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物流營銷策略分析
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Q我
C. 物流服務營銷問題研究論文
摘要:本文詳細分析了物流企業提供的服務內容及其主要特點，借鑒服務品牌有關理論，從品牌理念、企業管理、服務質量、服務內容等方面認真探討了物流企業建設服務品牌的具體策略和方法。
關鍵詞:物流；物流企業；品牌；服務品牌
隨著我國物流的市場化程度明顯提高以及越來越多的國際跨國物流企業瞄準了中國這個巨大的物流市場，物流企業的競爭越來越表現為品牌的競爭。物流企業從事的經營業務主要是向市場提供物流服務，如運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、物流系統設計、網路化物流服務等以及與其聯系的物流信息服務等。所以,要想在激烈的市場競爭中獲得競爭優勢，建立自己的服務品牌對於置身於服務領域的物流企業來說，顯得尤其重要。
一、服務品牌的內涵及構成要素
市場營銷理論認為，品牌是「一個名字、名詞、符號或設計，或是上述的總和，其目的是要使自己的產品或服務有別於其他競爭者」。 品牌包括品牌名稱、標志和商標等組成部分，其基本功能在於把不同企業之間所生產經營的同類產品區別開來，不致使競爭者之間的服務產品發生混淆，從而有利於顧客識別和購買。
就服務品牌而言，服務品牌是消費者對服務有形部分的感知和服務過程的體驗的總和，其核心價值是服務的功效，其本質是服務企業提供的一種承諾。企業通過服務品牌向顧客表達出與某個具體服務產品相關聯的某項承諾，顧客一旦識別出這一承諾，並通過信息溝通及實際體驗而認同了這項承諾，就賦予了服務品牌真正的存在價值，從而使服務品牌成為一種被市場所認可的個性化服務標識。
服務品牌與產品品牌的最大差別就在於載體差異。產品品牌的載體——產品，完全有形化；服務品牌的載體——服務，部分有形化，並且服務質量的穩定性也比產品質量的穩定性差，抗外界因素干擾力差。這就為服務品牌建設與管理增加了不確定因素，增加了難度。
服務品牌構成主要包括服務質量、服務模式、服務技術、服務價格、服務文化、服務信譽六部分內容，其中任何一個要素的缺少都會導致品牌缺陷。同時，這些要素也是服務品牌內涵的重要組成部分，關繫到服務品牌的影響力和滲透力，更關繫到品牌價值。
二、物流企業的基本服務內容及特點
依據國家質檢總局和國家標准委員會在2005年5月1日聯合發布的《物流企業分類與評估指標》的規定，物流企業的基本服務內容包括運輸、儲存、配送、包裝、流通加工、物流系統設計、網路化物流服務等以及與其聯系的物流信息服務，其服務目的是為了滿足顧客（包括內部和外部客戶）的物流需求而開展的一系列物流活動的結果。
通常，物流服務需求者的需要主要表現為更高的質量、更快的速度、更大的安全性、更佳的效益、更多的參與性。因此，物流企業對物流服務的內容需要從質量與安全、時間與效率、監察與控制、節約與增值等方面予以考慮。
從質量與安全看，顧客通常要求物流企業對物流活動的全過程負責，對每一環節都有明確規定，確保不出任何差錯。從時效性看，顧客常要求物流企業提供全天候准時服務，而且服務速度要快，信息反饋要快。從監察與控制看，顧客要求能通過物流信息系統公共服務平台隨時跟蹤貨物的運輸過程，包括了解運載工具、運輸線路、運輸方式、在途狀況、在庫狀況以及其他實時信息，以便確保「貨物掌握在顧客手中」。從節約與增值看，顧客將物流外包從根本上是要求物流企業幫助其節約物流成本，達到降低經營總成本的目標，從而提高經濟效益。顧客一方面要求物流企業根據貨物流傳過程中的需要和情況變化，推出加工、再包裝、防熱、防凍、防潮、防腐等服務項目；另一方面，要求物流企業通過信息技術的使用，讓顧客直接上網查詢、更新有關數據、辦理日常交易，擺脫面對面式服務渠道的限制，使顧客可以用最小的成本獲得更加便利和靈活的服務。由於越來越強調供應鏈的整體優化，越來越講求企業物流與社會物流的有機聯系，顧客對物流服務的全過程表現出更大的參與性。
三、物流企業服務品牌建設與管理
物流企業服務品牌指物流企業服務產品的名字、符號、設計或其組合，它包括品牌名稱、標志和商標等組成部分，其基本功能在於把不同企業之間所生產經營的同類產品區別開來，從而有利於顧客識別和購買，同時也有利於物流企業開辟市場。物流企業應該從品牌理念、企業管理、服務質量、服務內容等方面著手進行品牌塑造。因此，物流企業在進行服務品牌建設與管理過程中應注意以下方面：
1. 樹立正確的服務品牌理念，准確進行服務品牌定位，確立合適的服務品牌名稱。樹立正確的品牌理念對於建立物流企業服務品牌至關重要。UPS的「最好的服務，最低的價格」、中鐵物流的「向社會提供高效率的專業物流服務」、海爾的「真誠到永遠」的理念給其品牌注入了強有力的前進動力。正確的服務品牌理念是創建服務品牌、佔領市場的向導，不致使企業盲目地前進。
品牌定位是物流企業設計、塑造與發展品牌形象的核心和關鍵。物流企業在進行品牌定位時，應遵循消費者導向原則、差異化原則、個性化原則和動態調整原則。通過細分市場、目標市場選擇和具體定位，創造與渲染企業和服務的個性化特色。
在對服務品牌理念總體把握的基礎上，物流企業確立相應的新穎生動的品牌名稱，方便顧客識別和記憶。一個能贏得消費者好感的名稱，其本身就是個永久性的廣告，同時還可以通過顧客的口碑實現企業知名度的擴大。
