奧迪a8l營銷計劃

㈠ 關於奧迪A8L廣告詞的大致意思、它在比喻什麼、形容什麼、、、

奧迪A8L廣告詞為：當思維在重復中成為定式，你有沒有膽量去推翻它，跨出去，所有未想去的想法都將實現，所有的經驗都被探索的渴望所替代，奧迪a8L，探索無限。
它強調進取、彰顯年輕心態的探索精神。
「突破一番格局，就是在創立一番格局。跨出去，所有未想過的想法都將實現。釋放吧探索精神。」2月底上市的新奧迪A8L摒棄了粗淺的自賣自誇，其廣告詞更像是一首哲理詩。 將「享受探索」作為新A8L的主打理念之一，並不是奧迪憑空想出來的創意，而是基於奧迪品牌的歷史基因和市場現狀。「從運動性來說，寶馬優於奧迪；從尊貴性來說，賓士優於奧迪；從進取性來說，奧迪優於兩者。」一汽奧迪執行副總經理張曉軍介紹，作為德國豪華車中的後起之秀，奧迪能在短短十幾年時間內成為國內中高檔車老大，並在全球范圍內影響力步步緊逼寶馬和賓士，強調進取的探索精神功不可沒。
探索精神曾幫助奧迪在國內市場異軍突起。幾年前奧迪A6L上市時，一汽奧迪根據消費者需求率先對車身加長，開豪華車品牌為國內消費者加長之先河，此舉不僅贏得了市場的廣泛認可，還引領了中高檔市場的加長潮流，後來上市的寶馬5系、賓士E級和凱迪拉克SLS都紛紛加長效仿。此後上市的新奧迪A4L再次嘗試車身加長，結果又大獲成功，日益提升的銷量和口碑都驗證了探索精神的魅力。
然而，雖然在國內中高檔市場春風得意，奧迪在D級車市場依然力不從心。2010年，中國豪華車市場出現井噴式增長，D級豪華車市場也急劇擴容。數據顯示，三大德系豪華車品牌在華總銷量的排名依次為奧迪、寶馬和賓士，但進口車的銷量座次排名卻依次為賓士、寶馬和奧迪。2010年前11個月，賓士S級在中國的銷量已經超過德國成為S級最大的單一市場，寶馬7系的銷量也是一路飆升。相比之下，老款奧迪A8的銷量顯得黯然失色。「在過去的幾年裡，上一代奧迪A8L的表現趕不上另外兩個競爭車型。」張曉軍表示。
改變這一現狀的重任落在了新奧迪A8L肩上。在奧迪的規劃中，奧迪A4L和A6L是佔領市場的主力軍，A8L則是提升奧迪品牌形象的領銜者，2011年奧迪提升進口車的銷量和品牌形象的關鍵就在於新A8L。在品牌積淀和市場份額都略遜於寶馬和賓士的情況下，強調進取、彰顯年輕心態的探索精神自然成了新A8L的主推賣點之一，而體現探索精神的載體則是琳琅滿目的高科技配置。
「無論是動力性、安全性，還是豪華舒適性、科技感等方面，新A8L都已經全方位領先於競爭對手。」奧迪公司管理董事會成員蕭紳博表示，一百多年來，奧迪品牌憑借尊貴血統與進取精神，在歐洲高檔車市場確立了銷量冠軍地位，並成為中國市場的「高檔車第一品牌」。相信新A8L也能在國內市場趕超對手、創造輝煌。

㈡ 奧迪A8L適合商務嗎它有哪些優缺點

最滿意奧迪A8的舒適性和它的性價比都是我最滿意的地方，它的乘坐空間非常的大，住在裡面翹二郎腿也沒有問題，感覺特別的舒服，車內娛樂配置也很豐富，用起來很方便。

最不滿意這個車還是有一些地方，我覺得做的不夠完美，第一個就是我覺得這個車太長了，有時候開起來感覺有點費勁，第二個就是這個車油耗有點高，因為車身太大了，所以說油耗稍微有點高，第三個就是它的內飾豪華程度還是稍微低了一點，而且新車車內有一些異味，聞起來不是很舒服。

