引入中國的第一款豪華轎車，我們應(淡化地產車標)。所以我們決定，奧迪首開合資高級轎車，車身無中文、無漢語拼音、無廠名的先河，因為這樣是想，讓國人潛意識里認為，他所看到的所有奧迪汽車，即使是在中國生產的，在技術、質量等方面也達到了全球統一標准。如果加上廠名，顯然是告訴了消費者，這是中國產的奧迪汽車，與德國產的奧迪汽車有所不同。——這樣對下一步奧迪的品牌形象和市場營銷打下基礎。
在我們策劃之後，許多合資品牌紛紛效仿奧迪，將原來掛在車身上的中國商標悄悄摘掉。尼桑「新藍鳥」、豐田「威馳」、別克「君威」等。
3、我們還發現中國人購買高檔車最大市場在公務，而中國的商務人士又以領導的坐駕為標榜。 通過上述研究，我們把奧迪品牌的定位為：尊貴、豪華、公務，根據這一定位，我們推出了「品質來自奧迪」的系列主題宣傳。奧迪選擇了象牙、名表、鑽石、瓷器、樂器等元素來做映襯，用雕刻象牙和刺綉來表現奧迪汽車的精工細制，用鑽石和長城來體現奧迪汽車的耐久性，用瓷器、樂器、手機和名表來襯托奧迪汽車的設計精妙。
在主題「激情來自奧迪」的宣傳中（感性訴求）展示了：放飛的風箏、龍飛鳳舞的書法、飛馳的奧迪汽車。「激情令你成為真正的你」，「激情為你煥發內心的自由」，「激情讓你循著自己的軌跡臻於完美」。
在以安全為主題的宣傳中（理性訴求）：傳播主題：「只有確保安全，才會有卓越表現」，奧迪A6安全概念是一種主動安全保護，技術上的支持就是配備ABS(剎車防抱死裝置)、EBV(制動力分配)、EDS(電子差速鎖)、ASR(驅動防滑系統)。在創意表現上，用雪地上出現的塑膠跑道來暗喻駕駛奧迪A6的安全性。
品質訴求（理性感性訴求的完美結合）。奧迪A6高貴品質的一個重要方面就是做工精細，精細得使人有一種愛不釋手的感覺，整體車型渾然一體，天衣無縫。而其後的支撐則是零間隙技術，這意味著鋼板之間的密合度很高，不超過O.1公分。這使得奧迪在關門的聲音上表現得更加穩重，不是「啪」的一聲而是「砰」的一聲。 公共關系活動是樹立企業良好形象的重要手段。跨國公司如果想更好適應中國的發展，推動著其產品向市場上轉化更快。依賴的已經不僅僅是價格、質量和服務等要素，還取決於企業如何樹立良好的社會形象並拉近品牌與當地消費者之間的距離。
我們設計的公關活動覆蓋面廣、力度大，不同的公關活動展示奧迪的尊貴、豪華、動感、現代和人性化。
1、揚名博鰲：在「博鰲亞洲論壇」年會期間，奧迪A6成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車。奧迪通過博鰲亞洲論壇這個窗口，向亞洲乃至世界展示了中國汽車工業的最新成就，副駕駛門上打著「Audi VIPService」的奧迪車組成的貴賓車隊，載著來自世界各地的政要、工商巨子們穿梭來往，奧迪尊貴豪華的品牌形象就變成一道靚麗的流動風景深深地印入世人的腦海中。
2、鎖定目標客戶：一個品牌光有很高的知名度還遠遠不夠，如果不善於和消費者溝通，就會讓消費者感覺有點霸氣和傲氣。奧迪A6增加了塑造品牌的親和力的活動。並在全國范圍內定期邀請奧迪A6車主回「娘家」—— 一汽大眾。讓用戶參觀奧迪A6的生產線增強直觀感受。
隨後，我們又組織了「奧迪A6車主代表團」飛赴德國，參觀奧迪位於英戈爾施塔特總部和奧迪博物館，由淺入深地展示了奧迪百年成長、發展、壯大的歷史進程，以及奧迪車尊貴、豪華的血統。坐落於奧迪總部附近的奧迪博物館建成於2001年，佔地7.7萬平方米，耗資1.7億馬克，集銷售、展示和游覽功能為一體，意在使來訪者能感受到奧迪品牌的價值。
當奧迪車主以貴賓身份在奧迪的生產線旁參觀時，那種獨特的體驗，會縮小車主與奧迪的距離，加深車主對座駕的情感．更加信服奧迪的品質。一位奧迪車主不由自主地感慨說道：真看不出德國的奧迪生產車間與中國奧迪長春的生產車間有任何區別。真不愧是「同一星球、同一奧迪、同一品質」。這種體驗帶給車主心理的極大滿足。當這些車主結束這次神奇尊貴之旅，回到國內，他們就成了奧迪最有效的口碑傳播者。他們就是奧迪品牌的忠誠者，他們的感想見於報紙上，他們的心得通過車友俱樂部流傳。—奧迪的親和力就這樣深入人的心中。品牌形象品牌價值也因此提升。
奧迪獨到的產品設計和品牌形象策劃為公司帶來特有的顧客群：他們正直誠懇、聰明而有才智、自信並富有創造力，與奧迪轎車一樣充滿激情和理性而絕非浮誇與奢華，並持之以恆的塑造著進取創新的個人形象。奧迪A6的品牌內涵就是尊貴、豪華、有品位、有激情。

⑦ 奧迪A6L的產品策略是什麼

奧迪A6L的產品策略是引導國內豪華中級車的市場，以34.98－89.67萬的價格引導國內中高級商務行用車市場，主打中高級商務人士及目標為成為中國的公認官方用車！當然以現在來說A6以借著大眾的能力成為了中國行政最多的合作用車！其對手寶馬和賓士是無意進入些鄰域！

⑧ 奧迪a6經濟模式和自動模式有啥分別

奧迪a6經濟模式和自動模式的區別：
1、油耗不同：
經濟模式與自動模式最大的區別是ECO經濟模式可以節省能源。
ECO模式主要是在車輛行進過程中，對自動變速器擋位，發動機轉速等對油耗有影響的條件進行綜合判斷、由ECU控制單元計算出最佳燃油量提供給發動機做功，使得油耗比普通駕駛模式有效降低。
2、駕駛方式不同：
