廣汽本田營銷計劃

⑴ 廣本雅閣營銷策略是什麼

本田按照產品每隔四年一代的開發計劃，
2006年底起，關於第8代雅閣的試車諜照屢屢出現在國內多家網路媒體之上，並引起眾多網友密切關注。
2007年9月12日，8代雅閣掀開神秘面紗，開始在北美全面銷售，從上市後的市場反響來看，8代雅閣受到了消費者的熱烈追捧8代雅閣在北美市場銷售，引得國內車友眼羨不已，目光自然而然地集中到關注廣州本田的國產計劃。
更有甚者，已經認真地對8代雅閣與當下國內中高級車市場老大凱美瑞進行專業而全面的對比分析，進而對8代雅閣可能對國內中高級車市場產生的沖擊進行大膽推測。
一款尚未面市的車型在中國汽車市場一片降價聲中激起如此的強烈反應，可見雅閣這款車在中國市場的影響力和號召力，也可以從中看出廣州本田市場運作的高明之處。
上個世紀90年代末，緣分已盡的廣汽和法國標致在巨大的生存壓力之下不得不分道揚鑣，經過認真篩選，廣汽選擇了本田汽車。
1998年7月1日，在原來廣州標致遺下的攤子之上，廣州汽車開始了本田時代，這不但改變了廣汽的命運，也改變了中國汽車市場格局。
1999年3月26日，廣州本田第一輛雅閣轎車下線；2001年，廣州本田依靠單一車型雅閣年產量突破5萬輛； 2002年3月1日，廣州本田累計生產10萬輛車下線。
2003年1月15日，廣州本田宣布停產正在熱銷的6代雅閣，全球同步上市7代雅閣。
2005年2月28日，廣州本田第50萬輛車下線。否認在雅閣的加價銷售過程中，廣州本田和它的經銷商賺

⑵ 廣汽本田2020年新車計劃，第四代飛度領銜，凌派混動年內上市

配置上，1.5T高配車型還將提供LED前霧燈、全景天窗、LED前大燈、側視攝像頭、倒車影像、倒車雷達、主動安全系統等。2.0T四驅高配車型除提供主動安全系統、全景影像外，還提供前駐車雷達和雙色車身等配置。

動力方面，新款冠道繼續提供240TURBO和370TURBO兩種動力車型，其中240TURBO搭載L15BD型1.5T直列四缸發動機，最大功率分別為193馬力，預計匹配CVT無級變速箱。

而370TURBO搭載K20C3型2.0T直列四缸發動機，最大功率272馬力，滿足國六排放標准，370TURBO車型還提供兩驅版和四驅版供選。傳動系統預計匹配9速手自一體變速箱。

寫在最後

從目前來看，2020年廣汽本田並沒有全新的車型加入產品陣容，不過，這並不影響廣汽本田品牌在市場的發展，尤其第四代飛度和凌派銳·混動的加持，將進一步提升產品對市場影響力。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

⑶ #2021年新車展望#廣汽本田2021年新車計劃

據此前累計，本田新款奧德賽已經在部分海外市場開售，有望在明年或2022年同步到國內市場。

新車將會採用全新的設計理念，其設計將更加大氣、穩重；同時，內飾對稱式的中控台設計，並配備了液晶儀表盤、四幅式多功能方向盤、中控屏和按鍵式換擋機構等。此外，新車採用「2+3+2」的座椅布局。

