電商物流營銷模式的選擇與建立

❶ 跨境出口電商主要物流模式詳解，賣家如何選擇物流方式

跨境電商商場的快速開展，需求強壯的物流體系與之相匹配，但國內從事跨境電商的企業還相對較少，如此大規模的購物需求量只依託世界物流快遞還遠遠滿意不了需求，這也使得購物旺季所帶來的爆倉及快件積壓事情頻發，有時配送周期長達30-60天，這一現象嚴峻限制了國內跨境電商的開展。

因為涉及到跨過國境的倉儲、運送、配送、計稅等許多環節，迫使跨境電商物流企業具有完善和高效的基礎設施建造，完成包裹運送過程中的高效性，快捷性，低本錢性。我國跨境電商首要依託的世界快遞及郵政小包，而這些物流方法存在跨境運送時間長、本錢昂揚等現象《FBA的主要方式》。

關於跨境電商，選用自建物流的方法會嚴峻添加企業的運營本錢，進行戰略聯盟是其優質的挑選。許多企業在國內外別離建立一個倉儲中心，聯盟企業在海外買家下訂單後將包裹會集到國內倉儲中心，統一向國外倉儲中心進行運送，由海外配送中心依據收貨人信息進行終究配送，這種「一起配送」的運送方法能夠大大下降企業本錢。」海外倉「在必定程度上也能夠理解為本地倉，以tobox為例，貨物進入tobox在各個國家建立的海外倉，海外用戶下單後直接本地倉發貨。

❷ 電子商務企業在選擇物流模式時應該考慮哪些因素

1、物流對企業成功的影響度和企業對物流的管理能力

如果物流對企業成功的重要度很高，且企業搞物流的能力也很強，那麼企業應該自營物流。如果物流對企業成功的重要度很低，但是企業的物流管理能力很低，那麼企業應該採取物流外包，或者組建物流聯盟。

2、是否是企業的核心業務

按照供應鏈的理論，將不是自己核心業務的物流管理外包給從事該業務的專業公司去做，這樣從原材料供應到生產，再到產品的銷售等各個環節的各種職能，都是由在某一領域具有專長或核心競爭力的專業公司互相協調和配合來完成的，那麼所形成的供應鏈具有最大的競爭力。

3、企業產品自身的物流特點

對於大宗工業品原料的回運或鮮活產品的分銷，則應利用相對固定的專業物流服務供應商和短渠道物流；對全球市場的分銷，宜採用地區性的專業第三方物流企業提供支援。

(2)電商物流營銷模式的選擇與建立擴展閱讀：

電子商務物流模式主要指獲取系統總效益最優化的適應現代社會經濟發展的模式。

基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系,參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；同時,合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

