汽車體育營銷活動示例

① 吉林汽車策劃一個體育活動贊助方案

吉林汽車策劃一個體育活動，贊助啊，方案，我認為襲擊，一些有能認識，這才能幫助贊助活動

② 「汽車+體育」營銷好是好，但小心閃到腰

「更快、更高、更強」的奧林匹克口號與汽車企業追求的目標是如此的意向相投，大概這也是體育和汽車總能夠關聯在一起的原因吧。

體育競技所代表的精神以及絕大多數的男性用戶，對於車企來說再匹配不過了，汽車+體育的營銷方式占據了車企營銷投入的大半江山。

當然，體育界也明白這個道理，「想靠我做營銷，你錢得夠！」，也正是因為投入資金量較大，這些汽車+體育營銷，有的為車企錦上添花，有的讓車企則苦不堪言。

進軍中國乘用車市場不到5年時間，上億的球隊贊助並沒有換來好的銷量。數據顯示，2018年斯威品牌銷量僅為5.65萬輛，完成其年度銷售目標的一半。2019年，銷量同比下滑4%。

我們都知道，運動員在賽場上展現「更快、更高、更強」的背後，是辛苦的訓練，是用汗水換來的。

汽車要想在市場取得成功，同樣也要練好內功。

營銷永遠是建立在產品的基礎上，沒有哪款產品是僅僅因為營銷做得好而被市場和用戶廣泛認可。

車企應該先把車造好，再用體育營銷等方式讓車賣得更好。「體育的翅膀」只能幫助車企在空中翱翔，卻沒辦法幫助車企起飛。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

③ 盤點2019汽車品牌精彩營銷案例，誰最腦洞大開

酒香也怕巷子深，再好的產品也需要宣傳，回顧2019年，對於大多數車企來說都是比較艱難的一年，很多品牌的銷量持續下跌。

為了改變這種局面和吸引用戶關注，很多車企除了在打造產品上下功夫外，在營銷上也使出了渾身解數。今天，買車君給大家盤點一下2019年度比較經典的汽車品牌營銷事件。

No.1

喜歡洗腦式營銷的寶沃汽車

凡是在寫字樓上班的人估計沒有人不認識寶沃汽車，尤其是在電梯間常響起的「貴才能好，好才能貴，寶沃，好貴！」的廣告詞。雖然「洗腦式」的營銷方式備受爭議，但在一定程度來說是成功的，畢竟它讓人記住了。

各大車企在2019年的營銷方式可謂是各顯神通，無論是寶沃的洗腦式宣傳，還是WEY、奔騰和名爵的上天入地下海營銷方法，都玩出了新高度。如今已進入2020年，期待這些品牌能給我們帶來更多腦洞大開的營銷作品。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

④ 舉體育的例子來論述體育戰略管理與體育組織管理

體育營銷玩的是借力打力，企業品牌定位、營銷策略手段要與體育活動本身的性質高度吻合，否則帶來的知名度就會曇花一現，沒有多少持續的品牌效應，而且之後的跟進動作也難以維系。英利亮相於南非世界盃，應該作為其塑造國際化品牌、開發國際市場的頭陣，一花開放不為春，萬紫千紅春方到。相比三星、可口可樂這些體育營銷的高手，英利的體育營銷就顯得稚嫩，個人化決策味道濃厚，思路上也是先干起來、再去干好的粗線條。我們為英利的大膽行動感到振奮，也希望英利種豆得瓜，為中國企業借力世界賽事開一個好頭。葉敦明在此用以下四個衡量標准，透過表象看本質，英利體育營銷的得失自然清晰可判。

1、事前調研，避免盲目決策

沒有調查，就沒有發言權。作為紐約上市公司，應該懂得治大國如烹小鮮，果斷決策的背後需要細致的分析研究。多算勝，少算不勝。不能因為暫時的小勝，就把體育營銷當成是自己的幸運星。