經濟模式是一位智能的節油陪駕，在提醒車主以合適的方式駕駛。當達到最佳燃油供應量時，儀表盤會同步顯示綠色的"ECO"字樣。
如果大腳油門，急加速，或停車怠速，ECO字樣就不會亮起！雖然是正常加減速，但如果被系統判斷為省油駕駛，則ECO綠燈亮起。比普通模式較為節能環保。
3、轉速不同：
開啟經濟模式，車輛會自動去匹配最佳的轉速以減少不必要油耗，CVT會為ECO模式設定特殊的變速速度和速比，使發動機轉速比在普通模式下變化的更加平滑， 這個也會感覺到油門踏板變重！因為變速升檔快，速比小，動力變小。這樣從而使ECO模式比普通模式較為節能環保。

⑨ 奧迪汽車市場調研1000字

關於奧迪汽車在中國的市場營銷戰略分析
奧迪品牌簡介
奧迪公司創立於1910年，創始人霍希用他以前所辦公司的拉丁文名稱Audi為新公司命名。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著Audi與DKW、Horch和Wanderer在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Coworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有製造廠。目前，奧迪的主要產品有A3、A4、A5、A6、Q5、Q7、A8和TT、R8等系列。
享譽世界的奧迪在中國高歌猛進
1988年，奧迪授予一汽生產許可證。兩年後，一汽安裝了奧迪轎車組裝線，1993年，奧迪加入一汽大眾合資企業。1996年，一汽大眾投放專門為中國開發的奧迪200 V6車型。 1996年，奧迪在北京設立了售後服務部。1999年，奧迪A6在長春一汽大眾下線，奧迪A6添補了中國高檔豪華轎車生產的空白。2000年，第一個奧迪標准經銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統一的、高標準的銷售服務體系引進中國。2003年，奧迪A4作為全球豪華品牌B級車的頂端產品在中國投產，同年7月，新奧迪A8也在中國上市。2005年4月，國產全新奧迪A6L上市，次年7月奧迪Q7在中國正式上市。奧迪全線產品包括A4、A6L、A8L、Q7和TT都以全新的年車型進入了市場。
1.目標顧客
我在某汽車網站搜集到某奧迪4S店的當下銷售數據顯示，奧迪TT的客戶群中有一半左右是「80後」的消費者。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪A4，再有就是奧迪TT。目標顧客年輕化，加快了奧迪向中國市場投放Q7、TT、S8以及R8超級跑車等特色車型的速度，同時也加快了奧迪從「官車」向私人用車定位的轉變。依我對奧迪的關注，未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶，「會有越來越多的人接受奧迪運動、時尚、個性的一面」。奧迪的戰略轉變緣於中國消費市場的年輕化趨勢。調查機構新華信去年選取全國24個不同級別城市，進行中國汽車用戶消費形態研究，公布的結果顯示，18歲到25歲的消費比例開始快速上升，從2004年至2006年的3年間，這部分群體所佔的比例從5.6%上升到10.6%，增長近一倍。
2.市場定位
在德國本土市場，豪華車市場的排名是BBA，即：BMW（寶馬）、Benz（賓士）和Audi（奧迪），在國際豪華車市場的排名也是大致如此。但是在中國，排名的順序掉了個，成了ABB，奧迪把寶馬、賓士打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨，2007年，總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出，有超過7成的國產中高級車市場份額被奧迪牢牢占據，中國已經成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場。
3.產品質量
為了保證產品質量完全符合嚴格的高標准要求，一汽—大眾奧迪品牌對零部件廠商進行了時間長、標准高、負責任的支持和培訓，並投入巨大人力、財力，為國內零部件產業的發展做出了巨大貢獻。
通過多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應商已經形成了一種成熟穩定、互相信任的夥伴關系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產品質量、可靠性還是在成熟度方面都已經處於遙遙領先的地位，同時也使這些零部件供應商的技術、生產水平在同行中出類拔萃。一汽—大眾的車間里，中德雙方員工經過多年磨合，對於質量的理解已經形成了一種默契。他們在一起和諧地共同勞作，建廠初期的爭執和分歧已經被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴謹認真是德國人的特點，聰明才智是中國人的專長，那所有人的思想匯聚在一起，就形成了「創新」的河流，這個創新就是質量的不斷提升。