企業間不完全採取導致自身利益最大化的行為，也不完全採取導致共同利益最大化的行為，只是在物流方面通過契約形成優勢互補、要素雙向或多向流動的中間組織。

聯盟是動態的，只要合同結束，雙方又變成追求自身利益最大化的單獨個體。選擇物流聯盟夥伴時，要注意物流服務提供商的種類及其經營策略。

❸ 電子商務企業如何選擇物流配送模式

物流企業實現規模化經營創造了有利的條件。分析電子商務支持下的企業物流特點，以及建立宏觀和微觀雙控型的電子商務物流管理模式，就成為企業面對現代市場競爭的必然選擇。

一、物流業國內與國際發展現狀

1991年5月12日國務院批准建立天津港保稅區。天津港保稅區瞄準了與國際物流服務貿易接軌的方向，同世界上100多個國家建立了進出口貿易聯系，初步形成了三大功能體系，即國際物流的集散、分撥、配送體系，成為我國北方最大的國際物流中心。
世界著名物流代理企業美國的「聯邦快遞公司」，對貨物配置通過電子信息進行動態跟蹤和信息自動處理。美國摩托羅拉實行24小時全天候物流管理，實現年銷售收入20億美元，使公司成功實現現代「物流代理」管理。
上海APEC通關系示範系統工程的建立，全球四大物流快遞企業，聯邦快遞（FEDX），中外運敦豪（DHL）、聯合包裹（UPS）、荷蘭天地快運（TNT  ）入主聯合快遞中，加速了向中國物流市場的擴張。
我國於1997年，國家批准建立全國庫存商品調劑網路中心，目前擁有83家分支機構，123家會員企業。該中心推出七大電子設備模式，形成電子商務的物流配送系統。這是中國目前最大的庫存商品在線交易專網。「全庫網」採用的是B2B電子商務模式。雖然物流業有了一定的發展，但是，當前我國物流業發展總體滯後，具體說存在以下問題：
（一）物流觀念陳舊，缺乏現代物流理念。對現代物流在提升運輸產業水平、推動經濟發展和增加經濟效益方面作用認識不足。
（二）商業環境相對落後，造成物流布局不合理，專業化服務程度低，自營物流比例過大，專業物流代理服務得不到充分利用，一家一戶小規模經營模式也制約著物流管理的發展。
（三）我國物流信息服務體系和網路體系的落後也制約著物流業的發展，制約著物流產業向專業化、一體化方面的發展。
（四）物流產業目前發展的制度環境有待完善。物流發展要跨越地區和部門的限制，需要統一化、標准化。我國目前還沒有一部完備的物流法規，因而制約了我國現代物流產業集約化經營優勢的發揮。
（五）物流方面專業人才缺乏，我國高等院校中設置物流專業和課程的很少。物流在職人員的總體水平較低制約了我國物流業的發展。

二、信息化是企業物流發展的基礎

通過發展信息產業推動電子商務下物流管理的模式創新，合理高效配製物流資源，推動我國信息流、物流、商流合理組合。通過培養高素質的人才，利用已有的網路優勢，建立能同國內和國際物流網相連結的物流配置中心，實現電子商務物流配送專業化管理；物流信息處理現代化管理；建立和強化有關電子商務物流管理的相關法規。物流信息化管理具體應做到：
（一）運用新的信息技術，建設寬頻網域，提升完善信息交換平台，聯合構建電子商務平台。
（二）建立電子商務物流信息控制中心，實現物流管理的低成本、高效益，提高信息化物流管理水平。
（三）培養一支專門從事電子商務物流信息管理的高素質專業人才隊伍。同時要調整現有物流管理人員結構和組織結構，對要求從事專業物流管理人員必須具備相關的專業知識。
（五）要通過現代化信息建立起電子商務物流管理的良好外部環境和條件，實現物流系統，運送方式，裝卸、倉儲、物流配送一體化，降低物流配送成本和風險，提高物流配送的效益，要同國家宏觀調控措施保持一致，要同國際先進物流配置網接軌，做到四化：
1、物流運作系統化
企業物流是一種系統性的經濟活動。主要通過物流目標合理化，物流作業規范化，物流功能集成化，物流技術一體化來實現。
電子商務作為網路經濟的核心必須以物流管理為基礎電子商務通過網路准確及時監控物流的運動。從事電子商務的企業如何選擇合適的物流方式是我國經濟發展中亟待解決的理論和實踐問題

❹ 電子商務營銷模式的選擇與建立

電子商務模式通過描述企業與其客戶、供應商、合作夥伴之間的產品流、信息流、資金流以及各自的利益, 闡述他們之間的關系和作用。認為企業的電子商務模式都是由八種原子模式之一或幾個組合而成。
( 1) 直接面向客戶模式, 是指買方和賣方直接接觸, 如果買賣達成, 買方向賣方支付貨款, 賣方向買方交付商品, 而貨款的支付和商品的交付既可以通過電子的方式, 也可以通過傳統的手段來完成。
( 2) 全面服務提供商模式, 是指企業通過與客戶之間的單一聯系點為客戶提供某一領域的各項服務, 這種領域可以是為滿足客戶需求必須提供多種產品或者服務的任一主要的領域, 例如金融服務、零售以及健康保健領域。全面服務提供商從自己企業的內部和外部獲取各種產品或者服務資源, 通過客戶選擇的渠道將它們加以合並, 並且向客戶提供, 從而實現了價值增值。
( 3) 中介模式, 是指中介企業通過為買賣雙方提供信息, 將買賣雙方聚到一起, 在他們進行交易的基礎之上獲取收益。不論在現實世界中還是虛擬世界中, 買賣雙方都需要中介的支持, 原因就在於中介可以幫助他們降低尋找成本和交易成本。中介之所以得以繁榮的原因是他們在原先的價值鏈中創造了價值增值, 不僅降低了交易成本,而且還創造了市場。
( 4) 內容提供商模式, 是指企業為最終用戶生產產品、信息、服務, 但是自己不直接銷售給用戶, 而是通過第三方提供給用戶。
( 5) 基礎設施共享模式, 是指多個競爭對手通過共享IT 基礎設施, 將分散的信息進行集成,弱化彼此間的競爭, 對於其他的潛在競爭者可以構築堅固的進入壁壘, 有效的抵抗潛在的壟斷者。
( 6) 虛擬社區模式, 是指圍繞一個共同的興趣建立一個社區。

