1. 馬拉松運動的起源故事
馬拉松賽是一項長跑比賽項目,其距離為42.195公里(也有說法為42.193公里,但比賽都是用42.195公里)。這個比賽項目的起源要從公元前490年9月12日發生的一場戰役講起。
希臘波斯戰爭(公元前492-前449年)中,公元前490年,波斯王大流士一世渡海西侵,進擊阿蒂卡,在距雅典城東北的馬拉松海灣登陸。雅典軍奮勇應戰,在馬拉松平原打敗波斯軍隊。史稱馬拉松之戰。
為了把勝利消息迅速告訴雅典人,希臘派遣長跑優勝者菲迪皮得斯(Pheidippides)從馬拉松跑至雅典中央廣場(全程42公里195米)。在極速完成26.2英里的路程並傳達勝利的消息後,他體力衰竭倒地而亡。而其奇跡光榮的功績而成為希臘的民族英雄。
為了紀念這一事件,在1896年舉行的現代第一屆奧林匹克運動會上,設立了馬拉松賽跑這個項目,把當年菲迪皮得斯送信跑的里程——42.195公里作為賽跑的距離。
馬拉松原為希臘的一個地名。在雅典東北30公里。其名源出腓尼基語marathus,意即「多茴香的」,因古代此地生長眾多茴香樹而得名。體育運動中的馬拉松賽跑就得名於此。
(1)馬拉松活動事件營銷擴展閱讀:
馬拉松運動的發展:
1896年舉行首屆奧運會時,顧拜旦採納了歷史學家布萊爾(Michel Breal)以這一史事設立一個比賽項目的建設,並定名為「馬拉松」。
比賽沿用當年斐地比第斯所跑的路線,距離約為40公里。此後十幾年,馬拉松跑的距離一直保持在40公里左右。
1908年第4屆奧運會在倫敦舉行時,為方便英國王室人員觀看馬拉松賽,特意將起點設在溫莎宮的陽台下,終點設在奧林匹克運動場內,起點到終點的距離經丈量為26英里385碼,摺合成42.195公里。
國際田聯後來將該距離確定為馬拉松跑的標准距離。
女子馬拉松開展較晚,1984年才被列入第23屆奧運會。
2. 媒體評價極限運動賽事不能再野蠻生長,從馬拉松事件當中該反思什麼
應該反思這樣的運動是否存在現實意義,這樣的運動要如何去做好急救防護工作?這真的是一件讓人非常心痛的事情,極限運動賽事是充滿了激情,充滿了活力的,很多人喜歡去追求這種挑戰自己的運動,當然也是可以理解,而馬拉松也是歷史非常悠久的,舉辦次數非常多的一種極限運動賽事,但是極限運動分為很多種,在一個賽事的基礎上也可以衍生出更多的分支賽事,而這次的越野跑就是在馬拉松的基礎上再進行延伸,加大難度。
如果說做一個極限運動,它不能帶來非常有效的現實意義,而危險系數又很高的情況下,我認為可以取消,因為自然環境是不可控的,而在進行極限運動的時候,本身就對各方面的要求都很高,萬一發生危險,那就是生命消逝,所以一定要嚴格把關這類的活動。
3. 時代少年團繼代言馬拉松事件後,他們是否有因此受到影響