做都做了，現在還談什麼事前調研，是不是有點馬後炮的意思？葉敦明認為，英利必須補上調研分析課，否則一個隨機的行動就會產生一連串扭曲的跟進動作。第一、B2B是現實主流市場，B2C是未來增量市場。B2B在歐洲市場相對成熟，政府大量補貼難以持續多年，市場的相對衰落期為期不遠，長久來看可能是以一個市場容量較大、增幅較大的理想存量市場。英利在歐洲B2B市場的佔有率相對較高，未來發展重點有兩個方向，一個是採取滲透策略繼續做大存量市場份額，另一個就是擴展到B2C等新型市場領域。除了歐洲市場之外，北美B2B市場也處在高速增長期，英利目前的佔有率相對較低，憑著他們的低成本和全產業鏈的雙重優勢，打下一片自己的天空，還是很有希望的。而且，馬來西亞、菲律賓等東南亞等島國水力、煤炭等傳統發電資源的匱乏，而陽光資源卻豐富異常，太陽能光伏電市場也不小。國內呢，電能短缺會伴隨著經濟增長走相當長一段路的，盡管風力、水力、核能發電手段層出不窮，成本持續走低的光伏電很可能會占據更大的市場份額，世博會就是一個信號。

葉敦明認為：英利的市場增長有歐洲、北美、東南亞和國內等四個市場。除了歐洲增速放緩之外，其他市場都處在良好的上升期。英利投資南非世界盃的初衷目的，只是看中歐洲的居民市場，高射炮打蚊子，是不是有點大材小用？如果他們非常看重德國、法國等國家市場，就應該跟他們的國家隊多一些合作，以使自己的品牌更能深入到目標人群的心中，而不是泛泛而談地放空炮。而且，歐洲居民光伏電是政府補貼項目，采購的決策權主要在居民手中，還是在相關技術機構或者政府主管部門手中，這個問題英利也是毫不知曉。拿這些投入是不是只為自己贏取了一時的薄名，而最大的贏家就是國際足聯，因為他們很難再找到第二家願意出高價的綠色能源企業了。就是特別想拿到這個世界盃贊助商身份，也應該事前多放些煙霧彈，讓國際足聯這些錢串子著些急，說不準還能拿到個大甩賣價。

2、投入價值評估系統，確保效果和效率

三星電子，一度以物美價廉的低端品牌示人，在經歷了高速度、低利潤的粗放擴張之後，當年的掌舵人李健熙把品牌提升當成公司最為重要的發展戰略，他力排眾議，立志把三星打造成世界頂級品牌，而體育營銷則是三星品牌升空的長征2號火箭。通過贊助奧運會、亞運會等一系列重大國際體育賽事，三星品牌的曝光度和品牌價值迅速攀升。

三星電子的體育營銷體系，從當初的大膽決策到後來的品牌資產管理規劃，一直使用著兩個「制勝」指標，一個是如何選擇正確的體育營銷對象，另一個是在選擇項目之後該如何進行評估。贊助商的選擇很關鍵，要根據不同市場情況和營銷目標加以鎖定，而不是憑著自己的興趣和感覺。

基於目標的選擇評估，英文為ROO（Return on Objectiv）。一般來說，品牌認知度和品牌偏好度，是目標選擇的重要標准。如果品牌在某個市場的品牌知名度很低，而選擇大眾關注度和參與度高的體育賽事是上選之道，品牌投入講究的是曝光率。從ROO這個指標來看，英利的南非世界盃的傳播目標量遠遠高於客戶目標量，南非、非洲、中國這些高關注度人群都知道英利了，但這些市場目前對英利來說還是空白。英利可以辯解說：我們在這些市場先打知名度，然後再想辦法跟進市場。但這其實是一個美麗的謊言。當年健力寶瘋狂地推銷第五季飲料，投資5000萬元搶占央視轉播的廣告時段，另類的廣告表現、令人窒息的傳播頻次，讓第五季成了一時間眾人關注的焦點，即興購買的沖動被催熱了，可大家到超市楞是找不到第五季，一顆火辣辣的心就此涼下去了，第五季的體育營銷效果相比健力寶當年亞運會的一炮走紅，活活是地上的癩蛤蟆看著天上的白天鵝。