建立企業電子商務模式的步驟：
企業制定電子商務模式時應遵循以下步驟：
( 1) 根據企業的戰略目標, 制定企業的信息化戰略目標和電子商務戰略目標。這項應在制定電子商務模式之前完成。
( 2) 將企業電子商務戰略目標與原子模式理論中的六種原子模式的戰略目標對比分析, 尋找與企業電子商務戰略目標最一致的原子模式戰略目標, 從而確定該原子模式是可能的模式, 結果可能有多個原子模式。
( 3) 將企業的主要業務流程與六種原子模式對比分析, 尋找與企業業務流程最一致的原子模式，從而確定該原子模式是可能的原子模式。
( 4) 進一步分析( 2) 和( 3) 的結果, 如果它們是完全一樣的原子模式, 則斷定它們是初步的原子模式。如果結果不同, 返回( 2) 和( 3) 重新分析。
( 5) 根據原子模式理論中對每種原子模式描述，設計企業電子商務模式的戰略目標、收入來源、關鍵成功因素、核心能力、I T 基礎設施, 形成企業電子商務模式。
( 6) 根據電子商務模式，分析企業的不足，明確改進方向。

❺ 急求論文 電子商務營銷模式的選擇與建立

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❻ 電子商務的物流模式有哪些

1、自營物流

企業自身經營物流，稱為自營物流。自營物流是在電子商務剛剛萌芽的時期，那時的電子商務企業規模不大，從事電子商務的企業多選用自營物流的方式。企業自營物流模式意味著電子商務企業自行組建物流配送系統，經營管理企業的整個物流運作過程。

2、物流聯盟

物流聯盟是製造業、銷售企業、物流企業基於正式的相互協議而建立的一種物流合作關系，參加聯盟的企業匯集、交換或統一物流資源以謀取共同利益；

同時，合作企業仍保持各自的獨立性。物流聯盟為了達到比單獨從事物流活動取得更好的效果，在企業間形成了相互信任、共擔風險、共享收益的物流夥伴關系。

3、第三方物流

第三方物流（Third- Party Logistics，簡稱3PL 或TPL）是指獨立於買賣之外的專業化物流公司，長期以合同或契約的形式承接供應鏈上相鄰組織委託的部分或全部物流功能，

因地制宜地為特定企業提供個性化的全方位物流解決方案，實現特定企業的產品或勞務快捷地向市場移動，在信息共享的基礎上，實現優勢互補，從而降低物流成本，提高經濟效益。

4、第四方物流

第四方物流主要是指由咨詢公司提供的物流咨詢服務，但咨詢公司並不就等於第四方物流公司。目前，第四方物流在中國還停留在僅是「概念化」的第四方物流公司，南方的一些物流公司、咨詢公司甚至軟體公司紛紛宣稱自己的公司就是從事「第四方物流」服務的公司。

這些公司將沒有車隊、沒有倉庫當成一種時髦；號稱擁有信息技術，其實卻缺乏供應鏈設計能力；只是將第四方物流當作一種商業炒作模式。

5、物流一體化

物流一體化是指以物流系統為核心，由生產企業、物流企業、銷售企業、直至消費者的供應鏈整體化和系統化。它是在第三方物流的基礎上發展起來的新的物流模式

(6)電商物流營銷模式的選擇與建立擴展閱讀

電子商務時代的來臨，給全球物流帶來了新的發展，使物流具備了一系列新特點

1、信息化

電子商務時代，物流信息化是電子商務的必然要求。物流信息化表現為物流信息的商品化、物流信息收集的資料庫化和代碼化、物流信息處理的電子化和計算機化、物流信息傳遞的標准化和實時化、物流信息存儲的數字化等。

