㈠ 論文網路營銷的發展策略的開題報告和任務書怎麼寫哦
一、網路營銷的獨特優勢
（一）市場范圍擴大。國際互聯網覆蓋全球市場，通過它企業可方便快捷地進人任何一國市場，推銷自己的產品和服務。可以說，網路營銷為企業架起了一座通向國際市場的綠色通道。由於網路的開放互連性質，使通訊實現了信息全球化，企業可以發現世界各個角落的潛在顧客，企業的潛在用戶也可以輕松廉價地了解企業的資料並達成交易。因此，網路營銷為企業提供了選擇范圍最大的全球化市場的途徑。
（二）減本增益。通過互聯網進行商品的買賣，企業的業務是在一種「虛擬市場」的網路環境下進行的，節省營銷與渠道成本，使企業因此更有低成本的競爭優勢，使產品擁有價格優勢。網路營銷加強了企業與供應商的信息交流，實現多方招標，減少了采購費用；建立了企業與消費者之間的直接聯系，減少了交易的環節，減少了銷售費用；完成了企業內部信息的共享和交流實時化，實現統一管理，減少了管理費用；網路營銷使企業和消費者即時溝通供需信息，使無庫存生產和無庫存銷售成為可能，從而降低庫存費用。
（三）信息溝通高效。網路就是信息高速公路，企業可以藉助網路多方面收集顧客的需求信息，尤其是個性化的信息，並迅速地做出反應。同樣也可以通過網路平台把產品或服務傳遞給消費者，這些傳遞不僅數量大、迅速和快捷，而且幾乎不受時間和地點的限制。顧客不僅可以藉助網路表達需求信息，同樣可以收集和比較信息，從而做出購買決策。網上虛擬市場的信息往往是多媒體，有圖片、動畫、文字和聲音等，聲形並茂，其內容不僅有產品和價格信息，還有相關的知識文化信息，符合公眾與直接營銷的發展趨勢，而且在此過程中能很快獲得消費者反饋信息，使企業不斷地進行產品的更新換代。這有利於企業制定符合消費者利益的決策，提高企業的市場競爭力。
（四）拓寬消費者的選擇空間。在互聯網上，消費者可以根據自己的特點和需求在全球范圍內不受地域和時間限制，快速尋找滿足品，並進行充分比較，節省消費者的交易時間與交易成本。此外，通過互聯網還可以幫助企業實現與消費者的一對一溝通，便於企業針對消費者的個別需要，提供具有特色的個性化服務。
（五）競爭趨向公平。網路為企業提供了一個真正平等、自由的市場體系，使所有企業面臨消費者的機會和獲取世界各地信息的機會。同時，競爭在網上變得透明而清晰，信譽便成了網上競爭新的焦點。而它只能來自消費者的信任，絕不會因為是商業巨子還是無名小卒而有所偏差。
二、我國網路營銷發展中存在的問題分析
在我國，網路營銷起步較晚，直到1996年，才開始被我國企業嘗試。目前在我國網路營銷得到迅猛發展的同時，我們也不能忽視另外一個事實，那就是與發達國家相比，我國網路營銷發展的總體水平還較低，主要存在以下問題：
（一）政府方面。網路營銷需要有良好的法制環境和信用環境。網路營銷的全球性要求必須建立一個全球化的標准和規則，以保證網路營銷活動的實施。網路最大的特點就是虛擬化，與簡單的銀貨兩訖的現場交易，有著天壤之別，故經營者與消費者必須有良好的信譽。我國的市場經濟本來就不成熟，無論是商家還是消費者都存在信用不足的問題，網路消費需要消費者提供許多屬於個人秘密方面的資料。如果網路不安全或企業提供的信息不充分真實，消費者就會選擇穩妥且簡單的現場購買方式；如果消費者不能提供真實的信息，則經營者的風險意識增強，就必然增加經營成本。
（二）企業方面。信譽是一個企業的形象。在正常的實物商品交易市場中，不講信用、失信於顧客的事件屢見不鮮，假冒偽劣產品更是層出不窮，何況在人們看不到、摸不著的網上虛擬市場中購物！大多數消費者總是過分理智化或帶有一種不信任感，因此更多的是望而卻步。除此之外，企業計算機應用水平、管理水平落後，經營方式陳舊也是限制網路營銷發展的因素。上網企業數量少，分布不均衡，瀏覽的客戶少，網路給企業創造的效益就減少，從而形成惡性循環。此外，多數企業的組織結構沒有調整為開展網路營銷所必需的結構，這也很不利於網路營銷活動的開展。
（三）消費者方面。傳統的「眼見為實，耳聽為虛」的觀念束縛了人們的思想。網路營銷提供的是一個虛擬的市場，它的前提條件是供需雙方互相信任。目前我國人口知識水平總體而言不是很高，導致對網路營銷認識不足，消費者缺乏消費信心。由於網路表現產品的直觀性較差，消費者擔心網上購物的風險，售後服務的保障等因素，結果造成市場形成不了規模。