我覺得繼時代少年團代言馬拉松事件後,雖然說事件一開始他們有一點受影響,可能人們會對時代少年團進行討論,覺得他們沒有實力,所以在接其他的代言的時候會有一點影響。因為沒有人去認可他們。但是現在對他們並沒有什麼影響。因為這件事是人們覺得時代少年團的形象並不符合馬拉松的形象,所以不建議時代少年團代言馬拉松,但是時代時代少年團並沒有做錯什麼事情,所以這個事件對他們也沒有很壞的影響。我覺得馬拉松是一種精神,是鼓舞大家參加到運動中傳遞運動精神的一種行動,所以我覺得比較適合像運動員或者是退伍的運動員去代言,會更有號召力。只是因為現在他們還沒有那個實力,等到有了一定的實力我相信會有更多的人去支持他們。也希望他們之後能夠更加努力,因為這件事情對他們肯定也有打擊,但是也應該通過這件事情變得更加的努力,讓更多的人去支持他們。
4. 以創客馬拉松為題的活動策劃
2016全球首屆超級馬拉松接力跑
活動策劃方案
一、 活動特色
• 將公益慈善理念與戶外運動相結合的大型公益體育活動;
• 推廣健康、自信的生活品質的同時,吸引更多大眾參與到愛心公益活動中;
• 弘揚執著與信念,宣揚團結、愛心、和諧與進取奮發;
• 24小時不間斷接力馬拉松;
• 1萬公里從中國最北端漠河到最南端三亞,其中第二條線路經過台灣、香港、澳門;
• 藉助互聯網+手機,實時准確報道不間斷馬拉松實況;
• 「與愛同行」,參與者對本地區一貧困兒童直接捐助;
• 參與者招募范圍廣泛,學生、教師、老人、社團、創客、科技園區;
• 利用喜歡運動龐大群體的平台效應,最大化地吸引全國各地各層次大眾的關注與參與;
• 創客智能硬體大賽獲獎者全程參與本活動免費宣傳;
• 從曬跑步路線、實況(每個人都曬自己的實況),曬跑步證書,全民「跑馬」成時尚;
• 應用全景360度攝像頭,拍攝出全景馬拉松場面,可以通過VR頭盔體驗虛擬馬拉松;
• 全程攝影大賽、微電影大賽、影視特效大賽、創業大賽、電影公益展播活動。
二、 活動精髓
口號:1、尋找:尋找需要幫助的弱勢群體/尋找優秀的創客項目
2、發現:發現弱勢群體生活艱難/發現及放大創客精神;
3、感動:通過愛的傳遞感動你我及身邊人/發掘創客者的堅持奮發
備註:
1、 在60個地市尋找有代表性的捐贈對象,或主題活動,每個地市一個故事,通過媒體集中報道與聚焦捐贈,達到:尋找-發現-感動目的;(自閉症兒童、留守兒童、尋找親人等等)
目的:被救助兒童了解到創客艱辛,學會自立與堅強勇敢;
2、 60個地市進行60個創客項目海選,選擇出來的產品在馬拉松中應用,並吸引風投;
目的:讓創客參與到愛心馬拉松中,好的產品需要接地氣;
3、 參加馬拉松者捐贈善款額度自願,按照7:3比例拆分善款。70%用於慈善救助,30%用於企業投資,將來企業盈利後30%持續用於本活動基金會善款;
4、 風投(天使、機構)參與的投資項目,按照3:7比例拆分善款。30%用於慈善救助,70%用於企業投資,將來企業盈利後70%持續用於本活動基金會善款;
目的:一次愛與行的力量展現;
三、 活動線路
• 以1萬公里品質馬拉松作為主線,全國性媒體集中宣傳,為公益馬拉松品質公信力造勢;
• 以60個城市、24小時不間斷奔跑為輔線,由區域媒體深度宣傳,在60個城市開展區域愛心行動活動;
• 真實馬拉松與虛擬馬拉松同步,如在內地捐贈者希望參加本次馬拉松,可以通過手環等可穿戴設備參與到任意一場馬拉松中,並且在虛擬現實中看到比賽場面;
四、 合作單位職能
學校:參與者、志願者、微電影大賽
企業:參與者、贊助商