2、自動化

自動化的基礎是信息化，自動化的核心是機電一化，自動化的外在表現是無人化，自動化的效果是省力化，另外還可以擴大物流作業能力、提高勞動生產率、減少物流作業的差錯等。

3、網路化

物流領域網路化的基礎也是信息化，是電子商務下物流活動主要特徵之一。

4、實體物流網路的變化

（1）首先，倉庫數目將減少，庫存集中化。

配送與JIT的運用已使某些企業實現了零庫存生產，將來由於物流業會成為製造業的倉庫與用戶的實物供應者，工廠、商場等都會實現零庫存， 自然也不會再設倉庫了。配送中心的庫存將取代社會上千家萬戶的零散庫存。

（2）其次，將來物流結點的主要形式是配送中心。

在未來的電子商務環境下，物流管理以時間為基礎，貨物流轉更快，製造業都實現「零庫存」，倉庫又為第三方物流企業所經營，這些都決定了「保管倉庫」進一步減少，而「流通倉庫」將發展為配送中心。

物流中心己成為城市功能的有機組成部分，一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。一般來說，其選址應處於市區邊緣和交通樞紐結點。

（3）綜合物流中心將與大型配送中心合而為一。

❼ 電子商務物流的三種運行模式,企業應當怎麼選擇

自營物流配送模式
特徵：物流配送的各個環節由企業自身籌建並組版織管理， 直接面對終權端消費者
優點：有利於企業供應、生產和銷售的一體化作業， 系統化程度相對較高
缺點：需要企業較大投資，風險增加， 對管理水平及人才要求提高
使用條件：企業規模大，有投資所需資金， 較高的管理水平

共同物流配送模式
特徵：物流配送企業之間為了提高配送效率以及實現配送合理化所建立的一種功能互補的配送聯合體
優點：有利於實現配送資源的有效配置， 彌補配送企業功能的不足
缺點：依賴於物流配送企業之間的協調配合
使用條件：企業經營物流業務；有適合本企業的合作夥伴；有較強的協調管理能力

互用物流配送模式
特徵：企業為了各自利益，互用對方配送系統而進行的配送模式
優點：企業不需要投入較大的資金和人力， 就可以擴大自身的配送規模和范圍
缺點：需要企業有較高的管理水平以及相關的組織協調能力
使用條件：有適合本企業的合作夥伴

第三方物流配送模式
特徵：交易雙方把自己需要完成的配送業務委託給第三方來完成的一種配送動作模式
優點：將物流配送外包， 享受專業化服務
缺點：企業向顧客承諾的物流服務質量依賴於第三方物流企業的服務質量和信譽
使用條件：適用范圍較廣