（四）網路方面。目前，我國網路用戶雖然增長較快，但總量太小，覆蓋率低，大大低於發達國家的水平，網路營銷缺乏最起碼的人氣基礎。大部分上網企業的網路營銷只僅僅停留在網路廣告與宣傳促銷上，而且網路促銷也只是停留在企業自己擁有的域名網址上，網路利用率較低。網路對企業營銷的巨大商機與潛力遠遠沒有被挖掘出來。網路基礎設施差、線路少、速度慢、安全性不高，但用戶使用成本開支較大。這些因素束縛了網路市場的健康發展，並已成為制約網路營銷發展的瓶頸。此外，網路營銷策略缺乏系統研究，目前尚未形成一套適合我國國情的網路營銷策略，不少企業還只能沿用過去傳統實體市場營銷策略，網路營銷效益不高。
（五）商品方面。產品分為一般商品和服務，服務不可通過網路或物流配送傳遞；就有形產品來說，一些貴重和個性化產品，消費者通常親臨現場才會做出決策，也不適合互聯網營銷。網路營銷產品少、范圍不廣。對一些價格存住一定靈活性的產品，如有批量折扣的，在網上不便於討價還價，可能貽誤商機。企業目標客戶群的穩定對於企業的發展有著至關重要的影響，而電子商務目標客戶的穩定性受其產品自身特性的影響較大，這樣就制約了企業的發展速度。
（六）物流方面。網路營銷雖然縮小了企業之間在信息虛擬市場上的競爭差距，但對企業的物流水平與能力提出了更高的要求。而目前，擁有全國物流能力的企業寥寥無幾，特別是廣大中小企業，物流能力不強，效率不高，不能及時與網路用戶進行實物交割，已成為阻礙其網路營銷發展的主要因素。因此，發展網路營銷，物流先行是可行之路。同時，企業信息管理與分析能力低，缺乏既懂網路技術又懂營銷管理的復合型人才等，也是制約網路營銷發展的一大障礙。
三、我國網路營銷發展的對策
面對我國網路營銷存在的諸多問題，我們應清醒地認識到這是我國網路營銷起步階段的必然現象，只要我們採取有效對策，迎頭而上，網路營銷在我國是大有前途的。營銷方式的創新是一個社會過程，具有共生性，需要社會的各個方面的密切配合。只有當各個領域都能同步發展，網路營銷才能發揮作用。因此，發展網路營銷需要政府、企業及消費者協同努力，改善網路消費環境，更新網路消費觀念，積極創造條件，推動網路營銷良性發展。
（一）深化對網路營銷的認識。引導廣大消費者改變過去眼見為實的傳統購物方式與購物習慣，使其從心理上接受網路營銷。廣泛開展對網路營銷的學術研究，不斷開發適合我國國情的網路營銷新方式與新策略；提高國民素質，造就大批網路營銷人才。網路營銷既需要有網路知識和營銷技能的綜合性人才，也需要較高素質的消費者。這兩方面的工作不是哪一個企業或個人能夠做到的，只有依靠國家的力量才能實現。國家應制定鼓勵、扶持網路營銷發展的優惠政策，為網路營銷人才市場的發展提供一個良好的經濟環境。
（二）加強網路基礎設施建設。目前我國Internet的基礎設施還相當落後，需要加強和改進的地方很多，因此需要政府發揮宏觀調控的作用，加大網路基礎設施的建設力度。鼓勵國內企業大力開發具有自主知識產權的計算機網路軟硬體產品，改善目前的網路環境。降低資費標准，採取靈活的收費方式，使網路消費與人們的收入水平相適應。這對我國互聯網的建設和發展、消費者的網上購物與消費活動，具有積極的推動作用。同時，政府應引入競爭機制，允許其他行業介入互聯網的經營，促進互聯網的普及，以加快網路營銷的發展。
（三）改善網上銀行建設。在線交易不能大規模和健康發展的一個重要因素是銀行在線服務種類的單一和技術的滯後。健全的網上銀行主要涉及到電子收銀機、電子錢包和支付網關這三個技術部件，客戶只需打一個電話或上網下載一個通知就能進行轉賬和存取資金的業務了。網路交易後的資金的支付，應能都在網上進行，因此它對銀行賬戶管理的安全性提出了很高的要求，只有銀行建立了值得人們信賴的網路支付系統，人們才敢利用網路進行資金支付，這樣才能讓網路交易完全在線進行，才能體現網路營銷的方便性，才能使網路營銷發揮其發展的潛力。
（四）企業應主動實施網路營銷。企業應有戰略思想，積極嘗試新的營銷方式，走網路的可持續發展戰略；企業也應當適應網路營銷的要求改革內部組織結構。信息技術和網路營銷的發展使得知識交流大大加快，縱橫交錯的信息渠道造就了一種嶄新的營銷組織結構——扁平化組織結構。企業為適應網路營銷的需要，就必須減少管理層次、壓縮職能機構、裁減管理人員，建立起一種緊湊而富有彈性的新型團隊組織——扁平化的組織，從而降低企業管理協調成本，增強企業對市場的反應速度和滿足用戶的能力。
（五）制定相應的法律法規和稅收政策。網上交易和貿易交易一樣，糾紛是難以完全避免的。而且網上交易雙方可能存在地域上的差異，如果缺少一個完善、統一的法律法規對交易雙方進行規范，這是難以想像的。同時，網路交易的發展，對傳統的稅收理論提出了挑戰。面對稅收征管易失控、稅務處理易混亂、稽查難度加大等問題，盡快制定與國際接軌的網路交易法律法規和稅收政策，對推動網路營銷顯得十分重要。
我國中小企業網路營銷發展及趨勢