媒體:電視、廣播、紙媒、網路、移動互聯網全方面宣傳
民政局:一對一互助互幫愛心行動主體
創業園區:參與者、創客產品展示舞台
投資方:投資活動、投資創客
基金會:參與者、捐助主體
五、報名方式
迷你5公里跑以體驗為主,不計成績。凡完成賽程者發放完賽(成績)證書,參加者均獲得賽事T恤一件,同時可將參與用晶元的號碼布留作紀念。同時,每個參與隊員可通過發動身邊的力量,為公益慈善事業募捐款項,從而將公益慈善行動引入社會群眾踐行之中,用全民參與、挑戰自我的方式實現愛心奉獻。
報名時間從2015年10月1日截止12月12日。
活動時間從2016年7月1日截止2016年10月1日。
三、 志願者招募
會徽徵集、口號徵集、馬拉松攝影、微電影、創客大賽等配套活動的舉辦,豐富賽事內容,擴大賽事影響面,拉長賽事宣傳期,調動民眾參與熱情,為馬拉松加油喝彩。
1、為參加本次比賽的國內外參與選手提供力所能及的服務;
2、為在校學生提供接觸社會,體驗生活,踐行「讀萬卷書,行萬里路」理念,同時服務社會的機會;
3、讓更多的大學生了解祖國大好河山,提升民族自豪感與自信心;
4、展現各地大學生風采。
四、 捐助活動²
每位參賽者將捐出善款至少100元錢,這些善款將由基金會用於本地區貧困孩子捐助項目的運作
「為愛奔跑」活動除了募集善款,本身也是慈善公益教育的平台。國內的愛心公益組織提供展示平台,鼓勵更多人投身到公益活動中。組織 「為愛奔跑」體驗活動,眾多體驗者一邊享受在大自然中奔跑的愜意,一邊體會著用運動方式為公益事業做奉獻的快樂。
五、 媒體宣傳
以系列節目主播為主體,同時在直播中插入城市風貌、地理人文、跑步知識、大眾健身、愛心傳遞、人物報道等相關內容呈現,增加娛樂互動,豐富節目內容。
宣傳途徑:
紙媒、電視、廣告、網路、微信、微博
1、直播馬拉松系列將與沿途60個省市地方電視商業資源整合,運用欄目冠名、畫面呈現、內容植入、新聞報道等多種手段,同時結合賽事現場展示權益,為企業提供多種主題營銷機遇。
2、直播中每次插入現場介紹城市當地美食的助興內容(主要為現場采訪與畫面拍攝),邀請當地明星參與,每場約6分鍾,可由企業植入廣告,全程約360分鍾。終點現場搭建美食區拍攝,安排企業展示與產品體驗活動。
3、每場插入介紹跑步訓練及裝備內容,每場約3分鍾(主要為現場采訪與畫面拍攝),可由企業植入廣告,全程約180分鍾。
4、現場介紹運動營養知識的內容(主要為現場采訪與畫面拍攝),每場約2分鍾,可由企業植入廣告,全年約120分鍾.
5、虛擬賽道介紹:呈現虛擬城市賽道介紹,可植入企業廣告,每場2分鍾以上,全年合計120分鍾以上。
6、每場呈現約2分鍾現場跑友精彩花絮照片,可由企業植入廣告,全年約120分鍾.
7、組織游戲人物、動漫形象化妝跑,每場呈現約2分鍾(主要為現場采訪與畫面拍攝),可由企業植入廣告,全年約120分鍾.
8、親子跑:組織家庭親子跑活動,每場呈現約2分鍾(主要為現場采訪與畫面拍攝),可由企業植入廣告,全年約120分鍾.
9、愛心跑:組織協助他人、關懷殘障人士愛心跑活動,每場呈現約2分鍾,可由企業植入廣告,全年約120分鍾.