動力方面，新車將繼續搭載2.0L混動以及2.4L自然吸氣發動機，匹配E-CVT以及CVT變速箱。

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⑷ 廣汽本田市場營銷職位怎麼樣

工作內容
1/執行廣州本田喜悅銷售流程
2/向顧客演示廣州本田的產品和服務，包括試乘試駕
3/消除顧客的疑慮與抗拒，專業地處理顧客投訴
4/維持與顧客的良好關系，並及時更新顧客資料
5/通過追蹤潛在顧客，取得顧客名單,促進銷售
6/填寫銷售報告、表卡
7/確保展廳和展車整潔參與制訂銷售活動、市場開發、促銷計劃
所具備的能力素質
1/熱愛汽車銷售工作
2/會駕駛，具有駕駛執照
3/能夠精確了解產品的各項參數
4/能夠與各部門建立良好的關系,特別是財務部門和售後部門。並且能夠在銷售5/過程中特
別關注這些部門的需求
6/能夠在繁忙,活躍的環境中獨立作業
7/具有專業的儀表和積極、熱情的工作態度
8/能夠不斷學習新的銷售方法、與產品有關的新信息，以及提高行政管理和與顧9喜打交道
效率的新方法
10/有能力管理自己的時間與工作
正確的電話技巧和禮節.
11/了解最新的車型以及最新的改進技術
12/了解汽車系統(基礎的汽車設計)和價格、車型、系列、選裝和其它製造廠商產品
13/了解競爭產品和價格
14/了解銷售程序、過程和跟蹤程序
15/了解廣州本田的車型、價格、系列、選裝件、保修、車身色、標准件、規格等
16/了解零售批發標准，並嚴格遵守
17/會使用計算機
18/會使用一般的辦公室設備(如電話，復印機，傳真機等)
19熟悉與汽車相關法規，消費者相關法規和商業慣例
20了解特約店的公司結構和各崗位的職責

⑸ 汽車營銷專業擇班,去寶馬項目班還是廣汽本田項目班,哪種前景好

汽車營銷專業擇班,去寶馬項目班還是廣汽本田項目班,個人認為其實差別不大的，主要就是如果為了高端客戶，那麼選擇前者，但是如果為了面向大眾客戶的話還是後者。

⑹ 廣州本田產品策略

雅閣汽車：一步到位的價格策略

廣州本田汽車有限公司在原廣州標致廢墟上建立起來的，成立於1998年7月1日，注冊資本為11.6億元人民幣，由廣州汽車集團和本田工業技研株式會社各出資50％建設而成。建廠初期廣州本田引進本田雅閣最新2.0升級系列轎車，生產目標為年產5萬輛以上，起步階段為年產3萬輛。生產車型為雅閣2.3VTi-E豪華型轎車、2.3VTi-L普通型轎車和2.0EXi環保型轎車。1999年3月26日，第一輛廣州本田雅閣轎車下線，同年11月通過國家對廣州本田雅閣轎車40％國產化的嚴格驗收。2000年2月28日，廣州轎車項目通過年產三萬輛的項目竣工驗收。2004年初廣州本田已經達到了年產汽車24萬輛的產能規模。目前，廣州本田生產和銷售的車型有4款：雅閣、奧德賽、三廂飛度和兩廂飛度。

對於中國市場來說，廣州本田雅閣的價格策略也顯得高人一籌，在產品長期供不應求的情況下施放「價格炸彈」反應了廠家的長遠眼光。

2002年被人們稱作是中國汽車年，在這一年裡，中國汽車實現了一個歷史性的飛躍——6465億元的銷售收入和431億元的利潤總額（同比增長分別達到30.8％和60.94％），使汽車產業首次超過電子產業成為拉動我國工業增長的第一動力。國家計委產業司2003年1月份公布的數字表明，2002年全國汽車產銷量超過300萬輛，其中轎車產量為109萬輛，銷量為112.6萬輛。中國汽車業的暴利早已成了汽車行業內公開的秘密。尤其是中高檔車，利潤率高得驚人。根據德國一家行業內權威統計機構公布的數字，2002年中國主流整車製造商的效益好得驚人，平均利潤超過22％，部分公司甚至達到了30％。

2002年1月1日起，轎車關稅大幅度降低，排量在3.0升以下的轎車整車進口關稅從70％降低到43.8％，3.0升以上的從80％降到50.7％。關稅下調後，進口車的價格由於種種原因並沒有下降到預想的價格區間，廣州本田門脅轟二總經理似乎早有預測。他說：「關稅從70％降低到43.8％，最終降至25％，這是一個過程。雖然也有部分人因考慮到進口車將要變得便宜而暫時推遲購車計劃，但由於政府實際上決定了進口車的數量，短時間內進口車並不會增加許多。」 廣州本田宣布了一個令所有人都感到吃驚的決定：2002年廣州本田的所有產品價格將不會下調。