目前，我國中小企業已達4200萬戶（包括個體工商戶），占企業總數的99%以上，其創造的增加值相當於GDP的60％左右，上繳稅收為國家稅收總額的50％左右，提供了75％以上的城鎮就業崗位。中小企業在國民經濟的發展，以及經濟結構調整、工業化和城鎮化進程的加快中發揮著重要作用，是我國國民經濟中重要的組成部分。
四 網路營銷未來的發展趨向
1、第三方B2B電子商務平台將成為中小企業未來網路營銷主要渠道
現階段，中小企業最需要的仍舊是一種低成本高效率的推廣方式，電子交易平台就是最理想的選擇之一。根據中小企業對於傳播推廣的需求，隨著中小企業信息化進程的推進，網路營銷的比重將越來越大。2006年中小企業網路營銷費用占其整個營銷預算的11%，預計2012年該比例將達到20%。網路營銷的各個渠道中，中小企業將更多的選擇第三方B2B電子商務平台為其提供打包的IT信息及商務服務，投放在第三方B2B電子商務平台上的網路營銷費用將從2002年的0.5%上升到2006年的6%，預計未來5年這個比例將繼續上升，2012年將達到11.5%。同時，伴隨B2B電子商務的發展和成熟，我國越來越多的中小企業開始利用電子商務進行B2B貿易活動，中小企業對電子商務的應用推廣也進一步加快了第三方B2B電子商務平台發展的速度。
2、我國中小企業B2B營銷的發展方向
目前我國大型B2B電子商務服務商只能理解為以信息流為主的第三方電子商務服務提供商，買方通過平台了解賣方產品、規格、價格、服務等信息，接著藉助即時通訊工具、電話等進行溝通，但電子訂單、電子支付、在線交易等因不成熟、不完善導致誠信方面有顧慮而不敢普遍採用，業內人士經驗指出，垂直型網站服務和專業化網站服務將成為各個B2B公司和大型企業爭奪的焦點，能緩解我國B2B電子商務服務商的壓力，也將是未來B2B市場的另一個發展方向。
目前，我國已有4200萬戶中小企業，預計到2008年時將有50%～70%左右的企業實現現代化管理，企業信息化就是現代管理的一個重要方面，企業在完成信息化的過度之後，就會向電子商務市場進攻，這必將要求B2B企業為他們提供更加專業，更加完善的服務。相對B2B電子商務模式來說，以大的行業為依託的專業電子商務平台前景看好。在電子商務時代下，企業之間的信息交流更加頻繁，企業之間的分工就更加細化了，垂直型網站和專業化網站將使不斷滿足他們的需求，使互聯網產業更加和諧健康發展。
未來網路營銷的發展模式
1、搜索引擎將成為網路營銷的代表
據統計，82.2%的網民通過搜索引擎尋找自己需要的產品信息。消費行為調查顯示，一般用戶會點擊搜索結果前50名的鏈接。實踐證明，排名位置的不同對搜索營銷效果的影響非常大。目前國內已出現一批提供搜索排名服務的網站，其中網路提供的「競價排名」屬於前面講到的第二種方式。這項服務因其低起點、靈活性和廣泛覆蓋率而頗受企業歡迎。在繳納少量預付金後，企業可以選擇注冊與自己網站相關的關鍵字參與競價排名。與一般的BANNER（網幅圖象廣告）廣告相比，關鍵詞檢索優勢在於，一是檢索頁面投放廣告具有較高的定位程度；二是用戶可以根據需要通過更換關鍵詞和修改點擊付費額等方式對廣告效果進行控制；三是廣告形式通常以按點擊付費模式定價，大大減少了無效瀏覽所要付出的代價。
我國搜索引擎營銷將朝著更加深層次，更加專業化的方向發展，同時搜索引擎的競爭結構也隨著市場的競爭而改變。我國搜索引擎發展趨勢包括，應用層次提升，應用范圍擴大，應用深度增加，多方位競爭結構。同時，搜索引擎營銷的產業化，可能發展成為一個相對完整的網路營銷分支，也將產生更多的相關市場機會。
2、Email營銷的現狀及發展趨勢
Email作為網路營銷最常用的手段之一，它曾為網路營銷帶來了無數的商機。Email營銷的發展趨勢包括：一是e客戶關系管理(e-customer relationship management)。現在有一些e客戶關系管理公司，它們的核心是：發送個人化的、精確的、與客戶相關的和有時效性的電子郵件營銷信息。二是多媒體營銷信息。嵌入多媒體信息使得電子郵件也能提供更豐富的、更具沖擊力的營銷信息。Email營銷服務提供商能夠提供流媒體的互動的電子郵件平台，還能夠實時收集用戶的信息。三是分析用戶特徵。通過分析多個數據源使得企業能夠分析用戶特徵、對之進行分類，從而優化與用戶的互動。這項技術使營銷客戶能夠分析更廣泛的數據，例如能夠收集用戶在一個站點的系列點擊行為並由此分析用戶的特徵。四是尋找新客戶。幫助廣告發布者發現它們已經存在的但不知道的客戶群。
3、網路品牌營銷發展趨勢分析
