六峰山旅遊營銷案例

㈠ 旅遊界十大經典案例

中國旅遊界的十大經典案例之一
姚女士在黃定居多年，不久前一遠客來訪。她們外出遊玩時途經磁湖，對方對磁湖風光大為驚嘆，連稱堪比杭州西湖。朋友的大呼小叫令姚女士啞然失笑：此景司空見慣，從沒覺得有多美。
在一媒體工作的吳女士也有同感。此前央視曾播放舉世聞名的銅綠山古礦冶遺址這一考古發現，一位在北京工作的朋友為此特意來電追問：黃石還藏有這樣的「國寶」，怎麼從沒聽你說起？吳女士納悶地答，自己從小就知道有這回事，也沒覺得有什麼大不了的。市民柯先生也表示，家裡來了遠客不知道帶到哪裡去玩，「因為感覺黃石沒什麼好玩的景點。」
市民對家鄉景點集體性漠視的背後，是重工業城市給黃石人留下的深刻烙印——近百年來，黃石人陶醉在「鋼鐵搖籃、水泥故鄉」史詩般的美好感覺里，卻忽視了身邊還有這樣一些獨特的自然和人文景觀。
黃石第一旅行社負責人巫劍對此悟得極深。1990年亞運會期間她在報紙上看過一則花絮：兩人吵架 ，旁觀者說不要吵了，看完亞運會完了再吵吧，於是兩人立刻安靜下來繼續關注賽事。「我們的旅遊文化也需要在全民中達成一種共識，就像杭州西湖之所以被稱為人間天堂，當地人首先對自己的文化有認同感，覺得杭州就是天堂。而這種認同感需要政府引導 。」她認為，黃石市民需要一種對家鄉文化的認識和認同，才會自豪地主動地去宣傳它。「你自己都不熱愛，別人將更難認同。」
作為城市營銷的一部分，黃石還需要以更多元化的方式來宣傳自己。多年前，外地人多是通過冶鋼、華新、美爾雅等知名企業和產品知道黃石，近年來透過世界冠軍程菲來認識黃石。而作為擁有著獨特旅遊資源的黃石來說，通過旅遊產品來推介城市則更為直觀。
而現實的情況是，市民普遍對本地景點認識不足，更談不上口碑宣傳，反而是趨之若鶩追逐外地景點。一些外地較成熟的景區乘虛而入，藉助其凌厲的營銷攻勢，使黃石旅客成了競相爭搶的「香餑餑」。一個典型的細節是，桂林一家旅行社在黃石成功營銷，成為了中國旅遊界的十大經典案例之一。
另一個耐人尋味的細節是，黃石遊客往外跑，來黃石的遊客卻很少。目前來黃的旅遊團極少，多是企業商務團體或親朋走動。於是黃石尷尬地成為了旅遊輸出地。「我們是跛腿在走路。「一位旅行社負責人說，作為黃石的旅行社，不僅把遊客送到全國甚至世界各地，更希望把五湖四海的客人接到黃石來玩，但現實並不樂觀。據初步統計，遊客輸出與輸入之比在9：1左右，即10個遊客中，有9個黃石人外出旅遊，僅有一個人來黃。
向東方稱，黃石的「創優」工作的確沒有達成全市人民的共識，市民普遍感覺難度很大。她認為，民眾的這種感覺有著多方面原因，客觀上黃石的旅遊發展得不夠，品牌景區缺位，至今沒有一個4A景區。但在《創建中國優秀旅遊城市基本要求》中，有幾條「硬性規定」是申報城市必需逾越的門檻：旅遊總收入要在本市GDP比例中至少要達到6％；旅遊外匯收入至少要達到1000萬美元。「盡管我們離這兩個數字還有距離，但這兩項我市每年在以50％甚至更高的增幅在上升，3年之後肯定可以達到要求。」目前我市仙島湖和國家礦山公園非常有希望沖擊4A級旅遊景區。一旦成功，將是黃石申報中國優秀旅遊城市的重要砝碼。
屆時有了品牌景區作底氣，想必黃石人都會開始正視身邊熟視無睹的景點，除了旅行社，我們每一個市民，每一個部門，都是黃石旅遊的推銷員。

㈡ 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例

你可以在網上搜索更多 這只是參考
大眾市場定位的傑出代表：福特公司

當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。

T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」

2.順應市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。

㈢ 我需要一些風景區的營銷案例

武夷山風景區旅遊營銷策略
武夷山是我國繼泰山、黃山、峨眉山—樂山大佛之後的第四處世界雙遺產地，武夷山近五年來旅遊宣傳促銷可謂成績斐然。

一、科學分析市場現狀，確定營銷目標

在資源普查和市場調查的基礎上，武夷山認真分析了自身優勢和不利因素。

聯合國世界遺產專家認為，武夷山有極高的自然價值。武夷山是世界上最突出的亞熱帶森林之一，是至今保護得最完好、最大、而且最具代表性的中國亞熱帶森林和南中國雨林。它是很多古代的以及瀕臨滅絕的樹種的保護地，其中許多樹種中國僅有。這里還有大量的爬行、兩棲動物以及昆蟲。九曲溪兩岸平滑兀立的懸崖峭壁和清澈的溪水相得益彰，具有極高的景觀價值。