【外觀】外觀整體的話還是很滿意的吧，就是你第一眼看到這個車子就覺得這個車很大氣，然後呢，圍著他轉一圈，你覺得這個車不僅大氣而且很有科技感，很優雅，輪轂也很好看，車頭設計的非常好看，特別是這個大燈啊點亮的時候那真的是無可挑剔，科技感很強。

【內飾】車子的內飾看起來還行，但是跟賓士比起來還是有點差異，用料還可以，做工還可以，但是這個設計不是很好，就是豪華氛圍營造的不是特別強，我覺得還有提升的空間。

【性價比】性價比很高，這個車的優惠幅度很大，在這個級別裡面算是最具性價比的吧，花最少的價格買到最大氣的車可以說是無可挑剔了。

㈢ 奧迪A8L的主要特點

全新奧迪A8L採用了48V輕度混合動力系統，搭載V6發動機的同時另有一台48V電動機加持，確保啟動舒適性和的駕駛敏捷度。同時大幅度地減少了二氧化碳的排放量，提高駕駛燃油經濟性，實現動力與能耗的雙重平衡。

全新奧迪A8L用智慧解決出行問題，為您打造舒適便利的貼心功能和援助系統。360度全景攝像頭、後方通行警示系統、整體式預安全系統、以及左轉輔助系統等諸多駕駛輔助，保障您的每一次自在出行。

㈣ 奧迪A8L簡介

奧迪A8L簡介
奧迪A8L是奧迪車系中最高檔的豪華車，市場定位是用以跟賓士的S60
0及寶馬的7系列競爭的。奧迪A8L率先使用了全鋁車身，不僅堅固耐用，而且減輕了車身重量，為汽車帶來更加強勁的動力表現。奧迪A8L目前有三種車型可選，分別是裝備了V6火花塞式，5氣門/氣缸，雙頂置凸輪軸(DOHC)/氣缸側體，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的A8L2.8；和裝備V8火花塞式，5氣門/氣缸，可變幾何渦輪，4氣門/氣缸，液壓式可變配氣相位，可調長度進氣管發動機的A8L4，2quattroLWB；以及裝備了12缸6.0排量的全鋁發動機的A8L加長型。這幾款車型都配備有Quattro全時四輪驅動，扭矩中心電子差速鎖(EDL)，驅動控制（ASR）,電子穩定系統（ESP），液力扭矩控制式離合器，以及五擋Tiptronic手動/自動一體化變速箱。目前，奧迪A8L為其所屬系列下的最新車系。
這個網站：http://ke..com/view/347917.htm