網路為每一個企業提供了迅速發展品牌的機會，不論是大企業還是小企業,也不論它們是否曾經擁有品牌影響力，這種機會是均等的。企業可以通過網路廣告、富媒體廣告和病毒性營銷等互聯網媒體拓展企業品牌。網路廣告以其絕對的優勢被眾多的專家學者們，公認為未來世界廣告的發展趨勢。富媒體廣告的優勢是創新性和互動性，它提高了廣告點擊率，節約廣告位資源。病毒性營銷方法利用用戶之間的主動傳播，讓信息像病毒那樣擴散，從而達到推廣的目的，病毒性營銷方法實質上是在為用戶提供有價值的免費服務的同時，附加上一定的推廣信息，常用的工具包括免費電子書、免費軟體、免費FLASH作品、免費賀卡、免費郵箱、免費即時聊天工具等可以為用戶獲取信息、使用網路服務、娛樂等帶來方便的工具和內容。
綜上所述，中國的網路營銷雖然存在著一些問題和困難，有許多地方還需要學習、實踐和完善。但我們也應該看到中國在網路營銷的人才和技術方面已經有了一定的規模，加入WTO後對中國的網路營銷起巨大的推動作用，尤其是來自政府的支持已成為發展網路營銷的堅強後盾。網路營銷己成為21世紀新經濟的亮點，作為一種商務活動過程，網路營銷將帶來一場史無前例的革命。其對社會經濟的影響會遠遠超過商務的本身，除了上述這些影響外，它還將對就業、財務會計以及文化教育等帶來巨大的影響。
參考資料
我國網路營銷發展中存在的問題及對策研究
㈡ 什麼是物流營銷策略，並指出物流營銷策略的意義
參考世界最先進的美國州級物流的模式的話，建立全球物流中心的楷模和回物流運營中心的意義在於答。：
1、產 - 接到銷售的期貨對准之後，浪費，遭到極度抑制和控制在合理的比例范疇之內。；
2、國家綜合利益的優勢工況實現。；
3、全國所有的企業的在從采購、運輸、配送環節的所有涉及物資流動的部份來講，在國家的指導方針政策正確的導向之後，歸向正確的光明大道。
國歌
國際歌
國法庄嚴
㈢ 物流營銷策略有哪些
1.產品策略
產品戰略是指物流企業所包含的服務或產品的決策、服務和產品，如設計、包裝、品牌等。產品或服務。物流服務主要是通過運輸和信息技術來幫助客戶實現對不同目的地的運輸，不同商品和不同產品的生命周期可以得到不同的物流服務。
2.價格策略
定價策略就是物流企業根據客戶的價格合理的需求，並提供業務，以吸引顧客一個輕微的成本。包括折扣價，與同行，靈活的付款方式等方面的價格比較。價格優勢是公司拓展市場，增加利潤的關鍵因素，占價格，這是非常重要的物流成本，物流企業應該是交通，路線，合理的護理手段，成本合理的規劃，制定相應的目標客戶價格，按客戶的要求相結合，開發一個合適的價格。
3.促銷活動策略
推廣策略是指物流企業通過各種媒體渠道向公司推廣有益信息，通過網路推廣、廣告推廣等線下推廣活動，推廣公司品牌和服務。人事晉升、公關等方式。旨在提升品牌，提升企業知名度，激發客戶興趣。
4.營銷渠道策略
營銷渠道是指物流企業選擇銷售自身服務的策略。這里有三種。建立自己的營銷渠道，建立自己的電子商務銷售平台，直接向客戶銷售企業服務。利用他人的行銷平台，與代理商行銷人員銷售物流服務。建立戰略聯盟，與同行和其他企業建立合作關系，實現雙贏。
5.關系營銷策略
關系營銷主要是維護、增強新舊客戶與企業之間的關系，發展潛在客戶，提高老客戶的滿意度，物流企業需要充分重視客戶的需求和利益，必須樹立積極的服務意識，全面考慮客戶需求，針對性地調整客戶服務，確保原有服務繼續引入新的服務類型和各種增值服務，運用此營銷策略，使物流企業和客戶形成相互依賴的關系，從而實現長期的合作關系。
㈣ 《物流企業的服務營銷策略研究》論文
我這里找了一篇，不知道能不能幫到你，這么多東西讓別人寫估計是不可能了。你看下吧，希望對你有用，祝你好運！
淺析我國物流企業融資障礙及對策
【摘 要】當前我國物流企業面臨日益激烈的行業競爭和國外同行的壓力，因此在業務方面應從傳統物流向現代物流轉變，在規模方面也應向大型化和國際化的方向發展。物流企業的轉型需要大量的資金支持，而大規模的資金需求依靠物流企業自身是難以籌集的，而通過資本市場或者金融機構籌集資金又存在重重障礙。筆者在分析物流企業自身因素和體制因素對融資影響的基礎上，提出完善我國物流企業融資機制的建議。
【關鍵詞】物流 融資 障礙 對策
一、我國物流企業融資障礙分析
1.就物流企業而言：經濟效益低下，資產信用不足
在計劃經濟時期，物流行業執行國家指令、實行政策性經營，充當政府調劑物資的運輸工具，在其運行過程中，形成大量政策性負債，經濟體制轉變後，國家財政對物流企業政策性負債沒有進行適當的補貼。再者，在經濟轉軌過程中，部分物流企業沒有適時轉換經營角色，缺乏競爭意識，自身發展意識淡薄，在市場競爭中形成經營性虧損。由於國家政策和企業自身造成物流行業經濟效益普遍低下，而物流企業經濟效益低下導致資產負債比例較高，資產信用度不高。物流企業在利用資產進行抵押融資時，由於資產信用度不高，金融機構對其評估價格自然偏低。同時，從金融機構角度來看，物流企業資產技術水平偏低，發展潛力不足，銀行不願對其貸款，物流企業通過金融機構融資額度有限。
