東風悅達起亞營銷策略

① 東風悅達起亞的「一手好牌」，怎樣打才能贏

過去十年間，中國汽車市場也發生了翻天覆地的變化，持續了28年的正增長從去年開始戛然而止，中國自主品牌集體向上突破，豪華品牌也放下身段在價格上不斷下壓。

此外，深耕中國市場多年，東風悅達起亞也累積下了不錯的口碑和成績。今年，東風悅達起亞獲得J.D.Power中國新車質量調查報告（IQS）主流細分市場第一，這也是其連續第5年位列行業前五。同時在中國汽車售後服務滿意度研究報告（CSI）和品牌魅力指數（APEAL）榜單中也都獲得了主流汽車市場行業冠軍，贏得消費者與權威機構的認可。東風悅達起亞還在五年之內四次問鼎中國房車錦標賽（CTCC）冠軍寶座，用實力不斷為品牌蓄能。

結語

2019年來，東風悅達起亞開啟了積極的「自救」之路，並展現出一切向好的態勢。但李峰也明白，一切都急不得。「病來如山倒，病去如抽絲。我們都知道進行基礎管理、技術等全面調整和推出新的產品，最短也需要3年。」

市場之中的博弈猶如牌桌，一手好牌只是起點，如何出牌才是能否贏下牌局的關鍵。嶄新的2020年，東風悅達起亞已經擁有了一副好牌，「一張一張」出牌的策略背後，是不急不躁觀察局勢的耐心和踏踏實實造好車的初心。但最終能否贏下牌局呢，還需要拭目以待。

本文來源於汽車之家車家號作者，不代表汽車之家的觀點立場。

② 銷量下滑，庫存壓力大，東風悅達起亞怎麼了

原因還是在於市場
1、歐美車普遍降價是主要原因。而且起亞的賣點主要是配置，現在低端市場國產車無論是配置、動力、做工都不次於起亞，日系車也瘋狂降價，弄得棒子沒有市場了。稍微高端點的也就是北京現代還有的市場。
2、2015年整個大環境不怎麼好，房地產蕭條、市場疲軟，老百姓手中根本沒有那麼多錢，所以消費更加謹慎了，車不好賣。也就是因為這樣，大的汽車廠家准備降價來保量，降低庫存壓力。
3、起亞自己沒有跟上市場的發展形勢，這兩年推出的車型亮點太少，老舊車型生產過剩。比如8-10萬車型有賽拉圖和福瑞迪，賽拉圖還停留在2012款早就無人問津了，福瑞迪價格優勢太小，10萬左右的國產SUV賣的超好，大眾的寶來、朗逸這種雷打不動的車型隨著降價賣的也不錯。
歸於一點，起亞自己沒有跟上市場！

③ 太暖心！ 東風悅達起亞「三大承諾」 讓客戶無後顧之憂

一場突如其來的新型冠狀病毒疫情，牽動舉國上下。踐行「用戶第一，經銷商第二」經營理念的東風悅達起亞即日起推多項舉措，給這個春寒料峭的時節帶來暖意。1月28日，東風悅達起亞協同現代汽車集團，捐贈價值500萬元的醫療物資，並向湖北省紅十字會捐贈現金1,000萬元人民幣，用於病房的運營、人力支援及醫療設施等物資采購等以解燃眉之急。

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④ 東風悅達起亞正在反擊

破碎的汽車市場從未停止洗牌的步伐，疫情更是加速映照出行業背後的殘酷。賽麟、博郡等新勢力轟然倒塌，東風雷諾、納智捷等耳熟能詳的品牌也相繼謝幕，屠刀就懸在頭頂，帶著鐐銬跳舞的品牌們必須在這個「熟悉又陌生」的市場中重新找尋前進的方向。

從65萬輛巔峰跌落的東風悅達起亞已經在低谷徘徊了五年，如今這變了模樣的戰場正期待著它的作答。東風悅達起亞也似乎在熟悉的模式和文化里，找到了新的立基點，正將品牌、產品、渠道的枷鎖一一打開。

「客戶第一、經銷商第二」

東風悅達起亞近期的市場表現也確實令人欣喜。6月份，其取得了22,028輛的銷量數據，實現了同比21%的增長，而上半年11.3萬輛的累計銷量也使得東風悅達起亞在面對27萬的銷量目標時「沒有完成壓力」。

