特斯拉汽車直營銷售模式

1. 特斯拉的線上銷售模式值得復制嗎

特斯拉相信大家都有所了解，作為美國的純電動汽車廠商，在過去2019年實現交付約36.7萬台，位居世界第一。另外有一點需要注意的是，特斯拉的銷售模式並非咱們常見的4s店模式，而是採用的線上銷售模式。那麼特斯拉的線上銷售模式值得復制嗎？

所以從以上兩個方面上來看，特斯拉的線上銷售模式還是值得復制的。而且就目前來看，我國很多造車新勢力也是採用了這種模式，比如說蔚來汽車等車企通過線上訂車+線下體驗店的方式來完成銷售。不過這種模式對於傳統車企來說短期內並不適用，因為很多傳統車企已經有了足夠數量的線下店面，批量的關閉店面會激發矛盾

由此不難看出，特斯拉的線上銷售模式對於一些造車新勢力來說可以復制，但是對於一些傳統車企來說則需要綜合考慮。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

2. 特斯拉搞直銷取消4S店模式！網上買車到底是有利還是有弊

隨著特斯拉在上海的「超級工廠」正式運營，國產版特斯拉已經開始售賣，國產車型與進口幾乎一致，而價格卻低了很多，這一點讓國內的消費者得到了真正的「實惠」！但特斯拉的銷售模式卻打破了「常規套路」，只能在網上購車，並不設立4S店，只有線下的體驗店，在體驗店試駕後可直接在特斯拉的官網下單。
這一點讓國內消費者有點「不知所措」，畢竟4S店模式已經在國內存在了幾十年，大家都已經習慣了在經銷商（4s店）買車、保養、售後，突如其來的「廠家直銷」到底有哪些利害呢？下面就帶大家分析一下。
首先，對於特斯拉本身來講，這種廠家直銷、網上售賣的模式已經在其「發源地」美國全面展開了，這種網上訂車，然後提車，出現質量問題可在網上反饋，再按照指定的地點維修保養已經成為美國的常態，所以特斯拉認為在中國也可以如此「操作」。
再有就是特斯拉屬於新創立的汽車品牌，沒什麼汽車文化和基礎設施，但發展卻非常迅猛，若還是按照原來4S店的模式銷售，那會大大的限制其發展速度，因為特斯拉需要快速的回籠資金，以保證繼續快速的建設汽車工廠，網上賣車就能以最快的速度把國內各個地區的市場全部打開！
「快」是特斯拉創始人（馬斯克）的標簽，特斯拉為了快速佔領國內市場，以僅僅半年的時間就把「超級工廠」建設完工且進入投產，這種速度是前所未有的。超級工廠年產量可達到每年25萬輛！而且正是因為沒有4S店這位「中間商」賺差價，所以國產特斯拉的價格可以降的更低，把「差價」給到消費者，可以說是雙贏！而且還可以做到「全國統一價」，不會再出現各地區價格不同的情況，降價也可以全國統一降價。
但對於消費者來說，特斯拉的線下體驗店和售後維修點能否覆蓋的全面？因為是廠家直銷，所以線下體驗店的選址、裝修、人員配備都是由特斯拉一手掌控的，覆蓋一二線城市還可以，那三四線城市或者鄉鎮的話就會進展很慢，如果只有一二線城市才有的話，那麼其他城市幾乎不會驅車幾百公里去看車、試車吧？而且服務和維修人員的服務態度和專業技能如何？也都存在著未知數。因為傳統4s店的專業水準都還是很到位了，有著相對成熟的體系來幫助消費者解決問題。
不過如果特斯拉的這套模式普及，確實可以避免銷售的復雜流程，讓消費者除了能體驗「新能源汽車」，也能體驗到新穎的「網上直銷買車」，不僅顛覆了傳統的燃油車，同時也顛覆了傳統的模式，這兩點「雙管齊下」可能會帶來讓人意想不到的結果，可能很好，可能很差，這在於特斯拉能否把服務做好，畢竟買車前看「噱頭」，買車後看「服務」嘛。
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3. 特斯拉模式的優劣分析，它憑什麼能把價格降到這么低

有些時候人們在提起特斯拉的時候，都會給它安上創新和革命的標簽。不光是它造車的理念是這樣，就連它賣車的理念也和別人不一樣。現在的大部分汽車品牌都採用了4s店的模式來營銷，但是特斯拉卻使用了互聯網的思維來進行汽車的銷售，這給了它的汽車同行們一種完全不一樣的新模式。這種網路直營的模式配合線下的體驗活動，對想要購買新車的客戶來說會有更好的服務體驗。