2.形成專業的服務品牌形象體系，建立物流企業品牌形象，積極開展品牌推廣行動。物流企業應在前期品牌定位及設計的基礎上，建立企業的品牌識別系統（BIS），形成包括視覺識別（VI）、行為識別（BI）系統在內的專業服務形象體系，打造企業的品牌差異化。視覺識別方面，在設備商標、印刷符號、電視廣告、運貨卡車、職員制服等運用一些陪襯性的語句、標記，都可以達到向外界傳播企業形象的效果。行為識別方面，企業可以制訂統一的業務處理程序、規范以及具體的交接行為，這些都能從實質上體現企業文化，有助於企業服務形象的樹立。
同時，嚴格按照前期品牌設計手冊的設計方案開展工作，在公眾中樹立良好、深刻的物流品牌形象。在統一的品牌價值理念下進行物流規劃，包括客戶服務目標、設施選址戰略（包括存儲地點、供貨點的設施、地理位置、規模等）、庫存決策戰略（包括安全庫存和庫存分布等）和運輸戰略（包括運輸方式、運輸時間及路線選擇等），其中心是客戶的服務目標水平。
物流品牌推廣計劃必須連續而有針對性。品牌的推廣離不開有效的營銷策略，應該充分利用廣告媒體，使其進入客戶的心中。為了獲得客戶永久性的忠誠，在物流服務的設計和管理中，必須建立一個有效的反饋通路，使信息能自由暢通，盡量縮短到達客戶的距離，這將有利於物流供應商改進服務質量。通過物流服務水平的提高，增強品牌的附加價值。
3. 了解物流業界環境，確認自己的優劣勢，決定核心服務內容。在明確了企業的服務品牌定位後，物流企業要按照邁克·波特的五力分析方法，根據物流業的競爭環境，確立企業的核心競爭力。調查表明，我國物流市場期望新的物流服務商提供的服務內容主要以物流總代理、干線運輸、倉儲保管、市內配送為主，在傳統服務種類基礎上對物流網路再設計、構建物流信息系統和定做條碼掃描系統等方面的需求也日益旺盛。同時對產品包裝、流通加工、原材料質檢、代為報關、代結貨款等方面的需求也開始興起。這說明我國企業對第三方物流服務的需求已漸漸超過傳統的物流服務內容。物流服務品種的多樣化、個性化是物流服務的發展趨勢。所以物流企業應該結合自己的實際情況，盡快找出自己能夠提供的個性化服務的東西，比如與金融和保險企業建立長期合作的關系等，以贏取更多的客戶。
4．提升物流企業綜合實力，提高企業管理水平，做好品牌形象維護工作。一個物流品牌的生存需要企業長期不斷的經營。歷久不衰的品牌形象要求物流企業練好內功，向經營管理要效益。根據自身情況和發展目標制定一套規范的管理制度，使品牌之路更加明朗化；將原有的金字塔型組織結構扁平化、信息化，加強內部溝通，大幅度縮短周期，從而提高競爭力。
物流市場的發展以及競爭的激烈，要求物流企業具備較強的綜合能力，而企業的綜合能力不僅體現在產能服務上（服務規范、服務硬體體系，堆場、設備、倉庫等）和地域優勢上，更體現在市場的營銷能力和服務品質上，這兩者都體現了企業的品牌形象號召力。
5.提高服務水平，管理服務內容，為服務品牌提供長期質量保證。服務質量是物流企業參與市場競爭的法寶。作為企業的一員，人人都應該樹立服務質量第一的觀念，在與客戶接觸的每一個環節上，都要傳遞引人注目的連續一致的品牌信息，提供細致周到、富有個性化的客戶服務，從而達到支持品牌形象的作用。
首先，物流企業應用獨特的質量經營手段拿取質量系列認證。 質量系列認證是企業進入國際市場的「通行證」，它能使企業的質量管理實現系統化和科學化，並在建立質量體系和持續改進的過程中使企業達到有效運作。同時它還會影響現行的管理體系，引導企業的管理走向以質量管理規模為基礎的一體化進程。
其次，物流企業應充分利用現代化信息技術，提高專業化物流服務質量。當前，缺少物流信息系統或缺少對物流信息系統的有效使用已成為制約我國第三方物流企業的瓶頸問題；21%的生產企業以及34%的商業企業因第三方物流企業不能提供及時准確的信息而對其不滿。其他普遍存在的速度慢、作業績效差等都有賴於信息系統的建立和有效運行。現代化信息技術的運用已成為影響物流企業提高服務質量的瓶頸之一。
物流企業還應通過服務質量的改進和發展，形成自己的一套質量文化。質量文化從某種角度來講還是一種管理模式，是質量理念的直接表現和公司質量文化的積累，更是一種以質量為中心的管理方式。為此物流企業在質量文化建設時，要提高管理者水平和增強管理創新能力，抓好員工培訓，營造一種良好的學習環境和氛圍，不斷增強員工文化知識、技術業務素質等，同時管理層應注意質量文化的建設是一件長期性的工作，需要常抓不懈，循序漸進。
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D. 高分征關於「第三方物流企業的經營策略」畢業論文
第三方物流企業的經營策略(論文)細看論點論據和結論
每一個企業的領導們可能每天都在想一個問題，就是：面對現在競爭激烈的環境，我們怎麼樣找出一個更好更聰明的方法，來運作我們的生意。同時，我們也聽到很多人講「供應鏈管理」這個概念，好像這個概念就是那個很聰明的方法，可以解決我們現在所面對的問題。下面我嘗試去探討剛才提到的這些疑問。
過去二十多年，我們商業的模式確實有了很大很大的改變。我們仔細想一想，全球市場經濟對我們生活的影響有多大。過去可口可樂可能只是美國人喝的飲料，但是今天可口可樂在中國跟我們喝茶一樣的普遍；聯想電腦是我們中國的產品，是一個很好的產品，但是今天聯想電腦不但是在中國能夠買到，我們在國外都能夠買到。這方面都是全球市場改變所帶來一些現象。
記得在二十多年前，當我還是小孩子的時候，看我爸爸做生意的模式，跟現在我們做生意的模式確實有很大很大的差別。我還記得，那個時候我爸爸做生意所注意就是要生產很多很多的產品，因為那個時候經濟的模式是以賣方作為主導。我作為一個生產者，我要生產東西，這個市場就會吸收我生產出來的東西。那個時候，企業最關心的是每天能夠生產多少，還有就是工人的生產力是我那個時候最注意的。那時候存貨對我們企業來講，不是一個很重要的因素。但是因為這個市場的轉變，新的經濟模式慢慢產生起來了，從過去是賣方做主導，變成現在是買方做主導。