更為重要的是，東風悅達起亞在「求量」的同時也在銷售結構上不斷「求質」，去年6月份的廠商單車銷售平均價格是9.9萬元，現在的平均價格超過12萬；去年6月份的終端單車銷售平均價格是8.5萬元。現在已達到11萬。

實際上，全新一代K5凱酷不僅僅是將設計優勢重新拾起，從虎鼻式進化設計語言到全新一代智能網聯配置，從全新的第三代i-GMP平台到連續可變氣門正時系統—CVVD，「先進的技術會優先搭載在中國市場推出的車型上」的承諾正在得到一步步實現。

通過全面進化的產品技術實力，起亞將K5的產品實力得以重塑，以技術賦能為起亞的品牌向上構建出基本的市場防線，而東風悅達起亞也在體系變革中再次集全品牌之力踏上一段艱難向上的孤獨旅程。

隨著東風悅達起亞逐漸將全部精力灌輸於全新一代K5凱酷之上，它真正的考驗才剛剛開始……

文/羅超

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⑤ 江蘇悅達集團的發展策略

江蘇悅達紡織科技工業園「東方不亮西方亮」 ——產業多元化，相互扶持，共擔風險
悅達紡織業的大本營——佔地3000畝的悅達紡織科技工業園。與江浙地區有的紡織企業處於停產、半停產甚至倒閉的景象不同的是，悅達除了紡織一廠和三廠約有15%的機器暫時停轉，所有設備都在加緊生產。特別是生產高端面料的紡織二廠，更是滿負荷運轉。園區的另外一邊，紡織園三期工程建設並未因金融危機的影響而停下步伐。預計明年3月將建成試車，整個園區的生產規模將從現有的25萬錠增加到45萬錠。追蹤悅達紡織品的流向能夠看出：除了正常的銷售渠道，悅達的大量紡織品進入了遍布全世界的家樂福等國際大型連鎖超市。家樂福超市等零售企業，恰是悅達多元化戰略的重要組成部分。從創業最初的煤炭貿易起家，多年來，悅達一直堅持實施多元化戰略。翻開悅達的「版圖」：汽車、紡織、農用機械、專用車、婦女時裝、能源礦產、公路投資、現代服務、現代農業產業示範園……悅達涉及的產業跨度極大。同時，悅達的多元化，帶動了蘇北新型工業化的加速布局。
金融危機面前，多元化優勢開始顯現。一方面，紡織業和零售業、汽車業的「產銷一條龍」，有效延伸了產品的產業鏈，緩解了訂單減少帶來的壓力。另一方面，受金融危機影響，部分製造業企業現金流十分緊張。這時，公路投資和煤炭、有色金屬等帶來的穩定現金流，有效緩解了集團旗下其他企業的資金壓力，並為這些企業的持續發展提供了支持。根據現在的市場價測算，目前悅達擁有的公路、礦產等資源總價值超過1000億元。預計到2010年，這些產業將為集團帶來超過30億元的現金流。在「現金為王」的特殊時期，企業的進一步發展有了保障。
「絕不小打小鬧」 ——規模化、高端化迎來發展春天
2003年，悅達進軍紡織業之初，就明確了瞄準中高端市場、提高產品科技含量、走差別化道路的發展目標。目前，悅達的高檔紗線和高檔家紡產品已有相當名氣；汽車裝飾布已經進入賓士、寶馬等高檔轎車市場；三期建成後將形成的1000台家紡寬幅織機規模，位居亞洲第一。在紡織品市場需求大幅減少的情況下，悅達所生產的中高端產品的需求受的影響很小，也確保了產品能打進家樂福等零售商的龐大銷售渠道。
在其他行業，悅達的產品同樣具有較強的抵禦風險能力。在今年銷售增幅趨緩的情況下，汽車銷量仍然增加了40%，得益於小排量、中低價位的「國情車」；「黃海金馬」大馬力拖拉機出口連續5年第一；垃圾專用車已形成年產5000台規模，產銷量位居全國第三……現在的悅達，每涉足一個行業，都力爭在行業中處於領先地位。
「和高手過招」 ——國際化拓寬銷售渠道，幫助打造「悅達系」
