小米經典營銷案例

Ⅰ 根據小米手機的案例,總結營銷應該包括哪些工作如何評價小米手機的營銷策略

根據小米手機大力的把小的應該的工作如何評價小策略還是不錯的，還是自動都非常高的一款手機的

Ⅱ 小米手機的病毒營銷案例

小米手機的出身固然很好(小米手機的創始人全是互聯網屆牛人)，但是最值得我們學習的還是小米手機的營銷，一款成立不到兩年的公司研發的手機目前在市場上是供不應求，值得我們這些從事網路營銷的人員好好學習。
對於米粉來說現在如果能訂到一部小米手機，我想他現在的心情是無法用言語來表達的。
如果從20號開始，每日按5000台發貨計算，當第一批的50000台發完的時候，已經過去10天了，也就是10月30日。9月底的時候小米就已經開始量產了，到10月30號至少已經量產一個月了。而量產30天意味著什麼呢?按官方的發貨方式看，到量產28天的時候，已經是第4周，第29 ，30 天是屬於第5周了，日產量5000已經能完全滿足發貨的需要了! 而且還能夠提前完成30萬的發貨!如果你是小米公司你會放著這種好事不做嗎?正常人都會!所以說直到發貨那天，小米公司實際的量產手機都不會超過5萬!
好了，現在是不是有出現問題了?量產一個月5萬台手機都沒生產出來?似乎有點太不正常了吧。的確很不正常，我想這只有一種可能，就是小米的配件不夠。為什麼真沒說，還記得雷軍幾天前的帖子里曾經說的嗎?手機配件需要提前兩個月預定，而10月20號往前兩個月時什麼時候?想起來了吧，小米手機剛剛發布!而如果小米公司要訂購第一批手機零件的數量也需要參考發布會前後的效果來決定。個人認為，小米公司到現在為止至少訂購過3次手機零件，第一次時生產工程機的幾百台的零件，第二次是發布會後根據實際效果決定零件的訂購量，但這一批不會太多，畢竟還沒開始預定到底能賣的怎麼樣沒人知道，所以小米公司必然不會冒險下十幾二十萬的訂單，最後一次則是在9月6日預定結束之後，知道了小米的市場需求後，這時的小米公司才敢大量的訂購零件。這也與目前的銷售方式相符合。
資料來源：http://www.mvidc.cn/wlyx/03152247.html

Ⅲ 小米營銷的戰略與戰術案例分析的背景

小米的營銷感覺就是一直都是性價比非常高的，在同類產品同等價位下總是能夠吸引消費者，然後它的操作優化確實挺好用的，所以很多人都可以堅持用小米手機。

Ⅳ 有哪些粉絲營銷的經典案例

一、小米手機

小米在社群營銷上的做法主要有以下幾點：

1、調集粉絲。小米首要通過三個辦法調集粉絲：運用微博獲取新用戶;運用論壇維護用戶活躍度;運用微信做客服。

2、增強參與感。比方說，開發MIUI時，讓米粉參與其間，提出建議和需求，由工程師改進。這極大地增強了用戶的主人翁感。

3、增加自我認同感。小米通過爆米花論壇、米粉節、同城會等活動，讓用戶固化「我是主角」的感受。

4、全民客服。小米從領導到員工都是客服，都與粉絲持續對話，讓其覺得自己是被重視的，有問題第一時間解決。

二、羅輯思維：付費粉絲會員

羅輯思維首先將目標用戶定位為85後白領讀書人。這類人群有共同的價值觀，並渴望社群中找到精神上的優越感。羅輯思維為這群用戶提供獨立思考的啟蒙和捷徑，最大程度喚起用戶獨立思考的能力，激發用戶的動機並養成分享習慣。

然後通過活動讓用戶獲得利益。比如羅胖售書活動、眾籌賣月餅活動、柳桃的推廣活動。借這些項目，讓粉絲會員可以對外銷售商品，從中得到回報。

更重要的是，那些有能力、有才華的人還可以在羅輯思維300萬用戶面前展示自己，靠自己的能力獲得認可和支持。有內容互動也有精神上的價值輸出，最後還養成了用戶的付費模式，邏輯思維將粉絲會員做得風生水起，可圈可點，可謂是名利雙收。