㈤ 賣一輛標配奧迪A8，業務員一般能拿到多少提成

光車一般1000左右，主要看附加的保險和裝潢等，還有看你的銷售指標完成度。超額完成指標提成高高，如果沒有完成指標還要按百分比扣除。

㈥ 奧迪汽車市場調研1000字

關於奧迪汽車在中國的市場營銷戰略分析
奧迪品牌簡介
奧迪公司創立於1910年，創始人霍希用他以前所辦公司的拉丁文名稱Audi為新公司命名。從1932年起，奧迪開始採用四環徽標，它象徵著Audi與DKW、Horch和Wanderer在克姆尼茨理合並為汽車聯盟公司。奧迪集團包括母公司及其子公司奧迪匈特牙利公司、quattro有限公司以及蘭博基尼汽車公司和Coworth技術公司，奧迪巴西及奧迪塞那利塔。此外，奧迪還在中國、馬來西亞和南非等地設有製造廠。目前，奧迪的主要產品有A3、A4、A5、A6、Q5、Q7、A8和TT、R8等系列。
享譽世界的奧迪在中國高歌猛進
1988年，奧迪授予一汽生產許可證。兩年後，一汽安裝了奧迪轎車組裝線，1993年，奧迪加入一汽大眾合資企業。1996年，一汽大眾投放專門為中國開發的奧迪200 V6車型。 1996年，奧迪在北京設立了售後服務部。1999年，奧迪A6在長春一汽大眾下線，奧迪A6添補了中國高檔豪華轎車生產的空白。2000年，第一個奧迪標准經銷商展廳在北京落成，奧迪將全球統一的、高標準的銷售服務體系引進中國。2003年，奧迪A4作為全球豪華品牌B級車的頂端產品在中國投產，同年7月，新奧迪A8也在中國上市。2005年4月，國產全新奧迪A6L上市，次年7月奧迪Q7在中國正式上市。奧迪全線產品包括A4、A6L、A8L、Q7和TT都以全新的年車型進入了市場。
1.目標顧客
我在某汽車網站搜集到某奧迪4S店的當下銷售數據顯示，奧迪TT的客戶群中有一半左右是「80後」的消費者。買奧迪的年輕人一般集中在奧迪A4，再有就是奧迪TT。目標顧客年輕化，加快了奧迪向中國市場投放Q7、TT、S8以及R8超級跑車等特色車型的速度，同時也加快了奧迪從「官車」向私人用車定位的轉變。依我對奧迪的關注，未來90%的奧迪用戶都將是私人用戶，「會有越來越多的人接受奧迪運動、時尚、個性的一面」。奧迪的戰略轉變緣於中國消費市場的年輕化趨勢。調查機構新華信去年選取全國24個不同級別城市，進行中國汽車用戶消費形態研究，公布的結果顯示，18歲到25歲的消費比例開始快速上升，從2004年至2006年的3年間，這部分群體所佔的比例從5.6%上升到10.6%，增長近一倍。
2.市場定位
在德國本土市場，豪華車市場的排名是BBA，即：BMW（寶馬）、Benz（賓士）和Audi（奧迪），在國際豪華車市場的排名也是大致如此。但是在中國，排名的順序掉了個，成了ABB，奧迪把寶馬、賓士打得遍地找牙。奧迪在中國的成功是如此的令人艷羨，2007年，總共有超過10萬輛奧迪品牌的汽車被售出，有超過7成的國產中高級車市場份額被奧迪牢牢占據，中國已經成為奧迪除德國本土之外最大的海外市場。
3.產品質量
為了保證產品質量完全符合嚴格的高標准要求，一汽—大眾奧迪品牌對零部件廠商進行了時間長、標准高、負責任的支持和培訓，並投入巨大人力、財力，為國內零部件產業的發展做出了巨大貢獻。
通過多年磨合，一汽—大眾與這些零部件供應商已經形成了一種成熟穩定、互相信任的夥伴關系，最大限度地保證了奧迪品牌無論在產品質量、可靠性還是在成熟度方面都已經處於遙遙領先的地位，同時也使這些零部件供應商的技術、生產水平在同行中出類拔萃。一汽—大眾的車間里，中德雙方員工經過多年磨合，對於質量的理解已經形成了一種默契。他們在一起和諧地共同勞作，建廠初期的爭執和分歧已經被彼此之間的互相支持和信任所代替。如果說嚴謹認真是德國人的特點，聰明才智是中國人的專長，那所有人的思想匯聚在一起，就形成了「創新」的河流，這個創新就是質量的不斷提升。