在悅達與世界著名女性內衣品牌德國黛安芬的合資公司——鹽城國際婦女時裝有限公司生產車間里，員工們依然在忙碌著。金融危機來襲，該公司的訂單仍然持續增長。仔細查看悅達多元化涉及的每個行業，汽車與韓國現代起亞合作，專用車與日本富士重工合作，零售業與法國家樂福合作，紡織業與德國黛安芬、艾文德合作，拖拉機與印度馬恆達合作……幾乎每個行業都與行業內的世界著名企業合作。目前，悅達已經與包括3家世界500強在內的全球12家頂級公司實現了密切地合資合作。這在國內企業中並不多見。「多元化必須依賴國際化，和高手過招。」胡友林說，跨國公司龐大的銷售渠道和豐富的營銷經驗，保證了悅達的產品銷售穩定增長。在全球經濟不景氣的情況下，這一作用尤為關鍵。從世界一流企業學到的最核心的東西，就是如何管理、構建一個多元化的大集團的股權結構，打造「悅達系」。現在悅達結構雖然非常龐大，腳步盡管很快，但每一步都走得很穩。
帶動一個城市的希望 ——特殊時期，地方政府大開「綠燈」
為了支持汽車產業的發展，鹽城市政府專門成立了「汽車辦」，對汽車企業和相關配套企業提供服務和優惠，並不斷完善汽車產業鏈，中國汽車電子研究院近期剛剛在鹽城落戶。地方政府的有力支持，是企業應對金融危機最有力的支持。而鹽城市之所以格外「關照」悅達，緣於悅達多年來對鹽城的貢獻。2003年，起亞二期項目原計劃建在江蘇一座經濟更發達、投資環境更好的城市，當地政府給出了土地出讓收益全免的優惠條件。當時，胡友林被查出肝癌，在急需手術治療的情況下，仍堅持推遲手術時間，與韓方進行了艱苦談判。同時，胡友林拒絕了其他地區承諾給他的「招商引資獎勵」，最終把這個對地方經濟拉動巨大的項目留在了鹽城。僅2008年，東風悅達起亞上繳的利稅就超過10億元，相關配套產業上繳利稅7.1億元。45萬台產能全部達產後，預計僅整車廠每年就可實現銷售收入600億—700億元，直接上繳稅收45億元左右。連同上下游產業鏈，汽車產業集群銷售收入將達到2400億元。悅達投資的方向很多，如果純粹為了利潤，沒有理由介入汽車行業。但著眼鹽城經濟發展大局，即使沒有優勢，也必須上汽車項目。
汽車如此，上紡織更是如此。鹽城是產棉大市，也是紡織大市，但起點低、產業鏈短、附加值低。悅達高技術含量、高附加值的紡織項目上馬，有效帶動了整個鹽城紡織業的發展，同時解決了大量勞動力就業問題。近5年來，悅達已累計上繳地方稅收近80億元，直接解決就業3萬多人，為社會間接提供就業崗位7萬多個。這5年，是悅達大發展、快發展的5年，是悅達鞏固、調整、培育後勁的5年，也恰是胡友林被查出肝癌的5年。5年來，胡友林在身患癌症、進行了7次介入、6次化療、1次肝移植手術的情況下，從來沒有放棄和退縮，用生命證明了他希望造福老區人民的心願。胡友林也被高票選為鹽城市人大常委會副主任，並被鹽城百姓投票評為「感動鹽城第一人。」
如何看待形勢 ——尋求兼並重組機會，正視人才短缺風險
金融危機面前，悅達並沒有選擇保守，沒有停下發展的腳步。
金融危機既是挑戰，也是機遇期。當行業出現困難的時候，恰恰是進行同行業兼並重組的最佳時機。江蘇悅達集團一直在尋找危機中的機遇，只要有足夠的現金流，我們就會進行收購。儲備力量，等待行業復甦。我相信，幾年之後，這將不是簡單的1+1的效應了，而是幾何級的效應。
據了解，目前悅達已經和浙江、江蘇的兩家紡織企業達成了初步的收購協議，一旦收購成功，悅達將成為江蘇省紡織業的龍頭。同時，在陝西、內蒙古、甘肅等地，對幾個煤礦、有色金屬礦產的收購也在積極推進。
人才短缺將是企業面臨的最大風險。發展的同時，江蘇悅達集團對風險有著清醒的認識。悅達的多元化、國際化戰略，對人才的多樣性和國際化要求不斷提高。如果人才隊伍跟不上企業發展速度，企業的發展道路也就走到頭了。
為了適應多元化的需求，近年來悅達不斷招聘和儲備人才。江蘇悅達集團在用人上，比一般的國企思想更解放，比民營企業更規范，比外企更有人情味。一直堅持以感情留人、以事業留人、以待遇留人。[2]