❽ 如何選擇電子商務物流模式

1.積極發展電子商務物流主體-第三方物流
從宏觀上看,我國應該加強電子商務及物流方面的理論研究;繼續加強物流基礎設施規劃與建設積極發展社會化、網路化的物流服務體系提高全社會對電子商務物流的充分認識大力培養物流方面的專業人才等等。在這里最值得一提的是,我國應該進一步鼓勵發展第三方物流,提高物流企業的社會化和專業化水平,為電子商務物流模式的選擇提供基礎和平台。
從國外的物流企業發展來看,物流業己經遠遠超越了傳統意義上的配送等物流服務,取而代之的是第三方物流企業的迅速發展。物流企業為了迎合客戶在成本縮減方面的要求,開始提供電子跟蹤、維修服務、分撥設備等其他具有高附加值的各色服務,物流服務商正在變成為加工和維修中心、客戶服務中心、信息處理中心等。第三方物流企業憑借信息技術提供更多的專業物流服務,具有對市場很強的應變能力,而這些優勢可以恰恰彌補電子商務企業的不足。
中國的電子商務物流市場究竟能夠有多大的規模和競爭力,不僅取決於電子生產企業本身,更重要的是取決於第三方物流企業的專業化水平。中國傳統的物流企業雖然經過多年的發展,己經有了大量的物流設施,並在運輸和倉儲物物流服務的競爭力力柔柔性要求的程度度有的送水網路改進而來的,送貨的主力是,送貨到你家"己成為市民生活的組成部分,涉及上海萬人生活所需,成為影響上海人民生活的第四大網。
與此同時,隨著網上銷售商品種類的增加、用戶數量的擴大,它的因管理制約以及發展水平與資金條件是配送能力不足的直接原因,電子商務環境下己逐漸顯現出不適應,其服務觀念、服務質量、服務功能與市場需求存在較大差距。傳統企業需要向第三方物流企業轉變。鼓勵第三方物流企業發展,提高物流企業的專業化水平,建立健全其服務功能,延伸其服務領域,建立起完善的綜合物流體系是我國電子商務物流發展的一個重要方向。
2.提高信息化水平,實現信息"無縫連接"
電子商務物流具有快速、便捷、透明的特點,這些特點的實現需要電子商務和物流企業具有較高的信息化水平,更重要的是要實現二者信息的共享和無縫對接。在網上交易和網下配送的過程中,企業能通過網上信息共享和傳遞來共同組織供應、管理庫存、改進服務、控製成本,並實現完善的企業內部管理。
而要做到這點,對物流企業來說首先需要對自己的業務流程進行重組,也就是根據電子商務的要求對自己的業務流程進行規范化整合其次,需要按照不同功能分解企業連續的業務流程,以便於進行數字化運作最後就是運用一系列數字指標來評價運行情況及功能模塊之間彼此的關系,將企業的運行狀態與標准狀態進行比較從而得出管理信息。物流服務過程的信息化前提是要求企業在基礎管理方面能夠做到規范化。然而,我國處於轉型中的傳統物流企業在這方面非常薄弱,規范和加強基礎管理是我國電子商務物流發展的唯一出路。
3.提升服務理念
物流的本質是服務性的,我國物流企業的服務水平還比較低,其原因除受到傳統體制的影響外,主要原因還是缺少完善、開放的服務理念。物流企業要建立起主動服務的意識,主動與電子客戶一起研究、開發出適宜的物流解決方案一起研究市場開發,進行市場調查,商定服務標准,開發先進的物流技術,分享服務信息,共同承擔服務風險等等。主動服務理念還要求物流企業不僅做一名物流服務供應商,還要能夠成為一名供應鏈管理商,能夠整合市場資源,主動了解供應商和客戶的運作要求和活動過程,為客戶設計新的適合客戶個別需要的物流解決方案,這樣才能在殘酷的市場競爭中擁有一席之地。
4.制定個性化的客戶服務標准