1998年廣州本田成立，就確定了將第六代雅閣引進中國生產，1999年3月26日，第六代新雅閣在廣州本田下線，當年就銷售了1萬輛。雅閣推出的當年，市場炒車成風，最高時加價達6萬元以上，成為當年最暢銷的中高檔車。繼2000年成為全國第一家年產銷中高檔轎車超3萬輛的企業後，2001年廣州本田產銷超過5萬輛，比計劃提前了4年。2002年，廣州本田產銷量為59000輛，銷售收入137.32億元人民幣，利稅50億元。2002年3月1日，第10萬輛廣州本田雅閣下線，標志著廣州本田完全躋身國內中高檔汽車名牌企業行列。

雅閣剛上市時國產化率是40％，經過幾年經營國產化率上升到60％，2003北美版新雅閣上市時提升到了70％，降低了進口件成本；建廠時廣州本田的生產規模是3萬量，2001年達到5萬輛生產規模。到了2002年，提升為11萬輛，規模帶來了平均成本的降低，同年完成12萬輛產能改造。

2003年，北美版新雅閣（第七代雅閣）的上市終結了中國中檔轎車市場相安無事高價惜售的默契，它的定價幾乎給當年所有國產新車的定價建立了新標准，使我國車市的價格也呈現出整體下挫的趨勢。隨之而來的是持續至今的價格不斷向下碾壓與市場持續井噴。

廣州本田借推出換代車型之機，全面升級車輛配置，同時大幅壓低價格的做法。2003年1月，廣州本田新雅閣下線，在下線儀式上廣州本田公布新雅閣的定價，並且宣布2003年廣州本田將不降價。其全新公布的價格體系讓整個汽車界為之震動：排量為2.4升的新雅閣轎車售價僅為25.98萬元（含運費），而在此前，供不應求的排量為2.3升老款雅閣轎車的售價也要29.8萬元，還不包含運費。這意味著廣州本田實際上把雅閣的價格壓低了4萬多元，而且新雅閣的發動機、變速箱和車身等都經過全新設計，整車操作性、舒適性、安全性等方面都有所提高。其總經理門脅轟二的解釋是：「一方面，廣州本田致力於提高國產化率來降低成本，有可能考慮將這部分利潤返還給消費者；另一方面，這也是中國汽車業與國際接軌的必然要求。」業內人士認為，這正是廣州本田在新的競爭形勢下調整盈利模式的結果。

雅閣2.3原來售價29.8萬元仍供不應求，新雅閣價格下調4萬元，而排量、功率、扭力、科技含量均有增加，性價比提升應在5萬元左右。廣州本田新雅閣的售價與舊款相比相差比較大，舊雅閣2.3VT1-E（豪華型）售價30.30萬元，相差近4萬元，算上新雅閣的內飾、發動機和底盤等新技術升級的價值，差價估計在6萬元。舊雅閣2.0的售價為26.25萬元，比新雅閣也高兩三千元。廣州本田此次新雅閣的低價格是在舊雅閣依然十分暢銷的前提下做出的。盡管事先業內已經預期廣州本田新雅閣定價將大幅降低，但新雅閣的定價還是引起了「地震」。

廣州本田新雅閣此次定價將成為國內中高檔轎車的價格風向標，即將下線的上海別克君威2.0和2.5、一汽轎車M6自在此列，市場熱銷的帕薩特、風神藍鳥、寶來、福美來也將難逃干係。在雅閣降價前2002年12月，第一輛索納塔下線，有消息說風神陽光6月入局，東風公司與PSA的標致307也有可能下線。新雅閣的定價，無疑將是他們的一個難以迴避的參照系。降價後2.4升新雅閣已接近了1.8T帕薩特的售價。上海通用2月10日上市的別克君威，就是盯准了新雅閣價格，先推3.0，而將2.0和2.5虛席以待。1月21日，備受市場關注，甚至被不少媒體視為2003年中高檔最值得期待的一汽2.3升M6下線，一汽轎車M6項目有關人士透露「豪華版價格將在25萬-30萬元之間，不會超過30萬元」，而之前，業內一致認為M6的價格將在30萬元左右。4月，2.3升技術型馬自達6接受預訂，售價23.98萬元。