⑥ 回首2019 | 東風悅達起亞：走出低谷、重振旗鼓

寫在最後：

媒體溝通會上，李峰提出：「2020年將是東風悅達起亞走出低谷、重振旗鼓的轉折點、突破年。我們希望2020年東風悅達起亞實現零售32萬台，經銷商提車31萬台，經商庫存再下調10000台到35000台，庫存系數達到1.1左右。」

從目前已知的消息來看，2020年東風悅達起亞將推出換代的全新K5、起亞KX7、一款全新的純電SUV以及2019年跳票的K3純電版本。其中全新K5將扛起提升品牌形象的重任，而從目前海外版的起亞K5來看，它的設計、空間、配置以及多種動力組合都讓它有機會成為硬核選手，而李峰也表示：「得中級車者得天下，K5曾經有著光輝的過去，為了讓K5重新回到應有的位置，東風悅達起亞2020年將把90%的精力放在這一款車型上。」由此，2020年東風悅達起亞也將對旗下產品結構進行調整，逐步形成以K5、K3、智跑、傲跑為主力的明星車型，提升全價值鏈水平。

2020年已經開篇，東風悅達起亞能否重振雄風？讓我們拭目以待！

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⑦ 求東風悅達起亞市場調查報告一篇

奪取一季度開門紅，我市的重點產業、重點企業是主角。從東風悅達起亞汽車有限公司了解到，截至3月23日，該公司今年一季度乘用車終端零售已達4.3萬輛，同比增長20%，其中1.6升及以下排量乘用車占總零售量的80%左右，同比增長25%以上。預計該公司一季度將實現銷售收入25億元，上繳稅收2.5億元。
東風悅達起亞公司企劃部負責人介紹，面對世界金融危機對汽車產業帶來的嚴重影響，東風悅達起亞抓住國家對汽車產業大力扶持的發展機遇，展開了一系列積極應對措施。首先，積極調整商務政策刺激銷售，生產安排向1.6升排量以下車型傾斜，加大馬力生產；其次，針對國家出台的汽車「下鄉」政策，公司積極展開汽車銷售網路布局，加大對二、三線城市的網路開發力度，進一步拓展農村市場；在開發私家車市場的同時，以銷售本部搬遷南京為契機，加強對省內政府采購用車的市場開拓，增加銷量。
從目前銷售情況來看，東風悅達起亞公司較好地把握了政策機遇，在一季度已銷售的4.3萬輛汽車中，小排量車賽拉圖銷售就達2.5萬輛，公司准備進一步加大對小排量汽車的新品開發力度，拓展小排量乘用車市場。
今年東風悅達起亞銷售計劃中1.6升排量以下的乘用車佔74%以上，符合國家汽車結構調整的方向，6月和9月還將向市場投放兩款新車，全年產銷計劃為19萬輛，同比增長35%，遠高於行業平均水平。

⑧ 東風悅達起亞轎車採取的營銷策略有哪些

1. 作為來國內公認的營銷源理念和手段最具創意的車企，東風悅達起亞攜手南京萬達院線開創「K」劇場，將南京萬達影院「一秒鍾」變身「K系列主題影院」，准確地切中了娛樂消費和汽車消費間的契合點。毫無疑問K-day已經成為了汽車行業乃至跨行業的文化營銷及情感營銷的經典案例，也為東風悅達起亞加冕了獨特的文化符號和烙印。