10、創客大賽:創客大賽實況轉播與冠名
序號
項目名稱
全年電視展示時長/分鍾
媒體評估價值/萬元
企業合作價格/萬元
1
美食加油站
360
2
馬拉松訓練營
180
3
計時引導車/新聞采訪車
180
4
計時服務
120
5
營養補給區
120
6
虛擬賽道
120
7
精彩瞬間跑友秀
120
8
親子跑
120
9
愛心跑
120
10
健康安全提示
120
11
醫護急救包
100
六、 贊助方案
商業權益 贊助金額:人民幣500萬
1、使用「馬拉松賽高級合作夥伴、唯一指定**」名稱於商業活動;
2、組委會公告為「馬拉松賽高級合作夥伴、唯一指定**」;
3、使用馬拉松賽的賽事名稱、會徽、吉祥物、口號、賽事競賽衍生產品於商業活動。
(可以定位滴滴打車、Uber、神州租車、e代駕)等企業做合作,滿足全程賽事用車。
4、創客大賽
賽事設施廣告 贊助金額:人民幣100萬
1、主席台側面小背景板、新聞采訪、頒獎儀式背景板體現品牌標識
2、起終點賽道護欄廣告,60個
3、賽道沿線隔離板,600個
4、電視廣告演播室背景板體現品牌標志;賽事直播後的片尾鳴謝體現企業名稱。
網站資源 贊助金額:人民幣50萬
1、賽事官方網站體現品牌標志並鏈接;
2、賽事官方網站發布企業贊助相關軟文1篇。
平面廣告 贊助金額:人民幣10萬
1、賽事秩序冊廣告版面1P; 2、賽事成績冊廣告版面1P; 3、參賽須知廣告版面1P。
七、 人員統籌安排
1、以我們群中同事為主組織本次活動,每兩位負責一個省份
序號
團隊
1
參與者統籌安排
2
廣告商
3
新聞媒體發布
4
醫療安全
5
志願者統籌
6
食宿安排
八、 安全方案
1、醫療救護:沿馬拉松路線,有急救醫生及車隊全程跟隨;
2、沿著參賽運動員的跑進路線志願者,協助醫療救護、維護比賽秩序,參賽者有問題可以向他們請求幫助。
3、監控全程:組委會將對跑步狀態通過可穿戴設備實時監控,並在網路、手機端看到馬拉松實況。
4、下雨天進行路滑提示、地面也會濕滑,安排志願者在坡路、拐角等地形復雜的地方進行雨天路滑的提示。如果遇到比較嚴重的情況,還會鋪設防滑設施。
醫療隊可以與企業合作(慈銘體檢、愛康國賓、瑞慈健康體檢)等進行互惠合作
九、 活動進程(第一階段)(2016年3月—4月)
• 「感動中國公益愛心跑」1萬公里品質馬拉松活動啟程儀式,分別:北京、上海、廣州
• 全國媒體投放活動相關廣告信息,開始宣傳預熱,招募志願者;
• 創客大賽海選開始;
• 全國招募;
5. 數字營銷#事件營銷到底怎麼跟
、借勢OR造勢?這是一個問題
談到事件營銷,總離不開借勢還是造勢的選擇。事實上兩者都有非常成功的案例,前者如「借勢小王子」杜蕾斯,一場暴雨都可以成為杜蕾斯的營銷工具,後者如可口可樂,玩轉社會化營銷屢試不爽。
筆者認為,關於借勢和造勢的選擇,還需要從效果預測到成本控制的橫向對比後才能做出最終的選擇,造勢傳播成本高但是可控性強,可以有充足的時間去進行事件的規劃,借勢傳播成本低但具有不可控性,熱點的極度聚焦會沖淡營銷效果。所以對於眾多小企業來講,借勢來造勢應該是第一選擇,這不是繞口令,簡單的說,借勢聚流量,造勢博眼球。
「胖了應該算工傷」事件是一次借勢與造勢相結合的傳播案例,借的什麼勢?
2016年重馬賽事!
3月20日是重慶馬拉松賽鳴槍開跑的日子,全城熱跑成了重慶的主旋律,朋友圈近乎刷屏似的馬拉松賽事信息將全城市民的目光吸引到了賽場上,這樣規模的國際賽事自然為營銷提供了天然的溫床。
所以,此次事件首先是借了重馬賽的勢。
2、內容為王,爆點話題從何而來?