(4)小米經典營銷案例擴展閱讀

粉絲經濟最為典型的應用領域是音樂和電影，在音樂產業中真正貢獻產值的是藝人的粉絲，它由粉絲所購買的CD、演唱會門票、彩鈴下載和卡拉OK中點歌版稅等收入構成；而在電影產業中，一部電影的票房很大程度上也是藝人的粉絲貢獻，明星對於粉絲的號召力有多大，往往影響著票房的收入。

而粉絲產業的形成，大致從湖南衛視的《超級女聲》開始，逐漸形成有組織，有規模的粉絲產業，例如最有影響力的超級女聲當屬李宇春，其粉絲的忠誠程度是別的明星無法比擬的，因此，李宇春的演唱會總是一票難求。

而蘋果手機的出現，讓粉絲經濟從娛樂文化產業轉移到產品製造領域，因為喬布斯的個人魅力，以及在全球IT和互聯網領域的傳奇經歷，其明星效應對蘋果公司推出的iPod和iPhone系統帶來了很大的推動。

iPhone很快就在全球和國內市場擁有了龐大數量的「果粉」，但凡蘋果公司推出新款iPhone手機，「果粉」總是會一馬當先的搶購。

Ⅳ 推薦幾個近5年的經典營銷案例體現市場定位策略的案例

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大眾市場定位的傑出代表：福特公司

當被問到「是誰發明了汽車？」這個問題時，許多人都會回答：亨利·福特。這個普遍的誤解正是對亨利·福特的贊美——是他使千千萬萬人擁有汽車的夢想成為可能。雖然人們普遍承認汽車是在歐洲發明與誕生的，但在19世紀末，有許多美國和歐洲的實驗者們同時在努力實現這一理想。但是，亨利·福特可以擁有所有的榮譽，因為是他使汽車不再遙不可及。他的指導原則是：「我要製造一輛適合大眾的汽車，價格低廉，誰都買得起」。正是亨利·福特的這種遠見和激情促成了福特汽車公司的誕生。

在美國工業由手工作坊向工廠製造生產的過渡中，享利·福特首創世界上第一條大規模流水作業生產線，為現代發達的工業生產奠定了基礎。他發明的物美價廉的T型車，一舉打開了新興的汽車業市場，為美國迅速步入汽車時代做出了貢獻。為此，在美聯社所做的美國獨立200周年20件大事的民意測驗中，享利·福特和他的汽車公司名列第10，與宇航員登上月球，原子彈爆炸成功相媲美，為全世界所矚目。

1.定位大眾市場。

100年前，汽車業傳統的做法幾乎無一例外是面向較為富有的階層，福特公司1906年推銷的新型汽車也是這樣一種「奢華型」產品——車體笨重，且多為定製，非一般人的財力所及。這時，福特公司推出八種車型，分別用八個不同的字母標示，設計有別，價格各異。同時，他們提高了售價，最便宜的車售價為1 000美元，最高的為2 000美元。這一變革帶來了災難性的結果，銷售數量猛然下降，利潤僅10萬美元，為前一年度的1/3。滯銷震驚了亨利·福特，他不得不再易其轍，轉為薄利多銷。次年，公司降低了售價，生意又魔術般地回升了。盡管當時全國性經濟蕭條已經露頭，但從1906年下半年到1907年底這一段時間里，福特汽車的顧客之多是前所未有的。其他生意紛紛倒閉，而福特公司卻盈利125萬美元。及時的政策變動，獲得如此成功，主要歸功於亨利·福特本人。

亨利·福特開始夢想建造一種既簡單又堅固耐用、而且人人都承受得起的汽車。1908年初，亨利·福特製定了一個劃時代的決策，公司宣布從此致力於生產標准化，只製造較低廉的單一品種。實際上這項方案在亨利·福特腦子里已醞釀了數月，甚至可以說數年之久。這種生產方針已有盈利的先例。該公司1906年至1907年的生產無疑地證明，產品價格越低，利潤越大。因此，轉而生產統一規格、價錢低廉、能為大眾所接受的車輛從根本上講是明智之舉，從銷售、盈利相結合的角度看，這個決定只是將昔日的最佳實踐固定下來。