買方做主導的經濟模式，跟以前的經濟的模式確實是有很大的改變。現在作為企業，我們不能夠再說我生產什麼東西，我的客戶就要買這些東西。現在反過來講，我作為一個企業的領導，可能我就會問，我的客戶需要什麼樣的東西，還有就是說什麼時候他需要這些東西。整個經濟的模式，已經有很大很大的改變。這方面對我們整個生產的模式、消費者、製造商跟分銷商之間的關系都有很大很大的改變，這是從原先典型的經濟模式變成現在新的經濟模式。當然在宏觀經濟的潮流下，其實還有三個很主要的改變因素存在，第一方面就是經濟全球化。第二因素就是全球電子化。第三個就是時間對我們現在企業人來講，對我們的客戶來講，時間都變得極為很重要。因此，我們要找一個新的方法去運作。快遞這個行業由此產生，這就是在新的宏觀經濟潮流方面我們看到的三個很主要的改變。
我們先從經濟全球化這方面去看。現在，我相信在全球大部分都有的辦事處，這是經濟全球化一個很明顯的表現。一台蘋果電腦，我不管它的生產地在哪裡，但我相信它的零件和配件都是從全世界運過去，然後來製造的。這也是經濟全球化所產生的結果。當然，聯邦快遞作為一家國際性的快遞公司，我們要提供國際快遞這個服務給我們全球的客戶，不管我的客戶在哪個國家，我們都希望他能夠享受到快遞服務這方面的好處。這都是經濟全球化所帶來的結果。當然現在運輸的發達，還有就是說新世紀的交流，也是加快經濟全球化一個極大的原動力。
我們再來看看全球電子化這個潮流。我想在這里做一個簡單的調查，在十年以前你們有手機的請舉手?不多，一兩個，我相信他們都是重要的人物。今天，我們有手機的人應該很多了。應當反過來問，今天哪個人沒手機才對?我再來做另外一個調查，在五年以前，我們有電子郵箱的人請舉手? (不是很多！)但是在今天，有E-mail Address請舉手?都有了!現在其實E-mail象家庭的地址一樣，問我家的電話號碼，地址在哪裡，與問電子郵箱是一樣的。再有一個問題是在三年以前每天想上網查資料的人舉手? (不多！)但是今天，不想到網上去查資料的人卻幾乎沒有。其實，全球電子化默默地完全改變了整個商業的形態。因為全球電子化的影響，我們要看到很多高科技產品的出口，很多高科技產品的進口。因為這些高科技產品的進出口，它的需求跟以前是很不一樣的，這對我們整個的運輸形態造成很大的改變。
我相信，因為全球電子化方面的發展，互聯網在現在已經很流行了，我自己覺得互聯網帶給我們最大的好處就是把這個世界變得更小。更重要的是說，過去，如果一旦掌握一定的資料信息，就有可能在商業活動里邊成為行業的領導者。但是現在，互聯網已經把這個游戲規則改變，資料信息再不是個人擁有的武器。現在通過互聯網，資料信息已經變成公有的財富。我們每一個人都可以通過互聯網去找資料，幫助我們去處理所面對的問題，這是我個人覺得互聯網帶給我們的最大好處。由於互聯網方面的發展，電子商務順應這個環境而產生。其實現在我們當中有很多的課題在講電子商務，現在最流行講的就是我們應該搞B2B還是搞B2C，其實我們有很多這方面的爭論，我個人的看法是，如果看現在的發展及互聯網的影響，我覺得B2B是我們未來幾年所發展的重點。我自己覺得在電子商務方面，B2B是我們未來幾年發展的重點。為什麼我這樣來說?其實B2B做生意的模式，跟我們過去做生意的模式其實是沒有太大的分別。就因為沒有太大的分別，我們作為企業的領導，就更容易把過去的經濟模式轉到現在新的模式當中。其實B2B跟過去不一樣的地方，就是它能夠利用先進的科技把它的時效、把它的信息，更重要的是把客戶的滿意程度提高。更重要的是，我相信未來幾年，在電子商務方面B2B的發展空間比B2C發展的空間會更大。當然，當B2B有了一個很好的基礎的時候，我相信B2C也會有一個新的發展。其實跟我們過去做生意的模式是差不多的。我們還記得我們過去買東西，一開始那時候，我們都是去Department Store，但是慢慢我們要Catalogue Sale直接把東西賣到家裡邊，其實這個跟B2B、B2C之間的發展有一個很重要的關系。
講完電子化的影響，互聯網方面的影響，再談到電子商務以後，我再講一講現在時間對我們的來講是多麼的重要。
前幾天我的老闆交給我一個任務。我問他：哎，老闆，這個任務是不是給我一個禮拜把它完成。但是他開玩笑地跟我說：其實我是希望你昨天就完成這個任務。從這個對話來講，我們就了解，現在時效對我們來講是多麼多麼的重要。
再從另外一個方面的角度來看，過去可能你跟一些國外的公司做生意的時候，它會給你運輸的時間，可能是一個月或三個禮拜的時間。但是現在來講，它其實已經不能夠給你那麼長的時間去把它訂的貨從你這邊運到他那邊去，他只能給你很短很短的時間去運。新的商業模式給Dell Computer帶來很多很多的利潤，但是新的商業模式最大的因素是什麼?就是時效。過去作為一個電腦的製造者，可能我要花一個月的時間，把計算機製造了，然後退過兩個星期把計算機運到分銷商那邊去，分銷商通過幾天的時間，才把這個產品放到店面賣給這些消費者。但是Dell Computer運作的模式完全不一樣，他是把中間的遠銷商挪開，直接跟客戶對話。更重要一個因素就是說，他承諾他的客戶，你通過互聯網，通過我的客戶服務部，五天以內我就可以把你要求的計算機給你，時效方面為他們贏得很多很多的生意。所以在全球經濟化的裡面，時間扮演很重要的角色。就因為時間在整個經濟的模式扮演很重要的角色，過去一些傳統運輸的方法已經不能夠滿足現在客戶的需求，因此才有快遞這個行業的產生。在座有一些朋友，可能會感覺到這些快件可能只是運文件等，小的東西，但是我今天跟大家報告的是：快件現在替客戶處理的不單是小的文件、小的包裹，其實現在很多的客戶都會通過快件來處理幾百箱幾千箱的東西。