要制定個性化的客戶服務標准,關鍵是要明確客戶真正需要的是什麼,即在這整個服務過程中,客戶最看中的是什麼。如做零售的客戶他們最關心的內容是存貨的情況,存貨是否能得到有效管理,補貨是否及時等等做生鮮的客戶他們最關心的會是運輸的條件和速度,是否能將鮮活的商品真正做到保鮮做高價商品的客戶,他們最關心的會是商品的安全性工業客戶,他們最關心的會是交貨、訂貨的周期還有定單完成率等等因素。不同的客戶,在各自的需求方面也一定不同,他們的關注點也會有所側重,但是幾乎所有的客戶都會關註定單的處理方式以及處理效率等等,物流企業如果能夠根據這些共性和個性的要求,為客戶提供有效、個性化的服務,將極大地提高企業競爭力。
電子商務物流正是提供了一個能夠進行廣泛一對一交流溝通的平台。企業可以在網上與客戶進行洽談,共同商定建立適宜、個性化的服務標准,從而實現雙贏。所以說,真正好的客戶服務標准應該是由物流企業和客戶共同商定的,這實際上是為企業實現客戶價值建立了基礎。
5.建立有效的物流服務過程監測體系
對物流服務過程進行有效監測是控制物流服務過程,進而實現服務戰略目標的手段,包括跟蹤監測、評價績效、做出反映等,具體說就是收集信息、捕捉偏差、分析後果、加強管理。選擇適宜的監測指標和監測手段是這個問題的兩個關鍵。
從監測指標的制定來看,現在比較多的是按照客戶服務過程來劃分。在售前服務階段,指標包括向客戶報送貨單、訪客頻率、對客戶存貨水平監測、向客戶提供咨詢的次數等在售中階段,指標包括訂貨的便利性、下單後的回復時間、酉己送速度、訂貨周期、准時交貨率、發貨延遲率、緊急定單處理能力、定單跟蹤率、信息反饋情況等等在售後階段,指標包括發票的准確性、存貨毀損情況、退換貨處理情況、回收情況等等。
從監測手段的確定來看,報告單法一直以來是物流企業作為監測手段的通常方法,該方法最明顯的缺陷是缺乏服務過程監測的互動性,即無法反映客戶對檢測結果的認同度。但由於電子數據交換方法使用的成本較高,所以越來越多的企業和消費者開始用互聯網來進行物流服務過程的績效評估,這也反映了電子商務物流越來越受到關注。
6.進一步完善物流管理體制,整合物流資源
我國的電子商務物流配送存在著范圍受限和配送資源閑置的雙重煩惱,一方面,偏遠城市和鄉村根本享受不到電子商務物流的便捷和快速,另一方面,在一些大城市中,配送資源又存在著過剩現象。因此要求市場體系必須具有開放性和統一性,不應存在分割和封閉的狀態。我國的物流市場要實現國內、國際市場的有機結合,同時在區域上合理布局,避免重復建設帶來的相同業態之間的惡性競爭,還要利用業態的多樣化來滿足消費需求的多樣性和多層性。逐步將現代物流方式向小城鎮和農村延伸,建立起零售和批發、期貨與現貨、外貿與內貿、有形和無形市場相互銜接的開放、統一、競爭有序、信息靈敏、網路通暢,並能與各市場要素協調發展的商品市場體系。從根本上改變城鄉市場發展不平衡的現狀,形成城鄉之間高效通暢的物流體系。
7.改變政府管理方式
電子商務物流市場是一個充分競爭的市場,電子商務企業可以根據自身情況選擇適合自己的物流模式,而不應該受到政府的干擾。政府應改變條塊分割管理模式,變行政管理為行業管理,變直接管理為間接管理。政府主要應從宏觀角度出發,通過法律手段和經濟手段對流通領域實施間接管理,按照社會經濟發展和市場需要,建立起有序高效的市場調控機制,改變傳統政府幹預模式,形成適應現代物流業發展的全新管理體制。政府應側重抓好流通發展戰略、行業規劃、產業政策、行業標準的指定和實施,加強政策引導。轉變市場職能,由管理企業的具體經營活動,變為管理市場交易規則。排除不必要的行政干預,建立起宏觀調控體系,使企業間公平競爭。可以通過大力發展電子商務和物流商會、行業協會等民間組織的方式,增強市場的自己我調控能力,設立行業管的通常方法,該方法最明顯的缺陷是缺乏服務過程監測的互動性,即無法反映客戶對檢測結果的認同度。希望有關管理部門,並通過不同層次的商會和協會來承擔原來由政府管理的職能。這將大大有助於政府職能的角色轉變,也為我國電子商務物流的發展掃清體制上的障礙。