另一個指標ROI，英文全稱Return on Investment，也就是大家掛在嘴邊的投資回報率。三星電子自己發明了一個專用公式：投資回報率=年利潤或年均利潤÷投資總額×100%。這套計算系統，據說三星花費了兩年時間才得以確定。當ROI指數大於2時，就意味著投入的體育營銷項目獲利很好。公式很簡單，但具體數字要精確就不容易了，不僅需要精細的財務運算，還需要對不同產品線、產品線內不同產品、不同區域之間進行精準區隔，否則分子的利潤額和分母的投資額的數字就會偏差很大，投資回報率的這個除數結果就不準確了。

英利太陽能目前還沒沒有自己的ROI公式。在2010年2月宣布南非世界盃贊助身份之後，贏利第一季度毛利潤為8.154億元，毛利率達到33%，凈收入為1.909億元。但這組好看的數字需要加以矯正。其一，英利是海外上市、出口加工為主的國內企業，他們用美元換算人民幣的方式，在人民幣持續升值的大背景下，這個利潤率要考慮下調；其二，光伏電市場的突然走熱，可能是誘發利潤大幅攀升的主要動力，因為世界盃此時還沒有開始，品牌投入的效果還只停留在行業內人士的關註上。英利內部高管人士也承認，他們的實際利潤要比賬面上的低很多，估計也只在10-15%左右。而且，英利除了贊助南非世界盃之外，他們其實在市場還有其他的技術性投入，主要是南非20多個體育場的太陽能系統，這些工程有可能是免費贊助，頂多也只是象徵性收取一些費用。因為英利南非世界盃的具體投入數據的不公開，葉敦明也只要猜測：他們的實際英利比賬面小，而真實投入則遠高於2億元，一反一正之間，投資回報率指數恐怕不會高於1，離三星設定的指數2，還有相當一大段距離的。當然，我們也能理解，英利結緣世界盃，畢竟是大姑娘坐花轎，頭一回嘛。但他們繼而信誓旦旦地要贊助美國橄欖球聯賽，就顯得有些不大靠譜了。世界盃的廣告價值還沒有琢磨透，怎麼就改弦易張傍上另一個新面孔？對此，英利的解釋是，橄欖球是美國第一運動，而美國則是英利重點市場。有膽量，沒細算，英利是一個勇猛的戰士，卻可能算不上是一個多謀善斷的將軍。

3、營銷策略跟進，品牌價值落地

品牌知名度只有與具體的市場營銷活動結合起來，才能有名有實，否則虛頭八腦的浮名，就像被秋風吹散的落葉一樣，沒有給企業帶來多上實質上的市場競爭力。能夠躋身於南非世界盃這樣的頂級贊助商，那都是身經百戰的老兵，世界盃這個招牌效應，他們會用到極致。

還有一些大品牌，他們沒有成為南非世界盃贊助商，但通過一些針對性的銷售策劃活動，照樣玩的很轉。既然以世界盃為噱頭，那麼到南非的比賽現場看球，無疑是最刺激、最吸引買家的方式。汽車品牌同樣熱衷於足球營銷，足球的高速度、強對抗，實足的男人風范，非常符合汽車這個男人大玩具的氣質。
2010年世界盃期間，幾個汽車品牌在國內市場也是玩的風生水起，他們用「門票」這么最稀缺資源，博取網友的關注和參與。據《中國汽車市場》雜志報道：寶馬打響了「到現場去」的第一*，從3月開始，在寶馬經銷商處做嘉實多機油保養的消費者，可以抽取世界盃半決賽的觀戰機會；吉利也舉辦了購買上海英倫海景，抽取現場觀看世界盃機會的活動，盡管獲獎名額只有10個，但有1萬多名海景車主注冊參加了活動，超過百萬的網友瀏覽了英倫的官方網站，大幅提升了英倫品牌的知名度；通用則選擇在5月初世界盃熱逐漸升溫的時候推出活動，購買新樂馳可抽取西班牙VS智利比賽的門票。以上這些活動規模並不算小，不過與北京現代抽取200個中獎者的大手筆相比，就是小巫見大巫了。從4月中旬開始，節油大賽、里程王大賽、榮譽家庭評選、幸運車主等等一系列熱度遞增的活動，讓北京現代的關注度前所未有的提升。