其實快件有以下的定義。第一個它當然要快，在時間方面能夠滿足客戶的需求。更重要的是說，准時遞送也在扮演一個很重要的角色。打一個比方，我跟客戶講我們是很快的，我兩天就可以給你遞送好了。客戶就可能按照這兩天的時間去編排他的工作流程，但是如果我們今天確實能夠做到兩天，但是明天可能是三天，第三天可能我就一天就可以給他運到，一個不穩定不準時的服務，確實不能夠滿足客戶的需求，所以作為一家成功的快遞公司，准時遞送是很重要的。第三個快遞的定義是說，現在運用快速的這些客戶不單希望我們很快很准時地把這個東西送到他的客戶的手裡，更重要的是說，他們希望在運輸這個過程裡面，他隨時都可以查到包裹的順序。打一個比方，我們承諾三天把這個東西從A點運到B點，但是第二天這個包裹還沒有送到他客戶手裡面，那個時候這個客戶就會聯絡這些快遞公司，「跟他講，哎現在這個包裹在哪裡?可能我不希望把這個包裹運到我原先希望運到的地方，我希望把它改運到其它地方，因此我們需要提供運輸順序隨時給我們客戶。所以快遞包含三個最主要的元素，第一個元素就是快；第二個元素就是准時；第三個元素就是提供順序給客戶。
快遞服務對全球經濟化、全球電子化確實幫了很大很大的忙，這也是為什麼很多很多的公司現在都把他們運輸過程，交給我們這些快遞公司來處理。
我們談完全球經濟化一些改變以後，再來談談供應鏈管理這方面的事情。因為現在這個話題是很多的，很多人覺得供應鏈就是解決現在企業所面對問題的一個很好的方法。我在這里先給供應鏈下一個定義，其實供應鏈最主要的工作就是把供應商、生產者還有消費者聯在一起，再通過利用先進的科技，利用他們全球的網路，在最快的時間把客戶所需要的服務從A點運到B點。更重要的一點是說，在這個運輸過程中，如果客戶有什麼變化，它都可以通過先進科技的幫助，隨時做一個反應，這就是現在供應鏈所提供給現代企業的最好的東西。
其實，供應鏈的概念，過去15年在我們商業模式方面發生了很大很大的變化。一些數據我希望跟大家分享在1994年以前，美國有17％的貨物是用Just in Time供應鏈管理概念運送。但是到今年，這個數字已經增加到47%；由此可見新的運輸模式對整體商業活動的影響有多大。
我再從另外一個數據去跟大家分享，供應鏈對我們現在運輸有什麼樣的影響。在1981年美國的物流成本占整個美國GDP大概是17%，但是現在物流的成本占整個美國的GDP只有10％。這告訴我們什麼?這告訴我們不是說物流活動不斷不斷去減少，只是物流這個成本因為通過供應鏈管理這個概念，通過Just in Time概念，它的成本不斷往下降，這對我們企業來講，幫助是很大的。因為什麼呢?過去可能我們的利潤率是要20％、30%是很好做的生意，在那個時候運輸的成本佔20％、30％沒有什麼大不了的事情，但是今天我們的Profit拿到10％。我們再看過去十年我們的薪水漲了多少，大約過去十年我的薪水漲了不是太多，但是我相信在座每一位現在你的薪水起碼會比過去十年翻一番、翻兩番，如果是這樣子，我們看中間的關系就是，利潤率不管往下掉，我說賣貨的價錢也是不斷往下掉。打一個比方，勞動的成本不斷往上漲，我的租金往上漲，我從哪裡可以保證我的利潤不會因為這方面而改變，我就在運輸這個方法裡面動腦筋了。這個供應鏈管理正好就是能夠滿足我們作為企業領導怎麼樣去降低成本的一個最好的工具，這個也代表物流成本使美國整體的GDP不斷往下走的一個最主要原因。我們不是說，運輸的東西比以前小，我們只是用一個更好的方法去運更多的東西，然後讓我們的成本不斷去降低，這就是供應鏈Just in Time給我們企業的幫助。
與大家分享一個案例，就是聯邦快遞怎麼樣協作一家全球很大的半導體公司，把他們以前運輸的方法改到現在的系統運輸方法的經驗。因為聯邦快遞在供應鏈方面有很多的了解，因此這家公司大概五年之前找聯邦快遞。其一，他希望我們協作它把他們運輸的成本降低；其二，更重要的是把客戶滿意的程度提高。五年以前他們跟我們聯絡，希望我們替他們解決這兩個問題。我們接到這個方案以後，讓客戶介紹他們運輸的方法如何，然後根據介紹，我們給他們畫了二個圖，很特別的一個圖，看完這個圖你都不知道這個圖告訴了你什麼，因為太花了。通過這個圖，我們可以了解他用超過二十家的航空公司給他運貨，他用超過40家航運企業給他運貨，他在全球有二十個倉庫，在那時候它的庫存大概有一個月的庫存：那時候他們將產品運到客戶的手裡平均的時間是兩到三個禮拜。在五年以前，我相信這個都能夠勉強去接受，但是在今天如果他們還是這個樣子去管理他們的運輸，我相信他們一定會關門。為什麼?現在高科技這個行業，如果庫存超過兩個禮拜三個禮拜，那麼損失的錢會很多很多。我們看一種計算機的一個新型號出來，它能賣到2000美金，但是我相信兩個禮拜以後、三個禮拜以後，有新的型號出來，很快兩千塊錢一台的計算機可能會掉到1500美金，如果再過兩個禮拜、三個禮拜，我相信它會掉得很多。如果我們現在做生意的方法還是要保留一個月的庫存，單是在庫存方面的損失就不知是多少。就因為這樣，我們給客戶弄一個全新的方法：第一個我們跟他們講，因為在全球都有我的辦公室，全球大部分的地方我的飛機都能夠飛到，更重要的是全球的信息網路我們都是聯在一起的。因此，你不用再用很多的航空公司、很多的貨運公司，你就交給我一家來做。更重要的是，你根本沒有必要在全球二十個地方有自己的倉庫，你通過我的網路，只需要在我公司的一個中心點租用一個倉庫，然後我的飛機與網路跟這個倉庫聯在一起，你就沒有必要去跑20個倉庫，所以那個時候我們在亞洲蘇彼克灣為他弄了一個倉庫。就因為這方面的改變，我們能夠將他過去的運輸時間從平均兩個到三個禮拜，變成現在兩到三天的時間。我們再進一步把他們的顧客服務都拿過來做。為什麼?因為很多時候他的客戶下了訂單以後，他可能需要查詢訂單會在哪個時間送到他的手裡。因為這方面的需求，我們就把他們的顧客服務部拿過來。他的顧客服務網路跟我們的顧客服務網路聯在一起，我就提供第一手的信息給他的客戶，很清楚告訴他的客戶，他下的訂單會什麼時候運過去。這是我們Just in Time 的成功案例。因此，通過一家公司給他解決這個問題，總體就是比找很多很多的公司去解 決同一個問題，來得更容易一些。