亨利·福特的夢想之車就是T型車。T型車渾身上下找不到一絲裝飾或華而不實之處，百分之百地實用。這正是亨利·福特所希望的樣子。它的車體輕，堅固而不求其外表美觀，而專在性能上刻意求精，普通人也買得起。T型車去掉了所有的附件，以850美元一輛出售，規格一致，的確像「別針或火柴」一樣。

T型車一投產就受到廣泛的歡迎。它無須推銷，自有主顧，其原因不言而喻。它之所以躍居當時各類汽車之首是因為農民正需要這種車，普通人又都買得起。它的機械原理極為簡單，任何耐心的外行人都會很快地掌握。而且，當時的車輛包括T型車在內，都面臨征服馬車時代遺留下來的路面的難題。一般的汽車都經受不了危險的小路和平原各州土路復雜路面的考驗，而T型車的每一個零件都是針對這種情況設計製造的。與當時其他類型汽車相比，T型車具有經久耐用、構造精巧和輕盈便利的優點。這種車底盤較高，可以像踩高蹺那樣通過亂石遍布或類似沼澤的路面，具有能穿越沙地、腐土和泥潭的優良性能。

福特汽車公司這一時期的盈利情況也證明福特關於生產廉價車的決定是無比明智的。T型車僅用一年時間就躍居暢銷車之首，成為第一號盈利車。這一年出售了1.l萬輛，在銷售量和利潤方面均超過其他汽車製造商。大眾化產品策略為福特公司贏得了巨大的市場發展機會，其實可以說是亨利·福特造就了美國汽車市場。

為適應汽車需求量的劇增，天才般的亨利·福特潛心研究生產流程，開發出產品生產線。依靠良好的產品市場和高效的流水線作業，1914年1月5日，亨利·福特宣布福特汽車公司的最低日薪為5美元——幾乎兩倍於當時的最低日薪，震驚了全世界。亨利·福特認為，既然已經能夠大批量生產價格低廉的汽車，如果員工們能夠買得起的話，就可以賣出更多的車。他相信一個8小時工作日5美元的報酬是他所做的削減成本的最佳舉措。他說：「可以找到創造高工資的生產方法。如果降低薪水，就是降低顧客的數量。」

2.順應市場。

隨著美國汽車市場的成熟、居民消費水平的提高和消費需求的專業，福特公司適時調整了產品組合。當時的消費者需要更為豪華、動力更為強勁的汽車。福特汽車公司的下一個產品——於1932年3月31日推出的第一台V-8發動機正好滿足了這兩種需要。福特汽車公司首次成功地將V-8缸體鑄為一體，這比他的競爭對手學會造出可靠的V-8發動機早了許多年。同時福特汽車及其強大的發動機成為注重汽車性能的美國人的最愛。

二戰期間，福特公司為適應戰時需要，轉產飛機發動機等產品，由埃德塞爾·福特發起的龐大的戰時計劃，在不到3年的時間內一共製造了8 600架四引擎B-24「解放者」轟炸機、57 000台飛機發動機以及超過250 000台坦克及其他戰爭用機器。在二戰中，福特公司的傑出表現為其贏得了口碑，樹立了良好的企業形象。

二戰結束後，民用汽車市場迅速膨脹，為適應新的市場需求，福特公司推出新車型。1948年6月8日，福特汽車1949款車型在紐約隆重推出。這輛側身平滑光潔的福特1949款汽車擁有獨立前懸架和可開啟的新型後角窗；車身與翼子板的融合是一種創新，為日後的汽車設計設立了標准。福特1949款給了福特汽車公司在競爭激烈的美國汽車製造業中奪回亞軍寶座以強大的動力。1949年，福特公司大約銷售了807 000輛汽車，盈利由前一年的9 400萬美元上升到1.77億美元。這是自1929年以來創下的最高汽車銷售記錄。