我們一起來盤點下英利的營銷動作：他們為國際足聯在非洲設立的20家足球培訓中心安裝光伏組件，享有包括部分門票、場地廣告宣傳和媒體版權在內的全球市場營銷權，以及在世界盃足球賽場館內的球迷樂園展示其太陽能產品的權力。此外，協議還允許英利將其公司標志與國際足聯標志聯合使用，在所有分銷環節中為其產品和服務進行廣告宣傳或推廣，英利還可以在世界盃足球賽的所有場館內開展廣泛的市場營銷和推廣活動。但這些活動要麼與目標市場的購買者無關，要麼就是跟進不力。除了讓老外們眼睛一亮的中文廣告牌之外，英利品牌的技術實力、產品優勢、企業文化等關鍵性信息，幾乎沒有形成特定的宣傳主題和安排特定的推廣體驗活動。

英利想利用南非世界盃的知名度，幫助推進歐洲居民市場，但他們在具體的渠道、終端和推廣方式上，也沒有做多少跟進動作。在贊助之前看重的B2C新增市場，他們也只是在口頭上重視一下而已。世界盃期間的B2B訂單猛增，就已經讓他們覺得此筆投入大大的合算了，殊不知，這個訂單是靠低價、供應及時另外兩個因素取得的，與品牌知名度關系不大。南非世界盃這個因，至今也還沒有接觸碩果。更為不靠譜的是，他們居然完全放棄了南非這個東道主市場的跟進，連個辦事處都沒有設立，回到了OEM生產製造的老路子上了。可惜，在南非燃起的品牌火焰，只是剎那間的輝煌，少了營銷策劃這個接力棒，一時的輝煌瞬間就煙消雲散了。

4、體育營銷的長期性，耐力重於沖刺速度

正如三星電子一位負責體育營銷的高管所說：「在諸多的市場營銷活動中，體育營銷是見效比較慢的一種。決定投入力量進行體育營銷，是需要持續的耐心和一些細致的營銷策劃的。」
體育營銷的總投資中，贊助費用只是小頭，大頭在後續的營銷活動中。按照這個比例，英利2個億左右的贊助費之後，起碼要有3個億費用以上的市場推廣活動。

葉敦明，工業品營銷傳播網創建者，天塹通途管理咨詢首席咨詢師。7年、ABB和韓國現代電子等2家世界500強企業中高層管理經歷，10年營銷咨詢實戰經驗，橫跨消費品和工業品兩大咨詢領域。致力於工業品營銷咨詢、營銷培訓、工業品品牌傳播，幫助工業企業走向務實高效的大營銷之路。