2. 組合策略

   （1）大產品組合

   （2）產品線組合

（3）價格組合

（4）溝通組合

⑨ 東風悅達起亞的公司歷程

從2002公司成立到第三工廠奠基，成立十載的東風悅達起亞，從第一輛千里馬破殼而出，到2012年200萬輛整車即將下線；從首家4S專營店落戶京城，到實現全國布局近700家網點；從單一的車款，布局全系多達數十款車型，東風悅達起亞以前所未有的速度奮力趕超、躍居而上，不斷贏得大眾青睞。
縱觀企業的發展歷程，從以售後服務為口號的服務年，到以品牌形象為主題品牌年，再到以產品質量為核心的品質年，「打造優質品牌服務體系」的戰略思想，始終貫穿著企業發展的整體進程，這也正是東風悅達起亞能夠贏得市場的關鍵所在。秉承「以人為本，服務至上」的思想准則，以及「信賴、關懷、責任」的服務理念，東風悅達起亞將2012年定義為企業的「顧客滿意年」，同時提出了「關愛有『家』」的全新服務口號，旨在以家人一般親切的服務姿態，為客戶提供正直負責、快速及時的優質服務。 東風悅達起亞成立至今，始終全力投身社會公益事業。積極支持各項體育事業、投身各類社會慈善，對地震災區進行愛心捐助，響應國家節能減排和產業結構調整部署，關注環保事業與各界專家學者共同探討研究，捐資助學圓夢災區兒童，關愛貧困兒童援建希望小學等。
◆「起亞家園」溫暖中國 點亮未來新希望
2月9日~2月18日，起亞開展的新一期「起亞家園」公益活動在浙江平湖地區的貧困村莊進行。東風悅達起亞企劃本部長等企業相關領導出席了2月16日的捐贈儀式，並代表企業捐贈善款五萬美元。
◆奉獻愛心 共築家園——東風悅達起亞救助貧困白血病患兒
2012年新年即將到來之際，南京市兒童醫院處處涌動著愛的旋律。東風悅達起亞向中華兒童慈善救助基金會捐贈55萬元愛心基金啟動儀式在這里舉行。據悉，這項基金將為南京地區10名貧困白血病患兒提供醫療救助。
◆助資千萬元 計劃3年援建30所希望小學
東風悅達起亞與中國青基會攜手共同創立「希望工程·東風悅達起亞愛心基金」，計劃從2010年起三年內，向該基金捐贈1200萬元人民幣,在農村邊遠貧困地區援建30所希望小學。
◆情系玉樹 愛心捐款600萬元
自青海玉樹發生地震災情以來，東風悅達起亞時刻牽掛災區人民，高度關注救災進展，積極發動廣大職工向災區人民捐錢捐物，奉獻愛心，充分發揚「一方有難，八方來援」的人道主義精神。
◆助學重教 培養汽車專業人才
東風悅達起亞向日照職業技術學院共捐贈5台整車、12台發動機和大量緊缺教學設備，總價值達100多萬元。捐贈這些設備將進一步充實日照職業技術學院現代汽車學院的實驗實訓設施，提升教學裝備水平。
◆2010迷你南非世界盃賽事公益捐贈
2010南非迷你世界盃中國代表選拔賽暨第三屆東風悅達起亞杯企業五人制足球賽，是東風悅達起亞自主建立的足球品牌活動，旨在為足球愛好者搭建的享受運動、以球會友的平台。創立至今，得到了全國足球愛好者的熱烈關注和積極響應，已成為最具影響力的全國性五人制足球賽事。 2013起亞杯世界極限運動
2013年6月4日——起亞汽車作為起亞杯世界極限運動榮譽冠名贊助商（前「起亞杯亞洲極限運動」），已經走過了七個年頭，期間獲得了全世界體育以及汽車愛好者的強烈共鳴。2013年6月9日起至12日，東風悅達起亞汽車將會在賽場周圍設置東風悅達起亞標示票亭，為中國上海的觀眾提供參觀東風悅達起亞杯世界極限運動比賽的機會，並向他們展示東風悅達起亞汽車的煥彩極限魅力。