從歷經10年奧迪品牌轎車的國產化，到高難度的全新奧迪A6L二次開發，從激光焊接到「標准狂人」，從一片空白到培養了100多家國際高水準的零部件配套商……10年間，本著對高質量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵精圖治、精益求精、腳踏實地的敬業精神，再現了德國工藝的精髓。就在對手們姍姍起步的時候，一汽—大眾奧迪品牌已經邁著穩健的步伐跨入成熟階段。
「同一星球、同一奧迪、同一品質」的理念，種種國內獨家、國際領先的生產工藝和質量保證標准，雙方股東的真誠合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環標志在遠離德國萬里的長春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個不容置疑的事實：一汽—大眾無愧於中國唯一成熟高檔車生產基地的稱號。
4.廣告
廣告是品牌競爭力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營銷傳播主要分三個階段進行：第一階段是宣傳奧迪的品質和領先的技術，用具體的信息來詮釋奧迪品牌價值觀中的「遠見」，重點突出舒適、安全和技術領先；第二階段則是用奧迪的卓越聲譽和所代表的生活方式來詮釋「激情」，強調成功與科技相輝映；第三階段是用先進的服務和銷售網路來詮釋「領先」，塑造奧迪引領時代的風采。
奧迪中國總部負責奧迪品牌形象傳播事業，包括圍繞品牌而開展的品牌塑造、品牌傳播、公關企劃等作業，這樣保證一汽-大眾的A4、A6與「進口」A8在品牌方面保持良好統一性，而產品廣告一汽-大眾負責，但共同擁有一個完善的整合營銷傳播計劃，保持良好合作關系。奧迪廣告一直在「運動」著，通過「運動」適應不同市場形勢，不同的市場階段，與「品牌運動」相呼應。總體來看，奧迪廣告有如下特徵：廣告傳播主線化、廣告傳播周期化、廣告訴求規律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發布時間集中化、版面選擇科學化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運動化。如何才能讓抽象、感性的品牌價值觀在中國的目標消費者心裡植根並領略奧迪完美品質？這是整合營銷傳播所要解決的問題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關活動、事件行銷等承擔得更多。 因此，必須做到廣告傳播方案的周密性、良好的計劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標消費者的心裡。
5.公關策略與事件行銷
雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化，新奧迪提升品牌競爭力是以將官車形象轉向成功人士的時尚品牌為切入點，高級官員自然也是成功人士，況且與時俱進也是高級官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級官車的首選，在高級公務用車領域樹立了明顯的競爭優勢，這恐怕是賓士、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的。
經過二十年與中國的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關資源，在2002年4月舉行的「博鰲亞洲論壇」年會期間，奧迪為盛會提供用作貴賓用車的55輛奧迪A6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車。「打鐵要趁熱」，奧迪在當年11月份又把最新款奧迪A6的投放儀式放在博鰲，並注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結下不解之緣，奧迪A6還成為在重慶召開的「亞洲議會和平協會（AAPP）第三屆年會」、在北京召開的「世界經濟論壇2002中國企業高峰會」的指定貴賓用車。
如果僅僅將奧迪定位於尊貴豪華，奧迪的品牌內涵就顯得過於單薄，也難以吸引更具現代意識的青年才俊。在國外，奧迪作為一種品牌已經演變為一種生活方式的符號。奧迪獨到的設計和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群，他們正直誠懇，富有聰明才智、自信和創造力。奧迪在中國也要爭取這樣的顧客群。
2001年在深圳舉辦的「觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰賽」期間，6輛奧迪A6就與「老虎」一行形影不離。奧迪宣稱要協助推廣高爾夫球運動在中國的普及，倡導運動、健康、進取的人生態度和生活方式。
美國著名魔術大師大衛·科波菲爾2002年來華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪A8 4．2永久四驅加長型豪華轎車，作為大衛在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱：奧迪A8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術裝備，成為頂級豪華車市場的旗艦產品，它的特點在於既滿足最苛刻的要求又不過分張揚。