從歷經10年奧迪品牌轎車的國產化，到高難度的全新奧迪A6L二次開發，從激光焊接到「標准狂人」，從一片空白到培養了100多家國際高水準的零部件配套商……10年間，本著對高質量的不懈追求，一汽—大眾以一種勵精圖治、精益求精、腳踏實地的敬業精神，再現了德國工藝的精髓。就在對手們姍姍起步的時候，一汽—大眾奧迪品牌已經邁著穩健的步伐跨入成熟階段。
「同一星球、同一奧迪、同一品質」的理念，種種國內獨家、國際領先的生產工藝和質量保證標准，雙方股東的真誠合作，中德員工的文化融合，確保了奧迪四環標志在遠離德國萬里的長春同樣熠熠生輝。而這一切都表明了一個不容置疑的事實：一汽—大眾無愧於中國唯一成熟高檔車生產基地的稱號。
4.廣告
廣告是品牌競爭力傳播最直接、最有效也是最常用的傳播方式。為重新確立奧迪品牌的定位，奧迪營銷傳播主要分三個階段進行：第一階段是宣傳奧迪的品質和領先的技術，用具體的信息來詮釋奧迪品牌價值觀中的「遠見」，重點突出舒適、安全和技術領先；第二階段則是用奧迪的卓越聲譽和所代表的生活方式來詮釋「激情」，強調成功與科技相輝映；第三階段是用先進的服務和銷售網路來詮釋「領先」，塑造奧迪引領時代的風采。
奧迪中國總部負責奧迪品牌形象傳播事業，包括圍繞品牌而開展的品牌塑造、品牌傳播、公關企劃等作業，這樣保證一汽-大眾的A4、A6與「進口」A8在品牌方面保持良好統一性，而產品廣告一汽-大眾負責，但共同擁有一個完善的整合營銷傳播計劃，保持良好合作關系。奧迪廣告一直在「運動」著，通過「運動」適應不同市場形勢，不同的市場階段，與「品牌運動」相呼應。總體來看，奧迪廣告有如下特徵：廣告傳播主線化、廣告傳播周期化、廣告訴求規律化、廣告媒體整合化、版面大氣化、發布時間集中化、版面選擇科學化、廣告投放廣泛化、核心媒體策略、廣告運動化。如何才能讓抽象、感性的品牌價值觀在中國的目標消費者心裡植根並領略奧迪完美品質？這是整合營銷傳播所要解決的問題，而廣告作為傳播的核心載體，自然要比公關活動、事件行銷等承擔得更多。 因此，必須做到廣告傳播方案的周密性、良好的計劃性：全年的宣傳概念和分階段的主題，在每一階段，媒體公關、事件營銷、廣告等都圍繞這些主題進行，按部就班、有條不紊地把奧迪的品牌形象注入到目標消費者的心裡。
5.公關策略與事件行銷
雖然舊奧迪的官車形象造成了奧迪品牌形象的異化，新奧迪提升品牌競爭力是以將官車形象轉向成功人士的時尚品牌為切入點，高級官員自然也是成功人士，況且與時俱進也是高級官員的最佳形象。奧迪已搶先一步，成為高級官車的首選，在高級公務用車領域樹立了明顯的競爭優勢，這恐怕是賓士、寶馬深為嫉妒卻又無可奈何的。
經過二十年與中國的良好合作，奧迪擁有了良好的政府公關資源，在2002年4月舉行的「博鰲亞洲論壇」年會期間，奧迪為盛會提供用作貴賓用車的55輛奧迪A6，成為博鰲亞洲論壇惟一指定貴賓用車。「打鐵要趁熱」，奧迪在當年11月份又把最新款奧迪A6的投放儀式放在博鰲，並注入了精心策劃的文化詮釋。除了與博鰲結下不解之緣，奧迪A6還成為在重慶召開的「亞洲議會和平協會（AAPP）第三屆年會」、在北京召開的「世界經濟論壇2002中國企業高峰會」的指定貴賓用車。
如果僅僅將奧迪定位於尊貴豪華，奧迪的品牌內涵就顯得過於單薄，也難以吸引更具現代意識的青年才俊。在國外，奧迪作為一種品牌已經演變為一種生活方式的符號。奧迪獨到的設計和品牌形象為公司帶來了特有的顧客群，他們正直誠懇，富有聰明才智、自信和創造力。奧迪在中國也要爭取這樣的顧客群。
2001年在深圳舉辦的「觀瀾湖泰格·伍茲中國挑戰賽」期間，6輛奧迪A6就與「老虎」一行形影不離。奧迪宣稱要協助推廣高爾夫球運動在中國的普及，倡導運動、健康、進取的人生態度和生活方式。
美國著名魔術大師大衛·科波菲爾2002年來華巡演期間，奧迪又是惟一榮譽汽車贊助商。奧迪公司提供兩輛奧迪A8 4．2永久四驅加長型豪華轎車，作為大衛在北京演出期間的專用坐騎。奧迪又宣稱：奧迪A8自從誕生一刻起，憑借其極佳的舒適性和超豪華的技術裝備，成為頂級豪華車市場的旗艦產品，它的特點在於既滿足最苛刻的要求又不過分張揚。
6.渠道分銷