⑤ 體育營銷十大經典案例的內容簡介

2010年是體育的大年，冬奧會、世界盃、NBA中國賽、亞運會……頂級賽事交相輝映，央視體育報道亮點不斷，體育傳媒大有可為。體育活動的影響力在當代達到了頂峰。奧運會、世界盃等重大賽事真正成了全人類的盛典。這一影響力的形成，根本原因在於大眾傳播的迅猛發展。通過媒體，體育活動跨越了地緣的界線，直接呈現在世界各地不同膚色、不同種族的人的眼前。從某種程度上說，媒體成就了體育。而與此同時，體育也成就了媒體。成功的體育活動，成為媒體最有價值和吸引力的內容。依託體育運動，媒體變成受眾不可缺少的夥伴，牢固地樹立了媒體的形象。
隨著市場的成熟，品牌日益成為企業的核心競爭力。在這個不進則退的競爭環境中，對希望做大做強的企業而言，沒有屬於自己的品牌是寸步難行的。沒有品牌基礎的企業需要盡快樹立自己的品牌形象，而有一定品牌基礎的企業，面對激烈而殘酷的市場競爭，更要不斷地深化品牌的內涵和進行謹慎的品牌管理。與此同時，中國的傳播環境越來越復雜，大眾媒體高度密集，新媒體又帶來新的沖擊，在這個環境中，品牌管理在使用廣告等傳統手段時，也必須要在充分利用各種強勢傳播平台，以新的方式，深入地與消費者進行溝通。體育營銷則是首選的傳播方式之一。
《2010十大體育營銷經典案例》甄選了2010年度中國市場上體育營銷的十大經典案例，對提升中國體育營銷的水平，探討中國特色的體育營銷的規律模式，促進中國體育營銷的進一步發展，無疑具有重要的意義。通過對體育營銷經典案例的深入研究，不僅可以提高企業的體育營銷意識，強化企業的體育營銷能力，而且進一步助推了企業的全球體育營銷，錘煉了體育營銷的理論和評價指標體系。