新雅閣一步到位的定價影響了整個中高檔轎車市場的價位，廣州本田的這種定價策略一直貫穿到之後下線的飛度車型營銷之中，廣州本田車型的價格體系也因此成為整個國內汽車行業價格體系的標桿，促使國產中高檔轎車價格向「價值」回歸，推動了我國轎車逐漸向國際市場看齊。廣州本田生產的幾款車型幾年來在市場上也一直是供不應求，2003年廣州本田更以11.7萬輛的銷售使增長超過100％，成為增幅最大的轎車生產商。銷售最火爆時，一輛雅閣的加價曾高達4萬元。這一年，我國轎車的產量也首次突破200萬輛，達到201.89萬輛，同比增長83.25％。

⑺ 解密廣汽本田770萬輛銷量：技術為本營銷用心

2019年被稱為車市寒冬，但對於精耕深作的廣汽本田來說，寒冬是不存在的。憑借著700萬用戶積累的良好口碑，廣汽本田2019年全年累計銷量770,884輛，其中Honda、理念品牌全年銷量756,098輛，Acura品牌銷量14,786輛。廣汽本田超額完成全年銷量目標，同比增長4.0%，成為2019年汽車行業少有的正增長品牌。

主力車型全線飄紅本田出品必屬精品

有人說，廣汽本田相比其他品牌，車型還是有點少。但廣汽本田並不著急，因為它推出的每一款車型都適銷對路，銷量全線飄紅。

2019年雅閣全年銷量累計22.3萬台，成為同級年度銷量冠軍，同比增長26.6%。更恐怖的是，雅閣已經連續多次蟬聯中級車月銷量冠軍，成中級車市場的大贏家。

在1998年，廣汽本田率先在國內導入四位一體銷售服務模式，開啟高品質標准化的服務1.0時代。而隨著汽車市場的升級，廣汽本田的服務體系已邁進3.0時代，以人和車為雙核心，在安心信賴的基礎上，包含了更多的智能便捷、社交互聯等元素，與時俱進。

車市寒冬下，沒有誰能全身而退，但廣汽本田並不只著眼當下。那個高喊「技術至上」的廣汽本田埋頭把車造好的同時，卻也用心揣摩了消費者的心思，搞起營銷來同樣頗具技術含量，打動了不少用戶。

當其他品牌在為銷量發愁的時候，廣汽本田又一次搶先一步，佔到了用戶角度，從為粉絲造夢開始更加強調廣本車主的用車幸福感。

品牌有溫度，市場才不會寒冷。這就是廣本的2019，也是當下車市寒冬的禦寒之本。

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⑻ 廣汽本田2019年銷量曝光，累計770,884輛，好產品總能打動用戶

越是困難的時候，越要做正確的事情。

2019年中國汽車乘用車市場持續下行，但廣汽本田憑借穩健體系實力，不僅實現累計超700萬用戶的扎實基盤，2019年全年累計銷量770,884輛，同比增長4.0%，持續以行業第一梯隊的表現領跑車市。

其中，Honda品牌、理念品牌全年累計銷量756,098輛，Acura品牌全年累計銷量14,786輛。

年度重磅車型第十代雅閣全年累計銷量223,706輛，同比增長26.6%，穩居中高級轎車銷量冠軍；新一代凌派全年累計銷量154,053輛，同比增長36.2%。

同時，全國市佔率同比提升17.4%，以穩健的姿態跑贏大盤。

實現逆勢上漲的成績並不是偶然，而是長期堅持高質量經營的必然結果，而高質量是對未來體系的前瞻布局。

一、拿最好的產品打動用戶

聚焦於實現不同人群的用車夢想，2019年，廣汽本田以更懂中國市場的姿態推出多款重磅車型，各維度向上的發展力匯聚為強大的品牌競爭力，驅動廣汽本田以獨特的發展模式實現高質量增長。