汽車渠道分銷有獨家分銷、選擇性分銷、全面分銷售，而選擇性分銷是奧迪中國市場分銷策略。由於奧迪系列產品有「進口」和與本土生產之分，因國家明文規定「國產車」與「進口車」不能混合銷售，使奧迪A6、A4與A8進入市場的通路有所不同，經銷商服務配套體系方面亦有所區隔。但是，這並不影響奧迪規范化的經銷商管理體系在渠道分銷中發揮重要作用。
7.服務
步步相契
「專業、尊貴、愉悅」是對「奧迪一流服務」戰略核心價值的深度詮釋。奧迪「卓·悅」服務通過對服務形象、服務行為、服務內容和服務流程的全方位提升，始終將專業的技術、尊貴的禮遇與愉悅的體驗貫穿服務全程，力求每一步都主動契合用戶的心意，致力於滿足用戶的一切需求，並給用戶帶來超出預期的愉悅。為此，奧迪品牌在軟硬體方面推出了各項服務策略及全新舉措，如透明車間管理系統、服務的關鍵、IT系統整合、在線培訓、用戶投訴分析管理系統、用戶服務資料庫、優化備件物流、工具改進等一系列服務升級流程，這都為「奧迪一流服務」戰略提供了強有力的軟硬體支撐。「奧迪一流服務」戰略將向用戶提供全新高品質的尊貴服務，並帶給用戶超乎期望的愉悅體驗和個性化享受，進而體現奧迪品牌卓爾不凡的尊貴服務理念。
以心悅心
「奧迪一流服務」戰略致力於「以全心全意的卓越服務帶給用戶發自內心的愉悅」。在服務理念的追求上，奧迪品牌不僅致力於滿足用戶的一切需求，更以追求用戶的全方位身心愉悅為最終目標，愉悅也將是奧迪車主對奧迪一流服務戰略的最真切感受。目前，奧迪品牌已推出或即將推出的各項服務舉措，旨在通過差異化的服務細節和全新的服務設計，不斷帶給用戶更大的愉悅感，進而體現其細心、用心、顧客至上的「卓·悅」服務理念。奧迪「卓·悅」服務「不僅讓用戶感到滿意，更要讓用戶感到身心愉悅」，以此將服務追求從「用戶滿意」升華到「用戶愉悅」的新高度，讓用戶充分體會到百年奧迪的「卓·悅」
通過 「步步相契」以實現「以心悅心」是「奧迪一流服務」戰略的終極目標。秉承「突破科技，啟迪未來」的品牌理念，憑借一汽集團、奧迪公司合作20年來的深厚積淀和快速發展，奧迪品牌目前已建成了覆蓋全國88個城市、由144家授權經銷商組成的國內規模最
大、覆蓋面最廣、服務水平最高的高檔轎車服務網路。伴隨著「奧迪一流服務」戰略的進一步推廣，「專業、尊貴、愉悅」的奧迪服務將繼續引領中國高檔轎車服務而成為新的標桿。 總結
奧迪，作為第一家在中國實現本土化生產的全球高檔豪華汽車品牌，在中國經歷了將近二十年的發展歷程。在奧迪品牌以往的成功基礎之上，融合了中德合作夥伴各自的業務特長與優勢，最大化地發揮可利用的資源和能力，更好地滿足消費者多層次個性化的需求，推動奧迪品牌及其經銷商網路在中國長期、持續、健康的發展，進一步加強奧迪在中國汽車市場的領先地位。
簡言之，奧迪准確的定位、出色的工藝、成熟的氣質、優雅的形象、良好的口碑、完善的服務，構成了奧迪在中國的強勢與穩定，奧迪的成功是如此的理所當然。
那麼，作為中國民族自主品牌應學習其哪些先進之處？奧迪的營銷中有很多不錯的做法，如傳播的整合、「三位一體」渠道的整合等。但就中國的企業現狀而言，我覺得最需要借鑒的是一汽大眾和奧迪中國的信息化建設，他們做得很徹底。這是營銷的基礎。有了客戶資料庫，就很容易推動整合營銷，針對目標顧客作互動溝通、為客戶提供「個性化」信息，乃至一對一營銷。
最後，我們不能光看到一項事物發展的色彩面，我們還應看到其的一些不足，在不足中不斷進取，不斷完善，力求更好。這是一個企業，同時也是就個人發展道路上不可或缺的堅毅精神。就傳播方面而言，奧迪以前在塑造其「豪華」形象方面下了很大功夫，吸引了金字塔尖的一些人。要想銷量增大，消費群體必定會從塔尖略微下移，這時候的宣傳也要從「虛幻」轉到更貼近實際的利益，比如服務中到底怎麼照顧客戶等。從台灣等地的汽車銷售歷史看，汽車銷量增大後，除「三合一」專賣店外，必然會有其它特約維修點等。所以對奧迪公司和一汽大眾來說，真正的考驗是在擴張後是否仍有好的控制，是否仍有好的客戶服務品質。當然，我相信奧迪有信心，有資質，有能力去解決發展中的困難，從而續寫奧迪輝煌！