借勢完了還得造勢,造勢就是製造話題,尋找新聞爆點。通常認為,一個容易引起傳播的話題需要滿足以下幾個點:
趣味性 這個很好理解,平淡的話題受眾不會喜歡,媒體也不喜歡;
參與感 用戶不參與怎麼會有轉發的慾望?感同身受的參與感顯得至關重要;
真實性 在這個營銷泛濫的年代,受眾和媒體早已產生免疫力,不真實的事情很難引起共鳴。
那麼爆點話題從何而來?
這則案例給出了一個較為完美的詮釋,所謂爆點新聞絕不僅僅是依靠天馬行空的胡亂臆想,更需要做的是僅僅圍繞產品或者品牌本身來進行創意的升級。
看過「胖了應該算工傷」事件的同學都應該清楚,這張看似無厘頭的工傷申請書實則是經過精心策劃的系列話題,整個話題圍繞著「胖」與「工傷」來展開,對於眾多網友來說,這是兩個根本不挨邊的詞,然而當這兩個詞捧在一起,趣味性就已十足,然後因為「胖」而參加了馬拉松賽事,馬拉松的真實性再配上參賽照片,話題的真實性也得到了驗證,這個話題已經具備了新聞爆點的基礎。
然而這還不夠,參與感呢?有一個細節需要特別的注意,「加班狗」是一家互聯網餐飲企業,新產品都會經過多次內部試吃才上線,而員工恰恰是因為試吃而長胖的,「試吃」、「胖」、「工傷」三個詞形成了強烈的對比,那麼ok,這個話題已經足夠,段子手有了極大的發揮空間。更重要的是,外賣品牌高品質的產品形象也潛移默化中深入人心,品牌形象不知不覺中得到了有效的植入。
事件要熱,品牌也要熱,這才是事件營銷的終極目標。
3、媒介組合就是找渠道發軟文嗎?
除開內容需要爆點外,媒介組合的選擇也成為影響事件營銷傳播效果的重要因素。
一般而言,一個完整的事件傳播大致可以分為引爆階段、高潮階段、尾聲階段,每個階段都需要選擇合適的媒介組合進行支撐,常見的傳播媒體一般有論壇、微博、微信自媒體、門戶媒體、電視媒體、報媒等多個渠道,同時配合各大領域的KOL將話題提高到一個新的高度。這些媒體特點各有不同,成本價格也會有所區別,當然,這主要指的是人為控制的事件爆發,媒體自然報道當然另當別論。
「胖了應該算工傷」的話題本身是一種社會性較強的話題,如果去細細斟酌其事件引爆渠道,整個事件從幾個重慶本地論壇開始發酵,吸引網友參與討論,而後是報媒跟進報道,將事件形成一個小高潮,引起朋友圈的自發傳播以及電視台的新聞報道,最後通過微博將這個事件徹底引爆。分析整個事件的傳播邏輯,從傳統媒體的單向傳播到社會化媒體的雙向傳播,兩者的融合讓這次傳播立體感更強,受眾參與度無疑也會更高。
然而頗為意外的是,與常規的事件營銷相比,整個事件傳播過程中基本沒有見到KOL及漫天的軟文推廣,但是不得不說,這則看似沒有得到KOL支撐的事件實際上也取得了成功的引爆效果。或許,這也正是自然傳播的魅力所在。
當然,做事件營銷離不開天時、地利、人和,三者缺一不可,簡單的事情復雜做,復雜的事情有心做,這樣的營銷才會更有價值。
6. 馬拉松營銷怎麼玩
馬拉松對我們營銷的提示就是:你能否為你的客戶去搭建一個平台,然後讓他們在上面玩得很嗨的同時,既樹立一些樣板,同時,也讓他們在你這里找到自己存在的意義
7. 興業銀行馬拉松算是跨界營銷嗎
跨界營銷是一種營銷方式。「跨界」代表一種新銳的生活態度與審美方式的融合回。跨界合作對於品牌答的最大益處,是讓原本毫不相乾的元素,相互滲透相互融合,從而給品牌一種立體感和縱深感。
可以建立「跨界」關系的不同品牌,一定是互補性而非競爭性品牌。這里所說的互補,並非功能上的互補,而是用戶體驗上的互補。
8. 關於京唐港馬拉松事件
這事應該是主辦方的責任吧....