皓影：

開拓中型SUV領域、被媒體譽為「最美本田車」的皓影，搭載SPORTTURBO、SPORTHYBRID兩大Honda王牌動力於11月30日本色上市。截至目前為止，訂單已突破2萬台，並有望在2020年成為廣汽本田銷量支柱車型之一。

在第三方機構發布的2019年中國新車購買意向結果中，廣汽本田以年輕化產品和企業形象獲得J.D.Power品牌影響力第五名，較2018年上升4位，年輕化戰略獲得市場認可。

@一同君：攜手700萬用戶探索未來無限可能

在2019年嚴峻環境下，廣汽本田在高質量經營戰略推動下，實現逆勢增長，在各細分市場均表現出色，這是穩固事業基盤帶來的發展機遇，也是強勁綜合實力的體現。

面向未來，廣汽本田還會給我們帶來什麼驚喜，一起期待吧。

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⑼ 廣汽本田經銷商網路營銷計劃

如果你帥的話，可以勾引經銷商的MM，人和計劃書兩得。
如果你不帥的話，可以直接面試經銷商的里的職位，亦可獲得。
如果非常不帥的話，半夜跑到他門前，嚇到他說出為止。

⑽ 廣汽本田經營項目變更 加速新能源汽車布局

財經網汽車訊?廣汽本田經營范圍新增新能源發動機製造、研發。

根據天眼查數據顯示，廣汽本田經營項目發生變更，新增汽車發動機製造及發動機研發機構建設，包括升功率不低於40千瓦的排量3升以上柴油發動機、燃料電池和混合燃料等新能源發動機；汽車整車、專用汽車和摩托車製造；技術進出口；貨物進出口等業務。

廣州本田汽車有限公司成立於1998年，是廣汽本田汽車有限公司（以下簡稱「廣汽本田」）前身。該公司由廣州汽車集團股份有限公司、本田技研工業株式會社和本田技研工業(中國)投資有限公司合資成立，三家公司按50：40：10持股，合資年限為30年。

廣汽本田現擁有兩家工廠，包括三條生產線及一個發動機工廠，年產能為60萬輛。

公開數據顯示，廣汽本田2019年銷量為77.09萬輛，同比增長4.0%。其中，Honda品牌及理念品牌全年銷量為75.61萬輛。

因為政策驅動，中國近年來新能源汽車市場發展迅速，已成為全球最大單一市場。根據中汽協數據顯示，中國新能源汽車市場2019年產銷超120萬輛，佔全球總銷量一半以上。

為了搶佔中國新能源汽車市場，解決雙積分問題，多家合資品牌加速布局新能源汽車產品。與廣汽豐田、一汽-大眾等競爭對手已有電動化產品上市，有一定市場積累相比，廣汽本田旗下Honda品牌目前並無電動車在售。

而廣汽本田旗下合資自主品牌理念在轉型新能源汽車領域後，市場表現較為一般。有廣汽本田4S店銷售人員明確向財經網汽車表示，理念品牌產品銷量不佳。廣汽本田另一款插電混動SUV世銳目前已經停售。

廣汽本田自2018年起，發力新能源汽車領域。同年11月，廣汽集團發布公告表示，通過廣汽本田新能源汽車產能擴大建設項目，以及廣汽本田新能源車生產線改建項目。兩個項目總投資達32.7億元，建成後年產能預計為17萬輛。

根據本田規劃，其2020年還將在華導入插電式混合動力系統，並將針對中國實際路況進行道路行駛測試。

廣汽本田Honda品牌推出了2025年中期目標，提出在中國投放20款以上電動化車型。廣汽本田新增新能源汽車發動機及研發項目，將加速這一中期目標的落地。

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