❾ 電子商務營銷模式的選擇與建立

電子商務模式通過描述企業與其客戶、供應商、合作夥伴之間的產品流、信息流、資金流以及各自的利益,
闡述他們之間的關系和作用。認為企業的電子商務模式都是由八種原子模式之一或幾個組合而成。
(
1)
直接面向客戶模式,
是指買方和賣方直接接觸,
如果買賣達成,
買方向賣方支付貨款,
賣方向買方交付商品,
而貨款的支付和商品的交付既可以通過電子的方式,
也可以通過傳統的手段來完成。
(
2)
全面服務提供商模式,
是指企業通過與客戶之間的單一聯系點為客戶提供某一領域的各項服務,
這種領域可以是為滿足客戶需求必須提供多種產品或者服務的任一主要的領域,
例如金融服務、零售以及健康保健領域。全面服務提供商從自己企業的內部和外部獲取各種產品或者服務資源,
通過客戶選擇的渠道將它們加以合並,
並且向客戶提供,
從而實現了價值增值。
(
3)
中介模式,
是指中介企業通過為買賣雙方提供信息,
將買賣雙方聚到一起,
在他們進行交易的基礎之上獲取收益。不論在現實世界中還是虛擬世界中,
買賣雙方都需要中介的支持,
原因就在於中介可以幫助他們降低尋找成本和交易成本。中介之所以得以繁榮的原因是他們在原先的價值鏈中創造了價值增值,
不僅降低了交易成本,而且還創造了市場。
(
4)
內容提供商模式,
是指企業為最終用戶生產產品、信息、服務,
但是自己不直接銷售給用戶,
而是通過第三方提供給用戶。
(
5)
基礎設施共享模式,
是指多個競爭對手通過共享IT
基礎設施,
將分散的信息進行集成,弱化彼此間的競爭,
對於其他的潛在競爭者可以構築堅固的進入壁壘,
有效的抵抗潛在的壟斷者。
(
6)
虛擬社區模式,
是指圍繞一個共同的興趣建立一個社區。
建立企業電子商務模式的步驟：
企業制定電子商務模式時應遵循以下步驟：
(
1)
根據企業的戰略目標,
制定企業的信息化戰略目標和電子商務戰略目標。這項應在制定電子商務模式之前完成。
(
2)
將企業電子商務戰略目標與原子模式理論中的六種原子模式的戰略目標對比分析,
尋找與企業電子商務戰略目標最一致的原子模式戰略目標,
從而確定該原子模式是可能的模式,
結果可能有多個原子模式。
(
3)
將企業的主要業務流程與六種原子模式對比分析,
尋找與企業業務流程最一致的原子模式，從而確定該原子模式是可能的原子模式。
(
4)
進一步分析(
2)
和(
3)
的結果,
如果它們是完全一樣的原子模式,
則斷定它們是初步的原子模式。如果結果不同,
返回(
2)
和(
3)
重新分析。
(
5)
根據原子模式理論中對每種原子模式描述，設計企業電子商務模式的戰略目標、收入來源、關鍵成功因素、核心能力、I
T
基礎設施,
形成企業電子商務模式。
(
6)
根據電子商務模式，分析企業的不足，明確改進方向。

❿ 電子商務物流的幾種模式

1、第一方物流

這種物流模式是指由製造商或貨物供應商完成的物流配送任務。其優點是生產者的利潤在企業內部流動，不依賴於其他物流供應商，從而保證了公司整體的利益。

2、第二方物流

它將生產企業的銷售物流轉移給用戶，成為用戶自己組織供應物流的形式。貨物售出後，賣方沒有義務運輸貨物。

3、第三方物流

指除物資供需方以外的第三方專業物流企業或配送公司提供物流配送服務的經營模式。

4、第四方物流

根據定義，第四方物流提供商是供應鏈的集成商。它整合和管理公司內部和互補服務提供商擁有的不同資源、能力和技術，提供一整套供應鏈解決方案，並整合管理咨詢和第三方物流服務提供商的能力。

第四方物流開始承擔多個供應鏈職能和流程的運營責任，包括製造、采購、庫存管理、供應鏈信息技術、需求預測、網路管理、客戶服務管理和行政管理。

(10)電商物流營銷模式的選擇與建立擴展閱讀：

電子商務作為一種新的數字化商務方式,代表未來的貿易、消費和服務方式,因此,要完善整體商務環境,就需要打破原有工業的傳統體系,發展建立以商品代理和配送為主要特徵,物流、商流、信息流有機結合的社會化物流配送體系。

電子商務物流的概念是伴隨電子商務技術和社會需求的發展而出現的,它是電子商務真正的經濟價值實現不可或缺的重要組成部分。

也有人理解為是物流企業的電子商務化。其實,可以從更廣義的角度去理解這一個概念,既可以理解為「電子商務時代的物流」,即電子商務對物流管理提出的新要求,也可以理解為「物流管理電子化」,即利用電子商務技術(主要是計算機技術和信息技術)對傳統物流管理的改造。

因此,有人稱其為虛擬物流(Virtual Logistics),即以計算機網路技術進行物流運作與管理,實現企業間物流資源共享和優化配置的物流方式。