講完聯邦快遞在客戶物流要求方面的一個解決方案以後，我也想利用這個機會跟大家介紹一下聯邦快遞在全球的一些發展，還有我們在物流管理方面能夠做什麼。我們現在每天處理的包裹大概是320萬件，我們現在在210個國家能夠提供服務，我們現在的飛機全球有643架，在快遞方面聯邦快遞應該是全球做國際快件方面最大的公司。643架飛機其實是把我們全球的網路聯在一起的。我們在1989年收購了飛虎航空公司，通過飛虎這家航空公司對我們有很大的幫助，因為這家公司在全球有很多的飛行航權，因為這些航權，現在643架的飛機能飛到全球366個機場，我相信我們現在服務的地方能夠覆蓋全球的GDP的91％，當然一些旅遊的地方，一些很偏遠的地方可能我們沒有去到，但是有商業活動的地方，我相信我們都能去到。
聯邦快遞是一家美國的公司，1973年在美國成立，但是亞洲這個市場對我們來講也是非常非常的重要，所以在1984年我們就開始拓展亞洲的網路，我們在亞洲大概有六千個員工，我們每天都有飛機去聯接亞洲18個主要的城市。在全球很多的地方，有我們的倉庫這些倉庫就是一個很好的工具，讓我們的客戶可以把它的貨儲存在我這里，一方面它能夠省掉自己花在倉庫管理方面的費用，更重要的是，因為它能夠把它的貨儲存在我的倉庫，然後利用我們全球的網路，它的產品就可以在最短的時間，從一個地方運到另外一個地方。很久以前有一個電影就是《八十天環游世界》，我相信現在我的客戶如果利用我全球的網路，他在五天以內他就可以環游整個的世界一圈，當然如果要提供很好的網路，除了飛機除了倉庫以外，更重要的是我們要利用先進的科技。我給一個數字作為參考來說明我們在先進科技方面所作的努力，去年1999年大家很關心的一個問題是什麼?千年蟲的問題。我們聯邦快遞很早以前利用先進的科技幫我們忙，我們從1996年到1999年，這幾年當中，在解決公元兩千年蟲這個問題花了20億的美金去解決這個問題，從這個方面你就可以了解，我們是那麼早就利用先進的科技來幫我們忙，讓你們知道，現在先進的科技在我們公司是扮演多麼重要的角色。
其實我們現在利用先進的科技不是說在辦公室有很多的計算機，有很多的線把我們的網路聯在一起，我們確實有很先進的科技放在我們Daytoday，打個比方我們的遞送員把計算機拿在手裡，當他到客戶那裡取件的時候，利用掃描筆把一些資料存到我們的終端機那邊，另外，在某一些地區我們遞送員的車上面，每一輛車上面都有一台電腦，這台電腦跟總部的系統全聯在一起。這些先進的科技一方面能夠把我們的生產力提高，更重要的是，讓我們形成一個很龐大的網路提供最好的服務給我們的客戶，滿足他們不斷改變的需求，所以在這方面，我們確實是感覺到很驕傲的。
其實聯邦快遞在電子商務方面也走在人家的前頭，打一個比方，在E—Mail運用方面，其實在15年以前，我們每一個員工都有E—Mail作為溝通；也有自己的網頁，這個網頁提供很多信息給我們的客戶，客戶可以通過我的網頁一方面查詢到我公司的資料，更重要的就是說他可以通過這個網頁來用我的服務。打一個比方，他可以通過這個網頁Order去提供一些服務、一些提單，更重要它通過我公司寄東西有一個提單號碼，他通過我的網站能夠查到包裹的訊息。前幾個月我跟媒體的朋友開玩笑講，現在我沒辦法讓公司不能夠找到我，因為如果我帶我的計算機，公司在哪個地方都可以找到我。我的客戶也一樣，如果他有計算機，懂怎麼樣上網，他就能夠隨時查到他的包裹的信息。舉一個例子，如果我是一個生產者，我在一個禮拜以前把這個東西寄給我美國的一個客戶，然後我放假了。但是這個客戶打我手機找到我，說：陳嘉良，你寄給我的東西，我現在還沒有收到，怎麼辦?如果我有提單號碼，我也有手機，現在我們可以通過手機去上我的網，能夠查到包裹的信息。利用這個手機，上聯邦快遞的網，我有提單號碼，我就可以知道包裹在哪裡，我就跟他說，其實包裹已經送給你了，只是你的秘書小姐留住而已，他就可以解決這個問題。我們利用電子商務確實為客戶解決了很多的問題。
我們現在也跟很多網站公司做一個聯網，一方面它可以利用我的電子商務所提出來的產品，讓他來擴展他的業務，我有很多不同電子商務的產品提供給他們，另外他們也可以通過自己運輸的方法通過他的網站去服務他的客戶。
未來確實是一個網路的世界。我相信我們要了解網路的變化，讓我們都能夠去處理我們未來的商業活動。
作為總結，我希望利用時代周刊的一句話，下個世紀可以確定的一些事情，包括世界將是連接的、網路化的、全球化的。這個世界通過互聯網更進一步連接在一起，全球化這個潮流是不能改變的。
E. 市場營銷與物流管理之間的聯系 ， 寫一篇論文！
淺議物流管理與市場營銷
陳新民
礦業公司貿易部
摘要分析了物流管理與市場營銷的關系, 物流管理和市場營銷有著密切的內在聯系, 企業
要將物流管理與市場營銷結合成一個共同的競爭戰略, 來提升企業的競爭能力。
關鍵詞物流管理市場營銷內在聯系
一個企業要想取得持續性競爭優勢, 離
不開市場營銷策略的正確運用, 物流代表一