⑥ 求一篇汽車4S店營銷策劃方案！可以是活動、節日、車展、跨界營銷等等方案！

提供一份市場營銷策劃綱要給你：

1、市場環境分析：(宏觀環境包括政版治、經濟、文化、教權育------。微觀環境包括市場分析、消費者分析、競爭分析）

2、SWOT分析，通過內部的優勢與劣勢，外部的機會與挑戰分析找出核心問題。

3、制定目標（市場目標、財務目標）

4、營銷組合戰略（包括市場選擇戰略及營銷組合戰略，其中營銷組合戰略包括產品策略、價格策略、渠道策略、促銷策略）

5、確定戰術。

6、營銷盈損預算。

7、督促與檢查。

希望此營銷剛要能幫到你。

⑦ 汽車市場營銷成功案例 急切需要！！！！！！

假如沒有COROLLA車，那麼世界將會變成另外一個樣子。」這句據說來自一汽豐田員工的「狂言」描述的是這樣一個事實：自從誕生以來，這款車型在140 多個國家及地區銷售，累計銷售量達到了3300萬量。如今COROLLA 已經走過了40 年的歷程，並且伴隨著社會和技術的進步不斷地推出新的車型。2007年5月28日，伴隨著天津一汽豐田汽車有限公司第三工廠的建成慶典，COROLLA——卡羅拉正式下線，這款「世界最暢銷車型」已經延續到了第十代。
在一汽豐田的營銷部門看來，主流用戶主要集中在25—35歲的人群中，他們大多有一定的經濟基礎，開始組建自己的家庭，和上一輩人相比，這一代人更喜歡享受生活，把車看作生活的工具而不是家庭的耐用消費品。「在這個群體中，女性消費群體開始增長起來，她們更在乎生活質量，要駕駛的舒適感，當然，也要求車的外形和內飾充滿時尚感
汽車消費有三個階段，分別是認知階段、注意與考察階段和最終購買階段。無論是在認知階段，還是在注意與考察和最終購買階段，互聯網都占很大的比重——尤其在第一階段第二階段，是至高無上的位置；到第三階段的時候，第一位的是經銷商，第二位的是朋友介紹，第三位的是互聯網。互聯網在這裡面是超出其他所有的媒體的。還有就是我們的最前端，也就是經銷商是處於非常重要的位置。另外，口碑是營銷中非常重要的，這也提醒我們要做好口碑的傳播，如何在這方面進行整合和創新，是很重要的一點。互聯網本身，無論叫平台也好，工具也好，現在已經在這三個環節中所表現出它的力量，今後大家會從它這里得到更大的驚喜，因為它不再是工具，它已經是生活本身。《網路整合營銷兵器譜》一書中提出的「信任的酵母」理論正著此義：當今社會，受眾每天經受著無數廣告的狂轟濫砸，體內都早已產生了豐富的「廣告免疫抗原」，而面對跟他們關系密切的人群傳達的信息，他們的警惕性和反抗性會大大降低。真正對購買決策起決定作用的或許是哥們一句話和社區中一個條評論產品的帖子，而並非鋪天蓋地的廣告語。因為有信任的「酵母」在，同樣信息內容的「可信度」被大大發酵，信息傳播效率和速度也得以提升。實驗心理學先驅卡爾·霍夫蘭進行的「陸軍試驗」，提出信源的可信度對傳播效果的影響就是這個道理。網路營銷的側重點應該由權威信息發布轉化為誘發網友參與和口碑，進而影響消費者。我們看一下卡羅拉是如何全方位的調動網友的熱情吧！
今年4月1日，一汽豐田開始在互聯網上舉行「COROLLA卡羅拉暢意?暢行周年博客徵文大賽」。網路博客這種方式相比起一般的網路廣告投放，成本相對較小。「比起在門戶網站上的廣告，網路博客更持久，而且也更容易被人們看到和接受。」李湘說。各種充滿個性化的表達在這次博客徵文比賽中表現出來，一如一汽豐田對他們目標消費者的判斷。一名網名「可小樂」的網友在他的博文中提到，他希望中的車應該是他的老婆：一要漂亮，二要會操持生活。而卡羅拉則滿足了他對老婆的全部要求：外表時尚，且省油。
「很多年輕人，一天會有很多的時間放在互聯網上，每天超過八小時甚至更多。」李湘告訴記者。來自一汽豐田的調查也表明了互聯網是進行卡羅拉營銷的關鍵渠道。「其實網路營銷更關鍵的是要做事件營銷，通過事件的策劃，再通過第三方客觀中立的對事件的報道，形成話題，這些話題會被一些愛好者或者用戶在互聯網論壇或者博客上提及，在網上也會有專題，這種信息並不像新聞一樣轉瞬即逝，會保持很長一段時間，這樣才能達到營銷效果。」最早提出一汽豐田要做網路營銷的李湘對網路了如指掌，在他的指導下，更多的事件性營銷全面部署開來。
10月底，卡羅拉DV秀拉開序幕。「我們注意到年輕人，特別是80後的一些特殊的表達方式，比如說他們和我們相比更喜歡讀圖，喜歡上視頻網站，更喜歡用個性的方式表述自己，DV就是一種。」李湘說。在卡羅拉官方網站收到的視頻中，用戶黃偉用DV講述自己在油價上漲的日子裡精打細算開卡羅拉故事，故事中有現實的壓力，也有一家出遊的平凡樂趣。李湘解釋說：「我們很容易對和我們類似的人的經歷感同身受，看了別人的故事，也會想到自己。卡羅拉就在這個時候進入目標消費群體的視野。06年開始，COROLLA卡羅拉的網路傳播形成爬坡式的上升，一是因為市場預熱和新車上市本身的效應，但是還有一點很重要，這種傳播也是藉助了互聯網營銷網友給它帶來的內容。包括跟博客、BBS的互動。互聯網傳播有這么三個特點，一個是要表達，一個是互動參與，再一個也是非常重要的，目標群體生活方式很多都是一種「互聯網生活」。 據了解，自2007年5月上市至今，卡羅拉的銷售量已經突破了20萬輛，而就在當下汽車行業整體下滑的趨勢面前，卡羅拉仍然保持了不錯的增長——在11月份實現了13417輛的單月銷量——這意味著一汽豐田的全方位營銷方式收到了良好的效果。