㈦ 奧迪2019年在華銷量超69萬輛，增長4.1%，Q5L/A8L受熱捧

另有消息顯示，一汽-大眾五地六廠為奧迪品牌新能源車預留了13.5萬輛產能，未來奧迪將全力推進本土化生產，在電動出行方面使用新技術，計劃未來八年引入40款國產純電動車。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

㈧ 奧迪A8L能給顧客帶來什麼驚喜

奧迪的「綠色動力」口號，是今年奧迪品牌宣傳的重點。全新的奧迪A8L將2.8 FSI發動機的引入是奧迪倡導環保理念的動作之一。這一動作，讓其在眾多大排量豪華品牌轎車中率先樹立了節能環保的新形象。印象中所謂豪華車，大排量發動機是必備因素，但大排量發動機的弊端也是顯而易見的，油耗超高，尾氣排放量更多，這與目前全世界范圍內的能源短缺，倡導環保節能的理念形成鮮明的反差。而奧迪A8L 2.8FSI的推出似乎要證明豪華車同樣可以「環保」。

㈨ 我要買個奧迪A8,我發現我那個女汽車銷售挺有姿色的，想開個房怎麼暗示。

循序漸進，加微信，然後在聊 慢慢透露想法 切記不可太急

㈩ 奧迪A8L可謂是最新高端車型，為什麼銷量卻不佳

不管是懂車帝還是汽車小白，談及豪華車BBA都是隨口就來，這也側面反映了在中國人的概念里，賓士、寶馬和奧迪屬於絕對的三強鼎立。事實也確實如此，幾乎在各個領域中，三家都勢均力敵，但唯獨在D級車，也就是我們概念中的頂級豪華轎車領域，賓士S級一覽眾山小，完全將寶馬7和奧迪A8甩在了身後。

這個與上市不久的新雅閣和凱美瑞有著異曲同工之妙，同樣是老氣橫秋的商務車，同樣是大刀闊斧的年輕化，但不同的是，奧迪A8L的定位和前兩者還是有著明顯差距。如果說20多萬這個區間還能有不少年輕人承受的起，那麼動輒百萬的豪車，買得起的年輕人就只能用「零星」表示。