6.渠道分銷
汽車渠道分銷有獨家分銷、選擇性分銷、全面分銷售，而選擇性分銷是奧迪中國市場分銷策略。由於奧迪系列產品有「進口」和與本土生產之分，因國家明文規定「國產車」與「進口車」不能混合銷售，使奧迪A6、A4與A8進入市場的通路有所不同，經銷商服務配套體系方面亦有所區隔。但是，這並不影響奧迪規范化的經銷商管理體系在渠道分銷中發揮重要作用。
7.服務
步步相契
「專業、尊貴、愉悅」是對「奧迪一流服務」戰略核心價值的深度詮釋。奧迪「卓·悅」服務通過對服務形象、服務行為、服務內容和服務流程的全方位提升，始終將專業的技術、尊貴的禮遇與愉悅的體驗貫穿服務全程，力求每一步都主動契合用戶的心意，致力於滿足用戶的一切需求，並給用戶帶來超出預期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬體方面推出了各項服務策略及全新舉措，如透明車間管理系統、服務的關鍵、IT系統整合、在線培訓、用戶投訴分析管理系統、用戶服務資料庫、優化備件物流、工具改進等一系列服務升級流程，這都為「奧迪一流服務」戰略提供了強有力的軟硬體支撐。「奧迪一流服務」戰略將向用戶提供全新高品質的尊貴服務，並帶給用戶超乎期望的愉悅體驗和個性化享受，進而體現奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務理念。
以心悅心
「奧迪一流服務」戰略致力於「以全心全意的卓越服務帶給用戶發自內心的愉悅」。在服務理念的追求上，奧迪品牌不僅致力於滿足用戶的一切需求，更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標，愉悅也將是奧迪車主對奧迪一流服務戰略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項服務舉措，旨在通過差異化的服務細節和全新的服務設計，不斷帶給用戶更大的愉悅感，進而體現其細心、用心、顧客至上的「卓·悅」服務理念。奧迪「卓·悅」服務「不僅讓用戶感到滿意，更要讓用戶感到身心愉悅」，以此將服務追求從「用戶滿意」升華到「用戶愉悅」的新高度，讓用戶充分體會到百年奧迪的「卓·悅」
通過 「步步相契」以實現「以心悅心」是「奧迪一流服務」戰略的終極目標。秉承「突破科技，啟迪未來」的品牌理念，憑借一汽集團、奧迪公司合作20年來的深厚積淀和快速發展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個城市、由144家授權經銷商組成的國內規模最
大、覆蓋面最廣、服務水平最高的高檔轎車服務網路。伴隨著「奧迪一流服務」戰略的進一步推廣，「專業、尊貴、愉悅」的奧迪服務將繼續引領中國高檔轎車服務而成為新的標桿。 總結
奧迪，作為第一家在中國實現本土化生產的全球高檔豪華汽車品牌，在中國經歷了將近二十年的發展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎之上，融合了中德合作夥伴各自的業務特長與優勢，最大化地發揮可利用的資源和能力，更好地滿足消費者多層次個性化的需求，推動奧迪品牌及其經銷商網路在中國長期、持續、健康的發展，進一步加強奧迪在中國汽車市場的領先地位。
簡言之，奧迪准確的定位、出色的工藝、成熟的氣質、優雅的形象、良好的口碑、完善的服務，構成了奧迪在中國的強勢與穩定，奧迪的成功是如此的理所當然。
那麼，作為中國民族自主品牌應學習其哪些先進之處？奧迪的營銷中有很多不錯的做法，如傳播的整合、「三位一體」渠道的整合等。但就中國的企業現狀而言，我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設，他們做得很徹底。這是營銷的基礎。有了客戶資料庫，就很容易推動整合營銷，針對目標顧客作互動溝通、為客戶提供「個性化」信息，乃至一對一營銷。
最後，我們不能光看到一項事物發展的色彩面，我們還應看到其的一些不足，在不足中不斷進取，不斷完善，力求更好。這是一個企業，同時也是就個人發展道路上不可或缺的堅毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其「豪華」形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷量增大，消費群體必定會從塔尖略微下移，這時候的宣傳也要從「虛幻」轉到更貼近實際的利益，比如服務中到底怎麼照顧客戶等。從台灣等地的汽車銷售歷史看，汽車銷量增大後，除「三合一」專賣店外，必然會有其它特約維修點等。所以對奧迪公司和一汽大眾來說，真正的考驗是在擴張後是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶服務品質。當然，我相信奧迪有信心，有資質，有能力去解決發展中的困難，從而續寫奧迪輝煌！