2.就金融部門而言：信貸機制制約，社會信用不足
金融部門在貸款過程中首先考慮的是資金的安全性，並建立了一套嚴格的審批程序，同時實行嚴格的財產抵押擔保制度。而物流企業由於自身發展的限制，經濟效益普遍低下，依靠自身的實力不足以提供擔保，而且擔保連帶責任重大，很少有單位或個人願為物流企業提供擔保。其次，金融部門注重盈利性，而物流企業屬於國民經濟基礎行業，投資回收期較長，金融部門不願對其貸款。而且目前我國經濟普遍不景氣，企業又信用意識淡薄，甚至惡意逃避銀行債務，導致金融部門的不良貸款比例升高，產生「惜貸」心理。金融機構為了防範金融風險被迫採取的嚴格的審查程序、貸款條件和擔保措施，將有強烈融資需求的物流企業拒之門外。同時，企業間資金相互拖欠問題也比較嚴重，制約著物流企業與其他企業之間的融資。
來源:匯博在線
㈤ 哪有關於物流的營銷策略
然而隨著市場競爭的變化，以及物流服務的特殊性，完全以4Ps理論來指導物流企業營銷實踐已經不能適應迅速發展的物流市場的要求。筆者認為80年代，美國勞特朋提出的4Cs營銷理論更適合於目前的物流企業的營銷組合策略。4Cs營銷理論主要有這樣幾點內容： 。現在有許多企業開始大規模興建自己的物流中心，分撥中心等，然而一些較成功的物流企業卻不願意過多地把資金和精力放在物流設施的建設上，他們主要致力於對物流市場的分析和開發，爭取做到有的放矢。 2、消費者願意支付的成本（Cost）。這就是要求物流企業首先要了解物流需求主體滿足物流需要而願意付出多少錢（成本），而不是先給自己的物流服務定價，即向消費者要多少錢。該策略指出物流的價格與客戶的支付願意密切相關，當客戶對物流的支付願意很低時，及時某物流企業能夠為其提供非常實惠但卻高於這個支付願意時，物流企業與客戶之間的物流服務交易也就無法實現。因此只有在分析目標客戶需求的基礎上，為目標客戶量體裁衣，實際一套個性化的物流方案才能為客戶所接受。 4、與消費者溝通（Communication）。即以客戶為中心，實施營銷策略，通過互動、溝通等方式，將物流企業的服務與客戶的物流需求進行整合，從而把客戶和物流企業雙方的利益無形的整合在一起，為用戶提供一體化、系統化的物流解決方案，建立有機聯系，形成互相需求、利益共享的關系，共同發展。在良好的客戶服務基礎上，物流企業就可以爭取到更多的物流市場份額，從而形成一定的物流服務規模，取得規模效益。 從上所述的4Cs內容可以看出，4Cs物流營銷組合有著很強的優勢。一是4Cs物流營銷組合首先以客戶對物流的需求為導向，與目前我國的物流供求現狀相適應，提出了物流市場不斷發展的特點，著眼於企業與客戶間的互動，達到物流企業、客戶以及最終消費者都能獲利的三贏局面。4Cs物流營銷組合能主動的已調客戶需求，並積極地適應客戶的需求，運用優化和系統的思想去整合營銷，通過與客戶建立長期、穩定的合作關系，把企業與客戶聯系在一起，形成競爭優勢。因此，該營銷組合將會成為我國物流企業目前和今後很長一段時間內，主要運用的營銷策論。二時4Cs物流營銷重根考慮顧客願意付出的成本，實現成本的最小化。
㈥ 企業物流的營銷戰略
給你個參考吧物流是企業生產和銷售中的重要環節。加快傳統物流向現代物流的轉變，是促進企業物流健康有序發展的有效途徑。傳統物流，信息滯後，功能單一，服務封閉，沒有連續性，極大地影響了物流的效率。而現代企業物流系統是運輸、倉儲、配送等多元、綜合物流功能的整合結果，是基於采購、生產、銷售、物流一體化的後勤保障系統，或者說是配套的商品供應系統。企業通過積極的促銷活動和靈活的經營方式走向市場，堅持「客戶需求至上、一切為客戶服務」的經營理念參與市場競爭，使物流從單一的運輸功能逐步轉化為多元、綜合的功能。加快物流的發展，既能滿足消費者的需求，同時也能提高企業的經濟效率。
一、物流對企業核心因素的影響
（一）物流對企業佔領市場的影響
物流的本質是服務，它將運輸、倉儲、裝卸、加工、整理、配送、信息等方面有機結合，形成完整的供應鏈，為用戶提供一體化的綜合性服務。面對激烈的市場競爭，越來越多的企業開始關注客戶服務。作為為顧客服務的主要構成部分——物流服務，則成為影響企業發展的關鍵因素之一。特別是隨著網路技術的發展，企業間的競爭已突破了地域的限制。加快現代物流產業的發展，消除生產和消費之間溝通的障礙，是企業迅速出擊、搶占市場的捷徑。物流服務各環節的工作質量，直接影響到物流服務水平。因此，物流企業要快速發展，開拓並佔領市場，要把握市場對企業物流的本質需求，並逐步運用到企業生產經營實踐中，以提升企業物流服務能力和品質。