個企業巨大的戰略潛力, 它是企業獲得持續
競爭優勢的一個關鍵因素。物流所涉及的活
動中很多都與市場營銷策略有關, 而市場營
銷活動的成功與否也與物流有著密切聯系,
這些活動構成了營銷與物流兩個系統的相互
聯系, 只有把營銷和物流結合成一個共同的
競爭戰略, 實行一體化, 企業才能實現自己的
目的, 提升自己的竟爭優勢。
及產品、價格、渠道、促銷等營銷策略, 使企業
的產品能在市場上順利地銷售出去。市場營
銷管理要求必須做好營銷調研、營銷環境分
析、市場細分與目標市場選擇、產品開發、產
品服務、價格制定、渠道決策、廣告宣傳、公關
促銷等各個環節的管理工作, 且各環節之間
要進行有機的協調。
物流管理與市場營銷的含義
物流管理是指物品從供應地向接收地的
實體流動過程。根據實際需要, 將采購、運輸、
儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息
處理等基本功能實施有機結合。物流管理是
為了以最低的物流成本達到用戶所滿意的服
務水平, 對物流進行的計劃、組織、協調與控
制。現代物流管理作為一種先進的組織方式
和管理技術, 是企業在降低物資消耗、提高勞
動生產率以外的一個重要利潤源泉。
市場營銷是個人或組織對思想或主
意、計策、貨物和勞務的構想、定價、促銷和
分銷的計劃與執行過程, 以創造達到個人或
組織的目標的交換。市場營銷是企業以滿足
用戶和消費者的需要為中心來進行的一系列
活動。根據用戶和消費者的需要, 結合企業營
銷環境的分析及企業本身的情況, 來選擇企
業的目標市場, 並且制定適當的營銷計劃以
物流管理與市場營銷的關系
市場營銷對物流管理的影響
充分了解市場營銷對物流管理產生的各
種影響, 有利於在營銷決策中考慮物流因素,
將產、銷、物緊密結合起來。
產品策略與物流活動中的顧客服務關系
密切。產品的生命周期一般要經過投人期、成
長期、成熟期和衰退期。進人成熟期後, 從表
面來看, 產品的規模不斷擴大, 是銷售的鼎盛
時期, 但實際上產品生產者和銷售者的利潤
都逐步下降。從市場營銷的角度來看, 這時龐
大的銷售額同時也意味著市場對該產品的需
求已達到飽和, 如果只生產該產品, 生產者將
開始逐步退出市場。此時企業必須立即向市
場推出新的產品, 或加寬、加深原有產品的系
列, 以抵消該種產品銷量下降而引起的利潤
減少, 成功的企業莫不如此。在策劃開發研製
新產品時, 必須要了解顧客的需求、開發何種
新產品最具市場潛力, 要大量搜集市場信息。
一個好的產品策略, 絕不可能獨立於銷售和
顧客服務活動之外。因為從事銷售和顧客服
年第期梅山科技
務的人員處在市場的前沿, 對市場信息最為
敏感, 這就要求從事物流活動的人員, 需要有
意識地收集該產品及相關產品的需求意見,
及時將信息反饋給市場營銷策劃部門, 為制
定產品策略提供可靠的依據。
在產品策略與物流之間還有一個關鍵的
交接面, 就是庫存控制。在產品的成熟期, 企
業往往要大量購進生產該產品的原材料, 如
果衰退期來得很快, 這些原材料可能由於生
產經營計劃的調整而造成庫存積壓。因此要
將產品策略與生產計劃、庫存控制進行有效
的結合, 避免造成庫存的積壓和浪費。
產品包裝決策及處理與產品包裝相關的
問題時, 需注意包裝的規格、標准等, 既要達
到保護產品質量和促銷功能, 又要符合降低
物流成本、方便商品的運輸。一種新的產品能
否成功推向市場, 除了本身的因素外, 還取決
於是否具有充足的貨源及成本合理的原材
料, 一個符合實際又有生命力的產品開發策
略, 是不能獨立於物流活動之外的。
價格策略對物流系統及其所提供的服務
也具有重要作用。其成功運用將影響物流活
動的順暢性。其中對顧客的數量折扣將直接
影響顧客的訂貨規模, 適宜的折扣優惠, 將吸
引顧客加大訂貨量, 倉庫的作業將趨向於處
理大批量物資, 搬運和運輸作業都將變得高
效, 在實行配送制時表現得尤為突出。
為了提高銷售量、擴大市場份額, 企業采
取的銷售策略對物流成本也產生一定的影
響。諸如某一產品實施特定促銷或商品折扣
活動時, 銷售量可能達到高峰, 與之相對應,
必須合理安排商品銷售高峰期的製造、運輸、
倉庫管理同時也要考慮促銷過後的相對應
的計劃管理、過剩產品的處理等因素。
在具體進行物資采購時, 市場營銷對物
流管理有著直接影響。運用成功的營銷策略,
將降低物資的采購成本。礦業公司貿易部對
軸承採用「 零庫存」管理, 利用軸承供應商的
庫存替代礦山的物資庫存, 節約資金多萬
元, 有效的降低了物資庫存, 減少了流動資金
的佔用, 增強了企業的市場競爭能力。
物流管理對市場營銷的影響
在進行市場營銷管理、制定營銷決策時,
也要充分考慮物流在市場營銷中的作用。現
代的物流管理方法為市場營銷提供了更大的
服務和發展空間, 如物流成本低, 產品更具市
場競爭力, 進而為深人開展營銷活動, 拓展市
場空間提供更多的機會。
某種產品的市場營銷能否成功, 銷售渠
道是否合理、暢通是至關重要的。無論企業利
用代理商、批發商還是零售商, 都必須按產品
的特性、價格、顧客需求的大小及地點來綜合
考慮決定自己的分銷渠道, 保持從生產到顧
客這一物流活動的暢通快捷。物流管理中有
關需求量預測、訂單的處理、產品包裝、運輸
等環節都與銷售渠道策略的運用密切相關。
物流活動中的顧客服務對市場營銷產生
重要影響, 能否讓顧客迅速、有效地滿足需
求, 保持物流服務的穩定和信賴將直接影響
到企業的信譽, 從而影響其市場競爭力。
如果物流系統不能及時把產品供應到顧
客手中, 市場份額將不能得到及時的保障和