憑借良好的先發優勢，福特公司致力於大規模生產，降低成本，從而取得了市場競爭中的利器——價格優勢。

亨利·福特二世的戰後重組計劃使公司迅速恢復了元氣，並使之進一步推出了擴展計劃，最終在美國成立了44個製造廠、18個裝配廠、32個零件倉庫、2個大型試車場和13個工藝開發和研究機構。

Ⅵ 小米有哪些經典營銷案例

從小米論壇就可以看出來，他們利用論壇的互動來帶動忠實粉絲幫助口碑宣傳，雖然目前我們不知道小米的忠實用戶有多少，但我可以肯定的一點是小米的忠實粉絲非常多，這就是雷軍利用用戶引來客戶的口碑宣傳。做類似的很多，我們可能在某一個領域非常陌生，但在另一個領域有非常多的粉絲，我們可以利用另一個領取的忠實粉絲來帶動這個領域的口碑宣傳。我們站長經常參加一些站長活動，投資方自然也就是希望回去以後能夠給他寫一點感悟啥的為他們宣傳宣傳。
二、發布會
發布會都是土豪做的事情，但一般來講都能力做這樣的產品自然是有能力來做發布會、找媒體登記信息等操作，其目的外人看起來是做廣告用的，但實際是把新聞發布會在線下做推廣，同時在線上讓忠實粉絲推廣口碑。外加雷軍本來就有不少的粉絲，小米的微博陣地有兩個，一個是雷軍本人的，利用自己在IT產業的影響力不斷發聲，目前已有粉絲500多萬，也就是雷軍每一次發聲有200多萬的人在收聽！另一個是小米手機的官網微博，目前有粉絲100多萬，同樣是一個龐大的數字。
三、飢餓營銷

放在外人手裡，飢餓營銷還真做不出來，我們經常可以看到有淘寶小店鋪在做飢餓營銷，但飢餓後還是無法營銷，小米手機首批發貨為，10月15日，數量10萬台，每次都是限量銷售，每次都是銷售一空，累計銷售逾180萬部！飢餓營銷的意義在於，首先造成一種物以稀為貴的假象，其次是批量銷售有利於廠家控制產品的質量，即使出了問題也可以控制在一定范圍之內，後一批產品在銷售前可杜絕同類問題的發生，最後，人為造成供不應求的熱銷假象。
四、產品體驗
用戶想要一個什麼樣的手機？高配置？低價格、美外觀，這是我總結了這幾點，確實沒錯，在大家眼裡小米都做到這幾點，無論是價格、性能、和外觀，可以說是在業界沒有漏洞可以鑽了。其次是為了提高小米手機更好的體驗，小米官方一直在開發新的產品，如：小米手環、APP應用等。雖然在手機上做不到用戶體驗的極致，但小米手機能夠在附加產品上做到了極致並且手機上不亞於其他手機，這就是最好的用戶體驗創新，比如：手環在其他品牌出售價格在700-1000元不等，但小米手環推出的價格在79元，這就是一個非常大的改善，配合飢餓營銷的模式，小米完全顛覆了手機行業。
總結：小米手機的營銷模式很多可能是我們並沒有看透的，但事實證明了他們的能力確實不一般

Ⅶ 小米手機成功營銷的案例分析的前言怎麼寫

小米肯定是飢餓銷售！！！他們說一天的產能有000台，那每天在網上就回放000個號出來不就答得了？每天都有機會，現在說是一次放10萬個，誰知道到底有多少？小米敢一天放000個號嗎？肯定不敢，他們肯定要等半個月，一次又放10萬個，到時候還是瞬間搶光，其實根本沒放那麼多，就是噱頭罷了。看看小米上怎麼說的，「凌晨開放小時售罄，下一輪開放購買等通知」，如果厚道作生意的，賣完就賣完，沒必要強調小時吧？這就是欲蓋彌彰！下一輪為什麼要等？每天不是都生產嗎？發貨可以按批發，但是購買不需要按批的吧，每天都可以買，糊弄誰呢？大家目光都聚在小米的時候，其它的介已經悄悄降下來了。沒有誠意的廠商，遲早要完蛋！！！