（二）物流對企業獲取信息的影響
傳統物流的信息獲取途徑單一、滯後，嚴重製約了物流信息的及時獲得和傳遞。現在市場需求瞬息萬變，誰及時、准確地掌握了全面市場的信息，誰就佔領了制高點。因此，企業為了謀求物流服務的高效率與高質量，必須建立一個能夠迅速傳遞和處理物流信息的管理系統，這是支持物流服務的中樞和保障，使物流全過程的動態協調、控制完全實現從網路前端到終端客戶的所有中間過程，才確保障企業物流的順暢通達。
（三）物流對企業營銷的影響
現在企業已充分認識到物流對企業市場營銷的巨大影響。從某種意義上說銷售就是物流，物流就是銷售。物流不僅是企業後勤服務的保障系統，而且更是企業戰略能否成功實施的關鍵環節。只有高效便捷的物流服務才能確保贏得客戶的青睞。幫助用戶滿足其需要，也就是使企業自身也尋求到與客戶協調發展、相互促進的途徑，從而實現雙贏或多贏的良好局面，使企業在激烈的競爭中永遠立於不敗之地。
二、我國物流企業發展存在的問題
（一）經營規模小、落後、粗放、物流市場不成熟
我國GDP指標占物流成本的比重較高，發達國家經過推行現代物流，這項指標已經控制在10%左右。我國自1998年降到21.4%以來，連續7年上下徘徊，20*年仍為21.3%。雖然產業結構有所不同，反映了我國物流的粗放與落後。少數企業只顧追求經濟效益，忽略了質量和效益，應該引起高度重視。我國物流基礎設施發展很快，但同物流需求的增長仍然不適應，存在物流供給明顯不足的「硬缺口」現象。
（二）供需不平衡，社會物流粗放
經權威機構調查數據表明，20*年我國的貨運總量為161億噸，貨物價值總額為38.4萬億元，貨運平均價值為2384元人民幣／噸，只有美國的40%。一方面，企業物流運作模式受「大而全、小而全」思想影響，習慣於自成體系，自我服務，大量潛在的物流需求還不能轉化為有效市場需求；另一方面，物流公司繁多，企業規模小，實力弱，功能單一，而且絕大多數企業都湧向運輸領域，造成我國運輸能力，特別公路運輸能力極為分散，形成惡性競爭，導致運價過低，服務質量和效率難以滿足社會化物流需要，影響專業物流服務的拓展。
（三）基礎設施的「瓶頸」制約較為突出。
當前，我國物流總體水平落後，既存在物流技術與裝備水平落後的「硬約束」，更有物流綜合協調能力薄弱的「軟約束」。一是體制性約束。20*年，我國需要運輸的實物量增長20%左右，而實際完成的貨運總量只增長了10.6%。二是市場發育不成熟。現存的地方保護、暗箱操作、惡性競爭等問題，更由於行業誠信體制不健全，造成物流效率低下。
（四）物流組織管理水平有待提高
我國物流粗放也明顯地表現在物流市場不成熟。我國物流外包業務絕大多數還只是集中在傳統的運輸、倉儲業務，一些新興的物流業務外包比重很低。從物流費用構成的差距，可以看出，我國與美國相比，差距最大的在於物流的組織管理水平。我國物流管理費用占總費用的14%，遠遠高於美國3.8%的水平。反映出我國無論社會物流專業化水平、還是社會物流組織能力和物流管理
水平都有待提高。
三、加塊我國現代物流企業與市場協調發展的途徑
從我國物流市場和物流企業狀況看，企業物流發展的根本要從產品到銷售的渠道上暢通；就要通過現代化的網路信息系統，滿足客戶服務水平達到降低物流成本；以超強的技術規模，加強企業物流的現代化管理和人才培養，降低生產銷售總成本；提高企業在市場中的競爭力，在提高效率的同時也提高企業的利潤率。
（一）從生產到銷售的渠道上暢通
企業之間的競爭主要體現在對市場需求的快速反應上。現代企業必須對市場做出正確預測，許多企業之所以發展遲緩，很大程度是由於對市場需求的轉化反應緩慢，最根本的還是企業從生產到消費的渠道不暢通。產品要以動態、經濟型、品牌意識為導向，提高產品發送的速度，保證准時送貨，方便顧客產品的實物配送，要考慮到顧客隨時能買到所需的產品，通過市場的需求促進產品的銷售，提高物流的流通效率，增加產品的透明度，以合理的營銷渠道帶動企業物流活動，充分認識銷售和物流是不可分割的關系，因此，物流是發展現代物流產業，激活溝通生產和消費的紐帶，是企業快速反應，迅速出擊搶占市場的捷徑。
（二）加強現代化的網路信息系統，滿足客戶服務水平，降低物流成本