9. 鄭開國際馬拉松賽事營銷方面的情況
一、主辦單位:中國田徑協會 河南省體育局 鄭州市人民政府 開封市人民政府
二、承辦單位:河南省田徑運動管理中心 鄭州市體育局 開封市體育局
河南世紀中原體育文化有限公司
三、競賽辦法
(一)採用中國田徑協會審定的最新競賽規則。
(二)凡在中國田徑協會注冊的運動員必須持注冊證(卡)方可參加比賽、特邀選手須持護照原件方可參賽
(三)比賽檢錄:統一時間按競賽項目分別進行檢錄。
(四)為了保證參賽運動員比賽安全、順利,起跑順序:
鄭開大道起點:按馬拉松、半程馬拉松的先後順序排列,各項目方陣間隔20米。馬拉松項目的專業選手和特邀選手在馬拉松方隊前。
鄭東新區起點:愛心領跑方陣在前,其他選手隨後。
(五)關門距離和時間:比賽期間比賽路線各段設關門時間,限時對社會交通封閉。各路段在關門時間後恢復社會交通。參賽運動員在關門時間內為完成比賽者須立即停止比賽,退出賽道,以免發生危險。退賽運動員可憑號碼布乘坐組委會提供的收容車到相應項目的終點處,收容車裁判將會回收一張號碼布。
關門時間表:
(六)裁判將對搶跑或在比賽中乘坐交通工具者取消比賽資格。
(七)比賽將按照有關規定對參賽運動員進行興奮劑檢查。
(八)組委會為參加全程馬拉松、半程馬拉松的所有選手提供晶元計時服務,起終點各設置感應地毯,全程項目10km和30km處設置分段計時點。全程選手須經過起點,10km,30km和終點4個計時感應帶,成績方為有效。半程選手須經過起點和半程終點計時感應帶成績方為有效。計時晶元將在賽前與號碼布同時發放,選手報名費中包含晶元費用;晶元為一次性使用,賽後無需交還組委會。如比賽當天未取回寄存物品,選手需於4月5日之前聯系組委會。
(九)組委會將對起點、全程路線和終點進行錄像監控,出現以下違反比賽規定的參賽選手將被取消參賽成績,兩年內不準參加鄭開國際馬拉松賽,並報請中國田徑協會追加處罰:
1、虛假年齡報名或報名後由其他人員代跑;
2、一名運動員同時攜帶兩枚或兩枚以上晶元參加比賽;
3、不按規定的起跑順序在非報名項目的起跑點起跑;
4、起點活動中不按規定時間出發搶跑;
5、關門時間後不停止比賽退出賽道;
6、沒有沿規定路線跑完各個項目的全程,繞近道或途中插入,全程馬拉松參賽者未經過分段計時點;
7、在終點不按規定要求重復通過終點領取紀念品;
8、未跑完全程私自通過終點領取紀念品;
9、不服從賽事工作人員指揮。
備註:對中國田協發布的其它賽事禁賽運動員也不允許參加鄭開國際馬拉松賽。
10. 2019年十大汽車營銷 賽高鐵、拉飛機「腦洞」太大了
2019年可以說是汽車圈「最難」的一年,銷量腰斬、營收下降、大幅降價……許多車企都正在為了「活下去」而努力。要想在低迷的市場中讓用戶買自己的車,首先就要提高品牌的聲量。為此車企們也「腦洞」大開,在2019年開展了許多創新性的營銷方式。網上車市總結了10個具有代表性的營銷活動,可以說八仙過海各顯神通,成功的吸引了人們的關注。
1、名爵6賽高鐵
本文來源於汽車之家車家號作者,不代表汽車之家的觀點立場。