武夷山也富有文化價值。武夷山風景很美，得到保護的時間長達12個世紀。山中有很多非常特殊的古跡，包括公元前1年建立的漢城遺址、許多的廟宇。武夷山是新儒教(後孔子主義)的發源地。新儒教的思想在東亞以及東南亞的國傢具有很深遠的影響，對世界很多地區的哲學思想和國家統治產生影響。

近年來，武夷山建了鐵路，修了機場，公路也提高了等級，交通狀況得到了改善。
但是，武夷山的不利因素也很明顯：

武夷山「偏於東南一隅」，與國內大部分省份距離較遠。在交通上，航班只開通北京、上海、廣州(深圳)及省內福州、廈門等地；列車只開通上海、南京、武漢及省內福州、廈門等地，東北、西南、西北省份的遊客到武夷山旅遊不便。從客源市場看，來自本省和華東地區的客人占遊客總量的70%，省內及華東是武夷山的主要客源市場。

因此，武夷山自身的市場現狀是：世界級的旅遊資源，區域性的旅遊市場。

針對這種情況，武夷山明確了宣傳促銷目標，加大營銷力度，在三年內，讓廣東、華北、華中成為武夷山的一級市場，五年內成為全國性的熱點景區，接待遊客人數(以竹筏為准)爭取在1999年的46萬人的基礎上逐年遞增，五年後突破百萬人大關。

二、精心市場細分，開拓重點市場

從區域來講，福建、北京、上海、廣東、江浙的旅遊者較多，每年接待的境外旅遊者寥寥無幾，據不完全統計接待我國香港遊客為2.75%、台灣為3%，外國旅遊者來武夷山不到1%。從遊客年齡來看，以中青年為主。

為此，武夷山採取了以下措施：1、針對區域市場，依託媒體和促銷手段進行宣傳：在上海及華東地區，以旅交會、大篷車促銷、電視媒體、晚報為依託；在廣東乃至華南地區，以廣東電視台、深圳電視台、香港鳳凰台、晚報及旅行社包機為依託；在北京、山東及華北地區，以電視台、晚報、大篷車、新聞發布會為依託；武夷山還和廈門建發國旅、廈門航空公司等單位在韓國漢城電視台、日本東京電視台進行旅遊宣傳。

2、針對重點城市，把火車、航班直達的城市作為宣傳促銷的重點城市，常年在列車上發布景區廣告，在民航報刊上刊發景區采風報道，在直達城市電視台進行景區系列宣傳。
3、針對學生、老年人等特殊群體，在《中學生報》、《中國青年報》進行系列宣傳，並給予門票優惠；組織大學生登山賽，建立了青少年活動基地；對老年人，與北京、長沙等地旅行社進行合作，開行夕陽紅專列，在《中國老年報》進行系列宣傳，對離退休人員給予門票優惠。

4、針對家庭、情侶、白領階層、職工勞模等特殊群體，先後推出了七夕中國情人節、森林休閑游、民俗風情游、職工療養休閑游等相關活動。

三、突出特色品牌，開展聯合促銷

近年來，無論是電視台，還是旅遊報的系列宣傳，無論是旅遊展銷，還是景區自己製作的電視片、宣傳書籍，武夷山均注重突出世界「雙遺產」金字招牌。武夷山與泰山、黃山、峨眉山並列，宣傳效果顯著。

考慮到遊客出遊一般要游兩個以上風景區這一行為特點，武夷山大力推進聯合促銷。不論是在內地宣傳，還是在我國的台、港、澳以及日、韓、東南亞促銷，武夷山都把武夷山—廈門聯成一條旅遊線路進行推介，圍繞「藍天碧海鼓浪嶼，碧水丹山武夷山」進行整體宣傳促銷，從而突出了福建旅遊的整體形象。同時，與武夷山建發旅行社合作，共同推出廈門—武夷山旅遊熱線，並在《廈門晚報》等媒體進行重點宣傳。

此外，武夷山還強化了系統營銷：先後邀請全國中旅系統、全國康輝系統、全國鐵路系統、全國教育旅行社系統、全國職工旅行社系統總經理來武夷山考察，增進合作；開辟了網路旅遊項目：在華人最大網路新浪網開辟了武夷山專欄，景區建立了自己的網站和網路訂票系統。