未來物流業的競爭很大程度上是網路的競爭，現代物流要求企業在最短的時間內完成區域內的物流任務，因此在整個物流業務過程中，通過網路保持信息溝通，進行電子商務交易，加快訂單處理速度，通過對物流各環節的信息進行實時採集、分析、傳遞，向客戶提供物流服務全過程，提高顧客服務滿意度、產品的售後服務、實現網路化經營所帶來的規模優勢，提高企業的市場競爭，採取各種各樣的網路促銷手段，如電子商務促銷、廣告、宣傳等充分利用信息化的快節奏降低成本，提高銷售額，擴大市場份額，為企業應對市場競爭
-
和加強客戶感染力。現代物流企業必須主動發掘市場需求，並對市場需求迅速作出反應。加強市場開發能力以提高企業知名度，同時建立客戶的服務窗口，以樹立現代物流企業的品牌形象。在買方市場條件下，客戶具有終極話語權。因此，企業要保證其市場地位，就必須盡可能滿足客戶服務要求。顯然，滿足客戶服務要求的過程還受到企業投入資源的能力制約。所以企業必須在物流服務成本和客戶服務要求之間進行技術經濟權衡。
（三）企業物流現代化的管理和人才培養
先進的物流技術和先進的物流管理是提高物流能力，推動現代物流發展的必要條件，兩者缺一不可。現代物流管理的系統化，就是可以形成一個高效、暢通、可調控的流通體系，減少流通環節，節約流通費用；管理的社會化趨勢，生產企業與零售商所需的原材料、中間產品，最終產品大部分由專門的物流中心提供，已實現少庫存與零庫存；最終目的就是降低成本。要著力培養一些既懂經營，又有掌握現代物流規律的復合型人才。
（四）加快我國物流發展的建議
（1）現代物流是橫跨眾多產業部門的復合性產業，必須打破部門分割、地區封鎖的束縛，建立健全綜合協調機制，加快制定「十一五」全國現代物流業專項規劃。（2）加大對物流基礎設施建設的投入，特別要加強鐵路、港口、多式聯運和重要物流節點建設，對於重要的公共服務設施，建議國家應該給予支持。（3）為企業經營創造適宜的政策環境，特別是工商登記管理、財政稅收、交通規費、配送車輛進城、土地管理、貨運代理、物流市場規范、快速通關等幾方面的政策，企業要求比較強烈。建議國家有關部門和地方政府要抓緊研究實施細則，把已經出台的政策落在實處。
總之，發展現代企業物流，企業的重心不能僅僅放在生產線的優化和技術創新上。通過卓越的物流效率，提高企業核心競爭力，提升企業物流服務水平來保證企業的長期競爭優勢，創造企業的成本優勢，增加企業市場份額和提高企業利潤。
㈦ 企業物流市場營銷策略的設計
從某種意義上說營銷就是物流，物流就是營銷，兩者是相互影響、相互制約的關系。現代企業只有充分認識到營銷和物流不可分割的關系，尋求協調發展、相互促進的途徑，才能使企業在競爭中不斷推出特色服務，使企業立於不敗之地。
一、市場營銷的理念、模式與基礎
市場營銷的核心概念包括五個方面:需要、慾望和需求；產品；價值、滿足和質量；交換、交易和關系以及市場。傳統的市場營銷理論以4PS為框架，即:產品(proct)、價格(price)、分銷(place)和促銷(promotion)。然而，隨著信息技術和網路運用的飛速發展，傳統的以企業為中心的4PS理論越來越難以適應時代發展的要求。20世紀90年代，美國學者勞朋特提出4CS理論，以滿足消費者需求和慾望為中心，將營銷組合分為消費者(consumer)、成本(cost)、便利性(convenience)和溝通(communication)，強調只有真正了解和認識消費者的需求和慾望，才能最大化企業的利潤。由此市場營銷的中心由企業轉為消費者，市場營銷的理念也變為 組織目標的實現有賴於對目標市場需要和慾望的正確判斷，並能以比競爭者更有效的方式去滿足消費者的需求。體現此理念的企業也轉變為顧客驅動型，以市場為中心的企業。
二、市場營銷中涉及的物流概念
1. 傳統市場營銷理念中包含的物流概念
企業是以產品為中心，物流的職能就是把企業的產品如何以最合理的方式、最快的速度送達客戶手中，從而幫助市場營銷完成最後的執行環節。在這種情況下，物流的價值體現在不同的市場營銷組合需求不同的運輸、包裝、倉儲等環節與其相適應。一個產品策略、生產規劃必須與庫存控制進行有效的協調；價格策略的正確與否也會影響物流是否順暢，如價格的優惠可能會增加訂貨量，物流體系的倉儲、運輸必須及時跟進，才保證整個市場營銷活動的順暢進行；同時銷售渠道的通暢才能保證物流在正確的時間、正確的地點將產品交給指定的客戶手裡。而促銷對物流的影響，要求物流部門和營銷部門之間建立便於信息快速傳遞的信息系統，溝通和協調促銷活動的規模、庫存、運輸和顧客服務的環節。
2. 以市場營銷為中心的物流概念的拓展