舉個例子，直到2016年，特斯拉在中國也只有18家體驗店，還都是分布在一線城市裡面，在二線城市則根本就看不到。除此之外，特斯拉在國內只有七家服務中心以及30多家維修中心，相對於如此龐大的中國市場來說，這些店面實在是有些太少。一旦車壞了，消費者的維修也是一個麻煩事情，這也是很多特斯拉車主非常擔心的問題。

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4. 特斯拉的營銷厲害在什麼地方

針對特斯拉的營銷，小編覺得有兩點還是非常厲害的：創立汽車行業新零售業務模式，並在全球范圍內踐行到底；同時，盡最大可能的進行事件營銷，最大化品牌傳播價值。當然，特斯拉對於馬斯克的人設創造以及利用馬斯克這個點製造熱度，進行品牌傳播也是非常厲害的。

小結

線上專屬定製和下定，線下體驗和交付是新零售模式最核心的本質內容，這也是特斯拉踐行直營新零售模式的初衷。同時，通過塑造馬斯克的人設，加上利用各種各樣事件，進行最大化的品牌傳播，這些都是特斯拉營銷非常厲害的地方。

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5. 特斯拉的直營模式是什麼為什麼不採用4S店模式

提起特斯拉這個品牌，很多國人對它的第一印象就是昂貴和豪華，如今特斯拉還有另外幾個標簽，那就是創新和革命。有些人覺得特斯拉不僅僅是一輛車，它背後還代表著一種全新的嘗試和開拓。

例如，直到2016年特斯拉在中國才僅僅只有18家體驗店，而且都分布在一線城市，很多二三線城市的購車者需要花費大量的交通成本才能到體驗店裡去感受新車。除此之外，特斯拉的服務中心在國內也只有7家，不過除了自有的服務中心之外，他們還授權了30多家維修中心在承接一些特斯拉車子的維修，不過這些店面看上去還是太少了，對於後續維修的便利性以及配件供應的及時性都會大打折扣，這也是購車者們在買車之前會擔心的問題。

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6. 特斯拉直銷模式是什麼

特斯拉品牌顯然不想與之發生關聯。和傳統經銷商類似，拼多多的補貼優惠直接損害整車廠商的品牌形象，這是渠道管理經常遇到的問題。另一方面，特斯拉直銷模式並非全是優點。訂單周期長、反復調價等負面事件也給消費者帶來了巨大的困擾。渠道選擇是每一家廠商需要權衡的重大決策，和定價一樣重要。

7. 特斯拉直銷模式有哪些優缺點

特斯拉的銷售模式是直接將商品賣給消費者。
優點：
1、經銷商們的選址一般都是比較偏僻。
2、經銷商通常會有大批的存貨
3、經銷商模式基於高銷量和快速銷售
4、經銷商從新車銷售中獲取的利潤不多
5、經銷商依賴車企提供廣告資金，但是特斯拉並不需要做廣告。
6、特許經營商不能通過銷售特斯拉電動車獲利
7、利益沖突

8. 特斯拉的直營模式，其它家為什麼學不來，也不能學

傳統4S店模式勞苦功高，但卻慢慢走向衰落，那麼，直營會是更好的商業模式嗎？特斯拉走過的路，適合所有品牌嗎？

特斯拉是個老師傅，在中國有很多門徒，也有很多粉絲。學特斯拉不一定完全對，但起碼不會錯的離譜。

所以，「學特斯拉」仍是一個大潮。什麼都被拿來學，包括直營的商業模式。

我們不禁好奇，傳統4店銷售模式已經窮途末路了？直營模式可以後來居上嗎？

9. 特斯拉的發展模式值得復制嗎

小編覺得，特斯拉的發展模式主要有兩點值得重點提及：技術導向；直營模式。對於這兩點，如果國內新能源主機廠能夠學到，那麼特斯拉的發展模式肯定是可以借鑒的，至於是否需要復制肯定是要根據不同的車企自身情況，進行相應調整的。

小結

任何一種商業模式，都有利弊，國內新能源主機廠對於特斯拉模式的借鑒也是需要根據自己的情況擇優選擇。尤其是直營模式，也要根據自身資源優勢，資金實力等綜合考慮。

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