擴大。採取高信賴和經濟性的運輸方式, 不僅
可以降低物流成本, 提高產品的市場競爭力
同時在物流和營銷部門之間建立快速傳遞的
信息系統, 不斷溝通並協調營銷活動與生產
庫存、產品運輸、顧客服務等物流環節。只有
努力地提高服務質量, 才能使營銷策略成功
地付諸實施。
物流對營銷有促進作用, 礦業公司鐵精
礦外銷近在咫尺的南京鋼廠, 不斷拓展市場
份額就是一個明顯的例子。年月北煤
南運, 造成全國鐵路車皮緊張, 在。天內, 僅
僅只供給節車皮, 嚴重影響客戶的原料正
常供應, 甚至影響公司的市場營銷形象。礦業
公司貿易部主動出擊, 積極走訪鐵路運輸部
門, 努力爭取更多的車皮, 與此同時與汽運公
司協調, 共同查看南鋼水運現場, 迅速組織運
陳新民淺議物流管理與市場營銷年第期
力, 將一部分礦粉改走水路, 僅兩天時間就運
達南鋼料場鐵精礦, 摺合車皮余
節, 解決了用戶的燃眉之急, 贏得了市場信
譽。近四年來, 由於保證了南鋼市場的物流暢
通和持續平穩, 加之運用成功的營銷策略, 梅
精粉的配比從提高到, 從起初年銷
量的萬逐年增長, 年有望超過
萬, 大大提高了梅山鐵精礦的市場佔有率。
結語
市場營銷工作過程中要加強物流管
理。在一個消費決策的制定過程中會出現五
個不同的角色發起者、影響者、決策者、購買
者、使用者, 市場營銷工作要對每一個角色都
引起重視。以鐵精礦銷售為例, 要對用戶選擇
供應商的策略進行掌握了解, 對影響決策的
采購供應部門、生產技術部門、生產使用單位
加強溝通, 建立友好的合作關系, 加強感情交
流。對鐵精礦銷售要強化過程管理, 全過程進
行信息跟蹤和管理。無論是鐵路運輸還是水
陸聯運, 加強物流服務的順暢性, 提供穩定信
賴的服務和產品, 是提升產品競爭力、促使營
銷成功的重要手段。
物流管理過程要重視市場營銷。物資
的采購決策要開展調研, 對供應商的生產規
模、企業性質、技術能力、設備狀況、資金信譽
等進行調查, 建立供應商檔案, 規范供應商的
管理, 建立供應商准人制度。要搜集市場信
息, 了解物資的市場價格動態, 進行分析預
測, 在物資采購過程中掌握主動權。運用市場
營銷策略, 降低采購成本, 及時了解生產經營
計劃, 盡量壓縮物資庫存量, 減少流動資金占
用, 避免造成庫存物資的積壓和浪費。對采購
的物資, 及時掌握了解到貨數量和質量信息,
加強與供應商的溝通和信息的反饋工作。
加強物流管理和市場營銷工作的合
作和溝通。市場營銷工作的直接對象是物資
采購供應商, 用戶的采購策略、經營理念可為
物資采購供應部門作借鑒而物資采購供應
部門直接面臨著市場上的銷售商, 他們的營
銷策略、促銷手段可以為我所學, 有利於市場
營銷工作的拓展。同時由於市場營銷人員、物
流系統的采購人員對市場信息反應敏捷, 加
強與他們的溝通和合作, 及時將信息反饋給
公司管理決策層, 有利於市場營銷策略的調
整、新產品的開發和物流管理工作的促進, 從
而全面提升梅山的市場競爭能力。
編輯於留春
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面同時注重加強有關法制、法規的學習, 不
斷提高專兼職人員素質。科技咨詢服務是企
業科協工作的一個重要方面, 是保持科協活
力的物質基礎, 但它必須為科協的「 三主一
家」服務。在企業深化改革的進程中, 如果忽
視科協凝聚廣大科技人員為促進科技進步及
企業雙文明建設服務的功能, 忽視學術、科普
等公益性職能的發揮, 是不容易得到社會各
界認可的, 也談不上發展和上台階。在科協實
力發展上, 還開動腦筋, 設立科協獎勵基金,
爭取行政費用投人, 使科協「 三力」 的協調發
展不單純受交易項目的多少制約。
結語
從黨的群眾工作和科技工作的大局出
發, 如何更好地為企業改革與發展服務, 是企
業科協共同的課題, 科協工作的精神是「 獻
身、創新、求實、協作」 , 工作重心是服務、服
務、還是服務。「 有所為而有所不為」 、「 到位而
不越位」是工作的基點, 不斷加強自身建設,
提高服務力度, 堅持正確的方向, 發揮出「 不
可替代」 的作用, 企業科協一定會有廣闊的事
業發展空間和光明的前景
排版有點問題！
F. 《物流企業的服務營銷策略研究》論文
我這里找了一篇，不知道能不能幫到你，這么多東西讓別人寫估計是不可能了。你看下吧，希望對你有用，祝你好運！
淺析我國物流企業融資障礙及對策
【摘 要】當前我國物流企業面臨日益激烈的行業競爭和國外同行的壓力，因此在業務方面應從傳統物流向現代物流轉變，在規模方面也應向大型化和國際化的方向發展。物流企業的轉型需要大量的資金支持，而大規模的資金需求依靠物流企業自身是難以籌集的，而通過資本市場或者金融機構籌集資金又存在重重障礙。筆者在分析物流企業自身因素和體制因素對融資影響的基礎上，提出完善我國物流企業融資機制的建議。
【關鍵詞】物流 融資 障礙 對策
一、我國物流企業融資障礙分析
1.就物流企業而言：經濟效益低下，資產信用不足
在計劃經濟時期，物流行業執行國家指令、實行政策性經營，充當政府調劑物資的運輸工具，在其運行過程中，形成大量政策性負債，經濟體制轉變後，國家財政對物流企業政策性負債沒有進行適當的補貼。再者，在經濟轉軌過程中，部分物流企業沒有適時轉換經營角色，缺乏競爭意識，自身發展意識淡薄，在市場競爭中形成經營性虧損。由於國家政策和企業自身造成物流行業經濟效益普遍低下，而物流企業經濟效益低下導致資產負債比例較高，資產信用度不高。物流企業在利用資產進行抵押融資時，由於資產信用度不高，金融機構對其評估價格自然偏低。同時，從金融機構角度來看，物流企業資產技術水平偏低，發展潛力不足，銀行不願對其貸款，物流企業通過金融機構融資額度有限。