隨著市場營銷實踐和理論的發展，市場營銷觀念、社會市場營銷觀念影響逐漸擴大，以企業、產品為中心的市場營銷理念逐步轉變為以顧客需求、市場為中心。此時的企業物流管理在市場營銷中的地位已不僅僅是一個重要的環節，而是參與到整個市場營銷中。因此在市場營銷的第一步，認識和發現消費者的需求和慾望時，就需要物流管理參與進來，站在客戶的角度重新認識客戶服務的組成部分，重新設計為客戶量身裁體的物流方案。
三、企業物流管理是市場營銷管理的重要職能
市場營銷能否取得滿意的效果，能否吸引和滿足顧客，在很大程度上受賣方物流管理能力和決策的制約。市場營銷中的物流管理包括大量工作。其首要任務是進行銷售預測，然後在此基礎上制訂生產計劃和存貨計劃。一些經濟學家認為，營銷物流具有節約成本費用的潛力，並將物流管理形容為「成本經濟的最後防線」和「經濟領域的黑暗大陸」。如果物流決策不協調，則將導致過高的成本代價。營銷物流是創造市場需求、改善營銷績效的極富潛力的工具。企業可能通過改善物流管理，提高服務質量，降低價格，吸引新的顧客，提高企業競爭力和市場營銷效果。相反，如果企業不能及時將產品送達顧客手中，就必然失去顧客，喪失市場份額。顯然，物流管理是企業市場營銷管理的重要組成部分。
四、基於市場營銷的物流管理必須樹立市場後勤觀念
傳統的物流觀念是以工廠的產品為出發點，企業總是力圖尋找費用最少的途徑，把產品送到顧客手中。這種觀念是以現有產品為中心的供應觀念，已經落後於時代的發展。現代市場營銷理論更加強調和倡導物流管理的「市場後勤觀念」。市場後勤觀念不是以企業現有的產品為出發點，而是以市場需求為起點思考問題。首先要考慮市場上消費者的各種需要，然後再按此需要安排工廠的一系列工作，企業的有關物流活動都要為滿足顧客需要和提高市場營銷績效服務。總之，就是在物流管理中貫徹市場導向，這就是市場後勤觀念的實質。
五、物流策略組合是營銷物流管理的核心
物流策略組合是市場營銷組合的組成部分，決策的指導思想同市場營銷組合一樣，是追求整體活動的協調和整體結構的優化。在物流策略組合中，運輸決策主要包括兩類決策:一是選擇運輸方式。二是決定發運的批量、時間及最經濟的運輸路線。倉儲決策主要是選擇自建倉庫還是租賃倉庫，以及倉庫的規模、結構、形式和位置。商品搬運決策主要包括裝卸搬運的作業方式及機械設備的選擇。存貨控制決策決定商品的存放地點、儲存結構和合理儲存量，主要考慮既要節約儲存費用，又要保持足夠的庫存水平。訂單處理的效率直接制約著物流速度，訂單處理的工作質量直接影響企業的市場營銷水平。
六、市場營銷視角下物流管理發展的新趨勢
1.決策系統化----追求企業物流活動的整體優化
從市場營銷戰略的意義上講，物流管理就是把分散的產品實體活動轉變為系統的物流活動，協調生產、財務、銷售及機構的決策，給適銷對路的產品以適當的批量，在需要的時間達到用戶指定的地點。為此，在企業內部必須貫徹標准化作業和目標管理的原則，在更新改造物流設施的同時，對各物流要素重新組合，使之適應於市場營銷戰略。在這種觀念指導下，當今許多企業紛紛成立專業化的物流公司或物流中心。
2.符合市場營銷觀念
從企業營銷戰略和目標市場需要出發，規劃、評價企業物流系統。脫離市場營銷戰略，孤立地評價一個物流系統的效能是毫無意義的。企業物流決策必須納人企業的營銷戰略進行綜合管理，即圍繞目標市場需要，與企業的產品開發、定價、促銷、特別是渠道選擇等基本策略結合起來。
3.強調經營效益
企業物流要求降低成本，促銷銷售，吸引客戶，獲取利潤。降低成本是物流管理決策的重點。據西方營銷專家估算，物流成本降低潛力比任何市場營銷環節要大得多二物流成本約佔全部營銷成本的50%。有些專家將降低物流成本稱為「第三利潤源泉」。傳統的物流管理實際是「作業控制」，現代物流管理的概念則更廣泛，層次也更高，包括計劃、執行、控制、評價、反饋的循環。現代物流管理的效益評價系統比較復雜，既有數量指標，又有難以量化的主觀評價指標，以經營為導向，應考慮企業戰略執行情況、物流體制的合理性、物流系統的綜合經濟效益以及提高物流效率對企業整體的貢獻程序等多種因素。
4.物流管理向信息化方向發展
許多市場營銷專家認為，當代物流管理的顯著特點是走向系統化、計算機化。物流活動之間的信息控制，訂貨、儲存、搬運、進出庫、發貨、運輸、結算等各物流環節之間的信息控制，自動化機械設備的聯網控制，計算機輔助設計和模擬，物流數據的生成系統，網上營銷與電子商務條件下的物流管理等，是當代營銷物流發展的主要趨勢。
綜上所述，市場營銷和企業物流二者相輔相成，市場營銷是企業物流的前提，而完善的企業物流管理體系又是市場營銷成功的保證，二者都不能孤立的存在。同時現代物流體系也可吸收市場營銷中「顧客永遠第一」的理念，才可達到物流中各個環節完美銜接的目的，而企業才能在激烈的市場競爭中立於不敗之地