東風悅達起亞將會在現場展示其令人興奮的全系高品質車輛，包括全新獅跑、K3、以及為中國市場特別設計的K2。
CTCC珠海站收官 K2完美演繹悅行派
2013年5月12日，CTCC中國房車錦標賽首站在珠海國際賽車場精彩上演，伴隨著此起彼伏的發動機轟鳴聲，代表本年度中國賽車運動的巔峰對決就此拉開序幕！在超級量產車組別的比賽中，東風悅達起亞車隊使用全新的K2 1.6T渦輪增壓賽車出戰。比賽即將開始時，賽道還是乾地狀態，但是突降而至的瓢潑大雨，將比賽變成一場雨戰，經過一番激烈的角逐之後，來自東風悅達起亞車隊的林立峰奪得本站季軍，獲得積分。
2012東風悅達起亞斯坦科維奇杯洲際籃球賽
該賽事由FIBA國際籃球聯合會主辦，也是在中國舉行的最高級別的官方國際籃球賽事之一，至今已成功舉辦7屆。作為本屆斯坦科維奇杯洲際籃球賽的贊助方，東風悅達起亞還贊助旗下K5和智跑投入到現場運轉，為賽事順利舉辦提供支持。在場外，企業將舉行小型車展和試駕活動，為大賽增添更多精彩元素。多年來，東風悅達起亞品牌和體育精神相互融合，展現其企業激情、夢想的品牌文化，獲得了更多消費者的認可和共鳴。 作為「Design KIA」的精髓之作，K系家族從誕生以來，一直深受用戶信賴。隨著K系家族誕生，「K-Art」文化營銷成為東風悅達起亞完成品牌跨越的重要階梯。除了贊助電視劇《心術》，《寶貝》，風悅達起亞在文化領域早有涉獵。K系家族誕生之初，東風悅達起亞首次試水文化營銷，一場「K5經典電影交響音樂會」一舉拉開了企業「K-ART」文化營銷的序幕，為品牌形象提升並覆蓋更高層次人群提供了契機；之後，通過陸續贊助2PM、最美「江蘇頌」等演唱會，東風悅達起亞將充滿時尚活力和藝術氣息的歌舞表演與企業品牌內涵有機結合，讓消費者充分感受到企業年輕、激情、活力的品牌魅力；企業還於萬達院線專門開辟了「K劇場」，將K系家族K5、K3、K2打造成文藝符號，與影迷共享每一個精彩鏡頭。隨著文化元素不斷加入及豐滿，東風悅達起亞文化營銷漸成體系，為企業品牌內涵充實以及品牌再次跨越，帶來了契機。
東風悅達起亞一直堅持多元化營銷戰略：經過多年的發展，體育營銷已成為傳統營銷方式，陸續贊助了眾多重要賽事，籃球、足球等都有所涉及；近兩年，也愈加註重履行社會責任，組織了援建希望小學、捐贈教學用品等公益活動。東風悅達起亞已成為一家大型現代化、綜合性的一流乘用車製造企業，正向更高品牌闊步向前。因此，在營銷方式上，東風悅達起亞也努力尋求新的突破，讓更多人群、包括更高領域的消費者也能了解並喜歡企業產品。

⑩ 東風悅達起亞近年推出了很多車型，但為何在市場的地位卻越來越低

東風悅達起亞」 「東風悅達起亞」公司簡介 東風悅達起亞汽車有限公司系由東風汽車公司、江蘇悅達投資股份有限公司、韓國起亞自動車株式會社按25%：25%：50%的股份結構共同組建的中外合資轎車製造企業。鹽城第一工廠佔地總面積45萬平方米，員工2200多人，現已建成沖壓、焊裝、塗裝、總裝、檢測等先進工藝生產線，具備年產13萬輛轎車的生產能力。主產品千里馬、嘉華、遠艦、賽拉圖系列車型均為引進韓國起亞先進技術精心打造而成，在中國的乘用車市場呈現出極強的競爭力。

有人曾說，如果沒有「薩德事件」的影響，東風悅達起亞在中國市場就不會下滑。其實不然，「薩德事件」只是一塊導火索而已，真正左右產品銷量的永遠都是產品本身。質量問題的大面積爆發，經銷商方面的負面體驗，無論東風悅達起亞自身如何找借口找理由，避重就輕，推諉扯皮，市場上的消費者才是最有發言權的，也是最能夠直觀感受到的。