2.就金融部門而言：信貸機制制約，社會信用不足
金融部門在貸款過程中首先考慮的是資金的安全性，並建立了一套嚴格的審批程序，同時實行嚴格的財產抵押擔保制度。而物流企業由於自身發展的限制，經濟效益普遍低下，依靠自身的實力不足以提供擔保，而且擔保連帶責任重大，很少有單位或個人願為物流企業提供擔保。其次，金融部門注重盈利性，而物流企業屬於國民經濟基礎行業，投資回收期較長，金融部門不願對其貸款。而且目前我國經濟普遍不景氣，企業又信用意識淡薄，甚至惡意逃避銀行債務，導致金融部門的不良貸款比例升高，產生「惜貸」心理。金融機構為了防範金融風險被迫採取的嚴格的審查程序、貸款條件和擔保措施，將有強烈融資需求的物流企業拒之門外。同時，企業間資金相互拖欠問題也比較嚴重，制約著物流企業與其他企業之間的融資。
來源:匯博在線
G. 需要一份「論市場營銷與物流的關系」的論文
市場營銷和物流的含義
市場營銷
著名營銷學家菲利普·科特勒教授定義市場營銷是：個人和群體通過創造並同他人交換產品和價值以滿足需求和慾望的一種社會和管理過程。
物流
所謂物流是指通過有效的安排商品的倉儲、管理和轉移，使商品在需要的時間到達需要的地點的經營活動。物流的任務涉及原料及最終產品從起點到最終使用點或消費點的實體移動的規劃與執行，並在取得一定利潤的前提下，滿足顧客的需求。
物流活動與市場營銷的關系
市場營銷對物流的影響
對顧客服務的影響 市場營銷管理中顧客服務的水平與物流活動有著密切的聯系，通常，市場營銷目標是迅速、有效的滿足顧客需求，促進產品附加價值的實現。
對促銷策略的影響 企業在日常經營活動中，為了在特定時期提高銷售額，或擴大市場份額，常常採取各種各樣的促銷手段，這些銷售策略在一定時期和范圍內的確能提高企業收益。但是，應當注重的是，在計算企業的收益時不能忽視銷售策略對物流成本的影響。
對市場預測的影響 企業為了實現服務的可信賴性，必須對市場做出正確預測。實際的要求是否與預測值相吻合，直接關繫到物流活動的合理性。預測失誤帶來的結果是物流成本的增加。
對市場營銷渠道的影響 隨著物流技術的發展和流通效率的提高，很多產品分銷渠道組成成員間發生了沖突，也就是說，如果繼續利用傳統的流通渠道確立物流系統，並支付相應費用，就會使物流活動失去經濟性和效率性。因此，營銷渠道的變革直接影響物流活動的合理化。
物流對市場營銷的影響
市場營銷是由「創造需求」和「需求滿足」組成的，過去的市場營銷理論，是以創造需求為主要對象，需求滿足是後續處理的補助性活動。因為物流活動也可以作為補助性的後續處理活動來認識，所以，物流也是市場營銷戰略的重要內容之一。日本慶應義大學的充輝氏在「戰略性市場營銷理論」中的觀點認為：市場營銷達到調整需求功能手段的完成，所依靠的另一個極其重要的因素是物流。物流活動的重要性在於它強調了市場營銷活動的另一半，在市場管理方面發揮了很大的作用。
可以從4P營銷組合的角度來綜合考察營銷活動。營銷組合是各種營銷策略、手段的綜合運用，旨在吸引顧客的同時實現企業目標。
分銷策略 市場營銷過程中，產品的實物配送對促進產品的銷售，提高市場佔有率起著重要的作用。它可以提高產品發送的速度，保證准時送貨，方便顧客隨時能買到所需的產品，提供商品在途運輸的情況查詢服務等，並有利於和顧客建立長期合作關系，促進企業產品的銷售。
定價策略 除了在分銷策略中的作用外，物流管理對價格、產品策略及促銷策略也有重要影響。市場營銷部門必須要估計到為顧客提供不同服務水平的物流費用之間的增減變化，制定出最佳定價決策。
產品策略 確定產品的外觀設計和包裝，必須要考慮物流的可行性與物流費用。要注意包裝的規格標准等，既要達到保護產品質量和促銷功能，又要符合降低物流成本、方便商品運輸的要求。
促銷策略 一種新的產品能否成功推向市場，除了本身的因素外，還取決於是否具有充足且成本合理的原材料。一個符合實際又有生命力的產品開發策略，必須與物流與促銷售貨員協作。
怎樣實現物流和營銷的完美結合
物流管理以顧客為中心
由於顧客在服務、價值等方面的期望越來越高，物流管理和作業必須以顧客為導向，重新定義和設計物流顧客化服務的內容，包括有產品的包裝、組裝及服務，如顧客要求的無商標倉儲，根據顧客要求粘貼商標，裝袋或裝盤。
企業可能通過改善物流管理，提高服務質量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業競爭力和市場營銷效果。
必須樹立市場後勤觀念
正如市場營銷經歷過生產觀念、產品觀念、推銷觀念、市場營銷觀念、社會市場營銷觀念以及綠色市場營銷觀念等營銷哲學的轉變一樣，物流管理的觀念也應該不斷發展。現代市場營銷理論更加強調和倡導物流管理的「市場後勤觀念」。市場後勤觀念不是以企業現有的產品為出發點，而是以市場需求為起點思考問題。
以市場營銷為導向規劃物流環節
在進行物資采購決策時，要以市場營銷的眼光來進行市場調研。企業必須向市場推出新的產品或擴大延伸原產品的系列，以抵消該產品的銷量下降引發的利潤減少。企業內部的物流和配送也應以市場營銷的眼光去研究、設計，選擇合理經濟的配送路線。周密的物流配送網路設計，可使基層單位降低車間庫存，減少倉儲費用。
從某種意義上說銷售就是物流，物流就是銷售，兩者是相互影響、相互制約的關系，從此來看物流也不僅僅是後勤的概念，而是一個企業的戰略能否實施的關鍵因素。高效的物流服務是確保競爭有利性和差別性的重要手段。只有充分認識到營銷和物流不可分割的關系，尋求到協調發展以相互促進的途徑，才能使企業在競爭中不斷推出特色服務，使企業立於不敗之地。