四、組織重點項目，形成宣傳活力

針對宣傳促銷工作點多面廣形式多樣的特點，各單位進行了合理分工，管委會負責形象宣傳，旅遊企業(景點、賓館、旅行社)負責微觀促銷。

在宣傳促銷媒體形式上，確定了重點媒體。如：以中央電視台、北京電視台、上海電視台、廣東電視台為代表的電視媒體，以《中國旅遊報》、《旅遊時報》為代表的旅遊行業報刊，以《中國老年報》、《中學生報》為代表的專業性媒體，以列車廣告為代表的廣告媒體，以中央電視台和旅遊衛視景區天氣預報為代表的旅遊氣象專欄。

每年度，武夷山都制定全年宣傳促銷計劃，確定宣傳項目。2001年，武夷山確定武夷山電視采風賽、武夷山風光VCD、職工教育讀本等18個宣傳項目；2002年，武夷山確定報紙副刊武夷山采風、旅遊衛視天氣預報、中央電視台世界遺產專題片等20個宣傳項目；2003年組織全國漂流大賽，萬人登山大賽，冬泳賽等活動；2004年舉辦國際攝影大賽等重點項目。

武夷山利用每年一度的武夷山茶文化節、5.16中國武夷山旅遊節、七七中國情人節、森林健康節做好宣傳，爭取將中國報刊副刊年會、景區與媒體協作年會、旅遊電視協作會年等會議放在武夷山召開。武夷山還派員參加各種類型的旅遊促銷會、交易會，以及國家建設部、文物局等部委舉辦的世界遺產展示交流會等，並開出旅遊大篷車以擴大宣傳面。

目前，武夷山景區管委會正考慮在重點城市設立旅行社代理商，直接給予門票優惠；與中國廣告聯合總公司、上海華域咨詢公司、廈門航空公司等單位合作，制定整體營銷方案，重點加強對外宣傳；與中央電視台和東南衛視合作，對閩越王城古墓挖掘保護情況和世界遺產保護工程進行整體的系列宣傳。

五、建立利益共享機制，實現互惠雙贏

武夷山先後制定了對旅行社的優惠辦法，對專列包機、自駕車游的獎勵辦法，受到經營者的歡迎。

幾年來，通過不斷加大宣傳力度，武夷山的知名度得到了很大提高。2001年武夷山景區被評為4A旅遊區，2002年被評為中國十大名山。到武夷山旅遊的人數逐年增加，2004年景區接待61.95萬人，竹筏接待85.13萬人。

㈣ 旅遊景區都有哪些事件營銷案例呢

太多方式了 看你自己的喜好啊 把握好自己的控制能力就行

㈤ 求一份旅遊景區產品營銷創新的案例~

呵呵，這個東東是好東東。
你可以根據自己要策劃景區產品的基本情況量身定做嘛。
每個地方的情況都會不本樣的。

㈥ 急求旅遊市場營銷成功案例

這個案例著名企管專家譚小芳老師的《旅遊市場管理培訓》課程，裡面有好多成功案例，你可以去看一下

㈦ 旅遊網路營銷的案例

截至2012年6月底，中國網民數量達到5.38億，互聯網普及率近40%，越來越多的消費者通過網路獲取旅遊信息，自助游需求迅速增長。同時受國家旅遊新政的影響,各大景區正面臨團隊和散客結構的劇烈化，「團散比」已經從之前的7：3轉變為目前的3：7，這些因素倒逼旅遊景區轉變營銷方式，從原先主要依靠旅行社轉向大力開展網路營銷。閬中古城景區從2014年2月開始，全面展開全程網路整合營銷。短短2個月時間，閬中古城精準定位了其品牌傳播調性、制定了其網路傳播架構、打造了眾多網路傳播熱門事件,在網民們的視野里煥然一新。與閬中古城有關的網路品牌事件多次榮登新浪微博熱門榜、騰訊、新浪、搜狐、央視等各大媒體首頁與熱門榜，實現了閬中古城旅遊景區網路營銷的開門紅。
從閬中市文旅局獲悉, 在今年的五一小長假期間，閬中古城的遊客以成都、重慶、西安以及省內綿陽、德陽 、廣元、內江、資陽等二三線城市組團游，自駕游、自助游為主。據統計，截至2014年5月3日下午5點，閬中古城旅遊總人次達26.9萬人次，實現總收入2.4億元，同比分別增加19%、18.8%。相比今年的清明小長假,閬中古城的遊客人次和旅遊收入再次大幅度提升。獲得如此驕人的市場效益，閬中古城在其網路營銷方面的努力功不可沒。

㈧ 旅遊事件營銷有哪些不錯的成功案例

可還記得「心中有沙，哪裡都是馬爾地夫」這個案例，途牛的。供你參考。